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特斯拉销量虚实与背后的中国制造
来源：一视财经
特斯拉背后是一条中国本土公司的产业链，多家优质公司都是特斯拉的供应商。比如，地图数据服务由百度支持，车主在复杂路口、立交桥、高速出入口等道路场景，可以通过路口放大图准确、快速找到正确道路。
©文：一视财经 骆泓
舆论场很奇怪，有时很难反映用户的声音，甚至很多情况下二者是背离的，这从特斯拉的销量上可见端倪。
最近一则“特斯拉在华销量5月减半”的消息，让舆论场再次沸腾，不少媒体不问真假就大肆宣扬。一视财经打开百度咨询搜索“特斯拉在华销量5月减半”，百度显示相关结果约46万篇个，多以负面为主，主要是刹车失灵、自燃、撞车、销量腰斩、股价狂跌等为主。
但实际的情况是，特斯拉5月份销量创新高，我们很难想象，就是这样一则还未得到确认的消息，竟会引得部分媒体那么狂欢。
不得不说，上海车展女车主维权事件，给公众营造了大量特斯拉的负面认知，甚至愈演愈烈。
媒体充斥着各种非理性的讨论，诸如特斯拉的安全黑洞、技术降级······一时间，全球唯一“自研芯片+软件”并叠加“算法+整车制造”的车企，仿佛要失去了中国市场了？
自特斯拉在上海建厂以来，中国本土消费者一直是这家车企的全球战略核心。
要知道，企业家的战略判断总有先见之明，而非后见之明。
最新披露的销售数据表明，特斯拉并没有误判中国强大的消费需求，从销售数据上看，在中国消费者心中，特斯拉仍然是香的。
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特斯拉销量虚实
今年4月以来，特斯拉一直处在舆论的风口浪尖，先有上海车展女车主的维权事件，之后再曝出多个特斯拉失灵事件，更出现“特斯拉车主被困车内险窒息”事件。
一时间，特斯拉成为风暴眼，舆论的“靶心”。
负面新闻缠身下，仿佛特斯拉失去了中国市场，失去了对新能源车有需求的中国消费者。
所谓的失去，都是一种非理想认知，我们来看看官方数据。
中国乘用车市场信息联席会（简称“乘联会”）发布的销量数据显示，2021年5月份中国乘用车市场零售达到162.3万辆，同比增长1%，比2019年5月份增长3%。
再看新能源汽车销量：5月份新能源乘用车批发销量达19.6万辆，同比增长174.2%，环比增长6.7%。
上述数据显示出“小步快走”的市场趋势。
然而，特斯拉的销量数据颇具“意外”：5月份特斯拉中国批发销量（含出口）33463辆，环比4月的25845辆环比增长29.48%。其中，中国零售销量21936辆，相比4月的11671辆环比增长87.95%；出口11527辆，相比4月的14174辆环比下跌18.68%。
特斯拉在中国消费者群体中，环比增幅远远超过整个行业平均水平。
还不止于此。
截至今年5月末，特斯拉在华年内销量累计达到12.8万辆，这个销量水平几乎追平2020年的全年销量。
换言之，特斯拉可谓“风景独好”，仅用了五个月就跑出去年一年的销量速度。
此外，国产Model Y创下单月销量历史新高纪录，卖出12728辆，首次超越Model 3。
特斯拉公司CEO Elon Musk在Model 3 发布之时就曾说过，“Model 3会是一款非常安全的汽车。特斯拉笃信安全至上，我们关心车主及其家人朋友们的安全。Model 3不仅要做到整体5星安全，还要在每个类别上都实现5星安全。”事实证明，Model 3不负众望，不仅获得NHTSA全五星安全评级、ENCAP全五星评级，还摘得IIHS（美国公路安全保险协会）TOP SAFETY PICK+安全奖项，并在中保研C-IASI（中国保险汽车安全指数）碰撞测试中获得优秀（G）评价。
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每一次事件都在推动车企革新
特斯拉在中国社交媒体成为众矢之的。放大来看，许多国际车企巨头，均遭遇过各种“不平凡”，从事故中吸取教训。
近期，法国汽车制造商雷诺集团发表公告称，因旗下有柴油车型被认为涉嫌排放“欺诈”，集团已被法国检方立案审查。值得注意的是，雷诺汽车2020年巨亏630亿元人民币，直接酿成雷诺汽车遭遇有史以来最大年度亏损。
历史上，更出现车企巨头遭遇天价赔偿。
前几年丰田雷克萨斯就曝出安全设计隐患问题，当时一对美国夫妇开着丰田雷克萨斯度假，路途中遭遇碰撞事故，他们在后排的小孩被倒下的前排座椅压倒，不幸夭折。最终丰田公司被判处需要赔付约合17亿人民币的赔偿。
中国汽车之父李书福曾评价丰田事件：“你不能说因为丰田发生了这样的问题就一无是处了。丰田值得我们学习的地方还是很多的。他出现的这些问题我们要总结教训，要分析研究为什么发生这些问题。他发生了这些问题以后是怎么样来处理、应对和化解的，怎么来利用这些事件提升他的管理、加强培训以及制度建。”
可以看出，诸多大型车企都遭遇过安全事件，但每次事件发生后，都能推动技术革新和安全性，也让政府监管更加到位。
值得关注的是，2021年6月8日，在拓普集团与机构投资者面对面交流的时候，拓普集团董事长邬建树表示：“在与客户的合作过程中，深刻体会到A（特斯拉：编者注）公司做的所有事情都是正确的，包括产品定位、研发、制造、供应商管理、质量、营销等都是非常正确的，其他车企至少有5年的差距，看到A公司5月份欧洲销量增长240%，北美也大幅增长。一个新物种的产生、成长，会出现这样那样的问题，也是短暂的。我们不能只看表象，我们非常乐观，当前订单正常。”
公开资料显示，拓普集团的全称为宁波拓普集团股份有限公司，是上海证券交易所上市的一家技术领先的汽车零部件企业，主要致力于汽车动力底盘系统、饰件系统、智能驾驶控制系统等领域的研发与制造，其主要客户包括吉利、通用等传统车企及特斯拉为代表的造车新势力。
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特斯拉背后的中国制造
中国的“券商一哥”中信证券最新指出：智能汽车时代，软件定义汽车已成行业共识，而智能汽车有望成为最大的移动互联网空间。我们持续看好特斯拉在电池、BMS、Autopilot算法、智能驾驶数据积累的领跑优势。未来随着公司德国柏林&美国德州奥斯汀工厂产能的释放，Model Y&Semi的交付，公司产品销量有望进一步提升。
特斯拉的安全系数背后，仍有大量科学技术的支撑，这是其他车企无法比拟的。
光大证券研究团队指出，特斯拉是全球唯一自研芯片+软件/算法+整车制造的车企，预计特斯拉在智能驾驶产业链与核心软件/算法等领域的竞争优势依然明显。
这家券商的深度报告还做了以下剖析：
全球新能源汽车市场或将快速切换至2C端需求释放阶段，软件/算法或是带来用户体验差异的核心。特斯拉为当前全球唯一可以自研量产芯片、全栈软件/算法、以及整车制造的车企，其核心优势在于软件/算法与芯片设计的匹配度更高、基于神经网络学习的软件/算法处于全球领先水平、以及实际用户路测数据量位居全球第一。
值得注意的是，安全性的不断提升就是自动驾驶技术研发的核心，各国也会出台更具针对性的自动驾驶标准与监管要求。
更为重要的是，媒体营造出特斯拉的安全隐患，本质是对中国制造的误解。
特斯拉背后是一条中国本土公司的产业链，多家优质公司都是特斯拉的供应商。比如地图数据服务由百度支持，车主在复杂路口、立交桥、高速出入口等道路场景，可以通过路口放大图准确、快速找到正确道路；电池系统中，中国公司旭升股份供应电池组外壳、箱体、冷却系统组件等产品，包括变速箱箱体、变速箱悬挂、电动机端盖、电动机壳体等产品；华域汽车供应电池盒等产品，已实现对特斯拉上海工厂相关车型的配套供货。
另有多个中国企业龙头也是特斯拉产业链的“支点”：三花智控为特斯拉供应膨胀阀、水冷板等热管理产品；宜安科技供应液态金属汽车门锁扣等产品；文灿股份供应铝合金车身结构件等产品。
这些所谓的特斯拉概念公司，并非“硬生生”与特斯拉扯上关系，有的公司本身是全球“隐形冠军”，技术水平在海外市场都是霸主地位。
举个例子：有一家名为力劲科技的中国企业，主营业务为设计、制造及销售压铸机、注塑机和数控加工中心。这家公司异常低调，本身是全球最大的压铸机制造商。随着新能源汽车迎来爆发式增长，大型压铸机市场扩容，但巨头的市场份额依然是最大的，旗下4500 吨以上压铸机占了全球市场半数份额，这家公司就是特斯拉的独家供应商。
别小看这家公司，这家公司的压铸机技术“成就”特斯拉，能够使使后车底的铸造零件从由 70 个降为 2 个，可以提升特斯拉车身的结构稳定性能，也让特斯拉车身实现轻量化。
换言之，中国企业的技术水平，让特斯拉的安全性和便捷性大大提升，这也是中国制造突飞猛进的结果。
责任编辑：张玫
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