小米再传将造车 与比亚迪过往合作引猜测

　　2月19日消息，今日有媒体报道称小米将造车，消息一出，小米股份应声大涨。与此同时，市场也再次传出小米联手比亚迪造车的消息，但屡次遭到否认。

　　据《晚点LatePost》报道，从多个信息源获悉，小米已确定造车，并视其为战略级决策，不过具体形式和路径还未确定，或许仍有变数。对此，小米集团回应称：“等等看看，暂时没有。”更多信息暂不予回应。

　　消息一出，小米集团当日股价拉升涨逾12%，收盘时股价涨幅6.42%，报价30.65港元每股。从股价启动到收盘时市值涨幅约500亿港元。

　　与此同时，一张背景为带有“比亚迪&小米联合实验室”牌匾的剪彩照片在网络流传，引起网友猜测，比亚迪是否要联手小米造车？不过分析照片出处，可以得知该照片摄于2020年12月11日，比亚迪电子惠州园区开幕式上。 

　　届时，小米集团副总裁、手机部总裁曾学忠、比亚迪电子CEO王念强出席活动。据悉，比亚迪&小米联合实验室总体研究方向玻璃、塑料、陶瓷等材料的新型工艺。从资料来看，比亚迪与小米此次合作应该是在手机层面。

　　事实上，市场在去年就传出“小米+比亚迪”这样的组合配置，不过均遭到否认。曾有多个网络媒体和数码博主传出，“小米即将发布和比亚迪联合出品的年轻人的第一辆汽车——青悦S1，售价为84999元”的消息。当时，小米集团总办副主任徐洁云通过微博表示，“掌握一个原则就行：但凡说小米要造车的，都是假新闻。 ”

　　但从比亚迪自身而言，与互联网企业的合作已有先例。去年12月，滴滴联合比亚迪共同打造了一款“网约车专属定制车”D1，对网约车的使用需求，进行了诸多定制性优化适配。网约车D1在长沙比亚迪基地投产，同时首批新车也进行了交付。

　　从恒大、华为、苹果、再到百度、小米，各行巨头似乎都盯上了“新能源汽车”这块香饽饽。不过整车制造投入力度大，而回报周期长，技术护城河也较高，选择与拥有一定制造实力的传统车企合作或许是一个优先项。

　　看懂研究院高级研究员程宇认为，无论是谁去造车，归根结底这都是制造业。比拼的是制造业的技术，工程研发能力。“不去扎扎实实地积累技术工程研发上的经验和能力，仅凭一时热情或者投机炒作，想着以赚快钱的方式去做制造业，这是一定会失败的。”

　　乘用车市场信息联席会发布的数据显示，1月国内狭义乘用车销量实现“开门红”，达到216万辆。其中新能源汽车产销分别完成19.4万辆和17.9万辆，环比分别下降17.8%和27.8%，同比分别增长285.8%和238.5%。新能源汽车已经连续7个月刷新单月销量记录。（李诗韵）

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责任编辑：杨亚龙