原标题:前10月累计销量同比增11% 奇瑞捷豹路虎陈雪峰:明年会有更高增长
每经记者 黄辛旭
“今年乘用车销量可能约为2300万辆,同比下滑约6.8%。但豪华车销量会接近320万辆,同比增长约4.3%,领先整个行业约10%。”在2020年末的“收官之战”广州车展之上,奇瑞捷豹路虎汽车有限公司常务副总裁陈雪峰在接受《每日经济新闻》记者采访时,对今年国内车市做出了颇为积极的预判。
在此背景下,奇瑞捷豹路虎交出了今年前10个月批售销量同比增长11.3%的成绩单。“奇瑞捷豹路虎在中国才八年时间,从2015年第一款国产揽胜极光上市到现在,我们还处于发展的第一个阶段。” 陈雪峰认为,与德系豪车三强的发展历程相比,奇瑞捷豹路虎的发展速度并不慢。在他看来,企业长远的生命力比眼下的销量更为重要。
供应链安全保障销量提升
“今年车市像坐过山车。”陈雪峰复盘今年车市时感慨,新冠肺炎疫情突发和车市的起伏给奇瑞捷豹路虎带来了诸多挑战。
“1月,公司里的每一个人都信心满满,着手规划产销、市场、品牌、网络协同配合,并考虑如何提升运营效率及经销商利润等。突然疫情到来,很多工作似乎都暂停了。”陈雪峰回忆道。
疫情发生后,陈雪峰主要负责奇瑞捷豹路虎常熟工厂的防疫抗疫工作。彼时,采购和筹备医疗用品是最重要的工作之一;其次就是保障奇瑞捷豹路虎的供应链安全。“我们在湖北有近200名员工,武汉供应商超过10家。所以我们当即就做了库存盘点,研究了供应商生产转换的可能性,来保证供应链安全。”陈雪峰说。
当国内疫情得到控制以后,海外疫情又开始蔓延,如何保证进口零部件的供应又成为这家合资公司要面临的新挑战。“我们搭建了比较完善的海陆空物流运作方式。今年6月,第一批价值4亿元的进口零部件,通过铁路运输送到中国,这得益于全球前端物流系统的布局。”陈雪峰说。
在陈雪峰看来,供应链模式是由商业布局决定的,保障供应链安全并非简单地把零部件工厂搬到整车工厂旁边。“因为汽车产业链很长,不可能把一、二、三级供应商都搬过来。而且,搬迁需要的时间周期也很长。”陈雪峰说。
此外,疫情得到控制后,消费者的消费升级意愿加强,如何搭上豪华车增长的“顺风车”,对奇瑞捷豹路虎来说也是一个需要思考的问题。“车企正常产品的推广或客户定位会因为市场的变化出现一定分歧,这个时候如何调整应对,对整个体系挑战很大,也是奇瑞捷豹路虎在尝试的事情。”陈雪峰说。
看好明年车市
在疫情冲击和车市下行的大背景下,奇瑞捷豹路虎今年在销量上的表现令人眼前一亮。
公开数据显示,今年3月,奇瑞捷豹路虎的批售销量基本已恢复到1月的50%;4月开始,批售销量开始持续稳步提升;在刚刚过去的10月,奇瑞捷豹路虎的批售销量实现同比增长48%;今年前10个月,该品牌的批售销量同比增长11.3%。
陈雪峰认为,奇瑞捷豹路虎销量增长一方面得益于豪华车市场增长带来的惯性,另一方面离不开企业自身的品牌效应和产品力。
“整个行业增长必然会对细分市场起到带动作用。但豪华车市场的增长也加剧了各家的竞争。”陈雪峰说,“今年是奇瑞捷豹路虎成立的第八年,八年来我们的整个体系都逐步上升到成熟水平。在市场竞争中,体系实力的效应在慢慢展现。而且,我们的产品力今年有大幅度提升,这些因素促使奇瑞捷豹路虎在终端市场表现良好。”
为了进一步提升竞争力,奇瑞捷豹路虎在电气化领域加快布局。本届广州车展上,奇瑞捷豹路虎首款国产新能源产品路虎发现运动P300e插电混动正式上市,售价42.28万元。据了解,自今年起,奇瑞捷豹路虎新推出的车型均将有电气化车型选择,包括纯电动、插电混动和轻度混动车型。
虽然在业内看来,奇瑞捷豹路虎的新能源布局速度略显迟缓,这或将影响其对未来市场的开拓,但在陈雪峰看来,奇瑞捷豹路虎已经将新能源作为战略方向去推进,这对于企业的长远竞争是有利的。
“这一点在路虎发现运动P300e的售价上就能看出。一般而言,混合动力车型由于增加了电控、电驱、电池等,原材料成本是大幅上升的,但奇瑞捷豹路虎将新能源作为一个战略方向,就会提供一个相对可接受的价格,尽可能把销量提上去。” 陈雪峰说。
值得一提的是,11月18日,在中国汽车流通协会的年会上,国家信息中心预测明年我国汽车整体销量增速会超过15%,建议汽车生产企业按照10%的正增长预期安排生产。
对此,陈雪峰表示,奇瑞捷豹路虎明年的销量目标还在沟通中,但参考今年整个汽车行业的数据,明年豪华车市场的增长应该会更加喜人。在他看来,得益于发现运动、揽胜极光及捷豹XEL的市场表现,路虎品牌和捷豹品牌目前的产品布局也在给企业信心。陈雪峰认为,“在此基础上,奇瑞捷豹路虎明年的销量会有更高增长”。
责任编辑:薛永玮
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