趣店转型溃败：大白汽车惨遭抛弃 暴露公司五大弊病

　　反思“趣店转型溃败”：大白汽车惨遭抛弃 暴露公司五大弊病

　　邵亮|作者

　　华云网|来源

　　从昨天起，大白汽车就正式停止新车销售业务了。 

　　5月20日下午，趣店集团发布了2019年第一季度财报。趣店CEO罗敏在财报中提到，趣店将专注于消费信贷服务，并已停止在消费信贷机会之外的努力，包括从2019年第二季度开始逐步减少大白汽车业务。

　　同时，趣店财报宣布：基于开放平台的巨大机会和汽车行业风险的不确定性，战略上全面收缩大白汽车业务，公司将于2019年5月21日起停止大白汽车的新车销售业务。

　　也就是说，经历了大规模扩张、关店、裁员之后，曾经让趣店引以为傲的大白汽车分期业务惨遭抛弃。

　　在大白汽车项目上，趣店延续了一贯快速布局的作风。从2017年10月31日第一家大白汽车门店在厦门落地，两个月之内就在全国开出了175家门店。

　　在2018趣店公司年会上罗敏夸下“海口”——大白汽车在2018年将卖出10万辆车，成为全国汽车零售的TOP5，再过几年，大白汽车的年销量将达到200万辆，成为全球最大的汽车零售商。然而，在2018年Q2财报中，趣店将2018年设定的销售目标从10万辆下调为2万5千到3万辆；到了2018年9月，大白汽车从179家线下店缩减至40多家。

　　到了今年3月18日，趣店集团发布的2018年第四季度及全年财报显示，大白汽车业务收入在2018年第四季度为2.58亿元，相较于三季度的5.86亿元，环比大幅下降56%。

　　彼时，趣店方面解释称，在宏观汽车销售放缓的情况下，我们以实现盈利预期为首要任务，迅速缩减了大白汽车业务，以减少管理费用，避免潜在的资产残差风险敞口。截至今年3月底，线下门店数量已缩减至34家。

　　5月20日的趣店财报中宣布：基于开放平台的巨大机会和汽车行业风险的不确定性，战略上全面收缩大白汽车业务，公司将于2019年5月21日起停止大白汽车的新车销售业务。

　　经历了长达一年多的转型，趣店又回到了原点。

　　罗敏坦言，“在自己十几年里做过的几十个项目中，从来没有任何项目像大白汽车一样如此复杂、如此耗费资源、如此耗费人力。”

　　反思大白汽车的溃败，也彻底暴露了趣店运营团队五大方面的问题：

　　1．战略决策简单粗暴：在2018年，国内汽车销量已出现下滑，整个汽车销售市场与汽车相关的行业都受到行业大环境的冲击，趣店却逆势大规模扩张汽车新零售市场。在罗敏眼中，汽车新零售是一个千亿美元的市场，只需要将原有的消费金融场景拓展到实体经济场景即可。决策者无视宏观环境趋势，给项目埋下祸根。

　　2．专业管理团队缺位：整个项目失败的最根本原因，就是趣店高管们低估了汽车行业的专业性，趣店缺乏专业的运营团队，没有也并不重视培养这种产业基因。大白汽车所招募的团队当中，即便绝大多数拥有高学历，但都是汽车行业的“小白”，在行业的深水中，难以扛起销售大旗。 “没有行业积累的互联网人，怎么玩的过资深汽车人？”

　　3、运营能力差：项目运营管理成本高、效率低。对于外来入局者，汽车新零售难靠“有钱任性”，单凭资金很难打开市场。其自建门店、集采直租的重资产运营模式，令趣店的成本支出不堪重负。在鼎盛时期，大白汽车在全国各地共开设了175家线下自营门店，招募员工超过660名，并耗资1亿元赞助在线答题平台“芝士超人”打造品牌，即便砸了大把资金，结果却不尽人意。

　　4、朝令夕改，企业文化不靠谱：快速决策、快速执行、快速纠正是趣店的一贯风格，由于变化太多，会导致朝令夕改，合作方经常会觉得大白汽车不靠谱。

　　5、合作渠道单一，过度依赖商业合作伙伴，受制于人：在大白汽车签约的用户中，从来分期和支付宝导流过来的用户占比高达90%。在2018年8月，趣店与战略合作伙伴支付宝的合作协议到期，也意味着大白汽车无法再从支付宝渠道获取借款用户，这给大白汽车带来沉重打击。

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责任编辑：鲍一凡