长安福特从盈利182亿到亏损8亿 利润奶牛怎成毒奶粉

长安福特从盈利182亿到亏损8亿 利润奶牛怎成毒奶粉
2019年05月15日 15:01 商学院

  长安福特从盈利182亿元到亏损8亿元 “利润奶牛”怎么成了“毒奶粉”?

  文:王海宣 朱耘

  ID:BMR2004

  “王小二过年,一年不如一年。”在看到长安福特4月份的销量后,一位网友在论坛发出这样的感慨。

  这样的调侃不无道理,在2018年销量、营收、净利润均大幅下滑的长安福特,2019年销量继续大幅下跌。2019年5月10日长安汽车官方公布的4月份产销快报数据显示,长安福特4月份销量为14,797辆,同比下跌60.9%,前4个月销量为51,597辆,同比跌69.3%。在其销量巅峰时期的2016年,单一4月销量就曾达到60,900辆。

  另一组数据差距更加明显。长安福特2018年亏损8.0亿元,营收为497.5亿元。在2017年,净利润营收分别为121.7亿元和1060.2亿元。在2016年,其净利润达到181.7亿元,这一年,持有长安福特50%股权的重庆长安汽车股份有限公司(以下简称“长安汽车”)净利润为102.9亿元,长安福特的净利润占到到长安汽车净利润的88%。

  曾经的“利润奶牛”,在2018年直接亏损8.0亿元,拖了长安汽车后腿。

  长安福特去年净利润大幅下滑的原因有哪些?对此,长安福特采取了哪些措施改善公司盈利状况?2019年,长安福特的销量、盈利目标为多少?一季度的市场表现是否符合预期?长安福特将采取哪些措施进一步提升业绩?针对这一系列问题,《商学院》记者向向长安福特发去采访函,截至发稿时,未得到回复。

  从盈利182亿元到亏损8亿元

  每年1月,按照惯例,长安福特会在其微信官方平台推送上一年的销量数据。这个惯例在2019年1月被打破。这大概只能归结于:2018年卖得不好。产销快报数据显示,长安福特2018年销量为37.8万辆。比起2016年的95.7万辆、2017年的82.8万辆,下滑严重。

  比长安福特销量跌幅更大的,是长安福特的净利润。在短短的2年时间内,长安福特的净利润就由2016年的盈利182亿元变为亏损8.0亿元。

  长安汽车旗下参股控股公司包括长安福特、长安马自达汽车有限公司、江铃控股有限公司、长安标致雪铁龙汽车有限公司等。毫无疑问,长安福特曾是长安汽车旗下利润最高的合资公司,但其2018年的亏损直接影响到长安汽车的净利润。在长安汽车4月23日公布的2018年财报中,长安汽车归属于上市公司的净利润为6.8亿元,同比缩减90.5%。

  2019年,销量下跌仍在持续。除新款福克斯外,全系车型均在下跌,前四个月总销量同比跌幅达69.3%。同近年来市场表现不佳的另一个合资品牌北京现代一样,长安福特逐渐在中级车失去市场,旗下中级轿车蒙迪欧、金牛座两款车一季度总销量仅为0.48万辆。

  产品更新慢,全新福克斯能否撑起销量?

  “征服靖安哨68道拐,与福克斯即刻出发!”“永远不要低估一颗冠军的心”“赛车级操控是一种什么样体验?”在长安福特微信官方平台,最近三条关于车的推送均是关于新款福克斯,突出的也全是“操控性”。在去年11月份,这款全新一代福克斯上市。福克斯是长安福特的主力车型,对于长安福特销量的提升意义重大。

  对于福克斯着力宣传的操控性,专注于汽车产品评测的何威告诉《商学院》记者“发动机、变速器匹配一般,运动性、操控性可以。”同时,他也列举了福克斯的一些缺点,“车还可以,但有点水土不服,三缸机市场接受程度不高。空间小,人机工程做得差。”在早期的中国汽车市场,三缸机被装配在低配车型中,比如夏利、奥拓等,因此消费者对于三缸机的印象并不好。全新一代的福克斯,全系搭载的均是三缸机。

  福克斯是长安福特的主力车型,上一代福克斯三厢车型在2017年底月销量曾达到1.71万辆。之后销量一直下滑,今年一季度,福克斯销量销量为0.52万辆。去年新一代福克斯上市时,上一代福克斯已经7年了。实际上,自2016年起,长安福特在华就再未推出全新产品,之前的主力车型,老款福克斯、福睿斯、翼虎、蒙迪欧等,大多是在2013年左右投放的。

  “长安福特产品更新比较慢,福特在2008年金融危机之后元气大伤,产品研发能力较差。福特的产品主要出自欧洲研发,但是目前福特欧洲经营情况很差,无力加大研发力度”谈到近两年长安福特销量、利润大幅下滑的原因时,知名汽车评论员贾新光告诉《商学院》记者。

  2008年,福特汽车总裁兼CEO艾伦·穆拉利为福特制定了“一个福特(One ford)”战略,基于成本考虑,砍掉捷豹、路虎、沃尔沃等品牌后,轻装上阵,顺利度过金融危机。

  基于“一个福特”的构想,穆拉利决定改变重复设计和制造工作,在削减庞大的产品平台同时,决定让福特按照“一个福特”的模式统一全球车型,将在北美、欧洲销售的车型归于一款车型,减少研发。这种以美国和欧洲市场为出发点的改变,直接导致福特在中国汽车市场的产品投放出现混乱和真空期,2009年蒙迪欧致胜上市之后,原计划依次投放的翼虎、新一代福克斯和嘉年华都被顺延。

  这对福特在中国的发展极为不利,2012年长安福特仅有福克斯、蒙迪欧和嘉年华三款轿车,直到同年“1515计划”实施后福特才得以重新复苏。“1515计划”开始实行于2012年,即在2015年前推出15款新车。得益于“1515计划”,长安福特销量取得提升,并在2016年达至顶峰。但之后,福特又进入了尴尬的产品空窗期。

  汽车行业知名评论员钟师在与《商学院》记者谈到长安福特这两年销量下滑时,同样提到了其产品更新换代慢的问题。他表示,长安福特之前产品线比较丰富,所以销量、利润上有一个快速增长。后来由于产品老旧、质量等原因,在其SUV销量出现下滑时,没有出现强力的轿车产品来支撑销量。“现在只有等到新一轮产品出来之后,再看这个状况。”钟师表示。

  福克斯销量能否一路看涨,长安福特销量会出现怎样的转机,《商学院》记者将持续关注。

责任编辑:陈合群

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