车主被迫停留长安街超1小时 蔚来回应:抱歉影响交通

　　车主被迫停留长安街超1小时，蔚来汽车回应：抱歉影响交通

　　（来源：投中网）

　　造车是一个非常风险极高的行业。

　　国内互联网造车新势力蔚来汽车陷入新的争议。

　　2019年1月29日，一张截图在朋友圈广为流传。该截图中，某网友称，其亲戚是蔚来汽车车主，当后者驾驶的蔚来ES8行驶至北京长安街路口时，汽车弹出可升级系统的信息。该车主挂P挡同意升级后，车辆黑屏，无法正常操作。升级期间，车辆一动不动，车窗也无法摇下，直至1个多小时后系统升级完毕。

在朋友圈广为流传的网友截图

　　此事在网络上引发讨论。

　　资深车评人韩路发博称，一方面，根据下图，“蔚来汽车系统告知已经相对清楚，用户如果继续点确认，那理论上来说，厂商不存在没告知直接升级导致的后续问题。”但另一方面，因为“升级周期太长，车完全动不了，属于需要极为谨慎的重大操作……在行驶大环境下，弹出升级提示，这是交互非常不合理的，并且这种需要极为谨慎的操作，双次确认是必须得有的。”他同时以手机类比，“手机重置一次系统，得多少次确定吧，又让你输密码，还得外加不低于两次确认。对应这么谨慎的交互操作的重要性，蔚来明显预估用户误操作的概率不足。”

韩路微博引用的“蔚来汽车系统升级提示图”

　　1月29日下午，蔚来汽车回应投中网，“我们是智能汽车，和手机升级要关机一样，升级也会停车黑屏需要时间等候，适合车主把车停好后操作。”

　　同时，蔚来汽车在微博官方账号回复称，此次事件“是由于在试驾过程中恰逢堵车，在体验车机功能时不慎连续误操作启动了FOTA升级。”同时表示，为“影响了交通秩序”而道歉，随后会“优化升级确认及提醒逻辑。”

蔚来汽车微博官方账号回应截图

　　成立于2014年11月的蔚来汽车，可以说从一出生就含着金钥匙：其创始团队包括李斌、李想、马化腾、刘强东、雷军、张磊等行业或资本大佬。同时，其投资方也堪称豪华天团：不仅有腾讯、百度、京东等互联网巨头，还有高瓴资本、红杉资本、淡马锡、IDG资本等一线机构以及部分国有资本。

　　成立近4年以来，这家明星汽车公司共获得5轮融资，IPO前累计融资总额超过24亿美元（约合165亿人民币）。2018年8月13日，蔚来汽车顺利登陆美国资本市场。

　　被光环围绕的同时，蔚来汽车也一直饱受争议，指摘包括“过度烧钱”、“技术有待改进”等。蔚来汽车招股书显示，公司IPO前的2年半（2016年到2018年上半年）的净亏损高达109亿人民币，可以说融资几乎“烧尽”。

　　某投资人告诉投中网，他之所以不看好蔚来汽车，是因为后者“过度强调品牌、用户运营，过度求速度。”他同时还强调，“汽车行业集成度要求太高，一个新手三年不到出两款车型，中间肯定会出各种问题。”

　　力合资本创始合伙人唐立新此前曾经在投中圆桌论坛上表示，造车是一个非常风险极高的行业。不管是互联网汽车还是传统汽车，核心还是车，因此如何能降低成本、生产出高质量的车，依然是最关键的。但很多新进该行业的“互联网公司”，对汽车的供应链、制造还缺乏敬畏之心。某汽车行业的资深投资人此前曾告诉投中网，中国虽然有数百家初创公司在押宝电动汽车革命，但在这个需要大量技术投资的行业中，将仅有1%的公司能够活下来。

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责任编辑：霍琦