中新社北京2月14日电 (记者 刘育英 彭大伟)情人节之际，中国最大的两个打车软件滴滴打车和快的打车宣布“在一起”——两家公司战略合并。滴滴打车CEO程维称，此次战略合并得到双方背后的腾讯和阿里巴巴[微博]的支持。

　　两强联合后的新公司将实施CO-CEO制度，滴滴打车CEO程维及快的打车CEO吕传伟将同时担任联合CEO。滴滴总裁柳青担任新公司唯一总裁。柳青是联想集团[微博]创始人柳传志的女儿，半年前加入滴滴。

　　两家公司在人员架构上保持不变，业务继续平行发展，并将保留各自的品牌和业务独立性。

　　据易观国际[微博]最新发布的《中国打车APP市场季度监测报告》，截至2014年12月，中国打车APP累计帐户规模达1.72亿，其中快的、滴滴打车分别以56.5%、43.3%占据领先位置。

　　程维称，这次合并创造了三个记录，一是创下中国互联网历史上最大的并购案；二是最快创造了一家中国前十的互联网公司；三是整合了两家巨头的支持。

　　2012年，移动互联网大发展背景下，打车软件应势而生。2014年初，快的、滴滴两家公司先后脱颖而出，成为中国移动[微博]出行的领导企业，而2014年下半年，又共同推动了中国移动商务专车的蓬勃发展。

　　作为能够连接线上与线下的重要入口，双方在巨头的支持下展开了“烧钱大战”。2014年，双方至少发起三轮烧钱大战。据统计，仅1月至3月，双方用于补贴用户和司机的资金就有30亿元人民币。

　　而腾讯和阿里巴巴对打车软件的支持，也是看中打车软件与移动支付的关联功能、用户数据等。2013年4月，滴滴从腾讯获得1500万美元投资，2014年1月，滴滴从腾讯和风投获得1亿美元投资。阿里巴巴则在2013年用800万美元入股快的。

　　此次滴滴和快的的战略合并，获得了腾讯与阿里巴巴的支持。有消息称两巨头将平均持股。

　　市场人士认为，双方合并后，将可以避免无休止的“烧钱大战”，并且将在融资方面更为有利。但也有人担心新公司占市场支配地位，将对消费者不利。

　　此外，滴滴和快的2014年发展起来的“商务专车”也面临不少政策变数。分析认为双方合并后在政策博弈方面比各自单打独斗更有力量。(完)