- 本报记者 姚海鹰 济南报道

　　与日前倍受关注的“红顶商人”——安徽芜湖市委书记詹夏来解决自己“企业兼职”问题的方式截然不同：詹夏来是毫不犹豫地辞去了中国奇瑞汽车公司董事长的职务，选择继续从政，而马纯济，这个被外界称为极具个人风格的强人企业家，却在选择自己命运和前途时依然服从于“组织制度的安排”——被要求辞掉了济南市委副书记的公职。这绝对是个例外，在新近全国清理“官员商人”的风暴中，还没有一个官至副省级的要员会因为一个企业的命运和前途而结束自己的从政生涯。譬如，与马纯济官职相当的南京市政府副市长陈维健，他主动申请免去的就只是南京化学工业园有限公司董事长职务。

　　如此弃官从商，马纯济是第一人！

　　对中国重型汽车集团有限公司(以后简称中国重汽)和它所属的几万名员工来说，马纯济的留职无疑是一件幸事，大家在心理上早已习惯和依赖这位能使企业坐拥两大资源——政策资源和市场资源的企业家，还有他给他们带来的实惠以及持续发展的期望。

　　然而，对马纯济个人而言，这个有点出人意料的人生抉择是否让他感到了遗憾？毕竟，在重视“市委副书记”官衔的荣耀年代里，要人们完全理解他的选择还存在一定的难度。

　　制度安排下的留任

　　悄无声息间，马纯济在今年4月底被山东省委组织部发文免去了“济南市委副书记”的公职，新华社和山东当地主要媒体甚至都没有来得及刊发任何简短的消息。

　　2004年5月18日，山东省委组织部干部一处的负责人向《21世纪人才报·雇主周刊》记者独家证实了这个消息，马纯济已经在济南市委副书记和中国重汽董事长这两个迥异的身份之间做出了选择：“省委组织部已经免掉了他济南市委副书记的公职，他现在的职务就是中国重汽董事长。”

　　组织部专事负责管理大型国有企业干部的“企业干部办公室”也有人士向记者证实了这个说法：“这是根据中央的清理政策来决定的，整个工作要完成于4月底。”

　　所谓中央的清理政策，是指今年年初，中央纪委和中组部联合发出通知，要求在2004年4月底完成清理党政领导干部在企业兼职问题，以进一步加强对党政干部特别是领导干部的监督管理，严格规范从政行为特别是政商关系。联合通知中强调要求，凡在企业兼职的党政领导干部，要免去或本人主动辞去其在企业的职务；凡企业负责人兼任党政领导职务，要免去其党政领导职务。

　　马纯济正在此列，他从2001年开始以济南市委副书记的身份兼任中国重汽的董事长至今，惟一不同的是，他属于这次清理的“红顶商人”中极少数的高级别官员之一，官至副省级。

　　当记者在采访中问及马纯济离开政府官员序列是他自己的真实意愿，还是企业发展需要下的政府组织安排时，山东省委组织部向记者透露消息的这位官员没有正面回答：“你的这个问题需要他亲自作答。”

　　尽管还没有公开的正式文件在重汽集团被传达，但几乎所有的重汽职工都知晓了马纯济留任的消息。然而，即便如此，素来快人快语的马纯济，直到现在对于自己何去何从的敏感话题，还是不作任何正面回答。马对外最为一致的表态也极力回避着个人色彩：我肯定是要严格服从组织安排。

　　而事实上，据中国重汽组织宣传部负责人袁俊明向记者透露，早在今年2月份，中央要求规范政商关系清理 “红顶商人”的规定一出来，省委和市委组织部就找马纯济“沟通”过了。沟通的结论是，至少现在的重汽集团离不开马纯济。也许，从最开始马就做出了被留下来的心理准备。

　　中国重汽一位分厂的干部向记者回忆说，最先从马董事长口中听到他留任的准确消息，是在一次工作会议中。“马书记为一个具体难题给大家鼓劲时，突然顺带说出了政府的这个决定”。

　　他清楚地记得，当时马纯济突然告诉大家：“你们放心，组织上已经决定了，我已经同意服从组织的安排留在公司和大家一起干！”

　　话音刚落，就迎来了在座管理层经久不息的掌声！

　　马纯济看重的梦想天堂

　　“冯唐易老，李广难封”。一个成功者的人生际遇是如此重要！

　　出生于1953年的马纯济受命于危难之际接掌中国重汽时已经48岁，这是个在中国仕途中“如果不能继续进步就可能到此为止”的年龄。

　　有熟悉马纯济的人说，即便没有政府的行政制度安排，从成功的人生设计来说，马纯济也应该明智地选择留在中国重汽。因为，在仕途官场中毫无建树的市委副书记比比皆是，但能够带领一个几万人的集团公司从危难中绝处逢生并且正阔步向前的企业家却并不多见。中国重汽——正是马纯济实现人生光荣与梦想的天堂。

　　一名政府官员因为一纸命令而成为一家大型国企的领导人，在中国市场经济发展之初并不少见，但能像马纯济这样炉火纯青地运用资源并让企业起死回生的官员老板却是寥寥无几。

　　“马总最大的贡献之一就是运用资源成功地处理了重组带来的巨额包袱，这是集团实现起飞的重要前提。”中国重汽市场部经理钱珠声对马纯济的评价是：“他以自己的智慧，最大限度地运用和争取了中央、地方所给的优惠政策，这不是一般人能做到的。”

　　有人说，是中国重汽在负债138亿元、亏损83亿元后的被迫“分拆重组”中，让马纯济走上了前台。2000年7月，国务院第74次总理办公会决定，对中国重汽进行战略性重组。当时，摆在具有双重身份的中共济南市委副书记、中国重汽董事长马纯济面前的是一个烂摊子。当马纯济第一次走进重汽大门时，迎接他的没有掌声和鲜花，只有几百名工人“要求发放拖欠了10个月的工资”的集体上访。令人尴尬现实是，中国重汽的帐面上，竟没有一分钱。

　　而就是在这样的困境中，中国重汽再生了。在2004年年初的中国重汽商务大会上，马纯济激情满怀地宣布：“中国重汽下放重组三年来，已经实现‘一年持平，两年盈利，三年发展’的目标，开始由恢复性发展步入跨越式发展的新阶段。2004年，中国重汽将再迈新台阶，产销各种重型汽车4万辆，产销斯太尔发动机12万台，实现销售收入200亿元。”

　　在记者的采访过程中，很多职工或者中层干部谈及马纯济时都称之为“铁碗人物”，这个印象实际来自于他上任之初对集团公司10多万人过渡到2万人的大裁减。

　　国内一家著名的财经媒体对马纯济时这样评价——应该说中国重汽重组成功，政策和宏观面趋热是第一位的，但也只是前提，如果没有马纯济这样一个具备企业家素养的人来操盘，胜负依然未知。

　　当初，中国重汽职工对他的敬畏更多的是来源于他的市委副书记，而现在，更多的人觉得他更像一个让人觉得有保障的“家长”，大家更愿意当面称之为马总。

　　中国重汽企业管理部的一名高层这样评价马纯济：“只有在中国重汽，马总才能得以受到职工如此的尊敬，对务实的职工来说，尊敬他要远远胜过级别更高的省级或者中央级的领导，这是事实。”

　　同样，在中国竞争激烈的重型汽车行业中，业内公认惟有马纯济的风头最劲，也惟有马纯济带领下的中国重汽最能体现他浓厚的马氏风格。有人调侃说：“中国重汽实际上也成了马纯济自我展示的一个平台。”

　　马纯济最为外界所熟悉的名言是：“不断地否定昨天，科学地组织今天，勇敢地创造明天”。这是典型的马氏风格，毫无疑问，如果作为一名政府官员，马纯济无论如何都不可能使自己的个人特色挥洒的如此酣畅淋漓。