离开福耀的高管们正进军新能源汽车市场 玻璃到动力电池均有涉猎

离开福耀的高管们正进军新能源汽车市场 玻璃到动力电池均有涉猎
2020年08月14日 13:14 界面新闻

  从玻璃到动力电池,离开福耀的高管们正在进军新能源汽车市场

  记者 | 徐宁

  与坚守汽车玻璃阵地30余年的曹德旺不同,那些离开福耀玻璃(600660.SH)的高管们,正朝着动力电池、新能源汽车进军。

  界面新闻查询天眼查APP发现,福耀玻璃现任董事吴世农,原副总经理曹芳、陈继程,已成为江苏菲尔新能源科技股份有限公司(下称塔菲尔新能源)的董事。

  塔菲尔新能源成立于2014年,公司主营新能源锂离子动力电池和储能电池的研发、生产和销售。

  今年上半年,江苏菲尔新能源科技股份有限公司(下称塔菲尔新能源)成为锂电行业的新晋黑马。

  据高工产业研究院数据显示,上半年塔菲尔新能源装机量为234.17 MGh,同比上升15.81%,排名全国第十。

  这是塔菲尔新能源首次进入动力电池企业装机量榜单前十,去年该公司排名第19位。

  曹德旺胞妹曹芳出生于1958年。根据福耀玻璃2011年年报显示,1997年-2011年11月,曹芳为福耀玻璃董事;2011年2月起担任福耀玻璃副总经理,主管公司商务工作。

  2014年4月,福耀玻璃公告称,曹芳因个人年龄原因,从福耀玻璃离职。

  根据福耀玻璃2011年年报显示,1997年-2011年11月,曹芳为福耀玻璃董事;2011年2月起担任福耀玻璃副总经理,主管公司商务工作。

  福耀玻璃是国内第一、全球第二的玻璃巨头。该公司占据国内汽车玻璃整车配套市场(OEM)65%以上的份额。

  从曹芳离开福耀后的履职及投资经历看,她正在大力进军新能源汽车市场。据界面新闻不完全统计,曹芳目前在十余家电池、新能源汽车相关公司任职或持股。

  和曹芳一同搭档的陈继程,在福耀玻璃任职13年,从商务部副总经理、商务部总经理、副总经理升职至执行董事。2016年4月,陈继程从福耀玻璃离开。

  2016年8月,陈继程成立了常熟正力投资有限公司(下称正力投资),其持有正力投资43%的股权,为公司实际控制人。曹芳持有正力投资38%的股权,为该公司第二大股东。

  正力投资旗下有两家控股子公司,分别为苏州正力芯控电子有限公司(下称正力芯控)和苏州正力新能源科技有限公司(下称正力新能源)。

  天眼查APP显示,这两家公司的董事长均由曹芳担任,总经理兼董事均由陈继程担任。

  正力芯控成立于2019年7月,主营电池管理系统、电池管理软件、新型电子元器件(集成电路)、充电器、充电机等的研究、开发生产和销售。

  正力新能源成立于2016年12月,主营搭载于汽车的锂电池电池包系统研发、试制、生产及销售,并提供售后服务及其相关技术咨询等。

  正力投资持有正力新能源65%的股权,蔚然(南京)储能技术有限公司持有该公司剩余35%的股权。吴世农也担任正力新能源的董事一职。

  正力新能源原名为苏州正力蔚来新能源科技有限公司。据搜狐网2018年刊登的《李斌和他的资本王国》一文显示,蔚来首款纯电动车ES8的电池包设计,就由蔚然(南京)储能技术有限公司和正力新能源负责。

  正力新能源还参股了江苏爱骋新能源科技有限公司(下称爱骋新能源),和苏州正力储能技术有限公司(下称正力储能)。

  爱骋新能源主营新能源汽车用锂电池的电池包系统研发、试制、生产及销售并提供售后服务及其相关技术咨询等。

  正力储能主营动力电池和储能模组、系统的研发、试制、生产及销售并提供售后服务及其相关技术咨询等。

  制图:徐宁 信息来源:天眼查APP  制图:徐宁 信息来源:天眼查APP

  此外,曹芳和陈继程还共同持有常熟新中源创业投资有限公司(下称新中源创业)股份。

  曹芳持有新中源创业公司58.82%的股权,为该公司的实际控制人和执行董事;陈继程持有该公司41.18%的股权,为该公司的总经理。

  新中源创业旗下有科力美汽车动力电池有限公司(下称科力美)、新中源丰田汽车能源系统有限公司(下称新中源丰田)两家公司。

  其中,陈继程担任科力美的董事;曹芳担任新中源丰田的董事长,吴世农出任新中源丰田的董事。

  科力美、新中源丰田分别成立于2014年和2013年,均主营车用镍氢动力蓄电池的开发、制造,销售及售后服务及其相关咨询等业务。

制图:徐宁 信息来源:天眼查APP制图:徐宁 信息来源:天眼查APP

  除上述公司外,曹芳还100%控股了常熟新中源汽车部件有限公司,入股了北京华通四季汽车销售服务有限公司、长春汽车经济贸易开发区友诚汽车配件经销处、妙法网络科技(上海)有限公司等八家企业。

  据市场研究公司SNE Research的预测,到2023年,全球新能源车的动力电池需求预计达406 GWh,缺口约为18%;到2025年,供应缺口将达40%左右。

  动力电池行业的竞争正走向白热化,中日韩三足鼎立的动力电池格局已经形成。除了通过投资方式入股动力电池厂商,整车厂也纷纷抛出自建电池厂的计划。

  例如,特斯拉已决定自建电池产线,预计进一步挤压电池厂的市场份额。

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责任编辑:何中夫

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