车企拼颜值时代：聘请外援设计师成趋势

　　新浪财经讯 6月26日消息，网络上正流行着一句话，“颜值即正义”。这句话在调侃人们追求美的同时，也侧面反映出当前社会“颜值”的重要性。现如今，“颜值经济”这阵风也渐渐吹向了车企行业，或许还正在成为行业生产力要素之一。

　　汽车拼颜值时代来临 车企频请“外援”

　　数据显示，从受众情况来说，新能源车主日趋年轻化。普华永道《新能源汽车独角兽报告》指出，30-40岁群体是目前新能源汽车消费主力人群，占据47%的比重。20岁以下准车主开始出现，20-30岁青年群体占比大幅增加，40-50岁及50岁以上中老年人所占比重随之降低。

　　年轻化的消费群体决定了新一代的消费审美，无论是传统燃油车企还是造车新势力，在迎合市场需求方面也是费劲了心思。大多车企在设计层面都选择了聘请“外援”，其中不乏豪车设计从业经验的设计师。

　　早在2011年底，沃尔沃原汽车设计副总裁彼得•霍布里就正式加盟吉利，担任吉利汽车集团设计副总裁。2017年，前通用汽车助理首席设计师史蒂夫•艾姆加入奇瑞汽车，任奇瑞汽车设计总监。

　　今年3月，小鹏汽车宣布前梅赛德斯-奔驰设计师Do Young Woo加盟公司，担任外造型设计总监。蔚来汽车则聘请了Kris Tomasson做为设计副总裁，Kris Tomasson此前曾任宝马先进外观设计团队负责人。

　　颜值“后进生”比亚迪的奋起直追

　　除了上述车企以外，曾因颜值不高而影响了部分消费者选择的比亚迪，也开始在颜值层面“加码”。

　　在6月25日比亚迪全球设计中心落成仪式上，比亚迪董事长兼总裁王传福表示，技术是比亚迪的硬实力，而设计将成为比亚迪的软实力。“技术与设计，两手都要抓，两手都要硬，要让比亚迪产品由技术单轮驱动，转变为技术+设计双轮驱动，既有里子，又有面子，内外兼修。”

　　提及比亚迪的设计团队，就不得不提到沃尔夫冈•艾格。

　　沃尔夫冈•艾格于2017年加入比亚迪，担任比亚迪全球设计总监。此前他曾先后在阿尔法•罗米欧、奥迪等品牌担任设计总监，被认为是德式六边形的代言人。加入比亚迪后，王朝系列基本出自艾格之手，“Dragon Face”也成为一大设计亮点。

　　除了艾格的加入，比亚迪还聘请了胡安马•洛佩兹作为全球外饰设计总监，米开勒•帕加内蒂担任比亚迪全球内饰设计总监。资料显示，洛佩兹先后在兰博基尼、奥迪、法拉利等品牌任职，从事领域横跨内饰与外饰设计。而帕加内蒂先后在大众和奔驰负责汽车内饰设计工作。

　　根据资料，比亚迪全球设计中心建筑面积12600平方米，可容纳300名设计师及100名外部设计人员同时开展工作。此次设计中心落成，艾格+洛佩兹+帕加内蒂三人的设计组合成为外界关注焦点。在未来，设计中心将秉承整体设计融入情感元素，内饰数字化、智能化理念前进。

　　比亚迪在提升汽车设计感上的投入诚意不可小觑，此次在公开场合王传福也将“设计”提至“技术”同等地位。未来比亚迪希望通过“技术+设计”双轮驱动的愿景能否实现，还要看市场的反馈。（新浪财经李诗韵）

责任编辑：刘万里 SF014