金九销量创七年来最大跌幅 汽车市场提前“入冬”

　　“金九”销量创七年来最大跌幅 汽车市场提前“入冬”

　　与往年不同，在今年传统汽车销售旺季的9月，中国汽车市场却陷入了“寒冬”。   

　　日前，中国汽车工业协会发布最新数据，9月份国内汽车销量为239.41万辆， 同比下降11.55%，这是国内汽车销量连续第三个月下滑，并且创造了自2012年1月以来的最大月度降幅。而根据此前中汽协数据，2017年全年国内共产销汽车2901.54万辆和2887.89万辆，同比增长3.19%和3.04%，连续第九年蝉联全球第一。   

　　对于这种反差，中国汽车工业协会秘书长助理许海东表示：“今年9月份的汽车销量降幅超出了我们的预期，我们低估了各方因素对汽车市场造成的影响。”   

　　除了整体行业的萎靡之外，从单个企业来看，今年前三季度不管是外资品牌还是自主品牌，大部分销量呈下滑趋势。9月，福特汽车在华销量同比下滑高达43%；德国大众汽车公司的大众品牌汽车销量缩水11%；江铃汽车销量同比下降15.23%；江淮汽车销量同比下降16.14%；长城汽车销量同比下降15.01%……   

　　对于销量表现的不佳，江铃汽车股份有限公司（000550.SZ）方面回复《中国经营报》记者称，由于整个市场的原因导致销量下滑，接下来公司将通过推出新车型，控制成本提高利润来提振销量；福特汽车（中国）有限公司方面表示，由于产品周期的原因，2018年对福特汽车而言将会是极具挑战的一年，但公司仍将高度专注于落实“在中国，为中国”的战略。

　　产销同比下降超11%

　　根据中汽协发布的中国汽车9月产销数据显示，今年9月，我国产销同比均呈现大幅下滑。全国汽车产销量分别为235.62万辆和239.41万辆，同比分别下降11.71%和11.55%。   

　　其中，9月乘用车销量为206.05万辆，同比下降12.04%；1~9月，乘用车销量同比增速跌破1%，增速比1~8月有所回落。   

　　与此同时，中国品牌乘用车市场份额也出现明显下降。数据显示，今年9月，中国品牌乘用车共销售80.6万辆，同比下降16.5%，占乘用车销售总量的39.1%，比上年同期下降2.1%；1~9月，中国品牌乘用车共销售724.2万辆，同比下降1.5%，占乘用车销售总量的42%，比上年同期下降0.9%。   

　　具体到单个企业，本报记者梳理发现，安徽江淮汽车集团股份有限公司（600418.SH）9月份销量为3.47万辆，同比下降16.14%，1~9月累计销量为36.16万辆，同比下降5.53%；江铃汽车9月销量为2.27万辆，同比下降15.23%，1~9月累计销量为20.40万辆，同比下降7.85%；北汽福田汽车股份有限公司（600166.SH）9月销量为4.30万辆，同比下降19.56%，1~9月累计销量为40.41万辆，同比下降7.35%；长城汽车股份有限公司（601633.SH）9月销量为8.67万辆，同比下降15.01%，1~9月累计销量为67.67万辆，同比下降4.09%。   

　　另据外媒报道称，中国9月汽车销量已经连续第3个月同比下降，乘用车年度销量将出现近30年来的首次下降。今年9月，福特汽车公司销量下跌43%，德国大众汽车公司的大众品牌汽车销量缩水11%，日本本田公司的销量也下降了6%。   

　　针对9月产销数量的大幅下滑，许海东认为一是与我国经济开始从高速增长向高质量增长转型有关，反映到汽车产业上，就是去除低端产能，例如我国一些自主品牌的低端SUV产量明显下降；二是出于环保的原因，我国对环保不达标的企业和工厂进行了关停，出现失业等情况，从而影响了一部分购买力；三是与一些偶然原因有关，比如三四线县城房价的上涨、P2P等占用了人们的资金，影响了购车。另外，其认为中美贸易摩擦也在一定程度上影响了我国的汽车产业。   

　　乘联会秘书长崔东树告诉记者，今年以来，SUV增长动力出现下降，整个车市SUV严重低迷，车市增速也在放缓，成本的上升对企业成本有所影响。“目前来看，今年年底前冲量比较难，在接下来的两个月市场也不会有所好转。”

　　上市公司总市值缩水近3成

　　除了产销下滑之外，从今年年初至今，汽车行业上市公司整体出现了股价下跌、市值下降的情况。   

　　本报记者梳理发现，江淮汽车股价从今年年初的9.52元/股一路走低至10月18日的4.21元/股，且公司目前已处于“破净”的状态，市净率为0.58倍；长城汽车年初市值尚在1048.72亿元，截止到10月18日的最新市值为487亿元，下跌幅度超过了50%；江铃汽车的股价则从今年年初的16.39元/股一路走低至10月18日的9.32元/股，且公司目前同样处于“破净”的状态，市净率为0.78倍。   

　　另据证券时报统计，从今年年初至第三季度末，汽车行业上市公司在剔除6家年内上市的汽车零部件公司之后，剩余155家整车、零部件及汽车服务上市公司的市值之和较年初下跌28.75%；并且，有17家上市公司的股价已跌破每股净资产。   

　　中国财政科学研究院应用经济学博士后盘和林向记者表示，市净率=每股市价/每股净资产，市净率如果小于1，那就是股价跌破每股净资产，俗称“破净”。“破净”一般有两种情况：一种是每股净资产值高而股价不高的股票，尤其是如销售等经营性指标还不错，这个时候意味着投资价值，即股价被低估了；另一种是每股净资产和股价都低，对应的债务风险、销售、生产等经营性指标不理想的话，那么就说明企业经营状况差，没有发展实力，甚至面临退市的风险。   

　　对于“破净”的企业，主要有面临失去公司控制权和融资能力下降两个方面的风险。“有一些公司本身比较优质，但大股东却无力增持，可能在二级市场被大量收购，大股东对企业失去控制权，对企业经营产生不确定性影响。股价一般来说可以质押融资，股价低意味着融资能力下降，假如已经融资的，随着股价下降也有可能爆仓。总体来看，破净对企业来说意味着不确定性风险等加大。”   

　　面对股价及市值的下降，江淮汽车、长城汽车等未予回应，江铃汽车方面则表示，公司股价的下降也受到大盘的影响，未来公司将在业绩方面做努力，通过业绩来提振股价。   

　　值得一提的是，今年以来，汽车类上市公司还成了高管减持的“重灾区”。据Choice金融终端数据统计，自2018年1月1日至10月16日，A股汽车行业中共有27家汽车类上市公司被重要股东减持了11958万股，参考市值合计减持金额达15.1亿元。

责任编辑：孙剑嵩