尽管此前已经有部分航空公司获得了高达100亿元的注资，但要想扭转当下亏损的局面，航空公司还要自己多想办法。目前，国内几家大型航空公司已经纷纷出招应对。

　　目前，国航、东航、深航等几家航空公司纷纷准备大幅缩减运力，在2008年已经陷入资不抵债境地的东方航空公司，把今年原计划引进的29架飞机减少到13架，同时东航还和飞机制造商协商，尽量推迟飞机交付时间。而深圳航空公司今年计划引进的飞机数量，也从去年的26架减少到了13架。

　　深圳航空公司党委副书记 刘航说：“ 2008我们订了26架，2009年我们订了10几架。航材我们要进行一个梳理，有些能够不储备或少储备的我们尽量少储备或不储备。”

　　运力缩减之后，航材的储备也将节省相当大的开支，深航预计，在引进飞机数量减少一半之后，将能节省上千万元的航材开支。另外，各航空公司也开始重新调整在国际航线和国内航线上运量投入的比列，像国航就加大了国内航线的运力安排，在重要运力枢纽北京市场的份额将从过去的40%提高到50%以上，同时还将加快收购东星航空，开辟武汉的第二战场。

　　中国国际航空公司董事长 孔栋说：“在战略上，我们也需要在中南和华南地区增强我们的市场，我们正在进行紧张的谈判，应该说，也是有了国内外这样的经济形势给了我们这样一个机会。”

　　与此同时，在获得国家注资外，一些航空公司也开始寻求其他资本支持，像东航目前就拿到了银行方面2亿元的授信额度；同时，从今年2月开始，东航还对公司中高层管理人员进行了减薪，额度最高的达到了30%，减薪时间为一年。此外，不少航空公司还放缓了对一些投资项目的建设。

　　东方航空股份公司董事长 刘绍勇说：“比如说原来计划要成立6家分公司，我们全部给取消了。运力不增加，成立分公司就会人员增加很多，企业的非常负担，比如要筹建的一些航空公司都坚决停止。”

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