涨价0.003元背后：货运企业成本之压(2)

　　自谋出路

　　形势不利，不少企业开始想办法应对。

　　宋华告诉记者，荣庆物流已经开始适应油价上涨带来的压力。在6月20日油价开始上涨前，荣庆物流便设法勒紧腰带，降低自身成本。

　　如进行车辆管理，实行车辆购置一体化，包括车辆整体采购、整体维修等；进行最优路线的选择，货物装载合理搭配吨位；对驾驶员进行培训，包括控制车速、货物装卸不超吨等，降低耗油量。

　　荣庆物流还与中石化签定定点加油合同。在油价上涨之前，荣庆物流享受到了优惠的价格；在油价上涨之后，其他企业需要到3个加油站才能加满油，而荣庆享受了“一站式”服务待遇。这无疑减少了运输时间和成本。

　　四大快递之一的TNT有关人士告诉记者，在TNT快递成本中，油费占据很大的比重。因此，TNT不断评估和改善网络和车队的状态，以优化递送路线，降低油耗。同时，研究开发化石燃料的替代产品，产品已在荷兰、德国、中国、印度、澳大利亚和英国试运营电动、混合动力、生物燃料或CNG驱动车辆。

　　2008年5月，在武汉TNT试运行了中国首批两辆零碳排放电动快递轻卡。除了增加更多节油车辆的使用，通过对司机和管理人员的培训，比如慢踩刹车等方式，以推广经济化的驾驶方式。

　　由于公路运输市场化程度高，没有政府补贴，而且作为市场上的乙方，议价权又低。张强建议，希望业界能建立一个物流企业和油价的联动机制。