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初见开迪，其外形还真地让记者“哽”一下。首先感觉独特的是车身设计有点像福特全顺和依维柯的外形，车头又像极同一平台PQ35上生产的大众途安MPV。
可能多数人对开迪第一眼的感觉很土，但是你一旦接触开迪后，将会越来越认同如此设计所能达到的实用目的。开迪后车门采用双侧移门设计，最大开度达到700mm，宽大的车门开度使乘客只需要较小的停车空间即可轻松上下车，大件物品的取放亦能够轻松便捷，较大
的载客载货空间让一般车不可比。
坐在驾驶席上，感觉开迪视野极宽，一切景物尽收眼底，前排顶棚上方加装有一很大的储物槽，可谓最是巧妙而方便实用。车内后排座椅的多种折叠方式使后部空间有很强的伸缩性，前后空间可自由组合成5座或7座。
作为一款14万多元的RV车型，开迪使用了大众专为PQ35平台开发的一款1.6LRSH汽油引擎，等速油耗仅为7.2L／100km。该车怠速运行平稳、声音轻柔，点火后几乎感觉不到声音，就像操作20万元以上的轿车一样。开迪在中高速变线时车身稳定性较佳，而中速过弯时车头转向精准，车厢虽有一定侧倾，但侧倾幅度并不大，给予驾驶者足够自信。但是车辆行驶过程中，感觉路噪较为明显。
开迪GAR定速巡航系统给记者留下的印象最深，在这个价位的手动车上居然装有此功能。在成都3环路上开启此项功能，一点都不担心会超速而被罚款。智能雨刷以及带照明的梳妆镜，同样会让每一位驾驶者感受到它独特、实用、方便。同时该车取代传统液压助力转向的电动助力转向系统，轻松的操控让你感觉不到是在驾御一辆2.2吨的RV汽车。
安全方面，开迪前部双气囊和车内每张座椅配的3点式安全带，以及4轮盘式制动，带EBV(电子制动力分配)和MASR(引擎驱动防滑)的ABS保证车辆在急加速和湿滑路面上极强的稳定性。该车惟一缺陷是没有倒车雷达，虽然宽大的外后视镜能达到一定的可视效果，但后备箱车门处还是存在一定盲区，没有倒车雷达，会难为了一些家庭用户。
试驾开迪几天，如果要记者作点评，可这样评点：开迪从外观、配置、动力，甚至经济性来看，都是一款不折不扣的多功能车，宜商宜居，是国内实用型民用RV的典范。该车作为更加细分化的市场格局下所推出的实用型RV车，宽大空间、经济实用以及良好的操控安全性能，成为实在的卖点。蒲鹏
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