|
索佩敏 NBD深圳报道
“中远要充分利用国内国际两个市场、两种资源，来迅速扩展中远在全球的业务。”在11日召开的博鳌亚洲论坛2004深圳国际物流大会上，中远集团总裁魏家福向记者透露，中远投资计划包括汉堡港、上海洋山港二期、宁波穿山港在内的国内外多个码头。
目前，中远集团旗下的香港上市公司中远太平洋(1199.HK)旗下持有7家集装箱码头公司和1家内河码头公司的股份。虽然已经有相当的规模，但相对于华人最大的港口运营商李嘉诚来说，中远的港口布局还显得有点“单薄”。
魏家福为中远制定了“向航运两端延伸，发展物流”的发展策略，目标首选码头投资。随着国际业务的不断拓展，中远正将投资目光投向各大国际码头。
就在上个月，中远太平洋刚以现金约304万欧元的价格，从英国铁行港口码头公司手中获得了比利时安特卫普码头25%的股权，同时得到该港口项目的经营权，为其欧洲版图的扩张布下了首颗棋子。不到一个月的时间，中远又瞄准了世界第七大港口汉堡港。中远已经向德国汉堡市提交了申请，希望参与当地港口投资，目前正在等待批复。
与此同时，中远也正向国内各大码头抛出橄榄枝。魏家福表示，中远早在两年前就提出申请，参与投资上海洋山港二期。
最近，国内另一大港———宁波北仑港四期的招商引资计划，又引起了中远的兴趣。曾有报道称，宁波市政府将于明年1月联手3家香港企业，合资10.05亿美元(约81.9亿港元)，兴建8至9个全新集装箱泊位。业内有传言，和记黄埔(013)、中远太平洋(1199)及招商局国际(144)，最有机会脱颖而出。
魏家福还透露，中远在其主业远洋运输上也将加紧扩大运能，计划在2010年集装箱船队规模达到80万标箱。而就在9月份，他在接受新华社采访时透露的目标为60万箱。对此他表示，新增加的20万标箱运能将计划通过收购其他船队来实现。但是具体打算收购哪些船队，目前还不便透露。
| 
