近日，宇通客车负责人明确表示，宇通客车非常重视与国外相关企业合资，特别是在大型客车领域要全面加强合作，拟投资1.83亿元用于合资项目。现在已经与德国的man公司初步达成了合作意向，但是由于政策审批等多方面的问题还没有解决，所以现在还没有定论。

　　但据了解，郑州宇通的竞争对手扬州亚星和厦门金龙客车纷纷与外商达成合资意向，先进的生产技术也已经引入。特别是厦门金龙的客车，今年第一季度已经上升到销售量全国首位。而宇通客车的销量较同期却鲜有增长，这表明目前宇通的产品结构和档次已经不能适应人们对于客车乘坐舒适性的要求。

　　去年，在中国的汽车业上市公司中，唯有客车企业一枝独秀。轿车产业由于受到消费者持币待购心理的影响，整体销量都有下降。再加上由于大幅度的降价使整车的利润率降低，几乎所有的轿车生产企业的日子都不好过。而原来被视为汽车业新增长点的皮卡和农用车，受到种种地方法规的限制也在市场上难有作为，纷纷举起降价大旗。传统的重型卡车制造业也由于过于粗放的企业结构，大多背着巨额亏损的包袱。客车产业却由于受到国家整体经济形势好转以及相关政策的刺激，呈现产销两旺态势，客车业成为目前汽车工业增长的主要动力。

　　由于上市获得了大量的资金支持，并且企业所生产的宇通大、中型客车赶上了当时兴起的中短距离中巴运输开放时期，郑州宇通客车股份有限公司获得了很好的经营效益。在此基础上公司投入开发生产了高档大型客车，由于近年来国家投入巨资进行高等级公路的建设，客观上加大了市场对高档客车的需求，所以宇通公司又从中获得了很好的回报。

　　客车市场形势大好必然意味着随之而来的市场竞争也将日益激烈，除了扬州亚星客车，厦门金龙和桂林大宇最近几年的增长势头也很猛。且由于目前宇通公司还没有和任何一家国外大型客车企业进行技术上或者资金上的合作，所以其产品的技术水平是很低的。而市场分析人士明确指出，今后市场对客车的需求将越来越集中在高档型上。随着我国即将加入WTO和国内主要客车生产企业纷纷与国际著名客车生产公司合资合作所带来的日趋激烈的市场竞争，仅靠宇通客车的现有规模和水平是无法参与其中的。看来，合资能否顺利进行、新产品能否及时推向市场，这成了宇通在今后能否继续保持高速发展的关键。胡钢