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车市不会立即回暖 靠市场细分赢得蛋糕份额

http://finance.sina.com.cn 2004年08月17日 17:49 新华网

  新华网北京8月17日电(记者 李安定) 7月份我国轿车市场销量为17万辆,比上月增加1.6%,勉强止住连续两个月环比下降的颓势。无须悲观的是,当前车市的低迷只是中国车市从暴发行情走向平稳增长的一个过渡,尽管这个过渡期还刚刚开始。作为参照,1至7月轿车市场累计销量128.7万辆,同比增长24.4%。预计全年轿车同比增长可望达到15%到20%。仍然保持全球汽车增长最活跃的市场地位。

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  然而,对于中国车市即将迅速回暖,“金九银十”,火爆大戏即将上演的预计,笔者也不能苟同。近日采访业界高层人士,他们分析今夏中国车市骤冷的原因时认为,除了连续3年50%的高速增长,必然有一个调整期的规律性走势外,具体的影响因素有三个:

  一是政府对宏观经济投资过热的紧缩政策带来的影响;二是银行因不良贷款风险增加而对购车消费贷款踩了“急刹车”;三是厂家恐慌性降价带来消费者的观望。应该说,这三个因素目前并没有消失或减缓:固定资产投资仍在增长率28%的高位上运行,政府调整力度近期将不会有大的松动;消费者得到银行消费贷款购车的比例从年初的30%到35%下降到10%,保险公司撤出了对银行车贷的保证保险领域,使车贷的形势进一步恶化;生产厂商几乎把降价作为唯一促销手段,降价更加频繁,销售商、进口商甚至赔本甩卖,彻底摧垮了消费者的信心。三个因素依旧,车市就不会立即回暖。

  应该看到,即使车市出现止跌回稳,也改变不了笔者两个多月前的预测:中国车市的“好日子”已经走到“拐点”。随着“井喷式”行情的结束。市场的争夺从增量转向存量,一些汽车厂家的销售策略也变得愈加理性而聪慧,力求在低迷中获得市场“蛋糕”的更大份额。今后中国车市的经营将从粗放走向精细。

  在冷峻的车市上,上海通用近期表现十分活跃。在去年通过兼并获得烟台生产基地后,近日又重组原沈阳金杯并完成新生产线的改造,在各厂商纷纷调低产量的关头,上海通用却在攻城略地,为后续发展积蓄能量。

  上海通用总经理陈虹说,在产品日益同质化的新形势下,经营市场变得越来越重要。对此,厂家的策略要有前瞻性。今年中国汽车市场的增量减少,厂家缺乏思想准备,有些措手不及。但是,即使市场转暖,厂商造什么车都好卖、都赚钱的好日子也必然一去不复返了。厂家一个产品打天下的时代将成为历史。今后必然会发生“厂家主导”向“市场主导”的转变,我们要精心研究用户群体的需求差异,把细分市场做得更细,以此赢得更大市场份额。

  8月16日,上海通用公布了即将上市的凯迪拉克CTS的价格,搭载3.6排量V6发动机的CTS价格为人民币518,000元,预计在9月中旬上市。上海通用同时宣称,2004将是中国的“豪华车元年”,中国豪华车“B(BENZ)B(BMW)C(CADILLAC)”的市场格局已经初步形成。

  这样的定位,也许是上海通用新的品牌战略的一部分。它传达给市场的信号比起凯迪拉克CTS详细的技术指标更有冲击力。而在此前北京太庙的展示会上,通过集束灯光强调凯迪拉克钻石切割般的锋利棱线、天空金属色、前卫而运动感的造型,都是瞄准它的主打客户群,突出其豪迈敦厚、张扬个性、特立独行的全新价值取向。

  上海通用后来居上的成功也许正是来自它的市场灵活性。在中国消费者对于美国通用旗下十多个品牌不甚了解的时候,集中打造一个中高档别克品牌,用一个品牌涵盖从赛欧到君威等所有车型,形成群体优势;而当销量在市场上脱颖而出的时候,上海通用今年下半年转而采用多品牌战略——启用凯迪拉克、别克、雪佛莱三个差异品牌,分别赋予特立独行、大气沉稳、物有所值的不同内涵,主打不同细分的客户群体。

  突破口选得越准,往往越利于攻下目标。对比上海通用的作为,我们的许多轿车品牌在市场上推广多年,广告费花了无数,厂家心中的目标客户群似乎无所不包,消费者对其品牌内涵却是一头雾水。这不禁让我想起伟人的一段语录:如果我们打不赢,不怪天也不怪地,只怪我们打不赢。 不要批评中国消费者不成熟,原因还是要从自身找起。(完)






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