中外零售巨头瞄上加油站 汽车服务成角逐蛋糕

　　本报记者周勇刚

　　今年是我国入世的第二年，这对于中外零售商家而言，是极为关键的一年。以沃尔玛、家乐福为代表的海外巨头，步步为营，咄咄逼人，而以联华、华联为代表的国内主力，连连出击，不甘示弱。近日，有消息传出，这些中外零售商家与石油业频频接触，将目光锁定加油站。

　　有关资料显示，目前，我国共有80000余座加油站，其中中石化、中石油占了50%左右，余下的为地方拥有，少量为外资拥有。而中石化、中石油在各自的管辖区拥有很高的占有率和控制力。据最新的统计，在加油站的密度方面，我国百公里拥有加油站5.7座，位居世界前列；在为车辆提供服务方面，我国每座加油站平均300辆车，这其中，广州地区达到2000辆车，北京地区达到1500辆车。而按现在零售业态的说法，一个加油站实质上就是一个便利店。面对这样一个潜在的市场空间，零售商家又怎能不动心！

　　山雨欲来风满楼。业内专家分析指出，一场中外零售巨头角逐加油站的商战即将在国内上演。

　　汽车服务区

　　在中国，你驾车无论行驶在城市还是乡村，都建有给汽车补充油料的专业场所，也就是我们常称之的加油站。虽然，这些加油站隶属不同，大小规模不等，但服务功能却简单一致，让你的汽车喝饱油。诚然，车倒是喝饱了，但驾车者却无法补充任何给养，这一直让中国的开车人很无奈。

　　时下，在欧美等国家，驾车者早已

　　与这种无奈告别。据有关资料显示，在20世纪70年代左右，美国“加油站”的名称被“汽车服务区”名称所取代。名称的改变，实质上意味着新的服务出现。来到这里，汽车可以加各种油，像汽油、柴油、润滑油等，也可以作保养维修，如打气、换轮胎、作美容等。而驾车者更可以买到所需的商品，如香烟、刮胡刀、睡衣睡袋等，更可以小憩，喝咖啡、吃快餐、发邮件等。

　　中石化销售公司高级经济师尹强认为，国外把这个加油站理念上升为驾车人的服务场所，这一方面是由于油品零售业务逐年降低，利润率下滑；而另一方面是看到了驾车人有多样化的需求，增值服务空间很大。据国外汽车业的一项调查，目前，整个行业利润中，汽车生产和销售占20%，汽车零配件占20%，剩余的60%为汽车服务。

　　由于现存的管理体制及管理方式，国内的非油品服务却长期受到制约。通常，一个加油站要有七、八个证照，这也就是说，被七、八个部门归口管理。这个部门有一套评估标准对你，那个机构有一套评估办法查你，条块分割，各行各法。在这样的情形下，若要在加油站增设其它服务项目，先不管工商局能否同意，其它部门的关口就很难过去。开便利店尚可考虑，具体到卖香烟、用冰箱、设烤炉，就很难通过审查了。

　　步入20世纪90年代，在市场经济的推动下，非油品服务的管制变得有所松动。在河北、山东、江苏、湖南、江西、广东等省的高速公路上，那些新建的加油站，除了给往来的汽车加油以外，还配备了其它油品，还设有小型汽配，还出售日用百货。近几年，在大城市中，不少老加油站也悄然变化，为驾车人增加了一些方便项目。

　　加油站向汽车服务区转变，这是市场的客观要求。过去，对加油站的管理，又细又不合理。管理的出发点，仅仅是为了管理而不是为消费者服务。据最新消息，国家主管部门会同其它相关部门正在调查研究，对一些限制非油品服务的法规、条例着手修改，有望今年出台新的政策。

　　京申先行

　　今年2月，北京商业委员会举行了流通工作会议。针对首都经济发展的整体战略，确立了2003年流通业发展的总体目标。而在这个总体目标中，明确地提出了“牵手加油站、拓展便利店”的发展策略。作为政府主管部门，对加油站作了一个新的诠释，这在全国尚属首次。

　　该市商委高层人士表示，拓展包括便利店在内的多种业态，是打造国际大都市流通主体框架的重要部分，形成了未来首都商业的合理布局。至于锁定加油站的发展策略，也是从客观实际出发，将社会各方面资源有效利用，并可与石油业获得双赢。

　　据最新统计，截至2002年，北京共有800多座加油站，其中中石化、中石油约占80%以上。在去年年末，京城诞生出了一个新的加油站品牌———“实宜捷”。有媒体称它为5星级，在服务形式上已接近海外的汽车便利店，受到京城有车族的青睐。目前，这一品牌的加油站在京城扩展迅速，已达到30多座。

　　北京头筹先拔，上海也紧随其后。据悉，今年上海正着手优化、调整、迁建、改造、新建一批加油站，新建站起步档次就

　　相当于3星级。按照规划，在高速公路、外环线新建加油站30座左右，内外环之间区域新建加油站10座，外环线外区域新建加油站20-25座。此外，在黄浦江两岸改扩建5-10座、轨道交通沿线15座和中环线沿线10座左右。该市已敲定，在符合消防安全和道路通畅要求的前提下，高速公路沿线加油站将增加综合服务功能，设有洗车点、快修站、美容店，配有超市、餐厅和旅馆。

　　经营一种新的零售业态，对国内加油站是一个考验。尹强指出，在这方面，可以借鉴品牌嫁接。这种做法，在国外十分普遍。美国雪佛龙石油公司与麦当劳强强联合，驾车人进站加油后不用下车即可买走汉堡，十分便利。据悉，两大石油公司正在考虑，直接引进一些比较成熟的经营模式，与知名中外企业联盟，由它们配送中心来运作。

　　新近，一家国际权威的调查公司受委托，对中国加油站便利店的盈利模式作了专项研究。在披露的专项研究报告中，有这样的结论：经营加油站的便利店，前三年可能赔钱，后两年基本持平，五年以后方能盈利。

　　这样一个数据结论，并没有让中外零售商家进军加油站的热情有丝毫的减退。据业内高层人士透露，包括沃尔玛、华联在内的零售巨头按照自己的扩展策略，与中石化、中石油对接，也与地方公司谈判，谁都想切下这最后一块加油站“蛋糕”。而一家具有海外背景的中国公司，它也正是上述那家调查公司的委托人，近期将有望能拿到中石化在南方某个地区的合作试点权。

　　有消息说，中外广告公司也正在跃跃欲试，并与两大石油公司展开谈判，志在取得加油站的广告代理权。