特别关注：资本运作成为去年车界主流

　　记者董小荣北京报道

　　由国内新闻界评选的2002年中国汽车10大新闻8日在北京揭晓结果。本报以100%的准确率获得这次评比第一名，并得到主办单位颁发的惟一一座奖杯。

　　2002年是中国汽车产销量大增的一年。这一年是我国入世第一年，年初进口关税下调 ，进口配额增加，广大消费者翘首以待车价下降，却令汽车业处在一片恐慌之中。年底一算账，我国汽车总产量却突破了300万辆，其中轿车产量则一举突破了百万辆大关。有人甚至预言，中国已经进入了“轿车元年”。

　　2002是中国汽车工业格局大调整的一年。4月29日，北京汽车工业控股有限责任公司与韩国现代汽车集团成立合资公司，它标志着国际上所有大的跨国汽车集团已全部进入了中国。而6月14日，一汽与天汽的联合重组则成为我国汽车工业发展史上最大也是最具影响力的合并案。8月28日，一汽与丰田签署全面合作协议，标志着等待了10多年的丰田公司终于可以放手一搏中国市场了。9月19日，东风汽车集团与日本日产汽车集团签署50年长期合作协议，共同组建东风汽车有限公司，双方各占50%的股份，双方建设初期注册资本金171亿元，创下了我国汽车合资企业投资额的最高纪录。由于东风与日产合作具有的复杂背景，很多人认为双方的合作成功与否还有待于时间的检验。

　　在历年入选的汽车10大新闻中有4条与资本运作有关，这还是自评选活动开展7年来的第一次。如果再加上上海通用参股韩国大宇、上海汽车收购烟台大宇，可以看出2002年既是汽车产销大发展的一年，也是资本运作大手笔的一年。随着如此巨额资本运作的成功，中国结束了汽车群雄争霸天下的战国时代，开始进入以一汽、东风、上汽三大集团鼎足而立的三国时代。对于那些还在苦苦挣扎的中小汽车企业来说，正面临着一个生死存亡的考验：继续独立还是走向联合？

　　说到资本运作，就不能不提曾经是中国汽车行业资本市场的风云人物——仰融。当国人还不知证券为何物时，仰融已经从美国证券市场为沈阳金杯融资数千万美元，当国人还在为如何发展中国的轿车争论不休时，仰融已经从欧洲为中华轿车买来了全部图纸。现在，中华轿车来了，仰融走了——带着经济犯罪的帽子逃走了，但他留给人们的一个思考是，中国汽车工业是不是可以有另一种发展模式？

　　2002也是中国汽车大降价的一年。1月12日，夏利率先降价，点燃了汽车降价的战火，随后各汽车生产企业纷纷跟进。即使有个别企业坚决不言降价，但也采取了提高配置但不涨价的做法。到了年底算算账，与上年相比，轿车价格起码平均降了10%以上。

　　2002年还是中国汽车消费环境逐步改善的一年。与汽车消费者关系最密切的要算是机动车保险的全面市场化了。尽管对其还有许许多多的解释，但对于消费者来说，最直接的受益就是有可能买到更便宜、更适合自己的保险品种了。个性化车牌也是本次评选中得票最多的一条新闻，尽管由于一些共知的原因，只活了短命的10天，但至少反映出政府已经开始注意到人们的个性化需求，并希望给消费者创造更加宽松的环境了。

　　与往年相比，2002年是推出新车型最多的一年，但一条也未入选10大新闻，说明中国汽车工业又向前迈进了一大步——中国的汽车工业正在走向成熟，过去“老三样”一统天下时，推出一个新车型会立即引起市场的强烈反应，而如今，众多的新车型不过是中国汽车工业成熟的一种表现而已。

　　2002中国汽车十大新闻(以得票数排序)

　　1.一汽与天汽重组。

　　2.个性化车牌。

　　3.夏利降价激活经济型轿车市场。

　　4.一汽与丰田合作。

　　5.东风与日产签署合作协议。

　　6.汽车产销出现井喷。

　　7.北汽与现代合资。

　　8.仰融出局。

　　9.机动车保险将全面市场化。

　　10.上海国际赛车场动工。