学者以理论提供厂商，厂商将信息反馈学者，这是良性互动、两利双赢的事。

　　6月23日，梁小民先生在视点专栏中，谈到红旗牌轿车的悲剧在于：生产者给它定错了位，沦为一般商品，名牌光环隐退，炫耀作用消失。一汽那边的回应倒也及时，7月15日，加有“世纪星”名缀的10辆红旗牌轿车，在音乐声中缓缓驶下装配线。这种高档的换代产品，内饰庄重典雅，外形美观大方，除了基本型和加长型之外，另有豪华型面世。这种重新振起的名牌效应，作为购乘者财富、地位和身份的标志，完全可供炫耀。不过问题在于，现实的买主有无这种炫耀动机，倒值得具体分析。

　　炫耀消费的好处，确有利于扩大需求。调整储蓄和消费的比重，凯恩斯的高见国人也能接受。人们嗤笑吝啬而赞扬慷慨，指责贪婪而主张享受。不过，远虑的储蓄和短见的消费，谨慎的储蓄和奢侈的消费，利弊如何权衡，仍然见仁见智。重视显眼的消费胜于显眼的有闲，凡勃伦的道理倒有多种解释。比如炫富摆阔的高档车，在拥挤曲折的马路上耀武扬威，对退避不及的行人“撞了也白撞”，群体的回报也未必尽是歆羡崇敬的目光。

　　炫耀消费的基础，自掏腰包的只是其中的一部分。基尼系数大，先富者的压力也大。不等你炫耀，摊派的、罚款的、提留的、收费的，索捐赠的、讨赞助的，甚至公开诈骗勒索的，设计绑架谋害的，“七个爹爹八个娘，外加两条大灰狼”，早已使你应接不暇。已悔当初“露富”，怎敢升级炫耀？

　　炫耀消费的效应，在大部分公务用车中出现。作为级别待遇的标志，能够安享到“五九”之年已经不易。多数自律严格的清官，公仆办公务，公车上公路，也是兢兢自励，惟恐招摇。至于有些任职乡镇的官员家住城里豪宅，只有时坐豪车深入基层去办公，群众难免敬而远之。而尚未脱困的厂家，如果“任你工资发不发，我坐我的桑特纳；不管纱帽多少级，一样都要买奥迪”，就难免听到“全厂努力干，赚它几十万。买了乌龟壳，坐上王八蛋”之类的咏叹调了。

　　炫耀消费的心态，人同此心，心同此理。学者樊纲当年，夫人抱怨乘车太挤太费时间，后来“真的倾其所有，咬牙买了一部汽车”。待到有次饭后开车送朋友时，才谈到如果早知“打的”这么方便，就不会买车了。黄有光表示完全同意：“这就对了！不然，像他这样的杰出学者，何必以拥有汽车来显示经济地位呢？我宁可有一个曾误估出租车发展速度的樊纲，而不要一个庸俗的樊纲。”主张以豪华车炫耀财富、地位和身份的人既然也是一个杰出学者，那么以此为鉴，不将“庸俗”的恶谥再正面推荐给别人，岂不更好一些吗？(徐唐龄)

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