优信二手车质量谁来把关

　　 【相关阅读】 专题：优信二手车质量谁来把关 优信拒退宝马事故车 来源：北京晨报 去年年底，高女士通过优信二手车平台，花30多万元购得一辆二手宝马X5。她说因她自己不懂行，当时正看中了优信158项检测和一月包退的保障。但今年夏天她从4S店查询得知，自己购买的车并不像工作人员所说的“就换了块风挡玻璃”，而是发生过多次事故，仅2010至2012年，该车就存在多次维修及更换零件记录。优信官方回复，高女士所购车辆问题不在退车范围内，无法退车。 购车次日出问题 半年修车四五次 高女士说，去年年底她想要购买一辆二手车，因对汽车不懂行，也信不过二手车贩子，就特意找了优信二手车平台。“因为他们承诺特别好，30天包退，一年保修，除了这些还有专人进行各种检测。” “买车时我觉得这车看起来挺不错，优信工作人员和车商都说这车没出过事故，就因被石子儿溅到换过一次风挡玻璃，其他什么都没动过。”听别人这么说，高女士就爽快地花费37万元买了一辆宝马X5。高女士说，将车开回家后，次日就发现汽车打火有问题，而这只是一个开始，半年多时间，高女士说自己已前后修了四五次车。 记者从高女士提供的“优信认证售后质量保障服务协议”中看到，双方于去年12月12日达成交易，内容里规定“车辆真实行驶里程数、型号、配置差异不属于售后质保范围”，并对“30天包退”及“一年保修”的项目作具体说明。 车辆理赔已5次 更换零件31次 当高女士去4S店查车辆情况，得知真相后更让她气愤。“从2010年到2012年，就发生了好几起车祸。桥梁架、大灯、排气管、保险杠这些零件前后都换过，根本不像他们说的只换过风挡玻璃。”4S店有的记录仅更新到2012年8月17日。高女士根据车辆信息查询了车辆的保险理赔，记者从资料中看到，从2013年3月至2015年8月，该车共理赔5次，更换零件31次，共维修16次，总理赔金额为55830元。 记者又将该车辆信息输入到一汽车维修保养查询系统，其中2012年5月29日一信息显示“客户车辆左前部撞击受损，拆解估价”，此外，2010至2012年期间还有多条更换其他部件的信息。 随后，记者以消费者身份拨通优信二手车官方客服，工作人员表示，在购车前，工作人员会对车辆的整体情况进行专业、详细的检测，并将之告诉消费者。 优信：无法退车 消费者可诉讼 昨日，优信二手车平台公关部相关负责人回复，接到高女士反映后，已对情况进行核实。因高女士所购车辆发生的问题并不在合同规定中“水淹、火烧、因撞击安全气囊弹出”等范围内，因此无法为高女士退车。 而高女士提及的工作人员在售车期间对于“只更换了风挡玻璃”一说，对方表示该情况无法核实。如高女士对协调结果不满，可向法院提起诉讼，通过法律手段来维护自身权益。 北京晨报热线新闻记者 康佳线索：辰先生[详情]

　　汽车之家高调加入二手车混战背靠平安放言没有对手 ■本报记者 贺 骏 在瓜子二手车、优信二手车在为谁是“第一”争执不下之际，汽车之家也来凑热闹了。 6月28日，汽车之家旗下的二手车之家全新推出C2B2C模式的二手车服务云平台，将从车源、资金、客户、管理等方面全面赋能二手车经销商。值得一提的是，与此前退出新车自营如出一辙，汽车之家表示也将退出二手车自营，全力以赴打造“平台”。 相比于瓜子、优信等近两年来冒出的新秀，汽车之家早在8年前就进军二手车交易，算是老资历了。不过，由于习惯性低调，市场影响有限。 此番，汽车之家显然是有备而来。首要原因就是汽车之家的大股东已经变为平安，以平安的风格与执行力，汽车之家在二手车领域应不是重复之前“小打小闹”。 事实上，汽车之家也未掩饰自己的雄心。“此次服务云平台的发布，标志着汽车之家的二手车战略规划已经全面展开”，汽车之家二手车事业部总经理姜兆明接受记者采访表示，“我们的目标是在二手车线上的经销商市场，至少占据半壁江山”。 面对广告普天盖地的瓜子与优信，欲占据“半壁江山”的汽车之家显然不能无视。不过，在汽车之家董事长陆敏看来，汽车之家的三大优势确保了自己的胜算，那就是流量、车源、经销商，“这些正好是别人缺的，又正好是我们有。那些靠打广告获取流量的公司，广告一减少流量就下去了”。 相比之下，姜兆明更加直接：“各位可以想象一下，目前你们所知道的二手车平台中，有流量、车源、金融、技术、资金等等，包括平安集团这样强大的平台支撑的，有没有？我觉得这么全面的没有。我还是这句话，我觉得没什么对手。” 来自汽车之家的数据显示，自去年6月份陆敏等平安系高管空降到汽车之家至今，汽车之家的流量快速增长，日活用户从2300万上涨到3100万。种种迹象显示，陆敏去年10月份提出的“4+1”战略正在快速落地，从6月份至今，汽车之家已高调发布多个云平台，密集程度在汽车之家历史上前所未有。“去年我提出‘4+1’战略时，还有投资人担心我们的落地能力。现在我们让投资人看到，我们把这些都一个个做出来了，执行力总体而言还是不错的”，陆敏表示。 [详情]

　　 优信二手车 刚开就故障 北京晨报 陈先生6月2日在优信平台买了一辆斯柯达昊锐二手汽车。没想到，车子刚启动就报警，做完保养甚至修理后依然没能解决问题。“协议里写着一年保修，但售后不同意保修，自行修理要8000多元。”陈先生复检时发现，发动机内部有多个故障，而且还有焊点。对此，优信方面回应称先对车辆进行维修，针对消费者提出的质疑，按照协议约定会进一步检测和鉴定，给消费者一个满意结果。 车刚到手就频繁报警 本月初，陈先生在优信二手车平台看中了一辆斯柯达昊锐轿车，签协议和提车都在丰台的一家门店内。不料，车刚到手，陈先生就发现了故障，“在试车过程中，刚启动就报警提示油压异常”。 “我当时给优信销售打电话，销售说去做个保养就行了。”陈先生称，6月6日他去售后指定的检修厂进行检测，“工作人员说油压开关是发动机外部零件，不在保修范围内，让我自行修理。随后我找了一家4S店更换油压开关连同感应器。”陈先生说，油压开关换新以后，报警比以前更频繁了。“4S店说，估计之前为了防止传感器报警，车子的油压开关被焊住了。”  为找到问题根源，6月24日，陈先生又去了与优信合作的海淀区一家检修厂，检修厂给出的故障零件单把陈先生吓了一跳。记者从电子单截图看到，发动机配件方面有14项问题，修理费用大约要8000多元。 申请质保遭商家拒绝 据陈先生提供的“优信认证”售后质量保障服务协议显示，这辆斯柯达昊锐购买时表显里程数为49000公里。该协议称，“优信认证”质保服务包含“30天包退”和“一年保修”。 上周，陈先生带着检测报告去售后，要求商家走质保，但是遭拒。“现有问题修理费用达8000多元，没有质保我还要自掏腰包。”他告诉北京晨报记者，目前车子停放在海淀检修厂。记者从海淀检修厂了解到，该车发动机内部失压，确实需要维修。 优信最终承诺保修 “买车前，他们自称车辆经过145项检测，无重大事故，可越查发现问题越多。”陈先生称，他通过多个汽配类付费软件查询到，这款车有过多次维修记录。他向记者提供了网页截图，包含详细修理时间、更换的零部件及费用等信息。不过，他并未去车管部门检测，没有确切证据显示该车确实发生过事故维修。 昨天，优信集团公关部门回应称，已与陈先生取得沟通，初步达成一致意见。“根据平台赠送的服务协议，发动机故障在保修范围内，我们首先对车辆进行维修。”至于陈先生质疑其为事故车，公关人员予以否认，“如果消费者还是不放心，我们会进一步对车辆损伤情况进行检测和鉴定，如果认定为事故车辆，按照协议约定30天内包退。”  北京晨报热线新闻 记者 汪慧贤 线索：辰先生[详情]

　　 瓜子二手车、车置宝获亿元级融资 “烧钱”非长远之计 二手车电商融资兴起热潮，充分显示出资本市场对二手车电商市场的良好预期。目前，二手车交易量放大，以及“限迁”政策的松绑，都为二手车电商的发展提供了条件。但需要注意的是，二手车电商仅靠收取服务费的盈利模式仍然单一，要想活得更好，还需摆脱对资本的过度依赖，挖掘更多的盈利点—— 近日，二手车电商平台同时“各放大招”。在同一时间举行的新闻发布会上，瓜子二手车宣布B轮融资获得超过4亿美元，车置宝宣布完成了5亿元的C+轮融资，优信二手车则宣布品牌升级，3年内实现全国各地5天送货上门。 中国汽车流通协会秘书长肖政表示，2017年是二手车电商爆发年，但资金涌入能否解决二手车电商发展中的问题，还有待观察。 需要创建自有品牌 资本看好二手车电商并非一时兴起。至于融资后的用处，广告投放是最为直接的“烧钱”方式。瓜子二手车CEO杨浩涌表示，去年瓜子二手车用在广告投放方面的资金接近10亿元。优信二手车则斥资1.8亿元冠名爱奇艺《跑男3》，并宣布植入电影《变形金刚5》。 如此“大手笔”，二手车电商平台们有自己的“算盘”。一方面，据中国二手车经销商商会资料显示，国内二手车经销商的数量在10万家以上，其中大部分年销量在100辆以内，超过1000辆的二手车经销商相对较少，整个二手车市场并无真正的品牌；另一方面，2016年中国二手车交易量为1039.07万辆，但归属于二手车电商平台的份额仅为1.49%。这就意味着，二手车电商平台不仅将顾客从线下拉到线上，还要在整个行业中创建自己的品牌，以此来“跑马圈地”。 投资机构经纬创投合伙人张颖表示：“当下的二手车行业角逐激烈，这要求创业公司足够凶悍，以最快的速度建立规模壁垒，才能跑赢对手。” 开辟盈利新亮点 然而，同坚定的“放血烧钱”相比，二手车电商相对薄弱的“造血”能力却饱受质疑。从盈利模式来看，如果仅以收取服务费为主，扣除掉向客户支付的各类补贴，则很难盈利。中国汽车流通协会副秘书长罗磊也坦言，二手车电商无论是商业结构还是经营者都未进入到成熟阶段，仅通过“烧钱”来换取市场份额只是权宜之法而非长远之计。 不过，目前业内认为，通过延长生态链，利用增值服务盈利是二手车电商平台解决盈利能力的良好途径。其中，汽车金融最被业内看好。 大搜车创始人姚军红表示：“汽车金融未来一定会迎来井喷，金融变现能支撑公司创收。”杨浩涌认为：“二手车用户50%以上有贷款需求，金融给每单交易平均贡献5%的利润，汽车金融应该同交易成为双引擎，这是非常大的市场。”在他看来，金融、保险、后市场、租赁等增值服务将共同为二手车电商平台提供盈利。优信二手车CEO戴琨也表示，优信将为用户提供检测、过户、运输、售后等一站式整合服务。但这样的商业逻辑能否实现仍待检验。 构建交易信用 诺贝尔经济学奖得主乔治·阿克尔罗夫将二手车交易形容为“柠檬市场”。在这类市场上，卖家比买家拥有更多的信息，两者之间的信息是非对称的，买者难以相信卖者，唯一的办法就是压低价格以避免信息不对称带来的风险损失，但过低的价格也使得卖者不愿意提供高质量的产品。 杨浩涌也坦言，作为非标品，一辆二手车到底值多少钱，定价是否准确，是二手车生意成立的保证。对于线下二手车销售商来说，通常只能通过评估师的检测解决问题，但互联网平台则希望以最擅长的互联网技术实现降本增效。 瓜子二手车CTO张小沛告诉记者，“一方面，我们建立了有350万辆车的基因库，有超过2亿卖车人及买车人的信息，包括浏览信息、喜好、带看信息等，同时还有大量第三方的保养数据，保险出险维修数据，试图用大数据把非标品标准化。用成交价和评估价比较，评估师的误差平均是8%，但根据瓜子的算法，热门车型评估价与最终成交价之间差距已经到了3%以下。”戴琨同样介绍说，利用大数据开发出的智能定价系统，优信可以对车的残值状态作出精准估计，还可以根据消费者的倾向，推荐相应车型，全网比价，实现价格透明。 另一方面，即使使用评估师线下评估，数据也在让“派单”更智能。“用算法调配评估师应该去哪，评估哪些车，到去年年底，我们已经把评估师的效率提升了60%，之前一个评估师一天评估5台车，现在评估8台到10台车。”张小沛说。 但是，仅有技术并不能从根本上解决信息不对称的问题，说到底就是在整个二手车行业，买家对卖家缺乏信任感。即使有线下评估，买家买到事故车、调表车、泡水车的尴尬经历依然频繁见诸报端。 究其原因，不仅来自于社会诚信体系的缺失，也来自于相应机构的“缺位”。以美国为例，其每一辆机动车都有一份档案，包括出厂后的每一次维修、保养、出险等记录，购买者可以去专门的公司查询这些信息，因此能够产生一个相对公允的价格，但我国并没有类似的体系和标准。业内专家表示：“虽然各家二手车电商网站都声称有自己的一套检测流程，甚至有上百项检验标准，但均不透明，包括修改里程在内，依然不时有消费者遇到问题，仅靠二手车电商网站本身既做‘运动员’又做‘裁判员’，很难真正取信于消费者，目前急需建立有公信力的独立第三方评估机构。”（经济日报·中国经济网记者 陈 静）[详情]

　　要提供二手车“快递”服务 优信“全国直购”要过几道坎？ 来源：南方都市报 日前，国内大型二手车电商企业优信集团宣布正式启动“全国直购”业务，同时，通过布局线下门店及自建物流网络及服务保障体系，承诺未来三年内将保证车辆在五个工作日内交付到消费者手中。不过，由于目前国内二手车交易环境相对复杂，区域性差异比较明显，各地车管部门对于交易限制条件不一，导致这种创新业务，仍然面临直购范围有限、车源地存在一定限制等制约因素，将直接影响消费者的跨区域直购体验。 “五天送车上门” 这次优信推出的“全国直购”，有三个方面进行了创新。首先是布局千家门店，实现线上商城体验+线下门店服务相结合，其次，提供了检测、过户、运输、售后等一站式整合服务。同时，像大型电商购物平台京东那样，优信还自建物流体系。按优信集团董事长兼CEO戴琨的思路，到2020年，优信全国直购业务预计将覆盖全国2000家线下门店，并完成100城对200城的物流线路布局，建设20个中心仓及上百个中转仓，从而保障全国直购车辆交付可在5个工作日内完成。 其实，这种全国直购二手车业务，尤其适合那种所处区域车源紧缺、对个别冷门或顶配车型有特殊喜好的消费者，特别注重对比车况、价格的人群，也可以在这种全国直购模式中受益。 最大障碍在于各种“管理方法” 记者认为，优信推出的全国直购颇具新意，但在现实中仍然有几道坎需要迈过。业界认为全国部分地区依然存在的“限迁”政策，将影响到全国直购开展业务。事实上，京津冀、长三角、珠三角三个二手车交易重点地区，虽然没有解禁，但由于当地消费者大都会选择年份较短的车辆迁入，他们需求的车源多数已经达到国五排放标准。因此，限迁其实对“全国直购”业务造成的影响不算很大。 真正的障碍，来自车源所在地车管部门的各种“管理方法”。 众所周知，由于受区域消费差异、物流等问题的制约，二手车在国内存在着严重的供需不均状况。有数据显示，一二线城市人均可供选择的二手车源量，大约是三四五线城市的10倍以上。然而，有些一线城市虽然二手车况优良，车管部门却要求办理变更登记（过户/迁出）手续时，需要提前预约、必须提供新车主居住证原件（不受理回执）、新旧车主双方都必须到场办理等地方特色的车辆转移登记“管理办法”，这无疑为跨区域的车源流通制造了麻烦，导致车辆跨区域流通不畅。因此，目前这种全国直购范围有限，一般开通直购的地区，当地车管部门对二手车交易过户手续要求都相对简单。 同时，各地车管部门办理二手车跨区域交易时的手续要求不一，办理效率也相差悬殊。距离的远近，并非“到货”时间最主要因素。如果选择了云南昆明的二手车，预计六天左右就可以送达，但是选择深圳的车辆，从下订开始到收到车辆，居然要12天。原因显而易见，像长沙、昆明等城市，二手车交易当天就已经可以办理完。而在广州、深圳等地，仅预约就已经要等至少一周以上，像深圳迁档时间也在7-10天。 可见，只有各地车管部门均对二手车跨区域交易相关流程及手续进行优化，消费者们才能进一步体验到这种全国直购的便利性。 采写：南都记者 梁罗喆[详情]

　　刘女士所买的二手车  一周就出故障 优信买辆二手车 竟是事故车 来源：成都商报 杜玉全 摄影记者 张士博 “优信二手车，买的就是放心”，不少人对这句广告语印象深刻。而成都的刘女士却烦恼不已，两个多月前，她以6.3万元的价格在优信二手车平台购买了一辆福特嘉年华两厢汽车，提车一周就出现了故障，“安全气囊的灯一直在亮，车辆行驶时也有抖动问题。” 经4S店检测，车辆副驾的安全气囊缺失，内部也有焊接迹象。刘女士这才发现，这辆车曾发生过事故。5月初，她在为车辆交强险续保时，还发现该车有保险赔偿记录，“第三方责任险赔偿金额近4万元”。对此，优信承认这辆车发生过撞击事故，“责任的确在我们”。 放心？  6.3万买辆二手车 一周就出故障 几个月前，刘女士决定买一辆汽车代步。考虑到刚拿驾照，资金又有限，她想先买一辆二手车练练手。一番挑选后，她在优信二手车平台找到了一辆心仪的车，“平台广告说有双重检测、一百多项深度检测，不会有事故损伤车，我就觉得很放心，另外对车价和外观也很满意。” 2月26日，刘女士和朋友赶到位于红牌楼附近的二手车车行，对车辆进行实地查看和测试，她觉得尽管车辆已使用3年，行驶里程3万多公里，但车况还不错，“看起来比较新，试驾时动力也不错。”当即，她就缴纳了5000元定金。3月7日，在优信二手车平台工作人员陪同下，她缴纳了2万余元首付款，将车开回了家。然而，3月14日，刚到手一周，这辆车就出现故障。“当时我们开车到崇州去玩，半路发现仪表盘上的安全气囊指示灯亮了起来，车辆行驶时也有抖动现象，刹车也有点松动。”刘女士说。 回到成都后，刘女士找到一位熟悉车辆维修的朋友查看了一下车辆，发现这辆车少了一个安全气囊，且有维修过的痕迹。朋友建议，最好将车送到4S店进行进一步检测。而随后的检测结果，让刘女士难以置信。 揪心！ /车辆曾发生过事故 还曾易过主 随后，刘女士向购车平台进行了反映，并要求对车辆情况给出说明。同时，她将车送到一家4S店进行检修。4S店的车辆检测报告显示：“乘客侧面安全气囊触发控制器电路开路”、“撞击事件存储已满并锁定”。检测人员也未在车辆副驾前方看到安全气囊，同时发现安全气囊仓内有明显焊接痕迹。“撞击事件存储已满并锁定，就是车辆行车记录数据显示车辆曾遭到撞击，数据写入已经记录满了。”4S店工作人员介绍。 优信二手车平台工作人员也曾找到刘女士，对车辆进行了检查，但不认同“事故车辆”的说法。“当时他们说，可能是电路原因，车辆抖动可能是机油问题，只需进行简单的维护保养即可。”刘女士说。 此外，刘女士还发现，这辆车可能还遭遇多次转手。从她手上的一份“旧机动车辆交易协议书”和一份购车时的车辆交强险保单上，记者看到，车主名字并非同一人，交易协议上的车主为奉某某，二保单上的车主则为杨某某，前后车牌也不一样。5月初，刘女士去办理续保时，还发现车辆在2016年11月份曾有保险赔偿记录，赔偿金额为三万九千余元。这让刘女士坚信，她买到了一辆事故车。“最可能的情况就是，车主在发生事故后将车卖给了二手车行，然后经过维修再卖给了我。” 就此，刘女士跟优信二手车平台方进行了多次沟通，但双方未达成一致。她说，自己已找好了律师，要求平台方退车，并退还她首付款、律师费、车辆检修费、精神损失费等共计4万余元费用。 优信回应 车辆确曾发生撞击 愿退车给予合理赔偿 昨日，优信二手车平台负责成都业务的张经理回应称，刘女士买的这辆二手车的确发生过撞击事故，“撞击位置有点特殊，刚好把副驾的安全气囊爆出来了。”对于刘女士的遭遇，张经理表示，“责任的确在我们。” 按照优信二手车平台官网给出的服务保障，优信认证车辆都会经过平台的“双重检测”、“158项检测”，同时保证车源“无重大事故损伤”、“无重大改装”……为何刘女士还是买到了事故车辆？对此，张经理表示，平台展示的车辆都会经过检测，交易时也会进行检测，“可能是我们检测人员的能力和技术原因，没有检测来这个问题。” “我们的解决方案是可以退车，首付款也可以退，剩下的贷款平台可以垫付，另外可以给予合理赔偿。”张经理说，“所谓合理赔偿就是刘女士之前的检修费用和一些车饰费用，但律师费和精神损失费无法赔偿，不在我们的合理范围内。” 成都商报记者查询发现，关于在优信二手车平台买到事故车的报道并非孤例，那么平台在展示车源时，是如何进行检测、甄别事故车辆的呢？为何经过检测还会出现事故车？ 对此，优信二手车平台公关部孙女士称，优信平台的车辆基本来自线下车商，每辆车在上线时都会进行初步检测，交易时还会进行二次检测，“但由于二手车不像新车，都是一车一况，有时确有检测疏忽，因此会在后续给予相应保障。”[详情]

　　优信王鑫：2021年二手车成交将破2000万台 中新网5月26日电 5月25日至28日，2017中国电子商务创新发展峰会在贵阳举行，今年的峰会汇集了苏宁云商、摩拜单车、优信、亚马逊等国内外知名企业代表。本届峰会以“聚合创新要素，赋能实体经济”为主题，展现了领先电商企业在电商与实体经济协同方面的最新实践成果，并就创新趋势与路径展开深入交流。 2016年，全国二手车销量首次超过了1000万台，但电商平台销量占比依旧偏低。预计到2021年，二手车成交将超过2000万台，到2031年会超过6000万台。优信集团CMO王鑫认为，二手车市场要达成这样的规模，离不开电商的推动和支撑。电商作为促进二手车销售的重要抓手，可以实现提升流通效率、降低流通成本、拓展市场渠道，优势明显。 王鑫在产业电商论坛分享时表示，二手车电商的出现，对于加速二手车去库存和供给侧改革意义重大，二手车电商逐渐改变了二手车市场信息不对称，跨地域信息不匹配的状况，最大限度的促进了二手车库存的流通，推动二手车全国范围的流转。优信也在过去五年里通过持续的探索实践，逐步成为中国二手车交易的先锋队员和领军者。 优信不仅做二手车网上交易平台，还持续在线下做投入，构建围绕二手车的服务生态链，提高运营效率和周转效率，真正实现二手车经济、产业结构优化，促进转型升级。优信二手车已经在线下布局超过300多个城市，打通物流、金融、服务、售后、保障体系等上下游环节。 此外，优信也持续投入消费意识普及和市场基础构建，以期推动二手车行业的整体发展。汽车电商打造的是一个生态体系，要说服消费者购买一辆二手车，首先要教育市场，搭建二手车诚信体系。作为二手车电商领军企业，优信一直在进行市场消费意识的普及和引导，行业教育和创建基础设施体系的工作，力求通过二手车信用体系建设打造良性二手车生态体系。 优信集团旗下已拥有面向B端的B2B二手车批发交易平台，和中国唯一的B2C二手车在线零售电商优信二手车，涵盖消费电商和产业电商两种属性。通过对B端和C端市场多方面的持续深耕和探索，推动二手车市场发展，并进而带动中国汽车产业等实体经济发展。 优信在几年前就已进行大数据的积累和布局，结合自身平台海量数据，创新开发出智能定价系统。据王鑫介绍，智能定价系统通过大量二手车交易信息实现了残值约束，已经可以对车的残值状态进行精准的估计，解决车商大宗交易效率问题。对于消费者来说，人工智能可以对每辆车提供车况全析，出具车辆的历史报告，经过了多少次保养和维修记录一目了然。还可以实现最优匹配，可以根据消费者的倾向，推荐相应车型。实现价格校准，做到价格透明的，同时可以在全网进行比较。优信对于大数据的创新探索，凸显了产业电商的优势，打消了平台和跨区域的不对称。 王鑫强调，优信做的是生活中平常的车辆交易，优信的目的只有一个——让拥有好车变得更简单。从构建诚信交易环境、二手车服务生态到大数据布局，优信正把以前二手车行业想做却不敢做、不能做的事情逐步变成现实。论坛上，王鑫发出呼吁，希望各方共同努力推动二手车电商产业发展和传统汽车产业相结合，构建健康高效的市场环境，消除行业痛点，推动二手车电商向2000万台规模进发，让拥有车变得简单。   [详情]

　　二手车电商市场烧钱不断 优信大手笔广告费或打水漂中国网 潇潇中国网汽车5月5日讯(记者 潇潇)俗语说：“不看广告，看疗效”，在如今的汽车后市场领域，二手车电商的广告拼得最为凶猛，综艺节目里、联欢晚会前、电梯楼道间，黄渤、王宝强、孙红雷代言的二手车广告铺天盖地，让财大气粗的整车企业都相形见绌。但效果如何呢？中国网汽车记者近日通过查阅第三方数据发现，自2016年8月起，二手车三巨头中，优信二手车、人人车的活跃用户一直处于明显下降趋势，只有瓜子二手车一家保持了上升势头。优信二手车VS瓜子二手车VS人人车二手车活跃用户对比 数据来源：易观千帆近年来，二手车市场一直被视为汽车业的“最后一片蓝海”，有报告指出，随着中国汽车市场进入存量时期，2017年汽车后市场规模将达到万亿级别。公开资料显示，不但BAT纷纷押注，晨兴资本、经纬中国、君联资本、红杉资本等各大投资机构也非常青睐二手车这一细分领域。统计称，18家汽车后市场拿到C轮及以上融资的创业公司中，属于二手车领域的公司就有10家，而在所有获得融资的创业公司中，二手车占到了四分之一，且二手车的融资金额动辄上亿美元，足可见是一场实打实的“豪门之战”。第三方数据：优信广告投放最“壕” 效果大打折扣谈到二手车交易，让人不得不想到通过广告攻坚战，请代言人出征，一路高歌猛进，高举高打，其中最热闹的三家分别是人人车、优信、瓜子二手车。很多用户知道优信二手车应该是通过《中国好声音》节目。其实很早之前该企业为提升品牌就做过一系列的投入。资料显示，优信二手车自成立以来共有两次大规模的广告投放：第一轮时间范围是2015年8月至2016年3月；第二轮则是春节档投放，时间约从2016年第四季度到2017年第一季度。此前，优信二手车CEO戴琨在2016年底接受媒体采访时称，2015年10月到2016年3月，优信投了5亿人民币打广告。加上2017年春节档超过3亿元的投放，优信二手车两轮广告投放超过8亿元。据了解，在第三季《中国好声音》竞标会上，优信以3000万元拍得好声音决赛60秒广告位，之后又以1.8亿元冠名热播综艺节目《奔跑吧兄弟3》。这轮投放效果如何？易观千帆数据显示，2015年8月，在APP领域渗透率上，优信二手车达到全年峰值37.86%，而10月则下跌到26.56%。或许是因为投放效果不如预期，优信二手车的广告投放停滞近一年，仅在2015年底到2016年初维系了部分广告投放。2017年春节档期，优信二手车携王宝强代言的全新广告强势回归观众视野。从卫视到视频再到户外广告，无处不在，但铺天盖地的广告似乎并未带来亮眼的数据。从易观千帆数据中，我们可以看出，优信二放手车两轮的广告投放均遭遇“滑铁卢”。自2016年第一季度开始，优信二手车APP的相对活跃渗透率持续下跌，从31.66%到20.51%(2017年第一季度数据)；而二手车电商C2C模式的两家企业——瓜子二手车和人人车的相对活跃渗透率则持续上升。同时，优信二手车APP的月活用户数也下跌严重，2016年12月优信二手车APP月活用户为343.25万，2017年3月下降到228.79万。针对优信二手车APP活跃用户和渗透率下降的原因，中国网汽车记者向企业相关负责人进行采访，但到截稿为止未收到回复。相比优信，瓜子和人人的广告投放并不显得那么土豪，但性价比看起来并不差。据公开数据，瓜子2015年9月花费近两亿元开始了连续两个月猛烈推广，不到一年时间，瓜子的UV、员工数量、活跃用户数，跑出了当年赶集网发展八九年才有的数字。2016年5月，瓜子的单月交易量已经接近2万辆，易观的数据也显示其目前的活跃用户在同行业中已是遥遥领先。人人车方面，2015年11月，斥资7000万元请出影帝黄渤拍摄的第一支商业广告正式投放，此后人人车品牌开始被更多人熟知。由于人人车的广告投放力度相对其他两家较小，因此增长也相对比较缓慢。机遇与挑战相生 二手车电商服务市场或迎来一轮洗牌近几年二手车电商发展不容乐观，数据造假、融资受阻等问题被曝出，受到外界广泛质疑。然而，机会与挑战都是并行发展，中汽协发布的数据显示，2016年中国二手车交易量累计同比增长10.33%，达1039.07万辆，首次突破千万级大关。据业内人士分析，国内二手车市场发展缓慢主要有以下几点：第一，二手车市场尚未建立起一个从监管部门到商家的完整体系；第二，消费者对买二手车市场的环境心存顾虑；第三，二手车车源有限且分撒，制约了消费的增长。随着人们消费理念的改变，更多的消费者会考虑购买二手车，“2017是一个爆发年”，中汽协秘书长肖政曾预测，2017年的二手车全国交易量1200万台，增长率将达20%。目前国内二手车电商平台主要有四大模式：以瓜子二手车、人人车为代表的C2C直卖模式；以优信拍、车易拍为代表的B2B模式；以天天拍车为主的C2B拍卖模式；以优信二手车、车王为代表的B2C模式。上述四种模式，究竟哪种模式更适合我国二手车交易市场一直是业内关注的焦点。业内人士对上述几个模式进行了分析，C2C模式的优势在于体量最大，两端的C可形成极强焊接，但劣势在于较低转化率和昂贵的获客成本；B2B模式的优势是，由于对接的是专业群体，因此不需要做推广，只需要对平台形成依赖即可，但其劣势在于车源问题，多数二手车商不会将最优质的车源放在网上，扩展车源渠道难度不小；B2C模式的问题在于二手车是“一车一况一价”，线上成交较难，当前此模式主要还是起引流作用；而C2B模式的问题则在于引流所产生的附加值和利润有限。不管哪种商业模式，都要以合适的方式解决市场存在的“痛点”，如今二手车电商市场整体环境稳中向好，企业在发展中只有适合国内市场的模式才能做强做大，反之不适者将日趋衰落、被市场、消费者淘汰。产业经济观察家梁振鹏对中国网汽车频道记者表示，任何一种运营模式都是市场所需要的，二手车电商的盈利情况，关键在于企业自身的信誉，只有让消费者有信任感，才能带来更多的用户。 (责任编辑：毛凯悦)[详情]

　　优信起诉瓜子二手车涉嫌不正当竞争 数据造假是否有实锤？ 来源：央广网 央广网北京2月28日消息（记者王逸群）据中国之声《新闻晚高峰》报道，近日二手车在线交易平台又起风波。优信二手车平台发布声明称，对瓜子二手车涉嫌不正当竞争行为正式提起诉讼。该公司表示，竞争对手瓜子二手车通过自媒体作者在多家网络平台发布、传播失实文章，称其存在数据造假等行为，给优信二手车的形象带来负面影响。瓜子二手车表示，目前不便接受采访。有关二手车电商平台的诚信问题一直是外界关注的焦点，这一事件背后，暴露行业哪些问题？ 前段时间，一个名为互联网热点分析的自媒体公众号，分别发布了两篇名为《优信融资BP曝光：多项数据存疑 投资人你看清了吗？》以及《王宝强代言的优信二手车数据造假 深陷资本博弈》的文章，文章直指优信二手车平台，为获取融资、吸引投资方进行“数据造假”，诸如“180万车源中，真实车源量仅有8万多台，其余的170多万车源数据皆为重复车源、已售车源”等说法引发业内关注。 本月22日优信二手车通过官方微博发布通告称，上述文章属于不实报道、不排除是竞争对手故意抹黑。今天优信二手车公关负责人曹睿文字回复记者称，已经对瓜子二手车涉嫌不正当竞争提起诉讼，此外还另案起诉了上述自媒体作者，目前两个案件均已进入司法程序。 优信二手车在诉讼书中称，“经调查发现，被告瓜子二手车通过自媒体作者，在多家网络平台发布、传播了上述失实文章。但该作者既不了解基本事实，也没有进行实证研究或数学模型论证，而是采用捏造事实、夸大其辞和以偏概全的手法，诬蔑原告方多项数据存疑、造假，营造原告方公司的负面形象。” 对于优信二手车如何证实自媒体发布文章，系竞争对手瓜子二手车故意致使抹黑？其诉讼证据都有哪些？以及诉讼请求是什么等问题，优信二手车该负责人并没有给出回应，拒绝接受采访，仅表示希望通过这起诉讼，维护良好的竞争环境，从而推动整个行业的健康发展。 对于优信二手车提起的诉讼，记者今天联系瓜子二手车方面，该公司公共关系负责人同样表示，目前不便接受采访。 有关二手车电商平台的诚信问题一直是外界关注的焦点，此前就因为发生过“数据造假”、“售卖事故车”等事件，饱受舆论质疑。资深二手车交易业内人士周亚敏解释，在线交易平台一定程度上提高了二手车行业的透明性，但是整体行业的诚信程度依旧有待提高。他补充，目前二手车在线交易平台的数据“有水分”是业内共识，但是否被定义为数据“造假”还不好判断。另一方面，对于优信或者瓜子二手的融资能力来说，这样大规模对数据造假似乎得不偿失。 优信二手车官方通报称，目前该平台总车源量为180万余台，此外今年1月15日优信又获得了新一轮5亿美元的融资。周亚敏预计，二手车交易市场规模未来或许可达万亿元。但有业内人士认为，车源分散，获取用户困难；卖方主导，成交转换率低；信任感缺失，用户体验差；烧钱不断，盈利模式不清晰等问题，依旧困扰二手车在线交易市场。[详情]

　　 王宝强代言的优信二手车数据造假 深陷资本博弈 来源：互联网热点分析 近几天，有关“优信二手车车源量造假”的报道刷爆各大媒体，作为一家刚宣布融资5亿美金的当红公司来说，的确是不小的危机。 不过，在这个欲望横流的创业时代，很多创业者都选择通过急功近利与资本建立扭曲的关系，曾有成功登陆创业板的创业者自爆大量数据造假。对于优信来说，数据造假已经不是什么新闻，几年前优信与车易拍互揭数据造假的案子曾轰动一时，事实上，只要对行业稍有了解的人都知道，数据造假，真的是优信一直以来迎合资本的一个惯性动作罢了。 车源量造假仅是一个开始，依靠庞大的假车源量，便可以顺理成章包装成交量，有了虚假的成交量，金融的数据就可以进行粉饰，一个谎言开始之后，优信创业的初心便越走越远了。 真实车源量仅为180万车源的4% 优信讲二手车B2C平台的故事非常顺理成章，只需要将优信拍上B2B的车商挪个地方，将车商手里的二手车信息上传到平台，海量车源自然而然。也正是依托于所谓的180万车源，即便2016年优信的流量远低于几家电商，它仍能看似合理的讲出高成交量的故事。 在媒体爆料之后，知乎上的技术高人通过爬虫扫了一遍优信的车源数据，结果与爆料一致，优信的真实车源量仅有8万多台，其余的170多万车源数据皆为重复车源、已售车源。 为啥搞个几百万车源那么难，难到要冒数据造假的风险？ 1、车商小而分散 管理成本高 中国十几万家车商，他们分布在一二三四五线城市，潜在的二手车存量达到几千万，平均每个车商手中的车不过百台，车商与车源都极度的分散。管理这么多车商，把这些车源信息准确地上传，需要海量的人力、物力、财力。 8万多台的真实车源，优信的线下团队就已经达到3000多人了，试想下，达到180万的车源，优信的人力成本得有多夸张。 有趣的是，笔者拿到了优信2015年融资BP；其报给投资人的数据中，优信认证的车源达16万台；而现在网站首页优信的认证车源为7万多台，数据的真伪一目了然。 优信平台上城市覆盖列表也从侧面印证了车商分散管理成本高的问题。据知乎技术大拿爬过的优信数据显示，优信真正覆盖的城市仅为130多个，不到其宣传的300多个城市的一半。大部分城市都是通过“找个当地的车商，花钱买点车源信息”来填补网站信息的。 2、优信B2C本质伤害车商利益 据笔者的线下调研显示，车商并不愿意把自己手里的车都放到平台上。 原因有二： 1、车商的核心商业模式是赚差价，一辆车的价格一旦公开，就无法再往上加价，车商们往往只会把少量优质车源上传给优信，吸引用户到店。 2、每单成交都要给优信缴纳不菲的佣金，相比流量效果更好、价格更加便宜的58赶集等平台，优信的流量还不能足以绑定车商，车商显然不愿意将更多成交放在平台上。 转化率6.8%，成交量基本靠刷 车源量造假的主要目的，是为了让给投资人的成交量造假数据看上去更加真实，在车源大量造假的基础上，成交量有多少是真的呢？ 2017年初，优信二手车对外公布了B2C业务2016年11月成交量过2万台。 中国汽车流量协会的数据显示，2016年12月B2C的转化率为9.76%。优信提供给投资人的2016年B2C交易服务成交率（即上架到成交的转化率，二手车电商中最重要的业务指标）为6.4%。B2C转化率普遍偏低的原因是：车商会选择多渠道售车；车商会提供虚假车源为吸用户；优信二手车1年多未打广告，用户认知度低（百度指数可以看出），流量偏低。 2017年初，优信二手车对外公布了B2C业务2016年11月成交量过2万台。实际呢，按照7万5千台的车源计算（2017年2月车源量为8万多台，估算2016年11月车源在7万5千台左右），2016年11月，优信的真实成交量为75000*6.4%=4800台。 据离职员工透露，其余交易数据都是“刷”出来的。 据优信二手车内部人员及车商透露，优信二手车刷单的方式非常简单： 1、车商把过户发票交给优信，就能拿到报销； 2、优信将自己的POS机放到车商的门店里，任何交易都可以通过优信来成交。优信离职财务透露，这些补贴费，通常会巧立名目，做成广告费、劳务费平账。 华通明略2016年11月份公布的《二手车电商网站渗透率调查报告》显示，优信二手车交易占比只占到全行业的4.6%，排名行业第四，甚至不到排名第二的人人车成交量的四分之一。 以中国汽车流通协会公布的2016年二手车交易总量1030万台及10%左右的电商渗透率可以推算出，优信二手车全年的真实成交量可能不足5万台。 忘记风险，金融数据一边撒钱一边编 汽车金融可以说是二手车电商行业盈利的重要方式，优信二手车也颇为重视，最终，各家二手车电商讲的都是后市场的故事。有了粉饰过的交易量数据，金融的数据包装就更容易，讲给投资人的故事就更加顺畅了。 据优信二手车最新的融资BP显示，优信宣称其金融11月单量已经达到8000单。金融渗透率已经达到47%。 据中国汽车工业协会数据显示，到2020年，中国汽车的金融渗透率有望达到50%，这还是包含新车金融的情况下。目前，中国汽车金融的渗透率为30%左右，二手车金融的渗透率更低，看来优信已经提前完成了大汽车行业目标。 在优信真实的2016年11月成交量（70000真实车源量*10%转化率7000台），又如何实现的每月8000台金融交易呢？ 刷单，或许是最直接的解释。 返交易佣金拉金融单量：车商通过优信完成的交易，如果帮助优信拉来金融单子，优信会将交易佣金返还，此外会提供给车商一定比例的金融佣金； 线下交易包装成金融订单：为了能够吸引车商在线下交易时采用优信的金融服务，优信自留了一个保底利率，车商可在此基础上任意上浮。因此，很多并不来自于优信的交易，车商在优信利益的诱导下采用了优信金融服务，变身为优信的金融成交。 而这样刷出来的交易不仅缺乏评估，而且没有平台的监管。在优信提供的无利息时限内，风险尚未爆发，但随着时间推移，在可以预见的时间里，将可能爆发极大的集体违约情况。此外，优信在上线金融业务前，尚未累计过个人交易二手车的数据，所谓的风控基础由何而来？ 在二手车金融这个领域里，优信面对的竞争者又太多太多，包括天天车贷、易鑫车贷、第一车贷、百财车贷等多家，在他们背后又有无数的资本巨头，以优信目前缺乏壁垒的现状，即便是倾尽所能也只能勉强在这片红海中拼得一席之地。数据造假，拿到更多融资，也是优信不多的选择之一。 不管怎么说，随着国内轿车存量的不断增加，二手车行业交易井喷在即，各种模式的二手车电商之间的竞争也开始进入白热化。只有在不断完善自身模式的同时，利用现有资源打造壁垒，才能在竞争中占得优势。 在二手车圈内，优信早已不是一家以经营二手车为主的公司，在更多的人眼里，这是一家更为纯粹的“融资导向公司”。相信大浪淘沙，依靠数据造假，欺骗融资的公司，会随着时间的推移，被残酷的市场所淘汰。[详情]