头条新闻

美联航拖下机医生被传获赔10亿 网友:也想挨打
美联航拖下机医生被传获赔10亿 网友:也想挨打

代理律师德米特里奥在声明中宣布,陶大卫已经和美联航达成“友好”的和解协议。陶大卫和美联航的相关和解协议没有公布,也没有透露金额。但连对方律师都称赞了,美联航这次一定赔到大出血了!现在网传的是1.4亿美金(9.65亿元)!!![详情]

环球网|2017年04月28日  13:20
美联航与被拖拽亚裔乘客和解 出台新政改善乘客体验
美联航与被拖拽亚裔乘客和解 出台新政改善乘客体验

因拒绝放弃座位而遭机场安保人员拖拽的亚裔乘客陶大卫(David Dao音译)的律师27日表示,他们已与美联航达成和解,但未透露具体和解金额。同一天,美联航出台新政策,包括为自愿让座乘客提供最高1万美元的代金券。[详情]

中国新闻网|2017年04月28日  07:45
美联航CEO升任董事长“梦碎” 还可能被扣工资
美联航CEO升任董事长“梦碎” 还可能被扣工资

Munoz将不会按原本计划在2018年成为董事长,“他已经放弃未来被任命为董事长的决定”。原因与此前发生的暴力拖拽乘客事件有关。[详情]

新浪综合|2017年04月22日  17:37
美联航CEO:中国顾客反应特别激烈 将赴华安抚并说明
美联航CEO:中国顾客反应特别激烈 将赴华安抚并说明

新浪综合|2017年04月19日  11:32
美联航CEO:公司服务需改善 我对拖客事件负全责
美联航CEO:公司服务需改善 我对拖客事件负全责

美联航首席执行官(CEO)奥斯卡-穆诺兹17日发表声明称,他对这起事件负全责。他还表示,美联航需要更好的为顾客服务。[详情]

中国新闻网|2017年04月18日  14:35
美联航又发生逐客事件 新婚夫妇被赶下飞机
美联航又发生逐客事件 新婚夫妇被赶下飞机

据美国财经科技网站Business Insider报道,正处在风口浪尖上的美联航屡教不改,上周六再次发生一起赶客下机事件,这次被赶下飞机的是一对搭乘该公司航班去举行婚礼的新婚夫妇。[详情]

新浪财经|2017年04月17日  10:29
达美航空吸取美联航教训 给主动让位者1万美元
达美航空吸取美联航教训 给主动让位者1万美元

美国第三大航空公司达美航空(Delta Air Lines)上周五宣布,今后旗下航班如果发生机票超售的情况,对于自动让出座位的乘客给予的补偿上限将从此前的800美元提高至2000美元。在某些情况下,值机人员在经主管批准后甚至可以将补偿上限提高至9950美元.[详情]

新浪财经|2017年04月17日  08:14
美联航受害乘客陶成德:我的遭遇比越战还可怕
美联航受害乘客陶成德:我的遭遇比越战还可怕

陶成德在1975年西贡陷落时乘小船逃离越南,当时感到很恐怖,但上周日在美联航飞机上的遭遇比这段经历还要可怕。[详情]

新浪综合|2017年04月14日  10:23
受害乘客女儿和律师公布伤情和提诉计划
受害乘客女儿和律师公布伤情和提诉计划

陶大卫本人已于12日晚出院,据称其在此次事件中脑震荡、鼻骨骨折、鼻窦损伤,还失去了两颗前牙,需要进行重建手术。[详情]

中国新闻网|2017年04月14日  07:08
美联航听证会上再道歉 月底前公布调查结果
美联航听证会上再道歉 月底前公布调查结果

央视新闻|2017年04月14日  07:32
美联航又出事了!蝎子上飞机咬伤乘客
美联航又出事了!蝎子上飞机咬伤乘客

经过调查,这只蝎子是被另外一名乘客带上飞机,而且,这名乘客居然是个偷渡者。[详情]

新浪财经|2017年04月14日  07:32
美联航暴力逐客3名涉事警察均被停职
美联航暴力逐客3名涉事警察均被停职

芝加哥航空局12日宣布,涉嫌参与将亚裔乘客强行拖离客机的另外两名警务人员也遭到了停职。该部门表示,正在就此事件继续进行调查。[详情]

中国新闻网|2017年04月13日  09:40

各方评论

特朗普回应美联航事件:超售可以补偿别抠门
特朗普回应美联航事件:超售可以补偿别抠门

新浪综合|2017年04月13日  14:14
人民日报微博批美联航:任何无底线企业都应遭受市场惩罚
人民日报微博批美联航:任何无底线企业都应遭受市场惩罚

人民日报官微于11日晚发表评论指出,从视频中老人惨叫和满脸血痕,足以坐实安保人员的野蛮;美联航的事后回应,则充满傲慢和冷血。[详情]

新浪财经|2017年04月11日  22:19
刘强东斥美联航:服务最差!没有之一!
刘强东斥美联航:服务最差!没有之一!

刘强东称,看到美联航空对正常乘客动粗新闻,想起三次坐美联航的噩梦般体验!我负责任的说,美联航的服务绝对是全球最烂的!没有之一![详情]

新浪科技|2017年04月11日  14:40
评论:美联航暴力下客 争议源于规则不公
评论:美联航暴力下客 争议源于规则不公

有这样一种似是而非的论点,69岁亚裔乘客遭暴力拖拽,但比这更可悲的是你抵制美联航也没用。原因是美国的航空服务为4家大公司把控,且一定程度上相互持股。[详情]

新浪综合|2017年04月12日  08:01
美航空界泰斗力挺美联航:乘客幼稚,像个孩子不愿离开
美航空界泰斗力挺美联航:乘客幼稚,像个孩子不愿离开

综合|2017年04月11日  16:10
美联航暴力驱赶华裔乘客 专家:店大欺客、无理霸道
美联航暴力驱赶华裔乘客 专家:店大欺客、无理霸道

中国新闻网|2017年04月11日  13:42

公司回应

美联航:乘客不满意CEO罚款50万美元
美联航:乘客不满意CEO罚款50万美元

新浪财经|2017年04月13日  08:39
美联航CEO就乘客被强行带离飞机诚恳致歉
美联航CEO就乘客被强行带离飞机诚恳致歉

美联航首席执行官Oscar Munoz在一封电子邮件声明中说,他对“此次航班上所发生的事情感到不安,对于被强行带离飞机的乘客深表歉意。”[详情]

新浪财经|2017年04月12日  05:31
美联航CEO称支持员工做法 因乘客变得挑衅
美联航CEO称支持员工做法 因乘客变得挑衅

美联航CEO Oscar Munoz在一封发给员工的信中称,一线人员的处理方法符合既有操作守则,还形容乘客为“具有破坏性和挑衅的”。[详情]

中国新闻网|2017年04月11日  12:09
美联航内部邮件披露:乘客拒自愿下机 有必要求助
美联航内部邮件披露:乘客拒自愿下机 有必要求助

美联航方面称:该乘客一直拒绝下机。安全人员未能使其合作,只能强行将他带走。[详情]

中国新闻网|2017年04月11日  11:19
美联航听证会上再致歉 坚称超售对公司乘客是双赢
美联航听证会上再致歉 坚称超售对公司乘客是双赢

  美联航众议院听证会上再致歉,坚称超售对航空公司乘客是双赢 澎湃新闻记者 包雨朦 实习生 姚晓岚 来源:澎湃新闻 当地时间2017年5月2日,美国华盛顿,美联航CEO奥斯卡·穆尼奥斯出席听证会。 东方IC 图 美联航CEO最新的道歉对象是美国众议院。 北京时间5月2日晚,美联航首席执行官奥斯卡•穆诺茨(Oscar Munoz)参加了在美国众议院交通及基础设施委员会召开的听证会。穆诺茨在会上就美联航4月9日发生的暴力拒客事件做出解释,并同时接受在场议员的质问。 与穆诺茨一同参加听证会的还有美联航总裁斯科特•柯比(Scott Kirby),以及美国航空公司(Nasdaq: AAL)、西南航空公司(NYSE: LUV))和阿拉斯加航空公司(NYSE: ALK)的高管。 穆诺茨在听证会上表示,在4月9日事件发生后,美联航一开始抵制承担责任的行为,“在那一刻,对于我们的客户和公司来说,我们已经失败了,对于我个人而言也同样如此。” 美联航负责乘客用户体验的高级副总裁嘉里•菲利维奇(Kerry Philipovitch)也承认,“很显然,这次是美联航做错了事。” 美联航上周已与事件中的受伤乘客David Dao达成和解,和解金保密。声明将减少超售预定的航班并为自愿放弃座位的乘客提供上限1万美元的补偿金。同时,美联航也承诺不会再要求执法人员强行将非自愿离开座位的乘客带离飞机。 此次使美联航广受诟病的焦点之一为航空公司的航班超售政策。 值得注意的是,穆诺茨在听证会上捍卫了超售政策。他表示,超售政策有助于航空公司更好地为乘客服务,在有些时候超售对航空公司和乘客来说是双赢的策略。一起与会的美国航空公司也明确表示不会取消这种政策。 不过,其余两家与会航空公司则持有不同态度。阿拉斯加航空公司表示,正在考虑改变超售政策。西南航空公司则表示,未来将升级航班预定系统并更改取消政策,以便完全结束超售政策。 因超售政策会带来航空公司运营成本的下降,若完全取消或将影响航空公司的盈利水平。故当被问及是否会因此导致破产时,与会的西南航空执行副总裁鲍勃•乔丹(Bob Jordan)直接表示了否定,并透露西南航空的这一变化预计将让乘客被拒绝登机的事件机率减少80%。 此次听证会主要是美国众议院交通及基础设施委员会为了监督美国多家航空公司的客户服务质量而召开,交通及基础设施委员会主席比尔•舒斯特(Bill Shuster)在听证会的一开始即发表声明称,如果航空公司不(对提高客户服务)采取行动,那么国会将会采取行动,并且警告称“(航空公司)不会喜欢(国会采取行动后的)结果”。比尔还表示,航空公司欠公众一个答复,“这中间有些事情是不对的。” 对此,穆诺茨在听证会中提到,美联航目前对事件的调查发现有四个不对之处。 一是不应该由警方来强制带走没有对航班产生安全威胁的乘客。 二是不应该让需要乘坐飞机的工作人员在最后一分钟才预订航班座位,从而造成了座位短缺。 三是美联航没有提供足够的赔偿金来激励乘客自愿放弃座位。 四是美联航的员工滥用了职权并且脱离了常识。 值得注意的是,在听证会上,穆诺茨再次解释了4月9日当天的情况,称在一些不可抗力的自然因素下,美联航的飞机由于安全原因无法承载一定的旅客,在这个时候会首先安置好客户,即此次暴力拒客事件中后来登机的四名工作人员。“所以我们在第二天的航班中,才会让超售这一现象发生,因为需要把前一天滞留的客户送回。”而前次航班滞留的工作人员,穆诺茨也再次解释,如果不按时飞到目的地,会导致后续航班无法起飞,所以“必须给这些工作人员让出座位”。 不过,在继多次公开道歉信后,穆诺茨再次表示,4月9日发生的美联航暴力拒客事件是美联航87000名专业员工的转折点。 对于未来员工如何提供更好的服务,穆诺茨声称,未来美联航会给员工提供更多的培训服务。其中包括运用领导力的相关办法,让员工接受为期两天的跨部门培训,提高自身的服务水平。[详情]

新浪综合 | 2017年05月03日 06:50
美联航与遭暴力拖拽下飞机乘客和解 赔偿金额保密
美联航与遭暴力拖拽下飞机乘客和解 赔偿金额保密

  美联航与遭暴力拖拽下飞机乘客和解 赔偿金额保密 因拒绝放弃座位而遭机场安保人员拖拽的亚裔乘客陶大卫(David Dao音译)的律师27日表示,他们已与美联航达成和解,但未透露具体和解金额。 据央视报道,当地时间4月27日14点(北京时间28日凌晨3点),负责代理美联航暴力拖拽乘客下飞机一案的律师德梅特里奥给媒体发来邮件,称美联航已与遭暴力拖拽下飞机的乘客David Dao达成和解协议。但作为条件之一,协议的具体内容和涉及的金额保密。 当日,美联航股价开盘跳水,但在和解消息传出来后,美联航股价上涨,截至收盘,维持在70-71美元的区间。在美联航“暴力赶客”时间发生后,美联航股价一度暴跌6%至68美元/股的低位。 有传言称,此次事件是以1.4亿美元达成庭外和解,不过目前并未被证实。 美联航声称已对事件承担了全部责任 4月9日,美联航3411航班暴力驱逐69岁越南裔美籍华人医生陶大维(David Dao),将这家总部位于芝加哥的航空公司推上了舆论的风口浪尖。 在芝加哥奥黑尔国际机场,美联航一架飞往肯塔基州路易斯维尔的航班因安排航空公司机务人员乘机,而要求4名乘客推迟行程让座,其中69岁的越南裔医生陶大卫拒绝下机而被机场保安人员强行拖拽,其间陶摔倒撞上扶手,导致脑震荡、鼻梁骨折、掉落两颗牙齿。 现场视频被同机乘客发布到网络后,引发舆论哗然,不少人开始抵制乘坐美联航飞机,也使得每天为50万名乘客服务的美联航陷入公关危机。 德米特里奥将和解描述为“友好”,并称赞美联航CEO奥斯卡·穆诺斯,“穆诺斯先生说他要做正确的事,而他做到了。此外,美联航已经对3411次航班发生的事情承担了全部责任,没有试图责怪其他人,包括芝加哥市。美联航这种负责任的态度值得赞扬。” 德米特里奥希望其他航空公司跟随美联航,改善乘客的飞行体验,重点是“耐心、尊重和维护乘客的尊严”。 美联航也通过声明指出,“很高兴双方友好解决这一不幸事件。期待着实施我们的改进政策,这将使客户成为我们一切行动的中心。” 穆诺斯当天接受美国全国广播公司采访时承认,拖拽乘客下机事件是“系统故障”,“我们严重违背了公众的信任”。 出新招:为自愿让座乘客提供最高1万美元代金券 除了忙于和解,27日,美联航还出台新政策,包括为自愿让座乘客提供最高1万美元的代金券。航空公司宣布对机票“超卖“规则做出了10项重大变更,希望以此改善客户关系,其中包括: ——在“超卖“情况下,自愿放弃座位的乘客可以得到1万美元补偿。陶大维及其他三名乘客所能得到的补偿仅为800美元。 ——已经在机上入座的乘客,除非因为安全原因,否则不能被赶下飞机。 ——美联航将减少超卖数量,特别是在当天最后一个航班、该航班飞往特定目的地或是该航班乘客放弃座位的几率较低的情况下。 ——美联航正在为机组人员开发一款新的app,用于处理各种客户问题。 ——机组人员订票必须至少提前起飞1小时,除非机上仍有多余座位。 ——美联航还表示将为乘务员提供培训,以便更好地处理较为困难的情况。[详情]

一财网 | 2017年04月28日 14:10
美联航拖下机医生被传获赔10亿 网友:也想挨打
美联航拖下机医生被传获赔10亿 网友:也想挨打

  赔了10亿?被美联航暴打的医生说不告了 今天,大家一直关注的美联航暴力拖拽乘客下飞机事件,终于大结局了! 当地时间4月27日14点(北京时间28日凌晨3点),遭暴力拖拽下飞机的乘客David Dao代理律师宣布,已经和美联航达成庭外和解。 此前,美籍越南裔医生陶大卫(David Dao,译音)遭到航警粗暴对待的视频曝光后,美联航遭千夫所指! 事后,陶大卫雇佣了两家著名芝加哥律师事务所,起诉美联航。这两家律师事务所一家专攻人身伤害案件,另一家擅长处理公司治理事务。 △陶大卫雇请的律师:Stephen Golan(左)和Thomas Demetrio(右) 其中最令人胆寒的德米图洛(Thomas A。 Demetrio),是全美顶尖律师,曾担任芝加哥律师协会、伊利诺审判律师协会会长,以处理医疗疏失、坠机、商业诉讼等法律案件著称,过去曾经为客户协调争取累积超过10亿美元理赔,创下伊州最高法院中的个人伤害案赔偿金最高纪录,而且他的诉讼记录“从来没有输过”。 今天上午,代理律师德米特里奥(Thomas Demetrio)在一份声明中宣布,陶大卫已经和美联航达成“友好”的和解协议。 德米特里奥赞赏美联航的做法(指“和解”),称赞美联航在这次事件中承担了全部的责任,而CEO穆诺茨(Oscar Munoz)做了一件正确的事。 德米特里奥在声明中还说,自己的客户David Dao已经成了一个“冠军”,他的经历将改变全球数百万旅行者之后的生活。 因为此事引起的舆论反应,也直接导致美联航宣布十大改进措施: 只在真正危及安全或紧急突发状况时,才介入公权力; 如果乘客不愿意,公司不能强制让乘客下机,除非涉及安全问题; 成立专责小组,协助乘客通过其他航班、机场或交通方式,前往目的地; 非值勤机组人员必须在起飞前1小时确认机位,不能临时登机; 加强机组人员定期培训,教导他们如何对待棘手的顾客或状况; 自愿放弃机制将加入自助系统,顾客可自主选择; 减少超卖机位的可能,避免不必要的冲突; 授权一线职员给乘客相关补偿计划的裁量权; 未来乘客如遗失行李,无须证明文件,美联航第一时间赔偿乘客1500美元;今后如果出现超卖机位的情况,公司将为自愿放弃座位的乘客提供1万美元补偿。 也就是说,美联航保证,以后不会再暴力赶乘客下机了! 陶大卫和美联航的相关和解协议没有公布,也没有透露金额。但连对方律师都称赞了,美联航这次一定赔到大出血了! 现在网传的是1.4亿美金(9.65亿元)!!! 看到这里,吃瓜群众纷纷表示: @五更俄耳甫斯:说的我好想挨打,他们这是随机选人送必中大乐透啊。 @唔系叫林:这是群众最羡慕的挨打,没有之一! @幻夜流云:现在去挨打还来得及吗? @Yuri酱不是小宇哥哥:第一次这么希望被人打一顿 打一顿换1.4亿也值了 @卷心菜大妖怪:美帝太无情了。这样就造就了一个亿万富翁。 @天虾:平均一拳几千万[doge]那个警察失业后不去打拳击真是可惜 @达尔文写完进化论突然一拍大腿说:那个律师的蜜汁微笑一看就是五千万起步上不封顶……打我!美联航打我!(出卖尊严 也有围观群众对这部“美剧”的突然烂尾表示不满: @叶潇Leaf:。。。就像追了半年的美剧突然完结,主角怎么没得都没说,烂尾了。。。 @边白你这小妖精:??这就和解了?不给人戏看?? @海外奇葩事:白义愤填膺了 @IgnacioW:不给力啊 老湿 说好的世纪撕逼大战呢 说好的整垮美联航呢 我们东家把老娘和媳妇嫁妆都凑上了 准备收购了呢 @我的名字叫孙悟空:我啤酒都买好了,准备庆祝美联航倒闭的,居然和解了 不过,也有清醒人呼吁大家不要被金钱蒙蔽了双眼: @小超人miki:看了看评论一片看戏的,羡慕的,也想被打的,觉得挺难过,之前说抵制美联航和争取人权算啥?这么快就忘了?[详情]

环球网 | 2017年04月28日 13:20
美联航与被拖拽亚裔乘客和解 出台新政改善乘客体验
美联航与被拖拽亚裔乘客和解 出台新政改善乘客体验

   中新社休斯敦4月27日电 美国联合航空公司一名乘客被拖拽下机事件,27日有新进展。因拒绝放弃座位而遭机场安保人员拖拽的亚裔乘客陶大卫(David Dao音译)的律师27日表示,他们已与美联航达成和解,但未透露具体和解金额。同一天,美联航出台新政策,包括为自愿让座乘客提供最高1万美元的代金券。 据美国有线电视新闻网和《纽约时报》报道,陶大卫的律师德米特里奥27日发表声明称,陶大卫已经与美联航达成和解,和解协议包括一项条款,具体金额保密。 德米特里奥将和解描述为“友好”,并称赞美联航首席执行官奥斯卡·穆诺斯,“穆诺斯先生说他要做正确的事,而他做到了。此外,美联航已经对3411次航班发生的事情承担了全部责任,没有试图责怪其他人,包括芝加哥市。美联航这种负责任的态度值得赞扬。” 德米特里奥希望其他航空公司跟随美联航,改善乘客的飞行体验,重点是“耐心、尊重和维护乘客的尊严”。 美联航也通过声明指出,“很高兴双方友好解决这一不幸事件。期待着实施我们的改进政策,这将使客户成为我们一切行动的中心。” 穆诺斯当天接受美国全国广播公司采访时承认,拖拽乘客下机事件是“系统故障”,“我们严重违背了公众的信任”。 同样在27日,美联航宣布推出改变客户体验的新政策,包括增加雇员培训,对安排机组人员登机做出条件限制,为自愿让座乘客提供最高1万美元代金券的奖励,并承诺减少超卖航班的数量。 本月9日在芝加哥奥黑尔国际机场,美联航一架飞往肯塔基州路易斯维尔的航班因安排航空公司机务人员乘机,而要求4名乘客推迟行程让座,其中69岁的越南裔医生陶大卫拒绝下机而被机场保安人员强行拖拽,其间陶摔倒撞上扶手,导致脑震荡、鼻梁骨折、掉落两颗牙齿。现场视频被同机乘客发布到网络后,引发舆论哗然,不少人开始抵制乘坐美联航飞机,也使得每天为50万名乘客服务的美联航陷入公关危机。(完)[详情]

中国新闻网 | 2017年04月28日 07:45
美联航更改“超售”规则 自愿弃座可获偿1万美元
美联航更改“超售”规则 自愿弃座可获偿1万美元

  当地时间27日,美联航宣布10项重大规则变化,希望以此改善因暴力驱逐乘客事件而恶化的客户关系。 4月9日,美联航3411航班暴力驱逐69岁越南裔美籍华人医生陶大维(David Dao),将这家总部位于芝加哥的航空公司推上了舆论的风口浪尖。 在美联航的公关危机饱受非议之际,这家航空公司宣布对机票“超卖“规则做出了10项重大变更,希望以此改善客户关系,其中包括: ——在“超卖“情况下,自愿放弃座位的乘客可以得到1万美元补偿。陶大维及其他三名乘客所能得到的补偿仅为800美元。 ——已在机上入座的乘客,除非因为安全原因,否则不能被赶下飞机。 ——美联航将减少超卖数量,特别是在当天最后一个航班、该航班飞往特定目的地或是该航班乘客放弃座位的几率较低的情况下。 ——美联航正在为机组人员开发一款新的app,用于处理各种客户问题。 ——机组人员订票必须至少提前起飞1小时,除非机上仍有多余座位。 ——美联航还表示将为乘务员提供培训,以便更好地处理较为困难的情况。 这些新措施是否能改善美联合与客户之间的关系目前尚不得知。但据悉,没有美联航员工将会因为陶大维事件被解雇。 美联航的母公司联合大陆控股公司以“UAL”代码在纳斯达克股市挂牌交易。暴力驱逐事件发生后,联合大陆公司股价走势一度呈自由落体的态势。公司股价10日以71.52元(美元,下同)收盘,但11日盘中却最低一度跌到68.36元,最后以70.71元作收。单日1.13%的跌幅,等于市值蒸发2.55亿元;若以盘中最惨直逼4%的跌幅计算,市值更一度缩水高达10亿元。[详情]

一财网 | 2017年04月27日 18:34
美联航涉及暴力执法航警首次讲述事件始末
美联航涉及暴力执法航警首次讲述事件始末

  美联航涉及暴力执法航警首次讲述事件始末 来源:界面 据美媒报道,24日美国芝加哥航空管理局应媒体要求,公布了“美联航强拖乘客下机”中涉事员工对此次事件始末的讲述报告,这是该事件首次以航空警察视角进行的公开讲述。当天,事件中受伤乘客陶大卫(音译)的律师托马斯·德梅特里奥称,受伤乘客至今仍未痊愈。 据报告披露,将亚裔医生陶大卫强行拖下飞机的航警名为詹姆斯·朗恩。按照他的说法,在登机执行任务前,接到报告称已有两名乘客因拒绝下飞机而造成混乱。当他走到陶大卫面前要求其离机时,陶大卫拒绝离机,并且手臂环抱在胸前。于是,朗恩伸手“抓住”陶大卫,将其拖离靠窗的位子,并拖至机舱过道。在此过程中,陶大卫忽然开始拳打脚踢起来。因为陶大卫将朗恩的手从自己的手臂上“打”掉,一下子失去了重心而摔倒在地,嘴角撞到了座位扶手上,流出血来。 朗恩对此称,因为陶大卫拒绝合作,最后只能拖着他离开机舱。 据悉,此前芝加哥航空管理局的负责人表示,三名涉事警察已经被停职。芝加哥航空局主管埃文斯承认航空部门失职。副主管雷丁说,航空部门针对类似事件有协议规定,当接到投诉时,相关执法人员会赶到现场。首先向投诉者了解情况并做出判断,看只是乘客服务投诉还是飞机上具有潜在危险。按照协议,如果没有安全威胁,只是关于服务的问题的话,执法人员不会登上飞机。 24日美国CNBC节目中,陶大卫的律师托马斯·德梅特里奥称,“美联航强拖乘客下机”中,被强拖下机的陶大卫至今仍未痊愈,遭受了“精神和身体的双重伤害”。 “穆尼奥斯(美联航首席执行官)一开始就有机会道歉,但他并没有这么做。他还说陶医生好斗、具有攻击性。直到后来,他才承认美联航应负责任。我想陶医生已经不再需要穆尼奥斯说什么了。”据德梅特里奥的说法,陶大卫对于美联航高层的道歉已经不感兴趣。 德梅特里奥还表示,美国一些航空公司粗暴对待乘客不是偶然事件。21日晚从旧金山飞往达拉斯的美国航空公司的航班上,空乘人员暴力强夺一名女乘客的婴儿车,过程中还对这名母亲出手,并且差点伤及怀中婴儿。不仅如此,对于主持公道、上来劝阻的乘客,这名空乘人员还态度傲慢地放言,“打我吧,打我……你来啊。” 目前德梅特里奥也正代表这名女乘客,向美国航空公司提起诉讼。[详情]

新浪综合 | 2017年04月26日 19:06
美联航拖客事件更多录音曝光:航警接通报后登机拽人
美联航拖客事件更多录音曝光:航警接通报后登机拽人

  美联航拖客事件更多录音曝光:航警接通报后登机拽人 中新网4月26日电 综合报道,美国联合航空公司拖拽乘客下机事件引发众怒,各界除质疑美联航的做法,也怀疑航警处置过当。最新曝光的画面和录音显示,事发当天,航警在接获通报后登机拖人下机。 据报道,最新曝光的录音对话显示,事发时,美联航员工告诉调度人员,有两名乘客拒绝接受机组人员和上级的指示下机。调度人员询问乘客是否饮酒,美联航员工回答“没有”,并称是发生了“超卖机位,没人自愿下机这类事情”。 调度人员还问道:“你们超卖机票?是要起飞的班机吗?”美联航人员回复说确实如此。 最新曝光画面也显示,亚裔医师陶大卫被拖下机后,其妻子特瑞莎(Teresa)也跟着下机,但后来又回到班机上。 美国芝加哥航管局(CDA)为响应媒体根据“信息自由法”所提出的要求,24日公开事发当天处理事件航警所提供的报告,而最新录音和画面也跟着曝光。 这份报告称,乘客陶大卫在航警要将他离开座位时“暴力相向”。名为詹姆斯•朗恩(James Long)的航警在报告中称,陶大卫当时言语上和肢体上都很粗鲁冒犯,乱挥手臂后整个人失去重心,嘴巴撞到座位扶手。 另一名航警罗德里格斯二世(Mauricio Rodriguez Jr。)则在报告中说,他们登机后劝陶大卫下机,但他说“我不会离开这班我已付钱坐的飞机。我不管我会不会被捕”。 罗德里格斯二世还称,朗恩“使出最小但必要的力气协助这名当事者”让他下机。 陶大卫方面,其代理律师德米特里奥(Thomas Demetrio)称航警的说法是“一派胡言”。德米特里奥表示,他的当事人有脑震荡、鼻梁断裂,还断了两颗门牙,可能需要手术。[详情]

中国新闻网 | 2017年04月26日 13:52
美国纽约名媛被降舱起诉美联航 系特朗普女儿闺蜜
美国纽约名媛被降舱起诉美联航 系特朗普女儿闺蜜

  原标题:连“总统女儿的闺蜜”都不放过,美联航玩大了 美联航之前“暴力拖拽乘客下飞机”的案子还没解决,这不又有人要告它了。 不过这次美联航惹恼的人可是来头不小,不仅是美国纽约有名的“It Girl”(名媛),还是现任美国总统特朗普的女儿,蒂芙尼的好闺蜜。 总统女儿的好闺蜜,纽约上东区的名媛 这位被美联航惹恼的女孩叫Karen Shibboleth,今年24岁, 是纽约著名律师Amnon Shiboleth的掌上明珠,从小就是个标准的“美国名媛”。当然她的社交圈也是灰常的广,比如现任美国总统特朗普的女儿蒂芙尼就是她的闺蜜之一。 特朗普的女儿蒂芙尼 这位总统女儿的闺蜜在Instagram上拥有将近两万名粉丝。来感受下“总统闺蜜的日常” 名媛的日常 坐美联航被无故降舱,毫不犹豫就起诉 就在今天,据多家外媒报道,这位总统女儿的“好闺蜜”向曼哈顿最高法院递交了诉状,“控告美联航”。 《纽约邮报》和澳大利亚新闻在线 都报道了此事 “美联航”是怎么把这位“名媛”给惹恼了呢?事情的起因是这样的。。。 她在诉状中指出,2016年9月10日,自己搭乘从纽约机场飞往英国的美联航航班,原本她购买的是1500美元靠窗的经济舱座位,后来因为行李太多,她用自己的信用卡积分点数外加500美元费用升级到了“舒适经济舱”。最后在机场又最后花了1150美元升级到了商务舱1B的位置。 然而就在起飞前十分钟,美联航的一位乘务员,在完全没有说明理由的情况下,让她把座位让出来,改坐到后面经济舱21B座位。 Karen Shibboleth还强调说,她被強行拉扯,这名乘务员竟当着所有乘客的面,用脏话大声辱骂她,导致她一路流着眼泪像游街一样被拉到了后面的座位。 乘务员后来虽然和她道了歉,并且提供了750美元折价券作为补偿,然而这和这位名媛实际经过两次升舱,花3000多美元买的这张机票相比,简直是差距巨大。 于是在“遭受委屈”之后,这位名媛选择起诉美联航。。 当然,以上都是名媛方单方面的说法,但美联航就这件事回答记者说,因为案件正在审理中,不做任何回应,所以事实真相现在也无法确定。 不过美联航今后的日子,越来越难过,怕是真的。。。[详情]

环球网 | 2017年04月26日 07:58
美联航暴力逐客 CEO穆尼奥斯丢官
新浪综合 | 2017年04月23日 08:07
美联航CEO升任董事长“梦碎” 还可能被扣工资
美联航CEO升任董事长“梦碎” 还可能被扣工资

  暴力拖拽乘客事件之后,美联航CEO升任董事长“梦碎”,还可能被“扣工资” 文章来源:华尔街见闻 美联航首席执行官Oscar Munoz将为暴力拖拽乘客事件付出代价。 美联航的母公司联合大陆控股(UAL)周五在向美国证券交易委员会提交的文件中表示,Munoz将不会按原本计划在2018年成为董事长,“他已经放弃未来被任命为董事长的决定”。原因与此前发生的暴力拖拽乘客事件有关。 此外,联合大陆控股还表示,将调整Munoz今年的薪酬,让薪酬激励与客户满意度更直接地挂钩。在2016年,Munoz薪资高达1872万美元。联合大陆控股在文件中写道: 美联航管理层和董事会对近期驱逐乘客事件非常重视,目前正在制定有针对性的薪酬调整计划,以确保2017年员工的激励与改善客户体验的进度直接相关联。 事件回顾 本月9日下午5:40分,一班由芝加哥飞往肯塔基州最大城市路易斯威尔、编号为UA3411的国内航班,因超额订票而将一名不愿意下机的美籍越南裔(陶大卫在飞机上自称是华裔)乘客强行拖走。有乘客拍下片段并上载至互联网,引起全球关注。 坚定支持机组处理方法 事件发生后,美联航发言人起初表示,公司有遵循正确的程序,该航班必须起飞,故通知芝加哥警方协助。Munoz在公司内部邮件中表示,一线人员的处理方法符合既有操作守则,他坚定地支持机组的处理方法,并要求一线人员确保飞行正常。 道歉 然而,随着事件影响力升级,美联航的态度开始变化。 4月13日,Munoz向美国广播公司表示,以后不会让安全人员将乘客带离机舱,“让一名已经预定、付过钱甚至已经坐到座位上的乘客离开,我们不能这么做。” 他还表示,视频中这名69岁的乘客被拖拽出机舱的场景,让他感觉“羞愧”。“美联航绝对不会再次发生类似事件。整个事件是一起“系统性错误。” 事件影响 美联航拖拽乘客事件快速引发全球舆论关注,几日之内,事件在微博平台吸引超过1.3亿次的浏览量。中美社交媒体上大量信息表示要欲抵制美联航,而去年,美联航14%的营收来自太平洋航线。 4月11日,联合大陆航空开盘后跳空低开约4%,至两周新低,市值蒸发逾8亿美元,当日收跌逾1%。4月12、13连续两日跌幅超1%后,4月18日再度大跌逾4%。[详情]

新浪综合 | 2017年04月22日 17:37
美联航听证会上再致歉 坚称超售对公司乘客是双赢
美联航听证会上再致歉 坚称超售对公司乘客是双赢

  美联航众议院听证会上再致歉,坚称超售对航空公司乘客是双赢 澎湃新闻记者 包雨朦 实习生 姚晓岚 来源:澎湃新闻 当地时间2017年5月2日,美国华盛顿,美联航CEO奥斯卡·穆尼奥斯出席听证会。 东方IC 图 美联航CEO最新的道歉对象是美国众议院。 北京时间5月2日晚,美联航首席执行官奥斯卡•穆诺茨(Oscar Munoz)参加了在美国众议院交通及基础设施委员会召开的听证会。穆诺茨在会上就美联航4月9日发生的暴力拒客事件做出解释,并同时接受在场议员的质问。 与穆诺茨一同参加听证会的还有美联航总裁斯科特•柯比(Scott Kirby),以及美国航空公司(Nasdaq: AAL)、西南航空公司(NYSE: LUV))和阿拉斯加航空公司(NYSE: ALK)的高管。 穆诺茨在听证会上表示,在4月9日事件发生后,美联航一开始抵制承担责任的行为,“在那一刻,对于我们的客户和公司来说,我们已经失败了,对于我个人而言也同样如此。” 美联航负责乘客用户体验的高级副总裁嘉里•菲利维奇(Kerry Philipovitch)也承认,“很显然,这次是美联航做错了事。” 美联航上周已与事件中的受伤乘客David Dao达成和解,和解金保密。声明将减少超售预定的航班并为自愿放弃座位的乘客提供上限1万美元的补偿金。同时,美联航也承诺不会再要求执法人员强行将非自愿离开座位的乘客带离飞机。 此次使美联航广受诟病的焦点之一为航空公司的航班超售政策。 值得注意的是,穆诺茨在听证会上捍卫了超售政策。他表示,超售政策有助于航空公司更好地为乘客服务,在有些时候超售对航空公司和乘客来说是双赢的策略。一起与会的美国航空公司也明确表示不会取消这种政策。 不过,其余两家与会航空公司则持有不同态度。阿拉斯加航空公司表示,正在考虑改变超售政策。西南航空公司则表示,未来将升级航班预定系统并更改取消政策,以便完全结束超售政策。 因超售政策会带来航空公司运营成本的下降,若完全取消或将影响航空公司的盈利水平。故当被问及是否会因此导致破产时,与会的西南航空执行副总裁鲍勃•乔丹(Bob Jordan)直接表示了否定,并透露西南航空的这一变化预计将让乘客被拒绝登机的事件机率减少80%。 此次听证会主要是美国众议院交通及基础设施委员会为了监督美国多家航空公司的客户服务质量而召开,交通及基础设施委员会主席比尔•舒斯特(Bill Shuster)在听证会的一开始即发表声明称,如果航空公司不(对提高客户服务)采取行动,那么国会将会采取行动,并且警告称“(航空公司)不会喜欢(国会采取行动后的)结果”。比尔还表示,航空公司欠公众一个答复,“这中间有些事情是不对的。” 对此,穆诺茨在听证会中提到,美联航目前对事件的调查发现有四个不对之处。 一是不应该由警方来强制带走没有对航班产生安全威胁的乘客。 二是不应该让需要乘坐飞机的工作人员在最后一分钟才预订航班座位,从而造成了座位短缺。 三是美联航没有提供足够的赔偿金来激励乘客自愿放弃座位。 四是美联航的员工滥用了职权并且脱离了常识。 值得注意的是,在听证会上,穆诺茨再次解释了4月9日当天的情况,称在一些不可抗力的自然因素下,美联航的飞机由于安全原因无法承载一定的旅客,在这个时候会首先安置好客户,即此次暴力拒客事件中后来登机的四名工作人员。“所以我们在第二天的航班中,才会让超售这一现象发生,因为需要把前一天滞留的客户送回。”而前次航班滞留的工作人员,穆诺茨也再次解释,如果不按时飞到目的地,会导致后续航班无法起飞,所以“必须给这些工作人员让出座位”。 不过,在继多次公开道歉信后,穆诺茨再次表示,4月9日发生的美联航暴力拒客事件是美联航87000名专业员工的转折点。 对于未来员工如何提供更好的服务,穆诺茨声称,未来美联航会给员工提供更多的培训服务。其中包括运用领导力的相关办法,让员工接受为期两天的跨部门培训,提高自身的服务水平。[详情]

美联航与遭暴力拖拽下飞机乘客和解 赔偿金额保密
美联航与遭暴力拖拽下飞机乘客和解 赔偿金额保密

  美联航与遭暴力拖拽下飞机乘客和解 赔偿金额保密 因拒绝放弃座位而遭机场安保人员拖拽的亚裔乘客陶大卫(David Dao音译)的律师27日表示,他们已与美联航达成和解,但未透露具体和解金额。 据央视报道,当地时间4月27日14点(北京时间28日凌晨3点),负责代理美联航暴力拖拽乘客下飞机一案的律师德梅特里奥给媒体发来邮件,称美联航已与遭暴力拖拽下飞机的乘客David Dao达成和解协议。但作为条件之一,协议的具体内容和涉及的金额保密。 当日,美联航股价开盘跳水,但在和解消息传出来后,美联航股价上涨,截至收盘,维持在70-71美元的区间。在美联航“暴力赶客”时间发生后,美联航股价一度暴跌6%至68美元/股的低位。 有传言称,此次事件是以1.4亿美元达成庭外和解,不过目前并未被证实。 美联航声称已对事件承担了全部责任 4月9日,美联航3411航班暴力驱逐69岁越南裔美籍华人医生陶大维(David Dao),将这家总部位于芝加哥的航空公司推上了舆论的风口浪尖。 在芝加哥奥黑尔国际机场,美联航一架飞往肯塔基州路易斯维尔的航班因安排航空公司机务人员乘机,而要求4名乘客推迟行程让座,其中69岁的越南裔医生陶大卫拒绝下机而被机场保安人员强行拖拽,其间陶摔倒撞上扶手,导致脑震荡、鼻梁骨折、掉落两颗牙齿。 现场视频被同机乘客发布到网络后,引发舆论哗然,不少人开始抵制乘坐美联航飞机,也使得每天为50万名乘客服务的美联航陷入公关危机。 德米特里奥将和解描述为“友好”,并称赞美联航CEO奥斯卡·穆诺斯,“穆诺斯先生说他要做正确的事,而他做到了。此外,美联航已经对3411次航班发生的事情承担了全部责任,没有试图责怪其他人,包括芝加哥市。美联航这种负责任的态度值得赞扬。” 德米特里奥希望其他航空公司跟随美联航,改善乘客的飞行体验,重点是“耐心、尊重和维护乘客的尊严”。 美联航也通过声明指出,“很高兴双方友好解决这一不幸事件。期待着实施我们的改进政策,这将使客户成为我们一切行动的中心。” 穆诺斯当天接受美国全国广播公司采访时承认,拖拽乘客下机事件是“系统故障”,“我们严重违背了公众的信任”。 出新招:为自愿让座乘客提供最高1万美元代金券 除了忙于和解,27日,美联航还出台新政策,包括为自愿让座乘客提供最高1万美元的代金券。航空公司宣布对机票“超卖“规则做出了10项重大变更,希望以此改善客户关系,其中包括: ——在“超卖“情况下,自愿放弃座位的乘客可以得到1万美元补偿。陶大维及其他三名乘客所能得到的补偿仅为800美元。 ——已经在机上入座的乘客,除非因为安全原因,否则不能被赶下飞机。 ——美联航将减少超卖数量,特别是在当天最后一个航班、该航班飞往特定目的地或是该航班乘客放弃座位的几率较低的情况下。 ——美联航正在为机组人员开发一款新的app,用于处理各种客户问题。 ——机组人员订票必须至少提前起飞1小时,除非机上仍有多余座位。 ——美联航还表示将为乘务员提供培训,以便更好地处理较为困难的情况。[详情]

美联航拖下机医生被传获赔10亿 网友:也想挨打
美联航拖下机医生被传获赔10亿 网友:也想挨打

  赔了10亿?被美联航暴打的医生说不告了 今天,大家一直关注的美联航暴力拖拽乘客下飞机事件,终于大结局了! 当地时间4月27日14点(北京时间28日凌晨3点),遭暴力拖拽下飞机的乘客David Dao代理律师宣布,已经和美联航达成庭外和解。 此前,美籍越南裔医生陶大卫(David Dao,译音)遭到航警粗暴对待的视频曝光后,美联航遭千夫所指! 事后,陶大卫雇佣了两家著名芝加哥律师事务所,起诉美联航。这两家律师事务所一家专攻人身伤害案件,另一家擅长处理公司治理事务。 △陶大卫雇请的律师:Stephen Golan(左)和Thomas Demetrio(右) 其中最令人胆寒的德米图洛(Thomas A。 Demetrio),是全美顶尖律师,曾担任芝加哥律师协会、伊利诺审判律师协会会长,以处理医疗疏失、坠机、商业诉讼等法律案件著称,过去曾经为客户协调争取累积超过10亿美元理赔,创下伊州最高法院中的个人伤害案赔偿金最高纪录,而且他的诉讼记录“从来没有输过”。 今天上午,代理律师德米特里奥(Thomas Demetrio)在一份声明中宣布,陶大卫已经和美联航达成“友好”的和解协议。 德米特里奥赞赏美联航的做法(指“和解”),称赞美联航在这次事件中承担了全部的责任,而CEO穆诺茨(Oscar Munoz)做了一件正确的事。 德米特里奥在声明中还说,自己的客户David Dao已经成了一个“冠军”,他的经历将改变全球数百万旅行者之后的生活。 因为此事引起的舆论反应,也直接导致美联航宣布十大改进措施: 只在真正危及安全或紧急突发状况时,才介入公权力; 如果乘客不愿意,公司不能强制让乘客下机,除非涉及安全问题; 成立专责小组,协助乘客通过其他航班、机场或交通方式,前往目的地; 非值勤机组人员必须在起飞前1小时确认机位,不能临时登机; 加强机组人员定期培训,教导他们如何对待棘手的顾客或状况; 自愿放弃机制将加入自助系统,顾客可自主选择; 减少超卖机位的可能,避免不必要的冲突; 授权一线职员给乘客相关补偿计划的裁量权; 未来乘客如遗失行李,无须证明文件,美联航第一时间赔偿乘客1500美元;今后如果出现超卖机位的情况,公司将为自愿放弃座位的乘客提供1万美元补偿。 也就是说,美联航保证,以后不会再暴力赶乘客下机了! 陶大卫和美联航的相关和解协议没有公布,也没有透露金额。但连对方律师都称赞了,美联航这次一定赔到大出血了! 现在网传的是1.4亿美金(9.65亿元)!!! 看到这里,吃瓜群众纷纷表示: @五更俄耳甫斯:说的我好想挨打,他们这是随机选人送必中大乐透啊。 @唔系叫林:这是群众最羡慕的挨打,没有之一! @幻夜流云:现在去挨打还来得及吗? @Yuri酱不是小宇哥哥:第一次这么希望被人打一顿 打一顿换1.4亿也值了 @卷心菜大妖怪:美帝太无情了。这样就造就了一个亿万富翁。 @天虾:平均一拳几千万[doge]那个警察失业后不去打拳击真是可惜 @达尔文写完进化论突然一拍大腿说:那个律师的蜜汁微笑一看就是五千万起步上不封顶……打我!美联航打我!(出卖尊严 也有围观群众对这部“美剧”的突然烂尾表示不满: @叶潇Leaf:。。。就像追了半年的美剧突然完结,主角怎么没得都没说,烂尾了。。。 @边白你这小妖精:??这就和解了?不给人戏看?? @海外奇葩事:白义愤填膺了 @IgnacioW:不给力啊 老湿 说好的世纪撕逼大战呢 说好的整垮美联航呢 我们东家把老娘和媳妇嫁妆都凑上了 准备收购了呢 @我的名字叫孙悟空:我啤酒都买好了,准备庆祝美联航倒闭的,居然和解了 不过,也有清醒人呼吁大家不要被金钱蒙蔽了双眼: @小超人miki:看了看评论一片看戏的,羡慕的,也想被打的,觉得挺难过,之前说抵制美联航和争取人权算啥?这么快就忘了?[详情]

美联航与被拖拽亚裔乘客和解 出台新政改善乘客体验
美联航与被拖拽亚裔乘客和解 出台新政改善乘客体验

   中新社休斯敦4月27日电 美国联合航空公司一名乘客被拖拽下机事件,27日有新进展。因拒绝放弃座位而遭机场安保人员拖拽的亚裔乘客陶大卫(David Dao音译)的律师27日表示,他们已与美联航达成和解,但未透露具体和解金额。同一天,美联航出台新政策,包括为自愿让座乘客提供最高1万美元的代金券。 据美国有线电视新闻网和《纽约时报》报道,陶大卫的律师德米特里奥27日发表声明称,陶大卫已经与美联航达成和解,和解协议包括一项条款,具体金额保密。 德米特里奥将和解描述为“友好”,并称赞美联航首席执行官奥斯卡·穆诺斯,“穆诺斯先生说他要做正确的事,而他做到了。此外,美联航已经对3411次航班发生的事情承担了全部责任,没有试图责怪其他人,包括芝加哥市。美联航这种负责任的态度值得赞扬。” 德米特里奥希望其他航空公司跟随美联航,改善乘客的飞行体验,重点是“耐心、尊重和维护乘客的尊严”。 美联航也通过声明指出,“很高兴双方友好解决这一不幸事件。期待着实施我们的改进政策,这将使客户成为我们一切行动的中心。” 穆诺斯当天接受美国全国广播公司采访时承认,拖拽乘客下机事件是“系统故障”,“我们严重违背了公众的信任”。 同样在27日,美联航宣布推出改变客户体验的新政策,包括增加雇员培训,对安排机组人员登机做出条件限制,为自愿让座乘客提供最高1万美元代金券的奖励,并承诺减少超卖航班的数量。 本月9日在芝加哥奥黑尔国际机场,美联航一架飞往肯塔基州路易斯维尔的航班因安排航空公司机务人员乘机,而要求4名乘客推迟行程让座,其中69岁的越南裔医生陶大卫拒绝下机而被机场保安人员强行拖拽,其间陶摔倒撞上扶手,导致脑震荡、鼻梁骨折、掉落两颗牙齿。现场视频被同机乘客发布到网络后,引发舆论哗然,不少人开始抵制乘坐美联航飞机,也使得每天为50万名乘客服务的美联航陷入公关危机。(完)[详情]

美联航更改“超售”规则 自愿弃座可获偿1万美元
美联航更改“超售”规则 自愿弃座可获偿1万美元

  当地时间27日,美联航宣布10项重大规则变化,希望以此改善因暴力驱逐乘客事件而恶化的客户关系。 4月9日,美联航3411航班暴力驱逐69岁越南裔美籍华人医生陶大维(David Dao),将这家总部位于芝加哥的航空公司推上了舆论的风口浪尖。 在美联航的公关危机饱受非议之际,这家航空公司宣布对机票“超卖“规则做出了10项重大变更,希望以此改善客户关系,其中包括: ——在“超卖“情况下,自愿放弃座位的乘客可以得到1万美元补偿。陶大维及其他三名乘客所能得到的补偿仅为800美元。 ——已在机上入座的乘客,除非因为安全原因,否则不能被赶下飞机。 ——美联航将减少超卖数量,特别是在当天最后一个航班、该航班飞往特定目的地或是该航班乘客放弃座位的几率较低的情况下。 ——美联航正在为机组人员开发一款新的app,用于处理各种客户问题。 ——机组人员订票必须至少提前起飞1小时,除非机上仍有多余座位。 ——美联航还表示将为乘务员提供培训,以便更好地处理较为困难的情况。 这些新措施是否能改善美联合与客户之间的关系目前尚不得知。但据悉,没有美联航员工将会因为陶大维事件被解雇。 美联航的母公司联合大陆控股公司以“UAL”代码在纳斯达克股市挂牌交易。暴力驱逐事件发生后,联合大陆公司股价走势一度呈自由落体的态势。公司股价10日以71.52元(美元,下同)收盘,但11日盘中却最低一度跌到68.36元,最后以70.71元作收。单日1.13%的跌幅,等于市值蒸发2.55亿元;若以盘中最惨直逼4%的跌幅计算,市值更一度缩水高达10亿元。[详情]

美联航涉及暴力执法航警首次讲述事件始末
美联航涉及暴力执法航警首次讲述事件始末

  美联航涉及暴力执法航警首次讲述事件始末 来源:界面 据美媒报道,24日美国芝加哥航空管理局应媒体要求,公布了“美联航强拖乘客下机”中涉事员工对此次事件始末的讲述报告,这是该事件首次以航空警察视角进行的公开讲述。当天,事件中受伤乘客陶大卫(音译)的律师托马斯·德梅特里奥称,受伤乘客至今仍未痊愈。 据报告披露,将亚裔医生陶大卫强行拖下飞机的航警名为詹姆斯·朗恩。按照他的说法,在登机执行任务前,接到报告称已有两名乘客因拒绝下飞机而造成混乱。当他走到陶大卫面前要求其离机时,陶大卫拒绝离机,并且手臂环抱在胸前。于是,朗恩伸手“抓住”陶大卫,将其拖离靠窗的位子,并拖至机舱过道。在此过程中,陶大卫忽然开始拳打脚踢起来。因为陶大卫将朗恩的手从自己的手臂上“打”掉,一下子失去了重心而摔倒在地,嘴角撞到了座位扶手上,流出血来。 朗恩对此称,因为陶大卫拒绝合作,最后只能拖着他离开机舱。 据悉,此前芝加哥航空管理局的负责人表示,三名涉事警察已经被停职。芝加哥航空局主管埃文斯承认航空部门失职。副主管雷丁说,航空部门针对类似事件有协议规定,当接到投诉时,相关执法人员会赶到现场。首先向投诉者了解情况并做出判断,看只是乘客服务投诉还是飞机上具有潜在危险。按照协议,如果没有安全威胁,只是关于服务的问题的话,执法人员不会登上飞机。 24日美国CNBC节目中,陶大卫的律师托马斯·德梅特里奥称,“美联航强拖乘客下机”中,被强拖下机的陶大卫至今仍未痊愈,遭受了“精神和身体的双重伤害”。 “穆尼奥斯(美联航首席执行官)一开始就有机会道歉,但他并没有这么做。他还说陶医生好斗、具有攻击性。直到后来,他才承认美联航应负责任。我想陶医生已经不再需要穆尼奥斯说什么了。”据德梅特里奥的说法,陶大卫对于美联航高层的道歉已经不感兴趣。 德梅特里奥还表示,美国一些航空公司粗暴对待乘客不是偶然事件。21日晚从旧金山飞往达拉斯的美国航空公司的航班上,空乘人员暴力强夺一名女乘客的婴儿车,过程中还对这名母亲出手,并且差点伤及怀中婴儿。不仅如此,对于主持公道、上来劝阻的乘客,这名空乘人员还态度傲慢地放言,“打我吧,打我……你来啊。” 目前德梅特里奥也正代表这名女乘客,向美国航空公司提起诉讼。[详情]

美联航拖客事件更多录音曝光:航警接通报后登机拽人
美联航拖客事件更多录音曝光:航警接通报后登机拽人

  美联航拖客事件更多录音曝光:航警接通报后登机拽人 中新网4月26日电 综合报道,美国联合航空公司拖拽乘客下机事件引发众怒,各界除质疑美联航的做法,也怀疑航警处置过当。最新曝光的画面和录音显示,事发当天,航警在接获通报后登机拖人下机。 据报道,最新曝光的录音对话显示,事发时,美联航员工告诉调度人员,有两名乘客拒绝接受机组人员和上级的指示下机。调度人员询问乘客是否饮酒,美联航员工回答“没有”,并称是发生了“超卖机位,没人自愿下机这类事情”。 调度人员还问道:“你们超卖机票?是要起飞的班机吗?”美联航人员回复说确实如此。 最新曝光画面也显示,亚裔医师陶大卫被拖下机后,其妻子特瑞莎(Teresa)也跟着下机,但后来又回到班机上。 美国芝加哥航管局(CDA)为响应媒体根据“信息自由法”所提出的要求,24日公开事发当天处理事件航警所提供的报告,而最新录音和画面也跟着曝光。 这份报告称,乘客陶大卫在航警要将他离开座位时“暴力相向”。名为詹姆斯•朗恩(James Long)的航警在报告中称,陶大卫当时言语上和肢体上都很粗鲁冒犯,乱挥手臂后整个人失去重心,嘴巴撞到座位扶手。 另一名航警罗德里格斯二世(Mauricio Rodriguez Jr。)则在报告中说,他们登机后劝陶大卫下机,但他说“我不会离开这班我已付钱坐的飞机。我不管我会不会被捕”。 罗德里格斯二世还称,朗恩“使出最小但必要的力气协助这名当事者”让他下机。 陶大卫方面,其代理律师德米特里奥(Thomas Demetrio)称航警的说法是“一派胡言”。德米特里奥表示,他的当事人有脑震荡、鼻梁断裂,还断了两颗门牙,可能需要手术。[详情]

美国纽约名媛被降舱起诉美联航 系特朗普女儿闺蜜
美国纽约名媛被降舱起诉美联航 系特朗普女儿闺蜜

  原标题:连“总统女儿的闺蜜”都不放过,美联航玩大了 美联航之前“暴力拖拽乘客下飞机”的案子还没解决,这不又有人要告它了。 不过这次美联航惹恼的人可是来头不小,不仅是美国纽约有名的“It Girl”(名媛),还是现任美国总统特朗普的女儿,蒂芙尼的好闺蜜。 总统女儿的好闺蜜,纽约上东区的名媛 这位被美联航惹恼的女孩叫Karen Shibboleth,今年24岁, 是纽约著名律师Amnon Shiboleth的掌上明珠,从小就是个标准的“美国名媛”。当然她的社交圈也是灰常的广,比如现任美国总统特朗普的女儿蒂芙尼就是她的闺蜜之一。 特朗普的女儿蒂芙尼 这位总统女儿的闺蜜在Instagram上拥有将近两万名粉丝。来感受下“总统闺蜜的日常” 名媛的日常 坐美联航被无故降舱,毫不犹豫就起诉 就在今天,据多家外媒报道,这位总统女儿的“好闺蜜”向曼哈顿最高法院递交了诉状,“控告美联航”。 《纽约邮报》和澳大利亚新闻在线 都报道了此事 “美联航”是怎么把这位“名媛”给惹恼了呢?事情的起因是这样的。。。 她在诉状中指出,2016年9月10日,自己搭乘从纽约机场飞往英国的美联航航班,原本她购买的是1500美元靠窗的经济舱座位,后来因为行李太多,她用自己的信用卡积分点数外加500美元费用升级到了“舒适经济舱”。最后在机场又最后花了1150美元升级到了商务舱1B的位置。 然而就在起飞前十分钟,美联航的一位乘务员,在完全没有说明理由的情况下,让她把座位让出来,改坐到后面经济舱21B座位。 Karen Shibboleth还强调说,她被強行拉扯,这名乘务员竟当着所有乘客的面,用脏话大声辱骂她,导致她一路流着眼泪像游街一样被拉到了后面的座位。 乘务员后来虽然和她道了歉,并且提供了750美元折价券作为补偿,然而这和这位名媛实际经过两次升舱,花3000多美元买的这张机票相比,简直是差距巨大。 于是在“遭受委屈”之后,这位名媛选择起诉美联航。。 当然,以上都是名媛方单方面的说法,但美联航就这件事回答记者说,因为案件正在审理中,不做任何回应,所以事实真相现在也无法确定。 不过美联航今后的日子,越来越难过,怕是真的。。。[详情]

美联航暴力逐客 CEO穆尼奥斯丢官
美联航暴力逐客 CEO穆尼奥斯丢官

  美联航暴力逐客 CEO穆尼奥斯丢官 来源:南方都市报  据新华社电 记者海洋据多家外媒报道,因本月初的暴力逐客事件在全球范围内招致批评的美国联合航空公司21日表示,2018年,公司首席执行官奥斯卡·穆尼奥斯将不再自动获得董事长头衔。 按原计划,穆尼奥斯本应在明年美联航母公司即联合大陆控股公司的年会上获得董事长头衔,但穆尼奥斯本人提出更改其公司合同,取消了这一任命计划。 对此,美联航给出的理由是,“董事会相信,现阶段将首席执行官与董事长的职责分离,是最合适的结构”,这将“确保穆尼奥斯能集中关注其首席执行官的职责”。 本月9日,美联航因一起拒载事件被推上风口浪尖。在美国芝加哥奥黑尔国际机场,美联航一架准备飞赴肯塔基州路易斯维尔的班机要求4名已登机的乘客推迟行程、将座位让给该公司工作人员。其中一名亚裔乘客表示自己是医生,需要次日出诊而拒绝离开,被该公司叫来的机场保安强行拖下飞机,嘴部受伤流血,精神受到刺激。机上乘客将手机拍摄的视频上传至社交媒体后,在全美和世界各地引发众怒。 事件发生后,美联航和穆尼奥斯的危机公关也饱受非议。穆尼奥斯最初的表态甚至暗示这名亚裔乘客也有过错,但随着众怒难平,他不得不多次出面道歉。 美联航随后出台了一些改进措施,包括不再由机场保安强行将乘客从超售航班上驱离等。对公司在驱离乘客和处理超售航班等方面政策的评估预计将于下周末前公布。 特写 美联航口碑不高 穆尼奥斯或减薪 不仅到手的官职“飞”了,穆尼奥斯今年能获得的薪酬也有可能低于往年。 在这份提交给美国证券交易委员会的文件中,美联航表示,“作为对最近多起事件的回应”,公司决定修改2017年度高管薪酬条例,将奖金更多与“顾客满意度提升”挂钩。 文件显示,穆尼奥斯2016年获得的总薪酬为1870万美元,是2015年580万美元的3倍多。其中,约680万美元是奖金。 穆尼奥斯2015年9月被任命为美联航首席执行官。按路透社说法,他上任后一直被投资人要求改进公司在与顾客关系等方面的表现。 在暴力逐客事件后,美联航15日因迫使一对新人下飞机再成关注焦点。 按美联社说法,穆尼奥斯上任后,美联航在航班准点、减少航班取消以及遗失行李等方面有了一些改进,但总体上看,该公司在乘客中的口碑仍然不高。[详情]

美联航CEO升任董事长“梦碎” 还可能被扣工资
美联航CEO升任董事长“梦碎” 还可能被扣工资

  暴力拖拽乘客事件之后,美联航CEO升任董事长“梦碎”,还可能被“扣工资” 文章来源:华尔街见闻 美联航首席执行官Oscar Munoz将为暴力拖拽乘客事件付出代价。 美联航的母公司联合大陆控股(UAL)周五在向美国证券交易委员会提交的文件中表示,Munoz将不会按原本计划在2018年成为董事长,“他已经放弃未来被任命为董事长的决定”。原因与此前发生的暴力拖拽乘客事件有关。 此外,联合大陆控股还表示,将调整Munoz今年的薪酬,让薪酬激励与客户满意度更直接地挂钩。在2016年,Munoz薪资高达1872万美元。联合大陆控股在文件中写道: 美联航管理层和董事会对近期驱逐乘客事件非常重视,目前正在制定有针对性的薪酬调整计划,以确保2017年员工的激励与改善客户体验的进度直接相关联。 事件回顾 本月9日下午5:40分,一班由芝加哥飞往肯塔基州最大城市路易斯威尔、编号为UA3411的国内航班,因超额订票而将一名不愿意下机的美籍越南裔(陶大卫在飞机上自称是华裔)乘客强行拖走。有乘客拍下片段并上载至互联网,引起全球关注。 坚定支持机组处理方法 事件发生后,美联航发言人起初表示,公司有遵循正确的程序,该航班必须起飞,故通知芝加哥警方协助。Munoz在公司内部邮件中表示,一线人员的处理方法符合既有操作守则,他坚定地支持机组的处理方法,并要求一线人员确保飞行正常。 道歉 然而,随着事件影响力升级,美联航的态度开始变化。 4月13日,Munoz向美国广播公司表示,以后不会让安全人员将乘客带离机舱,“让一名已经预定、付过钱甚至已经坐到座位上的乘客离开,我们不能这么做。” 他还表示,视频中这名69岁的乘客被拖拽出机舱的场景,让他感觉“羞愧”。“美联航绝对不会再次发生类似事件。整个事件是一起“系统性错误。” 事件影响 美联航拖拽乘客事件快速引发全球舆论关注,几日之内,事件在微博平台吸引超过1.3亿次的浏览量。中美社交媒体上大量信息表示要欲抵制美联航,而去年,美联航14%的营收来自太平洋航线。 4月11日,联合大陆航空开盘后跳空低开约4%,至两周新低,市值蒸发逾8亿美元,当日收跌逾1%。4月12、13连续两日跌幅超1%后,4月18日再度大跌逾4%。[详情]

媒体:让美联航CEO辞职是最糟糕的决定
媒体:让美联航CEO辞职是最糟糕的决定

  让美联航CEO辞职 是最糟糕的决定 袁宇岑 [开除CEO并不能保证同类事件不再发生。如果说美联航还有那么一丁点儿希望成为一家以优质服务著称的公司,那么Munoz或许是能实现这一点零星希望的人,就此全盘否定他有点草率] 作为一家市值380亿美元的大型航空公司,美联航的84000名员工每天要负责4700多架航班的运行,但口碑却一直都不怎么样,4月9日发生的暴力逐客事件只是点燃了众人积压已久的怒火。 在美国的请愿网站Change.org上,有43000人要求美联航CEO奥斯卡·穆尼奥斯(OscarMunoz)下台。炒掉Munoz或许是个大快人心的决定,但绝对谈不上明智,甚至可以说是一个糟糕的决定。 首先,这会扰乱整个团队的工作节奏,在此期间,美联航的乘客很有可能面临更糟心的服务;其次,像美联航这样的大公司几乎每次都能顺利渡过危机,丰田、通用、强生、富国银行等就是前例。 问题的关键在于开除CEO并不能保证同类事件不再发生。如果说美联航还有那么一丁点儿希望成为一家以优质服务著称的公司,那么Munoz或许是能实现这一点零星希望的人,就此全盘否定他有点草率。 2015年,美联航的前任CEOJeffSmisek遭到联邦政府调查,随后宣布离职。临危受命接替Smisek的Munoz在学历背景一栏比前任略逊一筹,但在职业生涯方面却丝毫不逊色。而且,他从2004年起,就是美联航董事会成员。 董事会任命Munoz为新的CEO,很大程度上正是看中了Munoz丰富的客服和技术经验。Munoz答应赴任也证明他肯定不是一般人,因为前任Smisek留下的可是个烂摊子。难怪上任37天后,Munoz就突发心脏病住院了。当时外界猜测,美联航又要换CEO了,谁知道Munoz做完心脏移植手术没几天,就迅速回到了工作岗位,他说:“我接手美联航是为了让它变得更好,任务还没完成,所以我回来了。”这和他在暴力逐客事件发生后,明确表示不会辞职时的说法如出一辙。 在上台以来的1年零8个月里,从业绩增长的角度,Munoz似乎做得还不错。在就职的第一个月里,12个副总裁或调整职位或被劝退,Munoz所做的人事变动可谓大刀阔斧,连竞争对手美航的二号人物、在民航收益管理上堪称业内最佳的Scottkirby也被Munoz挖到了美联航出任总裁。美联航的股票涨了24.4%,完胜美国航空(AA)和达美航空(Delta),同一时间段,美国航空只涨了3.7%,达美航空则跌了3.5%。不仅如此,管理层长期以来与工会的矛盾也被Munoz悉数摆平,并与4个主要工会达成了新协议。 在员工眼里,新任CEO是个不可思议的传奇人物。他一直非常关注一线员工的需求和反馈。有些一线员工甚至可以参加高管会议,直接反馈诉求。而且Munoz不是说说而已,而是给员工真金白银的奖励。美联航财报显示,2016年员工获得了总额约3000万美元的现金奖励,以激励员工本季度运营绩效目标的达成,这使得全年员工奖金支出达到了约1.2亿美元。 2016年3月,当Munoz遭遇投资方AltimeterCapital和ParCapital两家对冲基金发起的董事会代理权争夺战时,得到64000名工会成员的力挺也就顺理成章了。 产品线方面,Munoz先后推出了基础经济舱(BasicEconomyFare)、全面升级的北极星商务舱Polaris和带淋浴的贵宾休息室。此外,Munoz制订了庞大的机队更新计划,除了今年提前让747飞机退役外,也将提前接收35架A350飞机。 种种变化背后都需要庞大的资金支持,对此Munoz认为,“我们必须在消费者需要的地方投资才能获得更好的回报”。美联航2016年斩获最佳全年业绩,净收入23亿美元,税前利润率10.4%,似乎验证了Munoz的观点。 当然,消费者最关心的肯定不是航空公司的营收,而是航空公司的服务。2016年全年,美联航“非自愿拒绝登机率”为43人/10000,高于达美航空(10人/10000)和夏威夷航空(5人/10000),但较之2015年77人/10000已经有明显下降。根据2016年的航空公司服务质量报告,也就是Munoz就任的这一年,美联航在13家美国的航空公司中排名第八,和2015年的排名一样,不过在包括准点率在内的单个指标方面美联航均有所提升,这使得其综合评分从2015年的-1.43上升到了-1.05。 只是和同行相比,Munoz带领美联航所取得的进步还远远不够。美联航收到的投诉数量依旧位居美国航空公司首列。数据显示,仅今年1月,美联航乘客向美国联邦当局就提起了174次投诉。 其实,成立于1926年的美联航也是有过辉煌历史的,曾经走在行业前沿的美联航为什么会堕落到今天这种地步呢?不得不说航空业的过度竞争所引发的价格战致使航空公司运营收益低迷是原因之一。 票价直接和成本挂钩,因此依靠低价获取规模成了大型航空公司的惯用伎俩。但美联航的极差表现与其垄断地位有关,在2010年与大陆航空合并后,美联航曾一度成为全球最大的航空公司,它最强大的竞争力就在于它所建立的航线网络,比如很多洲际航班,其他航空公司都没有直达的,可美联航有,这就导致很多时候乘客没得选。久而久之,美联航在服务方面开始松懈,进而一泻千里。 好在Munoz是有意愿扭转美联航口碑的,他上任后做的第一件事就是上线了“美联航直播时间”(UnitedAirtime)网站,他选择将其做成了一个公开网站,以便除了获得员工反馈,也可以直接和顾客沟通。显然,Munoz需要做的远不止这些,他的管理方式也并非无懈可击,否则4月9日的事件也不会发生。 在员工培训和授权方面,Munoz可以参考丽思卡尔顿酒店和英国航空的做法。凡是顾客评分低于9分的,丽思卡尔顿的相关人员就会接到总裁的电话,寻找原因并改进。无论是酒店前台还是酒店门童,人手一本服务手册。所有人当班前,都必须复述一遍24条服务要领,这让丽思卡尔顿酒店在全球任意一个地方都能提供标准化的高品质服务,哪怕它的员工来自多元化背景。 英国航空则鼓励员工依照以人为本(PuttingPeopleFirst)的原则灵活处理突发事件。即便考虑到此前工会和高层之间的不和,包括没有任何一个老板愿意看到员工可以凭一己之见来判断规则正确与否。 但Munoz完全可以告诉员工,“虽然我们支持大家遵照程序办事,但很明显这次我们的规则错了。我们需要反思和修改我们的制度,为此,我将负全部责任”。一个只鼓励员工什么都照办的公司是提供不了什么像样的服务的。在一定范围内,给予员工更多的决策权才能有效地提升服务质量。 对于美联航来说,这不是一朝一夕的事,相比拍拍屁股走人,或许决定留下来承担责任并把“使美联航成为全球最佳航空公司”作为目标的Munoz至少应该配得上再拥有一次机会。事实上,凡事一边倒这件事本身,就值得警惕。 (此文首发于秦朔朋友圈)[详情]

美联航CEO:中国顾客反应特别激烈 将赴华安抚并说明
美联航CEO:中国顾客反应特别激烈 将赴华安抚并说明

  美联航CEO:中国顾客反应特别激烈 将赴华安抚并作说明 来源:参考消息网  核心提示:这次事件来自中国的顾客反应特别激烈,事后他曾与中国领事馆官员谈到,会在之前计划好,在即将进行的中国访问期间,向当地顾客发表谈话说明。 参考消息网4月19日报道 外媒称,美联航CEO奥斯卡·穆诺兹(Oscar Munoz)18日在联航季度营利电话会议中表示,涉及9日联航3411班机乘客被拖拽事件的航空公司员工,都不会因此被开除。他还说,这次事件来自中国的顾客反应特别激烈,事后他曾与中国领事馆官员谈到,会在之前计划好,在即将进行的中国访问期间,向当地顾客发表谈话说明。 据新加坡《联合早报》网站4月19日报道,他还提到,这是一次真正的学习,未来美联航会更加努力工作,把顾客放在所有事情的最中心。 奥斯卡·穆诺兹表示,9日的事件是“系统的失败”,他表示,美联航“从来没有考虑”要在这个事情上,开除任何员工。 美联航正在评估有关超售机位时的应变处理,以防范未来类似事件重演,奥斯卡·穆诺兹说,公司正在与乘客、公司员工进行访谈,希望可以借此了解最合适的方法。 至于9日的事件是否影响联航的顾客搭乘意愿?奥斯卡·穆诺兹说,现在要给出答案还太早,因为一般复活节前后是航空公司淡季。 奥斯卡·穆诺兹说,经他与一些联航的忠实顾客沟通,大部分都理解美联航以后会做的更好,而第一季的获利情况超出预期,这将使美联航对长久建立的基础更有信心。[详情]

美联航称不会开除任何员工 CEO或赴华安抚中国网友
美联航称不会开除任何员工 CEO或赴华安抚中国网友

   美联航事件专题:美联航暴力赶客引众怒   新浪美股 北京时间19日彭博报道,虽然上周的拖拽乘客事件引发全球对美国联合航空的一致谴责,但该公司不会因此开除任何人。 “这是各方面的一个系统错误,所以从未考虑过开除相关员工,”联合大陆控股公司首席执行官Oscar Munoz周二说。他承认对于他自己在这家全美第三大航空公司的前途有“大量猜测”,并且表示“不会推卸责任”。 这是David Dao 4月9日被强行拖下飞机以来,Munoz首次面对华尔街。他再次就该公司的处置方法道歉。总裁Scott Kirby在讨论第一季度业绩的电话会议上说,到目前为止,企业客户在这场公关危机中对联航持“支持”态度。该公司表示,现在还不能判断此事是否影响了机票预订。 Munoz表示,他很快将根据之前安排好的计划赴中国出差,并会见中国官员,解决他们对此事的关切。拖拽乘客事件在中国的社交媒体上迅速传播,而中国乃是联航的一个关键市场。[详情]

美联航业绩连续第五个季度超预期
美联航业绩连续第五个季度超预期

   新浪美股讯 北京时间18日 美联航(UAL)早盘下跌1.0%,该公司周一收盘后发布的财报连续五个季度超出预期。 美联航CEO Oscar Munoz在财报中表示,月初发生的强迫将一名乘客驱离飞机的丑闻将成为公司一个分水岭,让他比以往任何时刻都决心把乘客放在第一位。 Raymond James分析师Savanthi Syth重申对该股跑赢大市的评级,但他也表示将追踪负面新闻对公司的后继影响。 美联航第一财季调整后每股收益41美分,好于38美分的预期;营收84.2亿美元,也超出83.8亿美元的预期。 该股今年截至周一累计下跌2.9%,纽约证交所Arca航空指数同期上涨0.4%,标普500指数上涨4.9%。[详情]

美联航一季度净利骤降七成 CEO:暴力拒客将成分水岭
美联航一季度净利骤降七成 CEO:暴力拒客将成分水岭

  美联航一季度净利骤降七成,CEO称暴力拒客事件将成分水岭 澎湃新闻记者 包雨朦 实习生 姚晓岚 来源:澎湃新闻 美联航一季度净利润大幅下跌,但营收仍然超出市场预期。东方IC 资料 因为暴力拒客陷入危机的美联航,披露了2017年第一季度的财报,业绩超出市场预期。 美国当地时间4月17日,美联航母公司联合大陆控股公司(United Continental Holdings Inc., UAL)发布财报,披露了美联航业绩。报告显示,美联航在2017年第一季度净利润为9600万美元,比去年同期分别下降69.3%;经一次性项目调整后,美联航净利润为1.29亿美元,合每股收益41美分,与去年同期下降了66.7%。 虽然净利润和每股收益均呈下降态势,但美联航今年一季度营收却同比增长了2.7%,至84亿美元。 这一数据超出外界预期。据美国金融分析机构FactSet调查,分析师此前预计美联航第一季度每股调整后收益为38美分,营收为83.8亿美元。 在发布财报以前,美联航股价在美股市场4月17日的常规交易中收盘上涨2.46%。发布财报后,截至发稿,该公司股价在美股盘后交易中上涨0.85%至71.37美元。 不过,CNBC在报道中直言,尽管美联航第一季度营收超过预期,但并没有为美联航赢得掌声。 此前的4月9日,美联航3411航班因满座,要求四名乘客将座位让给机组人员。其中一名亚裔乘客拒绝让位,结果被机场警察强行拖下机,并在此过程中受伤。事后美联航因回应缺乏诚意,引发广泛争议。 对此,美联航首席执行官奥斯卡•穆诺茨(Oscar Munoz)4月17日在发给媒体的新闻稿中称,从最近的经历可以明显看出,美联航需要对客户提供更好的服务,“这件事将会成为我们公司的一个分水岭,我们将比以往任何时候都更坚定地把客户放在我们所做的一切的中心。我们致力于在美国航空公司内部制定客户服务标准,以使客户从预定机票开始到行李认领都提升我们工作人员的服务经验。” 在暴力拒客事件发生后,美联航已成为众矢之的,其股价也遭遇剧烈变动。 4月10日,美联航股价尚无负面反应,甚至还比之前上升0.9%;但随着穆诺茨声称美联航员工遵守规则,乘客态度恶劣的言论公布后,激起众怒。美国当地时间4月11日,美联航股价遭重挫,盘前交易中,美联航股价一度大跌近6%,开盘后跌幅一度达3%,导致8亿美元市值蒸发。 此后的4月12日,穆诺茨再次发表声明,表示“最深刻道歉”,并宣布对公司相关政策进行“彻底审议”,结果将于4月30日前公布。最终,美联航空股价跌幅收窄至1.13%。 美联航此前公布的财务数据显示,2016年美联航总营收达到366亿美元,实现利润23亿美元。同时,美联航还称将从利润中拿出6.28亿美元给员工。其中,2016年第四季度,美联航总营收为91亿美元,较2015年同期增长了0.2%;美联航当季实现利润3.97亿美元,每股收益为1.78美元,这一数据高于《华尔街日报》调查的分析师预估的每股1.65美元。 穆诺兹当时在一份声明中说道:“我们第四季度的财务及运营业绩为美联航这业绩卓著的一年画上了圆满的句号。在2016年,我们致力于成为世界上最好的航空公司,而去年的成绩表明我们正在实现这一野心。”[详情]

美联航CEO:公司服务需改善 我对拖客事件负全责
美联航CEO:公司服务需改善 我对拖客事件负全责

  中新网4月18日电 据外媒报道,强行拖拽乘客事件的曝光,让美国联合航空公司的企业形象严重受损。美联航首席执行官(CEO)奥斯卡-穆诺兹17日发表声明称,他对这起事件负全责。他还表示,美联航需要更好的为顾客服务。 报道称,穆诺兹在声明中称,近期在全球引起极大影响的“拖客”事件发生在美联航3411航班上,他对这起事件负有全责。 资料图:美联航首席执行官奥斯卡-穆诺斯 穆诺兹还表示,这起事件的曝光成为美联航的“分水岭时刻”,公司将比以往更加坚定的将顾客摆在首位。“从最近的体验可以看出,我们需要更好的为顾客服务。”他在声明中说道。 本月9日,美联航3411航班因满座,要求四名乘客将座位让给机组人员。其中一名亚裔乘客拒绝让位,结果被三名机场警察强行拖下机,并在此过程中受伤。 这起事件被同机乘客拍摄下来并上传社交网站后,成为了美联航的公关灾难。而由于此前在回应事件时缺乏诚意,美联航首席执行官穆诺兹也饱受诟病。[详情]

美联航更改员工乘机政策 避免暴力逐客再次发生
美联航更改员工乘机政策 避免暴力逐客再次发生

   来源:界面 习曼琳 暴力逐客风波后,美联航决定修改员工乘机政策。 4月17日,根据彭博社报道,美联航发表声明称,将更改员工乘机的政策:要求员工在搭乘航班出行前至少60分钟预订座位。 美联航发言人表示,这项改变将确保机组人员乘机时不会与乘客发生冲突,不再发生类似3411号航班的情况。 这是继发生“超售”、暴力逐客事件后,美联航首次宣布做出规定改变,但其并没有表示将改变机票的超售政策。美联航称,该事件目前正在进行全面审查,并将于4月30日前公布结果。 4月9日,美联航一架从美国芝加哥飞往路易斯维尔的航班上,美联航以超额预订为由要求四名乘客下机,为机组人员腾出座位。在没有人自愿离机的情况下,一名69岁的亚裔乘客被三名执法人员暴力拖下飞机,导致鼻梁骨折、两颗牙齿脱落。 相关视频曝光后,引发公众谴责,其股价在上周跌2%。 2016年,美联航获得了最佳全年业绩,净收入23亿美元,税前利润率10.4%,同时航班取消数量、延误时长、行李处置不当数量均为该司历史最低。其股价在过去一年累涨逾20%。 美联航也将在今日收市后公布第一季度业绩,根据美联航近期向投资者公布的最新信息,其3月份航班预定量超过预期,并且对业绩预期良好,并未像达美航空公司等竞争对手那样下调乘客收入预期。 但考虑到暴力拖拽事件带来的负面效应,即将到来的第二季度的业绩表现令投资者不安。 经过上周逐客危机事件的发酵,美联航担心,国际航线乘客很有可能不再乘坐美联航的飞机,而乘坐竞争对手的飞机。 在美联航的收入中,跨太平洋市场的贡献很大。以中美航线为例,美联航和国航为开通航线数量最多的航空公司,两家航企各占市场份额的近两成左右。 随着美国放松对华签证和中国公民出境游持续火热,中美航线已成为最赚钱的“黄金航线”之一,也是竞争最激烈的。截至去年中旬,国航、东航、南航、海航、美联航、美国航空、达美航空、夏威夷航空8家航空公司共开通了46条中美航线。 截至去年底,美联航共有12条中美航线,并不断加大运力投放:其于2016年新开了两条直达航线,分别是“旧金山-杭州”以及“旧金山-西安”,上海浦东至旧金山每日增加一班变为每日两班。 除了竞争北上广等一线城市的中美航线份额,美联航正在深入中国的二三线城市。美联航新引进的波音787飞机可以将类似成都、西安这样的二三线城市纳入更远的航程,实现中小城市直飞美国内陆。 但超售逐客事件可能会使这些努力功亏一篑。除了对业绩产生的不利影响,根据该事件的最新进展来看,美联航或将面临高额起诉。 法官Andrew Napolitano在接受福克斯新闻采访时表示,美联航违背乘客意愿将其赶下飞机,违背了合同义务,Napolitano认为美联航面临诉讼是“绝对的事情”。而芝加哥航空局也表示,涉及暴力逐客的警务人员已停职等待审查。 另据《芝加哥论坛报》报道,遭遇暴力拖拽的亚裔乘客陶大卫已聘请了美国顶级十大律师之一的Thomas Demetrio为其打官司。[详情]

美联航曾拒绝行动不便乘客携代步工具登机
美联航曾拒绝行动不便乘客携代步工具登机

  美联航暴力驱客1个月前:曾拒绝行动不便乘客携代步工具登机 澎湃新闻记者 王歆悦 来源:澎湃新闻 正在美联航因恶待乘客被推向风口浪尖时,又有人出来讲述自己的惨痛经历。 有网帖称,今年3月,一架美国联合航空公司航班机组人员曾拒绝让一名有行动障碍的美国男子携带代步平衡车上机,尽管该乘客的代步工具已经获得了美国运输安全管理局(Transportation Security Administration,TSA)的批准。 4月14日,一位名叫特雷·哈里斯(Trey Harris)的男子,在自媒体平台Medium上发长文讲述了自己在美联航航班上遭到的不公正待遇。 据《财富》杂志报道,哈里斯自称谷歌和亚马逊公司的前员工,患有脊髓炎,这种疾病让他行走困难,需要使用赛格威(Segway)的一款miniPro平衡车来代步。今年3月,当哈里斯要与新婚丈夫去度蜜月时,为了方便行动,他就想把款装置带上乘坐的美联航航班。 哈里斯清楚,由于近期发生过数起平衡滑板(hoverboard)起火或爆炸的事件,航空公司对于此类设备态度会比较谨慎,因此他在启程前与美国运输安全管理局和美联航的特殊需求部门进行过沟通。两个部门都表示,这款赛格威产品是安全的,美联航还在他的行程单上加了一个特别提示。 出行当天,哈里斯和他的赛格威设备顺利通过了安全检查,但当他来到登机口时,美联航的工作人员表示,哈里斯不能带该设备登机。哈里斯陈述道,工作人员不仅无视美国运输安全管理局的安全许可,还更新了美联航自己特殊需求部门的学科声明。 哈里斯称,他最终被迫放弃将赛格威带上飞机,美联航工作人员还告知他,不能在舱门口将其作为货物托运。哈里斯最后使用拐杖登上了飞机。 在整个蜜月期间,哈里斯都只能通过租用平衡电动车来出行。在蜜月期间,哈里斯还收到一系列语音留言,说他在机场遗留了危险品——他的赛格威平衡车。工作人员还告诉他,他可能面临刑事指控,并需要支付丢弃处理这一设备的费用。 最终,哈里斯蜜月回来后并未受到刑事指控,甚至还拿回了他的平衡车。哈里斯不准备对美联航提起诉讼或赔偿,但他表示,之后再因此事询问美联航时,再也没有得到任何回复。 4月9日,美联航从美国芝加哥飞往路易维尔的3411号航班上,一名亚裔乘客因为拒绝下机,而被航空公司叫来的机场警察强行拖走,导致该乘客遭受严重脑震荡、鼻伤,损失两颗门牙。 据美联航称,由于航班超售(指售出的机票超出了航班的运载能力),需要选择4名乘客下机改签,而由于没有乘客主动成为“志愿者”,所以公司只能用电脑抽签的方式作出选择。但随后有该航班上的目击者表示,该航班并没有超售,而是为了给四名赶去路易维尔的机组人员腾出空间。[详情]

美联航又发生逐客事件 新婚夫妇被赶下飞机
美联航又发生逐客事件 新婚夫妇被赶下飞机

   新浪美股讯 北京时间17日消息,据美国财经科技网站Business Insider报道,正处在风口浪尖上的美联航屡教不改,上周六再次发生一起赶客下机事件,这次被赶下飞机的是一对搭乘该公司航班去举行婚礼的新婚夫妇。 这对新婚夫妇对休斯敦电视台KHOU表示,当时他们准备搭乘美联航从休斯敦飞往哥斯达黎加的航班,在登上飞机后发现一位男乘客躺在他们被分配的那排座位上睡觉,占据了整排座椅。 出于礼貌,这对夫妇不想打扰这位乘客的休息,而是挪到了前面几排的空座位上,仍在经济舱内。新郎表示:“我们以为这不是什么大事,我们并没有试图跳进头等舱,只是向前挪了几排。” 当他们坐下后,美联航的一名空乘人员问这是否是他们被分配的座位。在得到否定的回答后,要求他们回到原来的座位上,尽管他们解释了自己这样做的原因。 事情并未到此为止,当他们遵照指示回到自己的座位上后不久,一名法警登上飞机,要求这对夫妇下机,理由是他们制造混乱,对航班飞行和其他乘客的安全构成危险。 这对夫妇对KHOU电视台表示,他们也遵守了这一要求,但感觉整件事情令人十分不爽。“我们认为美联航的客服水准真的在走下坡路,他们对这件事的处理方式实在荒谬。” 不过,美联航对这一事件有着自己的版本,称这对夫妇多次试图坐到升级座位,并拒绝按照乘务员的指示回到自己被分配的座位上。“我们已与他们进行了联络,并已为他们预订了明天的航班。”[详情]

达美航空吸取美联航教训 给主动让位者1万美元
达美航空吸取美联航教训 给主动让位者1万美元

   新浪美股讯 北京时间17日早间CNBC称,美国第三大航空公司达美航空(Delta Air Lines)上周五宣布,今后旗下航班如果发生机票超售的情况,对于自动让出座位的乘客给予的补偿上限将从此前的800美元提高至2000美元。 在某些情况下,值机人员在经主管批准后甚至可以将补偿上限提高至9950美元,而原来经主管批准后的补偿上限为1350美元。这一新措施于上周五生效。 达美此举旨在吸取美联航的教训,此前美联航的暴力逐客下机事件引发一场公共危机,导致该公司股价大跌,市值蒸发数亿美元。 去年,达美航空共运送乘客1.30亿人次,其中1200人在非自愿的情况下被拒绝登机,相等于每天不到4人,远低于美联航。后者去年共拒载乘客3800人,相当于每天超过10人。[详情]

美联航再曝丑闻:为给CEO让座 乘客被撵到经济舱
美联航再曝丑闻:为给CEO让座 乘客被撵到经济舱

  美联航再曝丑闻:为给CEO让座 乘客被撵到经济舱 来源:海外网 穆尼奥斯与妻子(右上图)当时带同孩子乘飞机。右下为陶大卫被拉离客机一刻。(资料图) 海外网4月14日电 美国联合航空有更多丑闻传出,美国媒体指,职员曾为了空出座位给予CEO穆尼奥斯(Oscar Munoz)的家人,而要求一批乘客从头等舱转往坐经济舱。目击事件的乘客更指,联合航空职员羞辱该5名乘客,要求他们尊重更重要的客人。  据港媒引述《洛杉矶时报》报道指,事发于2016年圣诞的科罗拉多州亚斯本机场,飞机的目的地为芝加哥,暂未知航班编号及型号等资料。据乘坐联合航空客机头等舱的律师金斯贝格(Kingsberg)指,当时天气恶劣,飞机要离开跑道返回闸口。穆尼奥斯当时就带同妻子及3名孩子下机,打算到其他机场乘飞机。 飞机因天气恶劣而延迟起飞,等候期间,因经济舱爆满,原本在经济舱的5名乘客,被安排坐穆尼奥斯一家放弃的头等舱空位。众乘客在登机闸等了2小时,穆尼奥斯一家又因无法在别处乘飞机而返回。登机闸职员即时向升级坐头等舱的5名乘客埋手,要求他们返回经济舱。金斯贝格忆述:“闸口职员试图以羞辱他们的方式逼他们让步,摇头对他们吼道他们要懂得尊重。”5名乘客知道要让位予穆尼奥斯,坚拒要求。 联合航空发言人回应时指,穆尼奥斯不知道当时职员有此行动,他知道后,即时安排与家人坐经济舱。该发言人又指:“职员无不用极(bending over backward)想令CEO开心。”(综编/侯兴川)[详情]

美联航涉事乘客破鼻断牙脑震荡 代理律师称可能起诉
美联航涉事乘客破鼻断牙脑震荡 代理律师称可能起诉

  美联航暴力拖拽乘客破鼻断牙脑震荡 代理律师称可能起诉航空公司 来源:界面 图片来源:视觉中国 4月14日,据彭博社报道,被美联航拖下飞机的乘客陶大卫(David Dao)召开发布会,其律师表示,这名乘客在此次事件中遭受了脑震荡,鼻子受伤,门牙也掉了两颗。 陶大卫的律师团队目前正在调查研究相关法律指控,并表示有可能提起诉讼。根据网络上流传的视频显示,在陶大卫拒绝放弃其座位后,执法人员将其拽下座位并沿过道将其拖下飞机。 社交网站上曝光了一组该乘客和警察的对话。该乘客表示自己是医生,明天早上有工作。如果将他撵下飞机他将起诉美联航。 媒体曝光了拖拽发生前的最后一段对话如下: 亚裔乘客:你可以拖我,我不会走的,我就在这里!(对电话里说)他们要使用暴力了! 警察:如果这样,那就很难办了。 亚裔乘客:是,我宁愿坐牢。 警察:宁愿坐牢也不下飞机吗? 亚裔乘客:是的,得延误到明天。 陶大卫的代理律师Demetrio表示,“很长一段时间以来,航空公司,尤其是美联航一直在欺负我们。态度粗鲁,欺负乘客,现在到了身体伤害这一步了。”据了解,69岁的陶大卫于4月12日离开了医院,回到路易斯维尔看病人,之后他将进行鼻窦重建手术。 据《财富》报道,代理律师Demetrio认为:“在任何情况下你都不能用暴力将乘客赶下飞机,这是法律,如果发生了这种情况,作为承运人的美联航肯定是要负责的。” 这位受伤乘客的女儿在发布会上也表示全家对于这件事的发生感到“震惊和恐惧”,她说:“我父亲遭受了人类在任何环境任何情况下都不应该发生的事情。” 芝加哥大学法学院教授Kevin Hopkins认为,陶大卫目前还没有起诉,因为其本质上有一个拘捕时反抗的行为。不过Kevin Hopkins同时认为,由于受到了大众和媒体的关注,这件事情会有一个体面的解决。“在公众舆论的法庭上,他将胜诉”。 另一边,芝加哥市政厅召开紧急听证会,航空局和美联航相关负责人对此事发表回应并接受议员提问。美联航方面表示,本次事件并非超售问题。对于选择乘客下机这一问题,芝加哥执行副总裁约翰·斯莱特(John Slater)说,对四位被要求下飞机的乘客选择是根据他们最近的飞行状态,包括他们付的机票价格和登机时间。[详情]

美联航飞行员工会:不怪我们怪航空局
美联航飞行员工会:不怪我们怪航空局

   新浪美股讯 北京时间14日早间消息,据Business Insider报道,美联航飞行员工会周四首次就赶客下机事件发表言论,对发生这种事件表示愤怒,称这一事件的责任应由芝加哥航空局的警员承担,美联航员工没有参与“肢体冲突”。 代表美联航1.25万名飞行员的工会组织United Master Executive Council在一封公开信中表示:“乘客的安全和福祉是美联航飞行员的首要任务,这一事件不应激化为暴力冲突。美联航飞行员对这一事件感到愤怒。” 与此同时,飞行员们希望澄清与这一事件相关的一些事实: 1.这一暴力事件绝不应该发生,造成这种结果的是芝加哥航空局人员的过度武力。 2.没有美联航员工卷入肢体冲突。 3.社交媒体的怒火应该指向芝加哥航空局。 4.这一事件发生在共和航空公司(Republic Airline)运营的一架联航快运(United Express)航班上。因此,这架航班上的机组人员是共和航空公司的员工,而不是美联航的员工。(译者注:共和航空是美联航的合同运营商之一,为该公司运营联航快运支线航班。美国的支线航班都是由干线航空公司外包给支线航空,但是由干线航空售票和值机。) 5.美联航CEO奥斯卡-穆诺兹已为美联航、芝加哥航空局的行为,以及我们的合作伙伴共和航空公司的行为道歉。 美联航飞行员工会还表示:“由于我们不知道的原因,被派往现场的并非芝加哥警察局训练有素的警官,而是芝加哥航空局的人员。在这种情况下,芝加哥航空局的人员未经指示强行带走了这名乘客,情况已超出了美联航或共和航空员工的控制之外。[详情]

香港立法会及民建联就美联航暴力逐客事件表达关注
香港立法会及民建联就美联航暴力逐客事件表达关注

  香港立法会及民建联就美联航暴力逐客事件表达关注 据香港媒体报道,香港立法会主席梁君彦与多名立法会议员13日分别与美国参、众议院议员会面,其间有香港立法会议员对近日美国联合航空强拖亚裔乘客落机事件表达关注,要求美国政府跟进事件。香港民建联13日也去信美联航总裁及美国驻港总领事,要求美方对美联航暴力事件进行调查。 报道称,13日10时许,香港立法会主席梁君彦与九名立法会议员,与六名访港的美国参、众议院议员在香港立法会大楼闭门会面。出席会面的香港民建联立法会议员蒋丽芸表示,会上她向参、众议院议员主动提及近日美联航强行拉扯乘客下机一事。她说,近日有购买美联航机票的香港市民,担心机票超卖,或会面对同类暴力事件,被机组人员拒绝登机。她希望美国参、众议院能够关注事件。 身兼民建联副主席的周浩鼎则表示,会上有美国参、众议员提到,不少美国人都对联合航空事件表示愤怒和关注,承诺会在参、众议院跟进及审视事件。 另一方面,香港民建联立法会议员葛珮帆表示,有不少香港市民就事件向她表达感到不安及非常愤怒。葛珮帆13日已分别去信美联航总裁及美国驻港总领事,反映市民意见,并严正要求美联航及美国政府对事件进行彻底调查,确保日后不会发生同类事件。[详情]

美联航暴力赶客连累芝加哥航空局 被议员质疑失职
美联航暴力赶客连累芝加哥航空局 被议员质疑失职

  【现场】美联航暴力赶客“连累”芝加哥航空局 被议员质疑失职 来源:界面 图片来源:傅颖聪 / 界面新闻 美国当地时间4月13日下午,芝加哥市议会航空委员会在市政厅召开紧急听证会,芝加哥航空管理局的官员和美联航相关负责人对此前美联航动用暴力赶客为自己的员工让位事件接受议员询问并作出回应。 在听证会现场,在议员伯克(Edward Bucker)的强硬追问下,芝加哥航空局主管埃文斯(Ginger Evans)承认航空部门失职。埃文斯说:“我对警官的行为表示非常抱歉。” 对此,芝加哥航空管理局的负责人表示,目前,三名涉事警察已经被停职,调查工作已经全面展开。 界面新闻在现场看到,此次听证会的问询焦点在于执法程序的问题。此前社交媒体上公布的视频中拖拽乘客亚裔医生陶大卫(David Dao)下飞机的几名警察属芝加哥航空部门(Department of Aviation)而非警察局管辖。按照芝加哥的规定,航空警察也必须符合一般警察的标准,但不能持有武器。 埃文斯说,今年1月,航空部门已要求将制服上的“警察”(police)二字换为“保安”(security),相关人员也应自称安保人员而非警察。 “现在已经快5月了,为什么你们的人员衣服上仍然写着‘警察’?”伯克逼问道。 “这是我们正在调查的问题。”埃文斯说。 “你们有针对执法人员的通令(general order)吗?”伯克问。 埃文斯先是闪烁其词地提到有关于机场安保的规定,但当伯克第三次提出这个关键问题时,她承认对这个所谓通令“不了解”,“ 没听说过”。 于是,问题被抛到一旁的副主管雷丁(Jeff Redding)。雷丁说,他们没有所谓的“通令”,但有“标准操作步骤”(standard operation procedures)。但在伯克的再三追问下,雷丁说自己对“标准操作步骤”也不熟悉。 雷丁说,航空部门针对类似事件有协议规定,当接到投诉时,相关执法人员会赶到现场。首先向投诉者了解情况并做出判断,看只是乘客服务投诉还是飞机上具有潜在危险。按照协议,如果没有安全威胁,只是关于服务的问题的话,执法人员不会登上飞机。  美联航也再次对此事致歉。负责公司和政府事务的经理玛格丽特·史密斯(Margaret Smith)说:“我们对此深表歉意。我们保证这种事再也不会发生了。” 美联航芝加哥枢纽的执行副总裁约翰·斯莱特(John Slater)也对备受质疑的“随机”选出四位下机乘客问题回应称,这四位被要求下飞机的乘客选择是根据他们最近的飞行状态来确定的,包括他们付的机票价格和登机时间。 莱斯特说,这次事件不是超售机票的问题。超售机票是业内普遍做法,也被交通部门允许。一般来说都会有乘客自愿让座,但这次情况很奇怪,“我在奥黑尔机场工作这么多年从没见过这种情况。”他说。  在听证会现场,美联航和航空局都表示,关于事件的调查正在进行中,具体调查报告将在4月30日前公布调查结果。 4月12日,在全球的声讨和抵制浪潮中,美联航CEO接受美国当地媒体采访时解释了他对暴力赶客事件的看法。与此前指责越南华裔医生乘客“好斗”制造麻烦相比,这次他的态度大不相同,使用了“Shame”(羞耻)这个词来形容这起可怕事件,并表示道歉。 当主持人问他是什么错误导致了这样不幸的事件时,美联航CEO坦承,这是美联航的内部制度造成的问题,因为现行制度让美联航一线的员工无法以符合常识的方式来解决他们面对的问题。 美国当地时间9日傍晚,美联航从芝加哥飞往肯塔基州路易斯维尔的UA3411航班要求4名已登机乘客推迟行程将座位让给该公司机务人员,其中3人服从离开,一名亚裔乘客表示自己是医生需要次日出诊而拒绝,被实施暴力并强行拖拽下飞机,嘴部受伤流血,精神受到刺激。据美国媒体报道,这名乘客是从越南移民美国的华裔,现年69岁。 机上乘客将手机拍摄的视频上传至社交媒体后,在美华裔10日起向白宫联名请愿,呼吁联邦政府进行调查。目前,签名人数已超过白宫回应所需的10万人次。 白宫发言人斯派塞11日在白宫例行发布会上说,美联航暴力驱逐乘客下机事件“令人困扰”。他说,他确定美国总统特朗普已看到相关视频。美国交通部已于10日宣布将调查这一事件。一些美国国会议员呼吁联邦政府进行更彻底的调查。 同时,在中外社交媒体上,“抵制美联航”“拒绝乘坐美联航”等标签迅速走红,很多网友分享了自己乘坐美联航的负面体验,并宣布以后绝不乘坐美联航飞机,美联航股票11日一度大幅下跌,超过6亿美元市值蒸发。 13日,美联航事件受害人的女儿和代理律师Demetrio一起召开新闻发布会称,陶大卫被打掉两颗牙、鼻梁骨折、脑震荡,并指控航空公司欺凌顾客已经太久了。目前,陶大卫已经出院,但他仍将需要后续的外科整形手术。 本文作者傅颖聪系界面新闻驻芝加哥特约记者[详情]

美联航事件余波未定 华裔吐槽两年搭机五次取消
美联航事件余波未定 华裔吐槽两年搭机五次取消

  美联航事件余波未定 华裔吐槽两年搭机五次取消 来源:中国侨网 中国侨网4月14日电 据美国《世界日报》报道,美国联合航空公司与航警粗暴将亚裔医师拖出机舱事件余波未定,不少民众质疑美国大型航空公司服务品质下降,霸气抬头,乘客搭乘航班“宾至如归”的感觉,愈来愈远。 美国的航空客运主要由12家航空公司承担,其中联航、美国航空、达美和西南四个“大哥”高占客运市场80%。部分华裔表示,九一一事件之后飞安检查趋严,加上近年油价攀升,航空服务明显与以前出现落差。 蒙特利公园市张先生因生意原因经常在全美各地和墨西哥、加大拿旅行,最近这两三年,他至少已不下五次因航空公司航班临时取消而被迫改期延飞,一次耽误了一个重要的国际会议开幕式,另外一次还耽误了游轮,“而航空公司给予的赔偿,并不让人舒服”,除了误机免费过夜住宿和餐饮,只有不到50美元的代购券。 家住圣盖博谷东区的Carol袁就有一肚子苦水。她表示,去年她和家人从洛杉矶回上海,在机场办理行李托运和登机时,就遇到诸多不快,让她这个带着三个孩子准备坐头等舱的旅客,身心俱疲。 Carol表示,他们当时要搭乘的是一家大型航空公司洛杉矶前往上海的航班。她当时带着三岁的女儿、一岁的儿子,还拖着七个月的身孕。行李不少,行动非常不便。 “我们到机场柜台时,离办理行李最后截期还有几分钟”,看到其中一个柜台空着,工作人员闲著,Carol急忙上前,希望尽快办理手续。没想到柜台后面的一位非裔女票务员表示,自己有事要办,要等。等到女票务员向她招手,办理行李时间已超过三分钟。Carol试图问是否有别的任何办法可以帮忙,对方只简单地表示时间已过,断然拒绝。Carol要求见值班经理。也同样遭到拒绝,“而且态度同样非常不友好”。 Carol只好马上打电话请送机的朋友回来,将行李拿回家,准备只拿简单随身行李登机。Carol表示,朋友拿走大件行李之后,剩下她和孩子们,还有婴儿推车。而她的行动缓慢,非但没有得到帮助,反而数度遭到至少两名工作人员催促快点离开,“可是我们当时并没有挡其他人的路,旁边并没有什么人”。 经常在美国国内和美中之间旅行的华裔民众表示,九一一之后美国飞安检查升级,大家都尽量配合,“但这些年,明显感到不少航空公司的服务都大不如前”,包括一些大型航空公司限制免费行李托运、不再提供免费行李托运、减少甚至取消飞机餐饮等等,尤其美国国内航班,飞机餐饮严重缩水已司空见惯。 从北京移民美国将近30年的华裔移民孙先生表示,他看到这些年航空公司最大的变化,是服务品质逐渐下降,“空服人员的微笑似乎少了,一些大航空公司的空服人员更是爱理不理的样子,甚至像是你得供着他(她)高兴的样子”。 洛杉矶一位资深旅游业者表示,美国一些大型航空公司的空服人员年纪偏大,虽然不少人经验丰富,类似“将饼干远远扔过来”的随意而略带娱乐的服务风格,大家也见怪不怪,但乘客得到的服务,似乎与传统渐行渐远。[详情]

从美联航事件看美式傲慢 顾客是上帝早已不被认可
从美联航事件看美式傲慢 顾客是上帝早已不被认可

  12日,芝加哥国际机场,美国民权人士抗议美联航。 【环球时报驻美国、德国特派、特约记者 高石 鲁铭 青木 环球时报记者  白云怡 丁雨晴】“顾客就是上帝”,这句在中国耳熟能详的商业箴言源自西方,但美国联合航空(美联航)好像将它做了修改,改成了“员工就是上帝”。以暴力驱离机上一名亚裔乘客的事件,让美联航在社交媒体上经历了一场洗礼,眼下该事件仍在发酵,网友及媒体持续爆料该公司的“黑材料”,相关的道歉、赔偿、打官司、调查等也在进行。为什么会发生这样的事?抛开种族歧视话题不说,不少美国媒体谈论的仍是航空公司的“超售”问题,尽管此次事件无关“超售”。美联航如此“劣迹斑斑”,一开始却能那么傲慢,并非简单出自自身原因,它与美国航空业整体环境直接相关,也与美国社会某些方面的缺陷有关。 “这样的事情不会再发生了” “太恐怖了!”12日,美国总统特朗普在接受媒体采访时首次就美联航强拖乘客下机事件表态,他认为航空公司不应该强拖非自愿的民众下机,应该提高补偿金额到有人自愿为止。 这起始于9日晚的事件目前仍是舆论关注的一个焦点。最新一段被曝光的视频显示,航警当时提出让那名亚裔乘客大卫·陶下机,但他表示宁愿进监狱也不下,航警便警告说这样情况会更糟糕。12日,几家美国媒体称,一家公司的总裁不久前也曾遭受类似待遇,甚至被威胁“不下机就用手铐铐你下去”。 据报道,为平息这起风波,美联航12日宣布,那天搭乘事发航班的所有乘客可获得全额退款赔偿。美国国会则盯上了美联航超卖机票问题,有议员要求国会运输委员会针对此事发起听证会,检视航管与航警是否过度偏向航空公司。另一方面,大卫·陶委任了两名知名律师,其中一人被《国家法律期刊》誉为全美十大律师之一,其官网介绍称,他从未在上诉案中失败。大卫·陶的律师称,14日将召开记者会。 “这样的事情不会再发生了。”美国时间12日上午,美联航CEO奥斯卡·穆尼奥斯(原译“穆诺茨”)在接受美国广播公司(ABC)采访时打出这样的包票。他表示,对于9日晚发生的乘客遭暴力拖出飞机的事件感到“耻辱”。  但在事发之初,穆尼奥斯不是这么说的。他先是“对这起令人沮丧的事件感到难过”,然后在给公司员工的内部信里,力挺员工并宣称大卫·陶“好斗”。 穆尼奥斯一开始为何如此力挺自家员工?这要从美联航的发展史说起。 美联航1926年成立,以载客量计是全球第三大航空公司。1994年,为走出经济困境,美联航曾经创造性地推行员工大规模持股,比例高达55%,交换条件是员工对工资和福利等让步。  2001年“9·11”恐怖袭击事件中,被劫持的4架客机中有两架是美联航的。第二年,因各种原因,美联航申请破产,数年后才脱离破产保护令,2010年与美国大陆航空合并。 2015年,当时的美联航CEO因一起腐败丑闻下台,穆尼奥斯接手公司。他大力整顿,并在2016年签署合并之后第一份员工集体协议,锁定人力成本。上个月,美国《公关周刊》将穆尼奥斯选做“年度最佳沟通者”,称他是“聪颖、尽责、理解沟通价值的领导者”。然而现在看来,这个称呼很有讽刺意味。 管理机制混乱,工资待遇不高带来的员工态度消极等,使得美联航的服务态度长期受到指责。直到现在,美联航在行业内的评估都远配不上其全球第三大航空公司的规模。根据美国航班跟踪统计数据公司FlightStats发布的3月份最新航班准点率来看,美联航在全球43家大型航空公司中名列22位;在截至4月12日的30天内,美联航共取消847个航班,还有10675个航班延误。在美国《悦旅》杂志评选出的2016年美国最佳5家和全世界最佳10家航空公司中,美联航都没有入选。      “他们没有动力去让顾客的飞行体验变得更好” 存在问题的其实不是美联航一家。在“美联航事件”发生后,美国社交网络上掀起对美国航空公司的“集中吐槽”:机型老,设施旧,空间狭窄,娱乐系统缺失等。如果说美国国际航线的飞机餐总体质量属中等偏下的话,美国的国内航线就比较差了,只提供饮料,餐食还要花钱买。提起行李被乱扔以及空乘的服务态度,更是一把“辛酸泪”。 美国航空公司服务差的问题早就存在,特别是廉价航空服务“惨不忍睹”。福克斯新闻称,安柏瑞德航空大学和威奇塔州立大学本周一发布关于美国航空公司整体服务质量的年度报告,结果显示,阿拉斯加航空公司是美国服务最好的航空公司,紧随其后的是达美航空,廉价航空公司边疆航空排名倒数第一,另一家廉价航空公司精神航空倒数第二。在skytrax网站上的2016年全球最安全、服务最好综合排名中,美国航空公司只有达美航空排名最高——第40名。美联航排到第68位,是个不折不扣的“差生”。 之所以如此,首要原因是美国1978年通过的《航空放松管制法》,导致大量低成本、低服务航空公司涌入市场。尽管乘客收获了机票价格大跳水的好处,但也开始经受服务下滑的负面效应。 实际上,在价格管制年代,美国航空公司曾以优质服务闻名世界,但随着管制放开后的激烈竞争和市场需求,价格取代服务成为决定性因素,越低价越好。美国的航空业和很多国外航空公司不同,都是私营,没有政府补贴。这使得“钻到钱眼里”的航空公司领导层们完全不关心服务,不在乎乘客的利益,只在乎缩减成本。放松管制带来了有竞争力的价格,带来了美国航空旅行的平民化,也让恶劣飞行体验开始多了起来。 更重要的是,2000年以来,美国几大航空公司经过破产重组,形成了对市场的垄断。美国网络媒体“Vox”称,美国4家航空公司占有了8成市场份额。去年,美国航空业的盈利是200亿美元。“他们没有动力去让顾客的飞行体验变得更好,因为顾客们没有多少选择。”  有统计称,过去10年,大型美国航空公司数量因兼并减少了一半。非营利组织“FlyersRights”总裁哈德森对这一现象观察多年,他总结说,同1980年前相比,现在空中旅行变得更快、更方便,但飞行体验却在朝相反方向发展。 “一场‘我们’与‘他们’的对立” “为什么那么多人对美联航的劣迹有共鸣?”美国《基督教科学箴言报》写道,这显示公众对航空业及更广的服务经济深深的沮丧。很多人感受到越来越多的不当对待,享受的服务所分层级越来越多。  “航空旅行中,一场‘我们’与‘他们’的对立。”《纽约时报》13日分析说,航空业之所以达到如此不友好的顶点,可以追溯到“9·11”,该事件导致更多安全规定出台,以及对随身行李的限制。有分析称,这改变了航空业的文化,乘客服务问题变成了执法问题。  “9·11”给美国带来的影响是独特的,但这只是一方面。不少分析认为,美国航空业对顾客的怠慢与工会也有很大关系。美国服务业不怕顾客,怕员工,因为员工稍有委屈,工会就会组织他们罢工。而美国航空业是工会最强大的行业之一。也许正是过去惨痛的罢工教训使美国航空公司承受巨大压力,航空界的泰斗级人物誓言捍卫员工利益。 很多人还记得,在美联航暴力驱离亚裔乘客事件刚发生后,一位名叫戈登·贝塞恩的美国大陆航空前CEO,公然力挺美联航并称大卫·陶“幼稚得像个孩子”。贝塞恩是美国航空界的大佬,曾使美国大陆航空起死为生。在1998年出版的《从最差到第一》一书中,他直言不讳地写道,希望确保乘客和员工都喜欢大陆航空对待他们的方式,因此“客户永远是对的”这一格言在大陆航空公司站不住脚,“不能仅仅因为你买了一张票就有权虐待我们的员工”。 据《赫芬顿邮报》报道,被称为“神话缔造者”的美国西南航空公司创始人赫伯·凯勒尔持同样观点。难道顾客们不总是正确吗?“不”,凯勒尔曾厉声说,“我认为这是一位老板可能对员工做出的最严重的背叛行为。顾客有时是错的。我们不搭载此类顾客。”这一立场显然是员工优先,即便这意味着怠慢顾客。 中国人民大学国际事务研究所所长王义桅在接受《环球时报》记者采访时表示,在美国的垄断行业中,利益集团扮演着非常重要的角色,比如美国铁路行业常年得不到发展很大程度上源于航空与汽车行业的强力反对。当利益集团绑架了政治与公共服务,普通民众的利益就很难得到完全保障,更何况航空领域还和军工利益集团有所关联。“此外,工会是一个很重要的原因。大型垄断企业一般会有一个强大的工会,他们首先关注的就是工人的福利。在经济繁荣的时代,员工福利与顾客需求之间的矛盾往往不太突出,但一旦经济下行,很多问题就会立即暴露出来。” 王义桅说,欧洲的工会也很强大,但欧洲社会整体福利较好,工作时长和制度等都较为宽松,加上国有企业较多,因此员工与顾客的矛盾更多是以罢工的形式爆发出来,而且这种罢工还时常带有一些公益色彩。而美国是一个相对低福利的国家,工人需要靠在一个企业长期服务来累积较好的保障待遇,通常不会轻易采取罢工的方式,矛盾有时就会以其他方式爆发出来。[详情]

美联航受害乘客陶成德:我的遭遇比越战还可怕
美联航受害乘客陶成德:我的遭遇比越战还可怕

  美联航赶客事件受害者,美籍越南裔医生陶成德 新浪美股讯 北京时间14日早间消息,据国外媒体报道,美联航赶客下机事件的受害者、美籍越南裔医生陶成德(David Dao)的律师表示,这位医生自述在美联航的遭遇“比越战还可怕。” 陶成德的律师德米特里奥(Thomas Demetrio)在记者招待会上表示,陶成德已于当地时间周三晚上出院,他在此次事件中脑震荡、鼻骨骨折、鼻窦损伤,还失去了两颗前牙,需要进行重建手术。 德米特里奥对记者表示,陶成德在1975年西贡陷落时乘小船逃离越南,当时感到很恐怖,但上周日在美联航飞机上的遭遇比这段经历还要可怕。 陶成德的女儿克里斯特尔-佩珀(Crystal Pepper)表示,对于发生在父亲身上的一切,家人非常惊恐和震惊,这一切“令人作呕”。 德米特里奥表示,他可能代表陶成德对美联航提起诉讼。该公司长期以来一直霸道地对待乘客,“我们要求尊重和尊严,这并不过分!”[详情]

美联航暴力逐客事件当事亚裔乘客与警察对话曝光
美联航暴力逐客事件当事亚裔乘客与警察对话曝光

   来继续关注美联航暴力驱逐乘客下飞机,导致乘客受伤事件。在事件持续发酵之际,有网友在社交网站上传了一段视频。视频是事发前,被暴力驱逐的亚裔乘客与警察之间的对话片段。 与亚裔乘客乘坐同一架航班的一名乘客说,起初,这名亚裔乘客和妻子表示愿意换乘下一趟航班。但是他们发现要第二天下午才能飞之后,又回到座位上,坚持不愿下飞机。 亚裔乘客:我不会下飞机的,我是名医生,明早八点有工作。我是医生,他们要把我从(飞机上撵走),我告诉你,我要起诉美联航。 亚裔乘客:我不会走的。 警察:先生 亚裔乘客:我不下飞机。 警察:这样的话,我要强行把你拖下去了。 亚裔乘客:好啊!你可以拖我,我不会走的,我就在这里!(对电话里说)他们要使用暴力了! 警察:如果这样,那就很难办了。 亚裔乘客:是,我宁愿坐牢。 警察:宁愿坐牢也不下飞机吗? 亚裔乘客:是的,得延误到明天。 警察:先生。 亚裔乘客:我从洛杉矶飞过来,这么长距离的飞行,我已经花了24个小时了。 这是亚裔乘客身后的一名乘客拍摄到的内容。之后,就发生了此前报道中所看到的,警方暴力拖拽这名亚裔乘客下飞机的画面。拍摄者说,这名亚裔乘客一直在解释自己为什么要回去,也质疑自己为什么会被选中,“任何人遇到这种事都会发怒”。这名同行乘客说,由于自己怀有身孕,还带着年幼的儿子,当美联航叫来警察后,她也非常担心自己和孩子的安全。 目前,参与暴力拖拽亚裔乘客下飞机的三名警察已经遭到了停职处理。[详情]

美联航暴力事件医生开记者会:受严重脑震荡 当场失忆
美联航暴力事件医生开记者会:受严重脑震荡 当场失忆

  遭美联航暴力驱逐的医生开记者会:受到严重脑震荡,当场失忆 来源:澎湃新闻 律师明确表示美联航及涉事空警的行为绝对违反法律。David Dao医生的女儿表示,家人看到相关的报道和影响非常痛心,“任何人都不应该受到这样的对待”。  在媒体提问环节,律师称,David Dao医生受到严重的脑震荡,鼻骨骨折,掉了两颗门牙,接下来需要接受手术。由于脑震荡非常严重以至于David Dao医生对重返机舱没有任何记忆。律师还透露David Dao医生昨晚已经出院,但是不清楚什么时候才能彻底康复。目前不能向公众透露他所在的地点,因为不想被媒体打扰。  律师转述David Dao医生的话表示,“被拖出机舱时的感觉比1975年坐船逃出越南时更恐怖,以后不会再靠近任何飞机”。律师同时对美联航CEO此前的ABC专访发表了意见,他说接受美联航CEO的道歉,但认为道歉是迫于公众压力并非由衷而发。  值得注意的是,律师指出,虽然美联航CEO在访谈中提到曾试图联系David Dao医生和律师,但是无论是家属还是律师都没有接到来自美联航方面的电话。  律师还指出,目前还在搜集证据,所以目前不能确定什么时候正式起诉美联航。  该记者会招待会持续了近一个小时。  据CNN此前报道,目前参与将David Dao医生推出机舱外的所有三名警员均已被停职。  美国总统川普前日在接受《华尔街日报》访问时提及此事,他表示这件事非常可怕,他认为航空公司正确处理此事的方式应该是不断提高补偿金额,“如果补偿多到一定程度,连我都会下飞机。”  虽然在事件发生时,美联航未采取继续提高补偿金的方式,但目前美联航已宣布将报销出事航班上所有旅客的机票,不过暂未明确具体返款形式是代金券还是现金。  澎湃新闻记者梳理相关报道发现,美联航现已发表两封道歉信和一次内部邮件,除去公开文字表态,美联航首席执行官奥斯卡·穆诺兹(Oscar Munos)还在电视直播上进行了一次道歉行动,即上述律师提到的ABC专访。  4月12日早间,穆诺兹在接受ABC早间节目“早安美国”GMA专访时,一开始先是向受害乘客David Dao医生及其家属、同机乘客和所有美联航顾客道歉,然后承诺类似事件绝对不会再出现。他还表示会全面彻底调查、反思、整改。  在被记者问及哪些环节出了问题需要改正时,他举例说,若出现乘客不愿下车的情况,不应该找执法人员警察来处理。这也间接回应了目前他对该事件处理所采取的态度。  在被问及受害乘客应该得到什么,他表示“首先是道歉,其他再说”。而且他还承认,“在这件事情上,这名乘客没有错误”。  值得注意的是,在外界纷纷猜测穆诺兹是否会引咎辞职之时,当其被问及此点,他回应“NO”。  据《芝加哥论坛报》报道,ABC访谈播出后不久,受伤乘客David Dao医生的律师便向库克郡巡回法庭申请了法院令,要求美联航和芝加哥市政府保留同美联航强制乘客下机时间相关的文件和影像记录,包括机舱、驾驶舱内的各种记录、同涉事航班有关的各种文件记录,以及涉事警员的人事资料等。  从原来围绕“机票超售”展开的公众追问,到如今美联航涉嫌违规操作,事件的走向从美联航澄清“航班未超售”时出现转折点。  据此前USA Today报道,美联航发言人对媒体澄清,出事航班并没有超售,赶四名乘客下机,的确只是为了安排美联航的四名雇员。这一澄清也使美联航走出了“机票超售”的保护伞。  很快,美联航首席执行官发布第二封道歉信,关键词着重在“非常痛心”、“郑重道歉”、“承担责任”、“彻底调查”和“决心整改”。  紧接着,新泽西州政府的新闻通告出炉,新泽西州长克里斯蒂致信美国交通部长赵小兰,呼吁联邦政府立即取消允许航空公司超售的法律法规,并以美联航强制乘客下机事件为例,指出航空公司这样的行为不可接受。克里斯蒂称新泽西州政府会采取措施防止类似事件发生,但是联邦政府在处理这样的事务上无疑会有更广泛的权力。  这也意味着,即使美联航不存在“机票超售”,也会间接推动“机票超售”这一业内惯例的被废止之路。 [详情]

美联航听证会上再道歉 月底前公布调查结果
美联航听证会上再道歉 月底前公布调查结果

   当地时间4月13日,美国芝加哥市议会航空委员会就美联航乘客遭暴力拖拽下飞机事件在市政厅举行首次听证会。美国联合航空公司的管理人员和芝加哥航空管理局的官员接受问询。 听证会上,美联航负责人再次道歉,承诺类似事件不会再发生,并将在4月30日前公布调查结果。芝加哥航空管理局的负责人表示,目前,三名涉事警察已经被停职,调查工作全面展开。[详情]

美联航又出事了!蝎子上飞机螫伤乘客
美联航又出事了!蝎子上飞机螫伤乘客

   新浪美股讯 北京时间14日早间CNBC称,一波未平一波又起,深陷赶客下机丑闻的美联航又爆出糗事,该公司的一架航班上居然出现蝎子这种致命毒物,从机舱的一个吊挂箱上掉下,并螫伤了一位60多岁的男乘客。 美联航周四向CNBC证实了这一消息。根据多家媒体报道,乘客理查德-贝尔(Richard Bell)上周日乘坐美联航从休斯敦飞往卡尔加里(Calgary)的一架航班时被蝎子螫伤。 美联航对CNBC表示,当时机组人员即刻向地面上的一位医生进行咨询,并按照他的指导对这位乘客进行了救治,所幸这位乘客所受伤害并非致命。在飞机抵达卡尔加里后,已有医护人员在地面等候。 经过调查,这只蝎子是被另外一名乘客带上飞机,而且,这名乘客居然是个偷渡者。 这已经不是美联航第一次发生此类事件,早在2007年,一名男乘客在搭乘美联航从芝加哥飞往佛蒙特的航班时也被蝎子螫伤腿部。[详情]

美联航暴力逐客:比事件本身更糟的危机公关
美联航暴力逐客:比事件本身更糟的危机公关

  UA3411航班上发生的暴力逐客事件还在发酵,美国联合航空公司依旧处于暴风的中心。这起偶发事件引出了一系列的疑问,美联航危机处理机制出了什么问题?机票超售这种商业行为要不要被叫停?近年来美国航空企业之间的大规模并购究竟是福是患? 比事件本身更糟的危机公关 对美联航首席执行官(CEO)奥斯卡·穆尼奥斯来说,UA3411航班事件的传播之广和影响之大,显然超出了他的判断。连续三天四次发声,穆尼奥斯和他的团队正在全力抑制事态进一步恶化,削弱其对美联航的商誉和经营造成的破坏性冲击。前通用电气中国品牌与传播总监李国威在微信公众号上写道:“糟糕的公关会毁掉一个企业吗?不会,糟糕的CEO,糟糕的战略,糟糕的管理才会。” 在UA3411航班事件上,穆尼奥斯和他的团队忽视了美国人民的同情心和忍耐力。事发后,美联航首先在其推特的官方账号上发布了穆尼奥斯的声明,声明为美联航选择对涉事乘客“另行提供服务”的做法道歉,然而美国舆论和社交网络对这一轻描淡写的声明并不买账,称是故意忽视了强行拖拽乘客的情节。讽刺的是,在一封内部声明中,穆尼奥斯一边表示“尊重顾客和他人是我们的核心价值”,一边仍对涉及的机组人员表示支持,说美联航员工只是“按照既定程序应对类似状况”。 美联航后来又发布了另外两份声明。第二份声明发表于10日晚,仍对涉事保安和员工表示支持。第三份声明的发表时间是11日下午,穆尼奥斯这回才第一次对遭受暴力驱逐的乘客道歉。声明说,“在这次飞行中发生的可怕事件引起了许多回应:愤慨,愤怒,失望。我理解这些情绪,并致以深切的道歉。像你们一样,我对这次飞行发生的事情感到不安,我对被拖拽的客户及其他机上的乘客表示深切的歉意。没有人应该这样被虐待”。 实际上,美国交通部已于10日宣布将调查这一事件。一些美国国会议员呼吁联邦政府进行更彻底调查。白宫发言人肖恩·斯派塞11日就美联航对乘客动粗表示,这一事件“令人困扰”,看到相关视频的人“都不会无动于衷”。 当地时间12日,穆尼奥斯再次出现在公众视野当中。他对美国广播公司(ABC)《早安美国》节目表示:“美联航的航班上再也不能,不会发生这种事。这是我的前提,这是我的承诺。”穆尼奥斯说,在机上进行执法必须经过非常慎重的考虑。但他表示:“我们不会再让执法人员把他们带离飞机。驱离一个已经预订并支付机票,且已经就座的乘客?我们不能这么做。” 数以千计的网民联名呼吁穆尼奥斯引咎辞职。不过,穆尼奥斯表示,自己不会辞职。 美联航12日宣布,将赔偿事发航班上所有的乘客,且承诺不再动用警力将满员航班的乘客赶下飞机。所有当天乘坐3411航班的乘客都将获得赔偿,金额与其购买机票的费用相当。美联航发言人表示,乘客可以选择以现金、旅行信用或者飞行里程的方式获取这一赔偿。 围绕本次事件美联航做出的回应,英国《金融时报》网站刊发的一篇专栏文章指出,航空公司应该有足够的弹性来应对不可预见的问题;在出现问题的情况下勇于承认;为他们要负责的那部分道歉;至关重要的是避免重复错误。长远而言,一遍又一遍的道歉不是很有帮助。随着时间推移,这可能会加剧公司不真诚的印象。 李国威指出,当一个危机不仅仅涉及用户利益和企业利益,而上升到公众利益、社会价值标准的时候,让法律部靠后,官话靠后,让同理心和良知走到前面。李国威写道:“重大的危机中,企业会被唾沫淹没,这种时候,相信常识,相信公司引以为豪的文化,阵痛会持续,危机会过去。” 背了黑锅的机票超售 在这起暴力逐客事件中,美联航UA3411机组成员以机票超售为借口,但实际情况却与超售本身无关。美联航发言人乔纳森·格林承认,抽取4名乘客下机只为安排4名公司机务人员,以便他们次日能够及时到岗。尽管事情已经澄清,航空公司的超售行为依旧成为全美讨论的一个焦点。 所谓机票超售,是全球航空公司的一项惯例,简单的说,就是卖出去的机票数量高出实际座位数量。比如,一趟航班有100个座位,但航空公司卖出去103张票。 新华社的一篇文章指出,航空公司超卖只有一个原因:有乘客买了机票却未登机。其原因可能是主观的,例如临时改变了出行计划;也可能是客观的,例如遭遇交通堵塞。而且,不同人群误机的概率不同。例如,拥有连续航程的乘客误机概率更低。又如,全家旅行者的误机概率会低于商务旅行者。超卖的最大好处在于提高上座率,增加公共资源的利用效率。同一架飞机燃烧同样的燃油、产生同样的污染、利用同样的公共空域,如果超卖能达到运送更多乘客的效果,显然符合公共利益。 美联社援引美国航空运输协会发言人沃恩·詹宁斯的话说,机票超售可以帮助航空公司维持较低票价同时控制某些特定航班的座位空置率。 达美航空首席执行官艾德·巴斯蒂安表示,机票超售是正常的商业行为,“我不认为现在需要引入其他法律手段来约束航空公司”。巴斯蒂安说,关键问题在于,应该把问题在乘客登机前就解决妥当。事实上,将乘客“请下”机票超售的飞机,美国航空公司与乘客都习以为常,而且并不违法,绝大多数乘客是自愿放弃座位的,航空公司则予以一定数额的经济补偿。 超售爆仓的现象发生概率极低,按照美联社的报道,去年大约每1.6万乘机人次才会有一名乘客遇到。根据美国运输部统计,如今由于超售原因无法登机的乘客比例仅为0.09%,而1999年这一比例高达0.2%。 美国的执政者和立法者也准备兴师问罪。事发后,美国21名参议员已经要求美联航提供一份更为详细的情况说明,参议员商业委员会的4位成员也要求穆尼奥斯和芝加哥航空管理局的官员对此进行解释。其中,参议员理查德·布卢门撒尔还要求美国交通运输部对航空运输业的机票超售问题进行调查,并表示自己将推动立法来保护消费者权益。 此外,新泽西州州长克里斯蒂12日表示,他致信交通部长赵小兰,呼吁取消超售机票的法规。芝加哥市议员扎勒斯基称,已召集美联航和城市航空部门代表接受市议会针对此事的质询。 并购后的垄断嫌疑 美国民用航空发展史的分水岭之一,当属1978年时任美国总统吉米·卡特签署《空运管制解除法》。在此之后,获得自主定价权的大大小小的航空公司,从过去单纯地比拼机舱服务,发展到机票价格大战,优胜劣汰在所难免。特别是过去数年来的兼并重组,令美国国内航空市场集中度增加,原本九家规模最大的航空公司如今只剩四家。 美国航空市场基本分为干线公司、地方公司和廉价航空三个档次。“9·11”恐怖袭击对美国航空业造成巨大打击,乘飞机旅行的需求大幅度下降,导致航空公司收入下降。此后,很多传统航空公司申请破产或者进行了合并重组。更低的票价和低成本航空公司运输能力的增加使传统航空公司更加无利可图,廉价航空公司与传统航空公司之间的差距被大幅缩小。从2005年起,整个行业出现了进一步的联合,这使航线布局更加合理,运营成本更低,竞争也更加激烈。十年前,美国次贷危机爆发,然后是国际金融危机蔓延,随后国际油价又迎来暴涨期,美国航空企业抱团取暖的意愿越来越强烈,美国航空业老大的宝座几度易手。 2008年,达美航空通过兼并西北航空,成为美国第一大航空公司。 2010年,美联航与大陆航空合并成的美国联合大陆控股有限公司,一跃成美国航空业龙头。 2013年,美国航空公司和全美航空公司宣布合并,按收入和乘客数量计算,合并后的新公司成为世界最大的航空公司。值得一提的是,2011年底,因当时经营状况难以为继,美国航空公司曾申请过破产保护重组。 美国司法部和反垄断机构对美国航空业进行并购一直持谨慎态度。一些立法者认为,合并将减弱航空业竞争,不符合公众整体利益,影响较小社区得到的航空服务。2007年1月,由于多名政界人士反对,美国联合航空公司被迫放弃合并合众国航空集团公司的计划。 但在美国经济大幅滑坡,失业率居高不下的背景中,美国政府最终妥协,给这些航空巨头之间的并购打开了绿灯。 新华社的报道称,这些兼并重组导致航空业缺乏有效竞争,形成近乎垄断的格局。目前,美联航、达美航空、美国航空和西南航空四家最大航空公司控制了约八成美国国内航空市场。在市场被少数企业瓜分的同时,美国民航企业利润已接近历史新高。根据国际航空运输协会数据,去年美国航空企业利润总额超过200亿美元,超过欧洲、亚洲、中东、拉美和非洲地区航空公司净利润的总和。在航空服务饱受诟病的同时,美国却成为全球最挣钱的航空市场。近乎垄断的航空市场导致航空公司丧失改善服务的动力,甚至出现了退化趋势:机票越来越贵,座位越来越小,服务越来越差。“有时候,坐飞机就像是一幕‘残酷戏剧’。”美国全国商旅协会副主席迈克尔·莱昂斯这样描述在美国坐飞机的感受。 还有报道称,美国航空业正在极力排斥外来竞争,防止卡塔尔航空、阿联酋航空等国外企业抢夺本土市场。美国航空、美联航和达美公司的老板们今年2月联合求见国务卿蒂勒森,称上述航空公司拥有所在国政府的大量“补贴”,构成不公平竞争,并威胁到美国就业。[详情]

律师公布美联航乘客伤情和提诉计划
律师公布美联航乘客伤情和提诉计划

  中新社休斯敦4月13日电 遭暴力驱逐的美国联合航空公司亚裔乘客陶大卫(David Dao音译)的女儿和代表律师,13日在芝加哥工会联盟俱乐部召开新闻发布会,公布了陶大卫的伤情,并表示在调查工作完成后将提起诉讼。美国总统特朗普12日在接受采访时称美联航的事件是“可怕的”。 据《芝加哥论坛报》报道,陶大卫的律师德米特里奥(Thomas Demetrio)在当天的新闻发布会上证实陶大卫为越南裔移民,称其在此次事件中脑震荡、鼻骨骨折、鼻窦损伤,还失去了两颗前牙,需要进行重建手术。陶大卫本人已于12日晚出院。 陶大卫的女儿克里斯特尔·佩珀(Crystal Pepper)说,对于发生在父亲身上的一切,家人非常惊恐和震惊。自从现场视频蔓延传播以来,一家人深受影响,感谢“来自世界各地的关心和祈祷”,希望这样的事情不会再重演。 德米特里奥指出,“任何情况下要求乘客下飞机都不能用不合理的武力和暴力来完成,这就是法律。”他认为陶大卫遭受的身体伤害、精神伤害和情感伤害将构成案件的一部分,美联航和芝加哥市都应该对此负责。 “在很长一段时间里,航空公司,尤其是美联航,都在霸凌我们,”德米特里奥强调,必须停止航空公司超售预订。 哥伦比亚广播公司消息,尽管陶大卫是亚裔美国人,但德米特里奥不相信这次飞行遭遇有种族动机,“同样的情况可能在任何人身上发生”。他指出,美联航和芝加哥市至今没有与陶家或代表律师取得联系。 图为遭受美联航暴力驱赶的亚裔乘客。 律师事务所此前一天已向库克县巡回法庭提交紧急请愿书,要求芝加哥市、奥黑尔国际机场的行政机构和美联航保存并保护4月9日事发航班的所有监控和驾驶记录,乘客、空乘人员名单,事件报告,以及涉事保安人员的人事档案。 “当我们尽职的调查工作完成后,将会提起诉讼。”德米特里奥表示,“我们有两年时间来提交,我保证不会那么久。”他拒绝预测此次诉讼的花费,称会有公正和适当的赔偿金,并希望此案能对航空公司对待客户的方式产生广泛影响。 美国总统特朗普12日接受《华尔街日报》采访时首次回应此事,称美联航的事件是“可怕的”,他认为航空公司应该为乘客提供无上限优惠来说服他们让出座位,而不是随机地说“你得下飞机”。(完)[详情]

美联航拟赔偿乘客 承诺今后不会要求强制腾座
美联航拟赔偿乘客 承诺今后不会要求强制腾座

  美联航拟赔偿乘客 承诺今后不会要求强制腾座 美国联合航空公司12日表示,将向发生暴力拖拽乘客下飞机的航班全体乘客提供赔偿,而且美联航今后“不会”强行要求乘客腾出座位。 【赔偿全体乘客】 美联航首席执行官奥斯卡·穆尼奥斯在当天美国广播公司播出的“早安美国”节目中表示,他观看保安9日把美联航航班上一名亚裔乘客拖拽出飞机的视频后,感到“羞耻”。他再次对这名乘客及其家人以及其他乘客表示道歉。 穆尼奥斯表示,美联航将不会动用安保人员把已经登机入座的乘客强行带离飞机。“今后这种事将永远不会再发生,我保证,”他说。 美联航同一天宣布,将因这起事件向这架飞机上全体乘客提供赔偿,每名乘客可选择领取与机票价格等值的现金或获得里程积分等。 【受害人或起诉】 现场拍摄的视频显示,遭机场保安暴力拖拽的亚裔美籍乘客脸部明显受伤,嘴角流血。美联社援引受伤乘客的律师说,截至11日,这名乘客仍在芝加哥一家医院治疗。 这名乘客的律师团队12日向伊利诺伊州一家州法院提出申请,要求美联航和主管事发机场的芝加哥市政府保留事发当时监控录像、飞机驾驶舱语音记录、乘客和机组人员名单以及其他物证。 这一做法通常是为起诉做准备。律师团队打算于美国当地时间13日举行新闻发布会。 事发后,芝加哥民航主管部门暂停一名拖拽这名乘客的机场保安的工作,12日对另外两名保安采取了相同措施。 【继续超售】 暴力驱赶乘客下飞机的视频公之于众后,在美国内外引发广泛关注以及对航空公司超售机票做法的讨论。 白宫发言人肖恩·斯派塞11日说,美联航暴力驱逐乘客下机事件“令人困扰”。 美国总统唐纳德·特朗普接受《华尔街日报》采访时说,这是“可怕”事件。 美国国会参议院商务、科学和运输委员会4名委员11日要求穆尼奥斯和芝加哥民航管理部门主管就这次事件做出进一步解释;次日,21名民主党籍参议员对美联航方面提出类似要求。 美联航承认,这次事件并非缘于机票超售,而是4名该公司员工需要乘坐当事航班准备出勤,因客舱满员,需要抽取4名乘客腾出座位。 尽管如此,空运商超售机票的做法成为舆论焦点。一些美国国会议员呼吁,以新的法律措施进一步限制空运商超售机票;新泽西州州长克里斯·克里斯蒂11日说,他已经要求联邦政府叫停机票超售。 美国达美航空公司首席执行官埃德·巴斯琴反对完全禁止超售,称其为业界“正当”做法,关键是在乘客登机前应做好管理措施。 特朗普也没有对禁止超售表达支持,而是主张应以不设上限的补偿吸引乘客主动让出座位。(惠晓霜)(新华社专特稿)[详情]

美联航事件乘客可能提起诉讼 遭受严重脑震荡损失两门牙
美联航事件乘客可能提起诉讼 遭受严重脑震荡损失两门牙

  被美联航强行赶下飞机的乘客可能提起诉讼 新华社 新华社芝加哥4月13日电(记者王强苗壮)日前被美国联合航空公司(美联航)暴力赶下飞机的越南裔乘客的代理律师及家属代表13日在芝加哥举行记者会,证实当事人遭受严重身体和精神伤害,很可能就此提起诉讼。 代理律师托马斯·德梅特里奥说,经过诊断,这名69岁的越南裔美国公民遭受严重脑震荡、鼻伤,损失两颗门牙。虽然他已出院,但日后还要进行修复手术。 德梅特里奥坚持认为,按美国法律规定,航空公司无权在任何情况下通过“不当武力或暴力”将无辜购票乘客赶下飞机。 12日,德梅特里奥已代表当事人向芝加哥所在的库克县巡回法庭提出紧急申请,要求法院责成负责运营奥黑尔国际机场的芝加哥市政府和航班运营方美联航保存事件相关证据,以便为日后诉讼做准备。 受伤乘客的33岁女儿在记者会上说,她父亲当时是从加利福尼亚州经芝加哥换飞机,准备返回肯塔基州的家。家人得知他的遭遇后感到恐惧和震惊。[详情]

美联航网民的力量你别不信
美联航网民的力量你别不信

  4月9日,美国联合航空公司(以下简称美联航)一架飞机上发生了令人瞠目结舌的一幕:飞机出现超员现象,一名亚裔医生不愿配合航空公司改签,被航空公司找来的机场保安强行拖下飞机,致使这名年近七旬的老人流血受伤。 事件之后,舆论哗然。美国网友在第一时间质问美联航:客户是你的上帝,怎么能够对顾客动粗?面对美国民众的愤慨,美联航及相关机构对事件极为消极回避的处理方式也同样让人震惊:美联航总裁随后的声明和内部邮件避而不谈暴力野蛮,只将行为称作“Re-accommodate(重新安置)”。中外网民随即指责美联航:避重就轻,全文没有一个词提及暴力行为,这就是你给乘客的说法? “声誉管理咨询公司”首席执行官埃里克·希费尔当天表示:美联航对这一事件的处理是“品牌自杀”。 这一事件的视频4月10日便占据了美国社交网站。视频中一位白人女性乘客,面对拖走医生的保安惊呼:“不,这不对,你看你对他做了些什么!”在中国,该话题由微信公众号“北美吐槽君”在4月11日清晨通过一则推送令国人知晓。事件一经报道,便迅速引发社会的关注。微博观注度在4月12日6点达到4.9亿。 尽管4月12日早间有媒体澄清,这名乘客的真实身份是越南裔而并非华裔,但中国民众对于这一事件的关注度并没有减弱。正如微博大V“文天林医生”所言:他是不是华裔重要吗?现在根本的问题在于他受到了野蛮的不公正待遇。截至4月13日10点,事件在微博的观注度飙增到9.1亿。 很难想象,这一数字是在我国的社交平台上上对一个美国平民的关注。也许讨论如此热烈的原因,是被赶下飞机的乘客一度被误报成华人;也可能此事涉嫌种族歧视、让“人权”大国被“打脸”;还可能是每一位乘客的换位心理使然:人们不知道是否在将来的某一时刻,自己也会被暴力赶下飞机…… 事件本身让人震惊,然而更让人震惊的是社交媒体时代网络舆论的力量。 美联航避重就轻的回应后,铺天盖地的舆论声讨从未停息:“对于超售票,大家都可以理解,但对于这种处理问题的方式,我们是愤怒的!” 网络段子丝毫不掩饰地讽刺这一行为,最为著名的当属美国社交网站上疯传的一组印有美联航空乘的照片:请让我们重新安置你,我们会像对待行李一样对待你!因为我们的超售,由你来买单!综艺节目也拿此事当做谈资,美国知名脱口秀 Jimmy Kimmel Live (俗称鸡毛秀)在节目中火力全开,专门拍了一个宣传片来讽刺美联航。 《洛杉矶时报》发文,希望能撼动被工会搞得乌烟瘴气傲慢不堪的美国航空业,尤其是傲慢的美联航;中国《人民日报》也发文痛批美联航如此践踏乘客权益的行为。 4月9日,美联航股票一度重跌近6%,跌幅创8个月之最。到12日,其市值蒸发了超过8亿美元。 世界民众借助互联网平台所爆发出的强大力量,也通过美国政府给美联航施加压力。据报道,有网民在美国白宫网站上,发起“华人生命很重要”的联署请愿,在该请愿发起后一天内,联署人数已经超过10万人。截至13日10点,请愿人数达到19.5万人。根据相关规定,白宫必须就此事作出正式回应。4月12日,白宫发言人斯派塞表示:任何看到视频的人,对一个人遭到那样方式的对待,都不会无动于衷。白宫方面表示,特朗普已看到相关视频,称美联航事件“令人困扰”,所有人都会同意当时有更好处理办法,目前该事件正在由地方政府和美联航联合进行调查。 其实,美联航是有机会避免这一代价昂贵的错误的。机会就在它处理下机乘客之时,就在它第一次回复公众之时,就在他数年前因为服务问题引起美国网民斥责之时。然而它都放弃了,或许是因为它觉得被骂两句无关紧要,或许是因为它的傲慢。 这一事件,无论今后会如何反转,都不可能改变网民舆论影响力之大这一事实。社交媒体将无数个“无关紧要”以最朴实的是非认同整合了起来。这些“无关紧要”的关注、议论、段子逐渐反转过来引导媒体,取而代之成为“无冕之王”。 无论哪个大型组织,可能都不习惯于这种社会力量的崛起,下意识地将其视作一种挑战。也许该换一种视角,将这种新的社会力量视为一种推动力了。 面对舆论风暴,美联航首席执行官奥斯卡·穆尼奥斯第三次发表声明道歉,称美联航将对这一事件“负全部责任”。穆尼奥斯说:“我对那名被暴力带离航班的乘客和航班上所有乘客表示深深的歉意,永远不应该有人被如此错误地对待。” 这场“鸡蛋”与“石头”的对决,以“鸡蛋”获胜告终。网民的段子,就是改变这个世界的力量。[详情]

经参刊评:美联航危机公关比逐客事件本身更糟
经参刊评:美联航危机公关比逐客事件本身更糟

  行规与良知:美联航暴力逐客事件反思 UA3411航班上发生的暴力逐客事件还在发酵,美国联合航空公司依旧处于暴风的中心。这起偶发事件引出了一系列的疑问,美联航危机处理机制出了什么问题?机票超售这种商业行为要不要被叫停?近年来美国航空企业之间的大规模并购究竟是福是患? 比事件本身更糟的危机公关 对美联航首席执行官(CEO)奥斯卡·穆尼奥斯来说,UA3411航班事件的传播之广和影响之大,显然超出了他的判断。连续三天四次发声,穆尼奥斯和他的团队正在全力抑制事态进一步恶化,削弱其对美联航的商誉和经营造成的破坏性冲击。前通用电气中国品牌与传播总监李国威在微信公众号上写道:“糟糕的公关会毁掉一个企业吗?不会,糟糕的CEO,糟糕的战略,糟糕的管理才会。” 在UA3411航班事件上,穆尼奥斯和他的团队忽视了美国人民的同情心和忍耐力。事发后,美联航首先在其推特的官方账号上发布了穆尼奥斯的声明,声明为美联航选择对涉事乘客“另行提供服务”的做法道歉,然而美国舆论和社交网络对这一轻描淡写的声明并不买账,称是故意忽视了强行拖拽乘客的情节。讽刺的是,在一封内部声明中,穆尼奥斯一边表示“尊重顾客和他人是我们的核心价值”,一边仍对涉及的机组人员表示支持,说美联航员工只是“按照既定程序应对类似状况”。 美联航后来又发布了另外两份声明。第二份声明发表于10日晚,仍对涉事保安和员工表示支持。第三份声明的发表时间是11日下午,穆尼奥斯这回才第一次对遭受暴力驱逐的乘客道歉。声明说,“在这次飞行中发生的可怕事件引起了许多回应:愤慨,愤怒,失望。我理解这些情绪,并致以深切的道歉。像你们一样,我对这次飞行发生的事情感到不安,我对被拖拽的客户及其他机上的乘客表示深切的歉意。没有人应该这样被虐待”。 实际上,美国交通部已于10日宣布将调查这一事件。一些美国国会议员呼吁联邦政府进行更彻底调查。白宫发言人肖恩·斯派塞11日就美联航对乘客动粗表示,这一事件“令人困扰”,看到相关视频的人“都不会无动于衷”。 当地时间12日,穆尼奥斯再次出现在公众视野当中。他对美国广播公司(ABC)《早安美国》节目表示:“美联航的航班上再也不能,不会发生这种事。这是我的前提,这是我的承诺。”穆尼奥斯说,在机上进行执法必须经过非常慎重的考虑。但他表示:“我们不会再让执法人员把他们带离飞机。驱离一个已经预订并支付机票,且已经就座的乘客?我们不能这么做。” 数以千计的网民联名呼吁穆尼奥斯引咎辞职。不过,穆尼奥斯表示,自己不会辞职。 美联航12日宣布,将赔偿事发航班上所有的乘客,且承诺不再动用警力将满员航班的乘客赶下飞机。所有当天乘坐3411航班的乘客都将获得赔偿,金额与其购买机票的费用相当。美联航发言人表示,乘客可以选择以现金、旅行信用或者飞行里程的方式获取这一赔偿。 围绕本次事件美联航做出的回应,英国《金融时报》网站刊发的一篇专栏文章指出,航空公司应该有足够的弹性来应对不可预见的问题;在出现问题的情况下勇于承认;为他们要负责的那部分道歉;至关重要的是避免重复错误。长远而言,一遍又一遍的道歉不是很有帮助。随着时间推移,这可能会加剧公司不真诚的印象。 李国威指出,当一个危机不仅仅涉及用户利益和企业利益,而上升到公众利益、社会价值标准的时候,让法律部靠后,官话靠后,让同理心和良知走到前面。李国威写道:“重大的危机中,企业会被唾沫淹没,这种时候,相信常识,相信公司引以为豪的文化,阵痛会持续,危机会过去。” 背了黑锅的机票超售 在这起暴力逐客事件中,美联航UA3411机组成员以机票超售为借口,但实际情况却与超售本身无关。美联航发言人乔纳森·格林承认,抽取4名乘客下机只为安排4名公司机务人员,以便他们次日能够及时到岗。尽管事情已经澄清,航空公司的超售行为依旧成为全美讨论的一个焦点。 所谓机票超售,是全球航空公司的一项惯例,简单的说,就是卖出去的机票数量高出实际座位数量。比如,一趟航班有100个座位,但航空公司卖出去103张票。 新华社的一篇文章指出,航空公司超卖只有一个原因:有乘客买了机票却未登机。其原因可能是主观的,例如临时改变了出行计划;也可能是客观的,例如遭遇交通堵塞。而且,不同人群误机的概率不同。例如,拥有连续航程的乘客误机概率更低。又如,全家旅行者的误机概率会低于商务旅行者。超卖的最大好处在于提高上座率,增加公共资源的利用效率。同一架飞机燃烧同样的燃油、产生同样的污染、利用同样的公共空域,如果超卖能达到运送更多乘客的效果,显然符合公共利益。 美联社援引美国航空运输协会发言人沃恩·詹宁斯的话说,机票超售可以帮助航空公司维持较低票价同时控制某些特定航班的座位空置率。 达美航空首席执行官艾德·巴斯蒂安表示,机票超售是正常的商业行为,“我不认为现在需要引入其他法律手段来约束航空公司”。巴斯蒂安说,关键问题在于,应该把问题在乘客登机前就解决妥当。事实上,将乘客“请下”机票超售的飞机,美国航空公司与乘客都习以为常,而且并不违法,绝大多数乘客是自愿放弃座位的,航空公司则予以一定数额的经济补偿。 超售爆仓的现象发生概率极低,按照美联社的报道,去年大约每1.6万乘机人次才会有一名乘客遇到。根据美国运输部统计,如今由于超售原因无法登机的乘客比例仅为0.09%,而1999年这一比例高达0.2%。 美国的执政者和立法者也准备兴师问罪。事发后,美国21名参议员已经要求美联航提供一份更为详细的情况说明,参议员商业委员会的4位成员也要求穆尼奥斯和芝加哥航空管理局的官员对此进行解释。其中,参议员理查德·布卢门撒尔还要求美国交通运输部对航空运输业的机票超售问题进行调查,并表示自己将推动立法来保护消费者权益。 此外,新泽西州州长克里斯蒂12日表示,他致信交通部长赵小兰,呼吁取消超售机票的法规。芝加哥市议员扎勒斯基称,已召集美联航和城市航空部门代表接受市议会针对此事的质询。 并购后的垄断嫌疑 美国民用航空发展史的分水岭之一,当属1978年时任美国总统吉米·卡特签署《空运管制解除法》。在此之后,获得自主定价权的大大小小的航空公司,从过去单纯地比拼机舱服务,发展到机票价格大战,优胜劣汰在所难免。特别是过去数年来的兼并重组,令美国国内航空市场集中度增加,原本九家规模最大的航空公司如今只剩四家。 美国航空市场基本分为干线公司、地方公司和廉价航空三个档次。“9·11”恐怖袭击对美国航空业造成巨大打击,乘飞机旅行的需求大幅度下降,导致航空公司收入下降。此后,很多传统航空公司申请破产或者进行了合并重组。更低的票价和低成本航空公司运输能力的增加使传统航空公司更加无利可图,廉价航空公司与传统航空公司之间的差距被大幅缩小。从2005年起,整个行业出现了进一步的联合,这使航线布局更加合理,运营成本更低,竞争也更加激烈。十年前,美国次贷危机爆发,然后是国际金融危机蔓延,随后国际油价又迎来暴涨期,美国航空企业抱团取暖的意愿越来越强烈,美国航空业老大的宝座几度易手。 2008年,达美航空通过兼并西北航空,成为美国第一大航空公司。 2010年,美联航与大陆航空合并成的美国联合大陆控股有限公司,一跃成美国航空业龙头。 2013年,美国航空公司和全美航空公司宣布合并,按收入和乘客数量计算,合并后的新公司成为世界最大的航空公司。值得一提的是,2011年底,因当时经营状况难以为继,美国航空公司曾申请过破产保护重组。 美国司法部和反垄断机构对美国航空业进行并购一直持谨慎态度。一些立法者认为,合并将减弱航空业竞争,不符合公众整体利益,影响较小社区得到的航空服务。2007年1月,由于多名政界人士反对,美国联合航空公司被迫放弃合并合众国航空集团公司的计划。 但在美国经济大幅滑坡,失业率居高不下的背景中,美国政府最终妥协,给这些航空巨头之间的并购打开了绿灯。 新华社的报道称,这些兼并重组导致航空业缺乏有效竞争,形成近乎垄断的格局。目前,美联航、达美航空、美国航空和西南航空四家最大航空公司控制了约八成美国国内航空市场。在市场被少数企业瓜分的同时,美国民航企业利润已接近历史新高。根据国际航空运输协会数据,去年美国航空企业利润总额超过200亿美元,超过欧洲、亚洲、中东、拉美和非洲地区航空公司净利润的总和。在航空服务饱受诟病的同时,美国却成为全球最挣钱的航空市场。近乎垄断的航空市场导致航空公司丧失改善服务的动力,甚至出现了退化趋势:机票越来越贵,座位越来越小,服务越来越差。“有时候,坐飞机就像是一幕‘残酷戏剧’。”美国全国商旅协会副主席迈克尔·莱昂斯这样描述在美国坐飞机的感受。 还有报道称,美国航空业正在极力排斥外来竞争,防止卡塔尔航空、阿联酋航空等国外企业抢夺本土市场。美国航空、美联航和达美公司的老板们今年2月联合求见国务卿蒂勒森,称上述航空公司拥有所在国政府的大量“补贴”,构成不公平竞争,并威胁到美国就业。[详情]

遭遇机票超售 旅客该如何保障合法权益?
遭遇机票超售 旅客该如何保障合法权益?

  遭遇机票“超售” 旅客该如何保障合法权益? 超售、甩客等名词对于国内旅客而言也不陌生,尽管没有遭遇类似于美联航对待旅客的暴力行为,但“被甩下”的确也发生过,令人沮丧。 2014年,王某在“去哪儿网”上订购了某航空公司由上海飞往罗马的两张机票,登机时被告知因超售不能登机,起飞时间推迟至第二天,这两名旅客未接受2500元经济补偿。后将航空公司告上法院,最终获得3369元赔偿。 再比如,国航2014年发生的“两名旅客强行登机”事件,“任性”登机的旅客后来被证明是机票超售的权利受损者。 网友“善收其余闭其门夺其辅”质疑:“机票发售超量,谁的责任?为什么会超量?乘客拿着合法的票、坐合法的飞机,为什么得不到公平的待遇?” 记者采访了解到,超售可以说是民航业的通行做法。超售,是指超过航班最大允许座位数的销售行为。为了满足更多旅客的出行需求,同时降低空座率和减少资源浪费,航空公司会在部分航班上进行适量的超售,这是国际民航业界的通行做法。 民航业内人士林智杰说:“航空公司究竟根据什么来决定哪些旅客不能登机?被拒的旅客顺序通常是:员工优惠票、外航签转旅客、先散客后团客,而‘头等舱、公务舱’及金银卡会员保障出行的优先级较高。” 林智杰认为,在超售情况下保障旅客权益,让旅客心满意足地改签、等待后续航班,应该是最重要的事情。 网友“佘山骑行者”认为,超售既然难以避免,航空公司做好赔付才是关键,一个大公司拿出诚意,多数乘客不会故意刁难。 有网友举例说,有一次碰到超售,航空公司提前联系我,买的经济舱安排到下一班商务舱,补偿200块,晚了3个小时而已,我觉得服务真不错,起码提前来和我沟通。 航空公司可以随意超售吗?请旅客下机需要遵守怎样的规定? 对此,北京蓝鹏律师事务所合伙人张起淮律师介绍,我国法律并没有对超售作出规定。2007年民航总局运输司曾下发《关于规范客票超售有关问题的通知》,要求航空公司履行告知义务,向无法登机的旅客提供相应服务并给予一定补偿等,但业内并未制定统一的执行标准。实践中,航空公司通常通过与旅客协商来解决超售的问题。在补偿数额上,航空公司一般都给予高额补偿,如果没有旅客自愿下机或者被选中下机的旅客不同意时,会提高补偿数额。因为一旦进入司法程序,航空公司则需要向旅客赔偿高于在协商时给予的补偿数额,所以航空公司往往用最灵活或者最优惠的补偿,通过协商让旅客能够自愿下机且对处理结果能够满意。 张起淮说:“请旅客下机也不能随意为之。首先要说明航班出现超售,并明确哪些旅客需要下机和选择这些旅客的原因。如果自愿下机的旅客人数不够或者被选中的旅客不同意下机,则航空公司应当提高补偿数额,一旦补偿数额满足了旅客的心理预期,自然会有同意下机的志愿者。另外,前期在旅客购票时也应当明确告知该航班是一个超售航班。” 如果旅客遭遇“被下机”的情况,又对航空公司的处置不满意,应该通过法律途径维护合法权益。 张起淮建议旅客,如果遇到了因超售无法登机的情况,应当留存好票据等相关证据,可以要求航空公司承担违约责任或者侵权责任,这是一个法律上的竞合。 专家提醒,旅客需要特别注意的是,由于我国《民用航空法》以及《东京公约》等国际公约赋予机长最高决定权,且机组人员也有对机上紧急情况采取恰当措施的权利,因此旅客要注意不要在飞机上与机组人员发生冲突,特别是在安保人员、警察登机之后,更要注意自己的言行,不要有过激的语言和行为。 在与航空公司协商不成的情况下,如果旅客认为航空公司和机组人员的处理不当,可以在离开飞机后向主管部门投诉或者通过法律途径维护自己的合法权益。[详情]

美联航暴力逐客事件继续发酵 会员“剪卡”抗议
美联航暴力逐客事件继续发酵 会员“剪卡”抗议

  网友在推特上发“剪卡”图 【环球网综合报道】美国联合航空暴力驱逐亚裔乘客事件,引起全球关注。开始有不少联航会员发起抵制拒搭运动,并将联航会员卡剪掉,并放在社群网站上分享。 台媒《自由时报》4月13日综合外媒报道称,全美发起拒搭联航运动,并在社群网站上发酵。居住在美国纽约的网友许柏祥表示,本身是联合航空会员,在得知联航将乘客拖下飞机后,就向航空公司取消下个月的预订班机,并称“我不想被人打!”许柏祥说,他完全不能接受航空公司的处理方式,而且是对待一名69岁的老人。 报道称,联航会员“剪卡”风潮也席卷社群网路,许多网友将自己的联航会员卡剪掉抵制。网友萨赫哈(Aninda Sadhukhan)表示,身为联航多年的乘客,在看到影片后,让他决定不再搭联航,并将会员卡放入碎卡机内。另一名会员布朗(Phyllis Brown)表示,呼吁民众剪掉联航会员卡,并改搭其他航空公司班机,以此抗议联航暴力对待乘客。[详情]

在美联航飞机上拍摄视频违法?律师:不建议起诉
在美联航飞机上拍摄视频违法?律师:不建议起诉

  中新网4月13日电 据美国中文网报道,今日美国消息,近日,亚裔乘客在美联航飞机上遭暴力对待的视频在网络上掀起讨论的热潮,但是这些拍摄视频的乘客可能惹上麻烦。 根据美联航飞行条例对电子设备做出的要求,乘客可以在飞机上拍照和拍摄视频,前提是他们在“纪录个人行为”。但是条例禁止乘客在没有得到其他乘客或者机组人员的允许下,拍摄他人。 美联航飞机 资料图 因此,技术上来说,这些在美联航客机上拍摄视频的乘客违反了飞行条例,可能面临民事诉讼或者被禁止再次乘坐美联航飞机。 不过实际上来说,法律专家认为美联航不会这么做。 国际航空运输协会(International Air Transport Association)发言人Perry Flint说,他从未听说过有航空公司起诉在飞机上拍摄视频的乘客。乘客经常拍照或者拍摄视频,然后放上社交网站。 然而,即使美联航考虑起诉这些乘客,律师也不建议这么做。坦帕市辩护律师、前检察官Anthony Rickman说,美联航已经面临公关灾难,再起诉这些拍摄视频的乘客是得不偿失的行为,只会让他们的口碑变得更差。[详情]

暴力逐客事件发酵 美联航将赔偿机上所有乘客
暴力逐客事件发酵 美联航将赔偿机上所有乘客

  中新网4月13日电 据外媒13日报道,美联航客机上发生的乘客遭暴力拖拽下机事件,已经发展成该公司的公关灾难。该公司宣布,将赔偿事发航班上所有的乘客,并且承诺不再动用警力将满员航班的乘客赶下飞机。 资料图:美联航客机。 当地时间12日早晨,美联航首席执行官(CEO)穆诺斯在接受ABC电视台《早安美国》采访中表示,他对于9日晚发生的乘客遭暴力拖拽出飞机的事件感到“耻辱”。他保证称,“我们不会再要求执法人员上飞机将买好机票的乘客带下飞机,我们不能这么做”。 此外,美联航宣布,所有当天乘坐3411航班的乘客都将获得赔偿,金额与其购买机票的费用相当。美联航发言人麦卡锡12日表示,乘客可以选择以现金、旅行信用或者飞行里程的方式获取这一赔偿。 资料图:美联航CEO奥斯卡-穆诺斯。 芝加哥市一名议员称,美联航和芝加哥航空局的代表将于13日出席市议会的听证会,就此次事件进行说明。该议员不清楚美联航将派谁作为代表,但穆诺斯已经被告知了此次听证会的日程。 美国中部时间9日傍晚,美联航从芝加哥飞往肯塔基州路易斯维尔的UA3411航班要求4名已登机乘客推迟行程将座位让给该公司机务人员,其中3人服从离开,一名亚裔乘客表示自己是医生需要次日出诊而拒绝,被强行拖拽下飞机,嘴部受伤流血。 机上乘客将手机拍摄的视频上传至社交媒体后,点击量数以亿计,在全美和世界各地引发舆论风暴。[详情]

美联航暴力逐客事件发酵 将赔偿机上所有乘客
美联航暴力逐客事件发酵 将赔偿机上所有乘客

  美联航宣布将赔偿发生暴力事件航班上所有乘客 中新网4月13日电 据外媒13日报道,美联航客机上发生的乘客遭暴力拖拽下机事件,已经发展成该公司的公关灾难。该公司宣布,将赔偿事发航班上所有的乘客,并且承诺不再动用警力将满员航班的乘客赶下飞机。 资料图:美联航客机。 当地时间12日早晨,美联航首席执行官(CEO)穆诺斯在接受ABC电视台《早安美国》采访中表示,他对于9日晚发生的乘客遭暴力拖拽出飞机的事件感到“耻辱”。他保证称,“我们不会再要求执法人员上飞机将买好机票的乘客带下飞机,我们不能这么做”。 此外,美联航宣布,所有当天乘坐3411航班的乘客都将获得赔偿,金额与其购买机票的费用相当。美联航发言人麦卡锡12日表示,乘客可以选择以现金、旅行信用或者飞行里程的方式获取这一赔偿。 资料图:美联航CEO奥斯卡·穆诺斯。 芝加哥市一名议员称,美联航和芝加哥航空局的代表将于13日出席市议会的听证会,就此次事件进行说明。该议员不清楚美联航将派谁作为代表,但穆诺斯已经被告知了此次听证会的日程。 美国中部时间9日傍晚,美联航从芝加哥飞往肯塔基州路易斯维尔的UA3411航班要求4名已登机乘客推迟行程将座位让给该公司机务人员,其中3人服从离开,一名亚裔乘客表示自己是医生需要次日出诊而拒绝,被强行拖拽下飞机,嘴部受伤流血。 机上乘客将手机拍摄的视频上传至社交媒体后,点击量数以亿计,在全美和世界各地引发舆论风暴。   [详情]

美联航暴力逐客3名涉事警察均被停职
美联航暴力逐客3名涉事警察均被停职

  中新网4月13日电 综合报道,亚裔乘客被强行从美国联合航空公司航班拖拽下飞机一事,引发的舆论风暴仍在持续。12日,美联航首席执行官在电视上公开致歉;芝加哥航空局宣布将另外2名涉事警察停职;而遭暴力驱逐的乘客已聘请律师,迈出了诉讼的第一步。 【CEO电视致歉称感到“耻辱”】 当地时间12日早晨,美联航首席执行官(CEO)穆诺斯在接受ABC电视台《早安美国》采访中表示,他对于9日晚发生的乘客遭暴力拖拽出飞机的事件感到“耻辱”。他信誓旦旦地保证,“这样的事情不会再发生了”。 他补充道:“我们不会再要求执法人员上飞机将买好机票的乘客带下飞机,我们不能这么做”。 他还对自己的事件发生后最先做出的声明做出解释,他表示当时他仍在对事件进行调查,“最开始的声明太简短,并不能真实地表达出我的耻辱感”。他表示,“事发后,第一时间考虑到向陶先生(陶大卫,David Dao音译)和他的家人,以及这趟飞机上的其他乘客道歉”。 由于事发后的第一封声明不痛不痒,以及在内部邮件中将被打乘客描述为“制造混乱”的人,美联航遭到网友强烈抨击。直到11日, 他才向被拖出飞机的乘客表示歉意。 资料图:美联航CEO奥斯卡·穆诺斯。 【涉事3名警务人员均遭停职】 芝加哥航空局12日宣布,涉嫌参与将亚裔乘客强行拖离客机的另外两名警务人员也遭到了停职。该部门表示,正在就此事件继续进行调查。据报道,芝加哥市的航空专员预计将于13日就这一事件向市议会进行报告。 当地时间10日下午,芝加哥航空局曾发表声明称,涉此事件的一名警务人员已经被停职,等待调查。 航空局发言人凯伦·普莱德称,发生在美联航3411航班上的事件不符合标准作业程序,该警务人员的行动不应被容忍。另一方面,美国交通部确认,它正在研究这一事件,以确定“航空公司是否遵守经营规则”。 【受害者聘请律师,迈出诉讼第一步】 目前,在此次事件中受伤的亚裔乘客仍然在芝加哥医院接受治疗。据称,他聘请了芝加哥两家知名律师事务所的律师,一家专精于人身伤害和航空领域诉讼;另一家在应对公司治理方面有专长,意在起诉美联航。 12日,律师向库克县法院发出了紧急申请,想要确保芝加哥市和航空公司保留乘客登机的监控视频。此外,律师还申请了驾驶舱录音,乘客、员工和机组人员名单,事故报告,以及芝加哥航空局有关涉事警察的人事报告等等。 美联社称,尽管尚未提起诉讼,但这是向诉讼方向迈出的第一步。 此外,律师还表示,他们将和受害者的一名亲属一起,于13日就此事会见媒体。[详情]

受害亚裔医生聘顶级律师与美联航打官司
受害亚裔医生聘顶级律师与美联航打官司

  4月11日,美国亚裔民众在芝加哥奥黑尔机场抗议美联航暴行并声援受害人。 图片来源:网络 美联航危机似乎还没有打住。因美联航机票超售而被粗暴拖拽下飞机并受伤的亚裔医生陶大卫(David Dao))已聘请了美国顶级律师为他打索赔官司。美国民众也在事发机场附近集会,抗议美联航暴行并声援受害人,网友们也纷纷表态加入声援队伍。 9日晚的拖拽事件发生后,民众愤怒,而美联航CEO穆诺兹(Oscar Munoz)一度态度强硬,道歉勉强,并在写给员工的信中支持自己公司员工的做法。信件被曝光后,愤怒的公众情绪更是被火上浇油,穆诺兹二度出面道歉,但局面已难以挽回。昨日,该公司股票盘中一度暴跌,市值蒸发了数亿美元。 今天,事件继续朝着美联航不愿意看到的方向发展。 据《芝加哥论坛报》报道,陶大卫聘请了美国顶级十大律师之一的Thomas Demetrio为其打官司。Thomas Demetrio擅长处理医疗事故、产品责任、坠机及商业诉讼等案件,并代表原告赢得了超过10亿美元的和解、赔偿金,且至今还没有过败诉纪录。 目前,陶大卫已向当地法院提出请求,要求美联航及芝加哥方面保留所有的视频 、驾驶舱记录、航班的其他报告及拖拽他的执法人员个人资料。 与此同时,美国民众特别是亚裔民众纷纷声援陶大卫。昨天(4月11日)晚上,芝加哥地区亚裔社团联合拉丁裔等少数族裔,聚集在事发地芝加哥奥黑尔国际机场举行示威抗议活动,强烈谴责美联航暴力行为,并对执法人员过度执法表达不满。不少民众呼吁,美联航是全美最大航空公司之一,该公司要做出改变,确保类似事件不要重演。 NBA华裔篮球明星林书豪则在推特上呛声那些起底陶大卫过往的人称,“不想对美联航的情况再多说了,但那些拿受害人的过往替美联航辩护的人可以滚开了!” 据《每日邮报》报道,现年69岁陶大卫是越南裔美国人,内科医生,在肯塔基州伊丽莎白镇从事医生工作。他的妻子Teresa是一名儿科医生,也在当地从医。他们的五个子女中有四个从医或正在学医,是一个典型的医生之家。 2015年,陶大卫和妻子及孙子、孙女们的合影。 图片来源:每日邮报 陶大卫还热爱扑克牌,据世界扑克系列赛(World Series of Poker )网站信息,他曾经获得了23.5万美元的奖金,并在2009年获得系列赛的第二名。但陶大卫曾因非法交易管制药物而被判缓刑,其医生执照也于2003年被暂停,只到2015年又被部分恢复。 目前,美联航事件中的一名涉事警察已被停职。芝加哥市议会航空委员会将从4月13号起对该事件举行听证。美国交通部也正在审查美联航的机票超售是否符合规定。[详情]

美联航CEO连续三天发声 称对暴力拖拽乘客感羞愧
美联航CEO连续三天发声 称对暴力拖拽乘客感羞愧

  美联航CEO连续三天发声 称对暴力拖拽乘客感“羞愧” 中新社休斯敦4月12日电 亚裔乘客被强行从美国联合航空公司航班拖拽下飞机一事,发酵三天后,仍占据舆论“风暴眼”。12日,美联航首席执行官再次公开致歉;而遭暴力驱逐的乘客家人也首度发声,称已聘请律师讨公道。 美联航首席执行官奥斯卡·穆诺斯连续第三天、第四次对此事发表声明,他在接受美国广播公司《早安美国》节目采访时说,对于9日晚发生的乘客遭暴力拖拽出飞机事件感到“羞愧”。穆诺斯表示,“乘客不可能犯错,没有人应该受到如此对待。事发后,我们第一时间考虑到向陶先生(陶大卫,David Dao音译)和他的家人,以及这趟飞机上的其他乘客道歉。” 图为遭受美联航暴力驱赶的亚裔乘客。 对于民众指责他此前的声明缺乏诚意、充满傲慢,穆诺斯解释说,最开始的声明太简短,并不能真实表达出他的耻辱感。他称现在是美联航糟糕的时刻,保证“这样的事情不会再发生”。 这位首席执行官称自己不会辞职,公司将对满舱后要求乘客志愿放弃座位的政策进行重新评估和审查。 据美联社12日报道,目前陶大卫仍在芝加哥医院接受治疗,其家人通过律师团队发表声明说,“想让全世界知道,他们对收到的各界关心和支持表示感谢。目前,家人只专注于陶的治疗。”陶家聘请了芝加哥两家知名律师事务所的律师,一家专精于人身伤害和航空领域诉讼;另一家在应对公司治理方面有专长,意在起诉美联航。 一些芝加哥民众11日晚聚集在奥黑尔国际机场,抗议美联航将亚裔乘客强行拖下飞机的恶劣行径。 图为遭受美联航暴力驱赶的亚裔乘客。 多家美国媒体12日报道了事发航班乘客康明斯拍摄的另一段视频,显示坐在座位上的陶大卫拿着手机对保安人员说,“我不想下机。我是医生,明天有工作,早上8点。”其中一名保安称,“如果这样就要把你拖走。”争执过程中,陶大卫的脸部撞倒座椅扶手,在机舱过道被拖拽时眼镜歪斜、嘴部流血,无力反抗。 美国有线电视新闻网刊出美联航客户佩尔费托的推文,图片显示他新办的美联航信用卡已被剪碎,说此后不会再坐该公司的航班。 新泽西州州长克里斯蒂12日表示,他致信交通部长赵小兰,呼吁取消超售机票的法规。芝加哥市议员扎勒斯基称,已召集美联航和城市航空部门代表13日接受市议会针对此事的质询。(完)[详情]

遭暴力驱逐乘客仍在接受治疗 已聘请律师将起诉
遭暴力驱逐乘客仍在接受治疗 已聘请律师将起诉

  中新社休斯敦4月12日电 亚裔乘客被强行从美国联合航空公司航班拖拽下飞机一事,发酵三天后,仍占据舆论“风暴眼”。12日,美联航首席执行官再次公开致歉;而遭暴力驱逐的乘客家人也首度发声,称已聘请律师讨公道。 美联航首席执行官奥斯卡·穆诺斯连续第三天、第四次对此事发表声明,他在接受美国广播公司《早安美国》节目采访时说,对于9日晚发生的乘客遭暴力拖拽出飞机事件感到“羞愧”。穆诺斯表示,“乘客不可能犯错,没有人应该受到如此对待。事发后,我们第一时间考虑到向陶先生(陶大卫,David Dao音译)和他的家人,以及这趟飞机上的其他乘客道歉。” 图为遭受美联航暴力驱赶的亚裔乘客。 对于民众指责他此前的声明缺乏诚意、充满傲慢,穆诺斯解释说,最开始的声明太简短,并不能真实表达出他的耻辱感。他称现在是美联航糟糕的时刻,保证“这样的事情不会再发生”。 这位首席执行官称自己不会辞职,公司将对满舱后要求乘客志愿放弃座位的政策进行重新评估和审查。 据美联社12日报道,目前陶大卫仍在芝加哥医院接受治疗,其家人通过律师团队发表声明说,“想让全世界知道,他们对收到的各界关心和支持表示感谢。目前,家人只专注于陶的治疗。”陶家聘请了芝加哥两家知名律师事务所的律师,一家专精于人身伤害和航空领域诉讼;另一家在应对公司治理方面有专长,意在起诉美联航。 一些芝加哥民众11日晚聚集在奥黑尔国际机场,抗议美联航将亚裔乘客强行拖下飞机的恶劣行径。 多家美国媒体12日报道了事发航班乘客康明斯拍摄的另一段视频,显示坐在座位上的陶大卫拿着手机对保安人员说,“我不想下机。我是医生,明天有工作,早上8点。”其中一名保安称,“如果这样就要把你拖走。”争执过程中,陶大卫的脸部撞倒座椅扶手,在机舱过道被拖拽时眼镜歪斜、嘴部流血,无力反抗。 美国有线电视新闻网刊出美联航客户佩尔费托的推文,图片显示他新办的美联航信用卡已被剪碎,说此后不会再坐该公司的航班。 新泽西州州长克里斯蒂12日表示,他致信交通部长赵小兰,呼吁取消超售机票的法规。芝加哥市议员扎勒斯基称,已召集美联航和城市航空部门代表13日接受市议会针对此事的质询。(完)[详情]

美联航三改道歉措辞玩文字游戏? 被狂批没诚意
美联航三改道歉措辞玩文字游戏? 被狂批没诚意

   中新网4月13日电 (何路曼)双手被反拉在机舱过道拖行,眼镜掉落卡在鼻子下方,嘴巴受伤流血——当地时间4月9日晚上,准备乘坐美联航3411航班回家的69岁亚裔男子无论如何也没想到,这一幕会发生在自己身上。同样被震惊的,还有机上的其他乘客,以及看到这段视频的所有人。 因广告词“飞行友善天空”而著称的美国联合航空公司,以超额售票为由所引发的这场“闹剧”,不仅品牌形象蒙尘,更令其市值在一天内蒸发2.55亿美元。然而,尽管联合航空执行长奥斯卡•穆诺茨第三度发表声明,但前后不一的态度和迟来的道歉,令来自世界各国的抵制声浪并未稍歇。 【受害乘客身份曝光 雇律师或高价索赔】 遭受美联航暴力驱赶的亚裔乘客。 随着事件发酵,受害乘客的身份也随之曝光。据悉,受害男子为亚裔,现年69岁。他和妻子从越南的医学院毕业后移民美国,两人都是肯塔基州伊丽莎白镇一家诊所的医生,他们原计划9日从芝加哥乘美联航班机回家。 英国《每日邮报》报道称,该男子已经当了祖父,有5个孩子,其中4名都是医生。他69岁的妻子也是医生,在距离路易斯维尔40英里的伊丽莎白镇行医。 目前,该亚裔男子已经聘请了两名芝加哥律师,一名叫斯蒂芬·格兰,专业领域是公司法。另一名律师叫托马斯·德梅特里奥,专业领域是航空管理法。有分析认为,律师的出面意味着伤者将通过法律渠道追究美联航对其施暴的责任。 一位美国律师表示,“我相信美国最有名气的伤害赔偿律师会对这起案子非常感兴趣,天价赔偿也许是可以期待的。让媒体自由曝光,让独立的司法系统运作,社会的公义就能最大程度得到伸张。” 【表里不一,毫无诚意?三次道歉态度迥异】 美联航首席执行官奥斯卡·穆诺茨。 美联航对这一事件的处理是“品牌自杀”,声誉管理咨询公司首席执行官埃里克·希费尔说。 事件发生后,美联航方面先是发了个“不痛不痒”的声明,只对机票超卖表示道歉。后来民意沸腾,美联航首席执行官穆诺茨才不得不于10日再次发表声明,称“对这起令人沮丧的事件感到难过”,但将暴力待客的事件轻描淡写为对乘客的“重新安置”。 然而,10日晚,穆诺茨又向公司员工发送了一封内部邮件,表示支持涉事人员,称他们“按照既定程序应对相关状况”,而涉事华裔男子“声音提高,态度挑衅不配合”。他同时强调,“我站在你们所有人身后,并且想要赞扬你们为确保航班正确运作,持续做出超越期盼的努力”。这份邮件进一步激起美国乃至世界各地网民的愤怒,数以千计的网民联名呼吁他引咎辞职。 11日,穆诺兹再次代表美联航发表声明致歉,展现了与先前声明冷淡、强硬基调迥然不同的态度。他称“没有人应该被这样苛待”,“我们承担全部责任”,将努力弥补这个错误。穆诺兹在最新的致歉信中表示,此次航班上发生的“真正可怕的”事件引发了诸多反应,包括愤怒与失望,他对此表示“深切的歉意”。他承诺将修复错误的机制,以确保类似的事件不再发生,并表示将在4月30日之前通报审查结果。 然而,这一系列的处理方式仍未能挽回民众的支持。有网民称他的道歉毫无诚意,有如教科书般生硬死板;更有人指他仅仅是因为航空公司的股价不断下跌,才会发出这份道歉声明,是“向钱道歉而不是对人”,继续留言声称会罢乘联合航空。美联航股价10日以71.52元美元收盘,但11日盘中却最低一度跌到68.36元,最后以70.71元作收。单日1.13%的跌幅,等于市值蒸发了2.55亿美元。 专家认为,穆诺兹在危机公关面前犯下三大忌: 首先是事发后第一声明的措辞冷淡疏离,未尊重4名被赶下飞机的乘客,更多当事亚裔男子流血受伤之状况“充耳不闻漠不关心”; 其次是,他在给员工的内部邮件中与对外界说法不同,描述受害亚裔乘客的行为时出言批评,称其想“破坏秩序,挑起战争”,在事件已引起关注情况下,此类表述更易激起民愤; 第三是美联航对非自愿下机乘客应提供对等的补偿额,及出示书面说明,向乘客解释清楚为何是其下机,而美联航在乘客不服从意愿强烈的情况下未再度征询其他乘客是否自愿离开,或提高对当事人补偿额度,安抚缓和事态,而是将受害者指认为“找茬者”,采取暴力手段意图制服,都是漠视乘客人权的表现。 值得注意的是,在三份声明中,美联航始终未费口舌详细解释为何有媒体爆料其是为让四名自家员工搭班机才赶四名乘客下机;也未就引起外界广泛质疑的电脑“随机”选择下机乘客的方式加以阐明;更未就美联航对强制下机程序操作是否合规等做出讲解,只是泛泛而论,难免有避重就轻,玩文字游戏之嫌。 【反对暴力!各方谴责,民众抗议】 芝加哥民众在奥黑尔国际机场举行示威,女众议员沙科夫斯基(中)也加入抗议队伍。(路透社) 对于这一向乘客施暴的行为,不仅社交网络的网友“不买账”,美国主流和侨界也纷纷谴责,呼吁美联航进行监管和改革。白宫发言人斯派塞表示,他确定美国总统特朗普已看到相关视频。“我认为任何看到视频的人,对一个人遭到那样方式的对待,都不会无动于衷,”斯派塞说,美联航暴力驱逐乘客下机事件“令人困扰”。已有10万多人向白宫发起请愿,要求调查此事。 美国国会众议员艾尔·格林和得州民权委员会、中华总商会等当地各族裔领袖代表,一同发声谴责对乘客施暴的行为,呼吁美联航针对超额预订的情况进行监管和改革。 芝加哥市市长拉姆·伊曼纽尔称,乘客被如此对待“完全不能接受”,他承诺,将启动城市调查“确保类似事件不再发生”。美国交通部已宣布将介入调查此事。 另一方面,美国芝加哥民众11日聚集在奥黑尔国际机场1号航站楼大厅,手举“抵制美联航”、“亚裔美国人团结起来反抗警察暴力”、“停止一切来自执法机构的暴力”等标语,表达愤怒。此外,芝加哥华人团体计划13日到位于芝加哥市中心的美联航总部举行抗议活动,声援被施暴乘客,呼吁尊重人权、反对暴力。 目前,美国联邦政府已经介入此事,相关执法人员被停职接受调查。对于这起事件中涉嫌人身侵犯的做法,司法机构或许需要进行更为深入彻底的调查。(完)[详情]

美联航CEO誓言不再驱离乘客
美联航CEO誓言不再驱离乘客

   联合大陆(United Continental)承诺美联航将永不再驱离支付机票并已经就座的乘客,该公司力求告别这场已伤害到其在美国和中国声誉的公关危机。 周三,奥斯卡-穆诺兹(Oscar Munoz)对美国广播公司(ABC)《早安美国》(Good Morning America)节目表示:“美联航的航班上再也不能,不会发生这种事。这是我的前提,这是我的承诺。” 他说,在机上进行执法必须经过非常慎重的考虑。但他表示:“我们不会再让执法人员把他们带离飞机。驱离一个已经预订并支付机票,且已经就座的乘客?我们不能这么做。” 一名亚裔美国医生尖叫着被拖离一架超量预订的航班,还因此受伤,此事在社交媒体上引起热议。美联航早前曾试图捍卫此次事件中员工的行为。 穆诺兹对美国广播公司表示,他为这位男士所受到的待遇感到“耻辱和尴尬”。这是美联航自上周日以来作出的第四份重大声明,该航空公司力求寻找合适基调来平息这起事件引发的愤怒,此事已引起白宫的评论。 穆诺兹在接受采访时表示不会辞去首席执行官职务。他说:“我受雇是为了让美联航变得更好,而且我们一直为此努力,这也是我要继续做的事情。” 穆诺兹将这起事件归咎于“系统故障”。他解释说当飞机超量预订时,乘客被鼓励收取现金补偿以让出他们的座位。他说:“有个激励计划在(登机)门外运行得很好。显然,当你进入一架飞机,而且你已经登机,放好行李并坐在座位上,你的激励模式需要改变,我认为这是我们要考虑的政策之一。” 他还表示:“我们赋予了一线工作人员一定权力,但我们需要扩大和调整这些政策,为常识留出更大空间。” 在被问及这位名叫David Dao的乘客对此事负有何种责任时,穆诺兹停顿了一下然后说:“不,他没有责任。他是坐在我们飞机座位上的一名付费乘客,没有人应该被这样对待。就是这样。” 译者/何黎(文章来源:FT中文网)[详情]

美联航事件闹到华盛顿 国会议员施压尽快解决
美联航事件闹到华盛顿 国会议员施压尽快解决

  美联航事件闹到华盛顿 国会议员施压尽快解决 孙卓 [新泽西州州长克里斯蒂还致信美国交通部部长赵小兰,建议她立即取消联邦政府允许航空公司超售] 美国联合航空公司(UnitedAirlines)将乘客暴力拖拉下飞机致其受伤的视频被公布后,事情在网络上持续发酵,甚至惊动了华盛顿。 当地时间4月9日,美联航一航班计划从芝加哥飞往路易斯维尔,由于机票超量预订,又称超售,且没有乘客愿意接受赔偿给将登机的美联航员工“让座”,美联航因此决定抽签让部分乘客下机,一名不愿配合的亚裔乘客被安保人员强行拖下飞机致伤。据初步了解,受伤害的是越南裔美国公民。 国会内的争议 白宫发言人斯派塞(SeanSpicer)在记者会上对美联航的行为表示“不安”,认为任何人看到一个人被如此对待都会感到不安,斯派塞还确认,美国总统特朗普已经看到了相关视频。 新泽西州州长克里斯蒂还致信美国交通部部长赵小兰,建议她立即取消联邦政府允许航空公司的超售行为。 克里斯蒂称,新泽西的钮瓦克机场是美联航的一个重要基地,美联航有超过70%的航班都经由钮瓦克机场运转。虽然新泽西正试图找出在钮瓦克机场停止“超售预订”的办法,但他认为这个问题更能从联邦政府层面彻底解决。 内华达州民主党众议员罗森(JackyRosen)等多位国会成员要求,联邦政府相关部门应立即对美联航展开详细调查,并举行听证会。 事情曝光后,乘客权益保护人士和航空旅行专家表示,美联航强行将乘客拖下飞机的做法完全不该发生,但超售确实是美国航空业基于多种原因的一个“无奈”。 多家航空公司曾指出,超售的原因是预计有一批会取消航班预订,因此将预计会空出的座位再次出售。但是,专家认为,最后一刻取消航班的现象,近年来其实并不常见。 “最后不出现在机场的情况已经很少发生了。”一家乘客权益保护组织Fairecompare的负责人肖恩尼表示:“因为改签的费用比机票钱贵很多,所以,除非有特殊原因,否则不会有人订好机票却最后取消。”肖恩尼表示,很多时候,超售是航空公司的投机心理,实际上并未考虑乘客的利益和需求。 美航空业服务遭质疑 “航空业处于一个比较特殊的环境,因为近些年美国航空业大规模兼并造成同行竞争减少。”非营利组织“飞行者组织”总裁哈德森表示。 哈德森称,在过去10年里,美国大型航空公司数量因为兼并减少了一半,这些体量巨大的航空公司也因此免受多项州级、地方和联邦政府消费者保护法律的约束。 根据多年观察,哈德森得出结论:与1980年相比,如今的空中旅行更快、更方便也更舒适,但服务质量和体验却朝反方向发展。 根据交通部的规定,如果航空公司能将乘客安排到另一个航班而不超过他们预定抵达时间1~2个小时,航空公司必须补偿这位乘客所付票价200%的价格,而如果这位乘客被安排的航班超过他们预定抵达时间2个小时,他们应得到所付票价400%的赔偿。[详情]

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2017年04月11日 11:08|播放

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