快递涨价 涨价找死不涨等死？

　　多重博弈中的快递小哥 证券时报记者 王基名 如果说十年前大街小巷最密集的是话费充值点，现在充斥眼前就是各种快递站点、快递车及快递小哥。快递已经成为一种生活方式，成为网购发展的强大支撑。 国内快递行业经过十几年迅速发展，已经形成顺丰走高端路线，“三通一达”和百世快递竞逐中低端市场的格局。而且这些快递巨头均已成功上市，快递业发展也被寄望进入新阶段。 所谓新阶段，摆脱低价竞争、提高质量被认为是其中重要一环。十几年中，除顺丰之外的各家快递公司为抢占市场竞争激烈，价格战一直是主要手段之一。随着人们对生活品质的追求与快递发展进入新阶段，涨价提质已经是大势所趋。 近日快递涨价，搅动市场神经，甚至被冠以“涉嫌垄断”的名头。垄断与否暂且不论，但快递行业确实是国内市场化较充分的一个行业，竞争比较激烈。在人力、物料各种成本“涨声一片”，以及人们对于购物体验、服务质量要求更高的前提下，适当提价也在情理之中，这实际上形成了多重博弈。 快递公司、一线快递员与客户之间形成了三方博弈，而在实务操作中，一线快递员更易成为博弈的主角，这是行业与生俱来的劳动密集型特点造成的。 博弈必然涉及利益的平衡，快递公司涨价是否应该向一线快递小哥倾斜呢？例如提高单件派费增加动力、多招快递员分担压力，这可能是行业提高服务质量口碑、留住快递员的现实需求。 不得不说，国内快递公司数量不少，但在消费者甚至快递员眼中仍是两类：顺丰和非顺丰。众所周知，顺丰的取胜之道在于速度与服务，在市场经济下这两项都与“钱”紧密相连，特别在以快递小哥为一线触手的快递行业，“有钱赚便有干劲”是最实在的道理。 奔走在大街小巷的快递员绝对是这个行业的基石，也代表着行业的口碑与形象。现实中，他们会为了每单多赚几毛钱，放着方便快捷的驿站与货柜而不顾；会为了每天多赚几块钱加班加点多送几件。“多赚点”是大多数快递小哥最大的动力，而回报与付出总存在着一定的守恒与正相关属性。 在调查中，记者发现部分快递小哥虽然知道顺丰“送上楼服务好”，但个人行动中既存在现实的难度又缺乏主观的动力。现实的难度是派件多，没完成任务要被罚、丢件要赔付且被罚；主观上派单单价低动力不够。种种博弈，不一而足。 另外，在快递网店负责人或老板口中，明明知道部分快递员存在服务态度不好、懒散等状况，但又不能辞退，对于部分被罚者甚至还要“哄”，因为“不好招人”。 不得不说，在新技术、智能应用帮助下，快递行业整体的效率与服务都已经有不少提高。涨价向一线快递员倾斜也并非改善服务与口碑的灵丹妙药，但却是必不可少的那一味。[详情]

　　 【相关阅读】 多重博弈中的快递小哥：涨价是留住快递员的现实需求 业内：本次快递涨价出于资本市场考虑 意义大于实质 探访快递一线：成本攀升竞争激烈 涨价却没那么容易 证券时报记者 王基名 临近“双十一”，中通、韵达等快递公司相继涨价引起关注。但证券时报·e公司记者实际调查发现，快递涨价在快递公司总部虽然放出了声音，但在基层推进中并非易事。在快递一线的复杂生态中，存在着形形色色的竞争。 涨声已起落地待考 10月10日，中通快递称，因多种因素影响将调整快递价格；紧接着，10月11日，韵达速递宣布调整运价。 另外，有媒体报道称，圆通于10月11日在内网发布通知称，在原有的价格基础上上调快递费，指导价为1公斤（含）以内上调0.3元/票，超过1公斤部分上调0.3元/公斤。就此传言，圆通官方随后给予了否认，并表示圆通不会参与涨价。 一时间，人们对快递联合涨价心生担忧，甚至有声音称涉嫌垄断。不过，证券时报·e公司记者致电圆通、申通总部，工作人员均表示未参与此次涨价，未来如果涨价将会发布相关公开消息，顺丰控股证券部也书面回复记者称，“目前未接到价格调整通知”。 除了圆通、申通、顺丰等几大快递公司官方“未涨价”的声音。中通和韵达现实中也存在着涨声已起，但落地待考的境遇，快递涨价似乎没有那么容易。 记者实地跟进本次快递涨价情况，中通快递深圳南山世界之窗附近一营业网点员工称，“收到（涨价）通知了，但这里还未执行，价格表在那里，还是原来的。”至于什么时候会涨价、以及涨幅是多少？该工作人员均表示不知道。另外，南山白石洲、福田莲花村、岗厦等站点也暂未涨价。南山科技园片区快递小哥则表示“统一（省内、省外）上调了1到2块”，当记者表示件数每天都比较多时，该小哥表示“那价格可以商量，给你按原价”。 韵达快递深圳世界之窗、白石洲等附近网点，以及福田口岸、岗厦、莲花村等片区快递小哥均反映，“公司有通知，但目前未涨价，不知道什么时候涨价”。 另外，在郑州、上海、北京等地也存在“未涨价”的状况。郑州农业路一中通快递员表示，“文件是下来了，但是还没有说执行，可能执行也可能不执行”；上海普陀区一中通快递点，部分提高了快递价格，江浙沪地区快递费个别首重由原来的6元变为7元，续重也有所增加，其他地区不变；北京海淀区某中通快递员表示，“目前没涨，但是说要涨了。” 从记者采访情况看，中通和韵达两家快递公司旗下网点大部分还未执行总部的涨价政策，即便已经涨价的也存在“区别对待”现象。据了解，本次涨价的中通和韵达为以加盟制为主的快递公司，“每个老板承包一片区域”。正如快递员告诉记者“不同网点、不同老板价钱都可能不一样”。 涨价没那么容易 “涨价不是你想涨就能涨的。”韵达深圳南山某网点加盟负责人陈先生称，“涨价这个事儿（总部）说了，但没说涨多少，也没要求什么时候涨，具体自己定。” 陈先生表示，涨价是市场行为，并不是一个通知就能解决，“我这个网点目前还没涨价，会不会涨、什么时候涨、涨多少都要看市场情况来定，就算涨价也会区别对待，一部分涨一部分不涨或少涨。”陈先生并未明确表示如何区别对待，但大意是散客、大件可能会涨，大客户（淘宝客或商务客）则不涨或少涨。 对于涨价的抉择，在陈先生看来主要还是基于大客户流失的担忧，“出来干总要有钱赚才行，不能因为涨价丢了客户”。 众所周知，快递业务是随着近年来我国网络零售发展的伴生品，电商客户是快递业务的主力军。根据中金产业研究网之前相关数据，快递行业七成以上包裹由电商快件贡献。 “淘宝客”也是各个快递业务员眼中的“大客户”、“香饽饽”。在记者以不同身份接触中通、申通、韵达、圆通等快递业务员时，“淘宝客”最受欢迎，也是业务员在忙碌之中最愿意交流的一种身份。在快递分部转运点，申通业务员徐先生丢下手中的活询问产品、数量等业务问题，并给记者留下电话；韵达小哥一边捆绑自己满满一车的货物，一边耐心和记者交流。 百世汇通深圳南山一直营站点负责人小叶给记者算了笔账，一个淘宝客如果每天有1000单业务，即便每单涨2、3毛钱，每天成本就增加超200元，相当于一个人的工资。“要不是我在这里有几个大客户（淘宝客户），我就不干快递了，有人瞧不起我干快递，但我的收入比他们高。” 不难看出，大客户（淘宝客）在快递业务中重要性和对业务员收入有着非常大的影响。淘宝客业务可以说是快递点无法丢弃的鸡肋，根据韵达、申通、百世快递人员介绍，淘宝客业务每单价格均在5~6元之间（不超重），全国范围内除新疆、西藏等个别区域不分省内外统一价。韵达加盟点老板陈先生无奈地表示，“基本不赚钱，但你不做别人就会去做。” 接连上涨的成本 除了不能轻易涨价，不断攀升的成本也让韵达加盟点老板陈先生颇为无奈：“现在什么都在涨。” 据介绍，陈先生加盟韵达四年，一直负责深圳南山某片区（主要是居民区），“当初加盟费是二、三十万元”。陈先生给记者算了一笔开支，房租（月）最开始2000多元，现在是5000多元；每个工人每月至少要6000元的开支；今年包装纸也涨得厉害，一个普通快递的包装盒成本差不多都要1元，已经将近翻倍。 谈话中陈先生多次表示，“现在不好做”、“加盟没那么好做”。结束采访后将近下午6点，记者又在工业区碰到陈先生，这次他开着三轮车，里边装着快递正回自己的仓库。 针对本次涨价原因，韵达与中通的官方通知中均表示，受运输成本、物料成本、人工成本的影响。 房租与人工成本的上涨一直是一个渐进的过程，但去年年底以来，纸箱价格的暴涨成为影响快递成本的另一个重点。 记者分别联系深圳宝安和福田两家淘宝纸箱批发店，纸箱老板介绍，从2017年初至今纸箱价格大概涨了80%，现在临近“双十一”和春节，淘宝用量大增，纸箱供不应求。当记者表示价格太贵，老板不耐烦道：“你都不知道现在纸什么行情，废纸都卖到1块多了，你如果真要再联系，我那边还要忙。” 另外，在记者以“淘宝客”身份与几大快递业务员交流时，快递小哥也纷纷表示，“纸箱你要自己出，现在纸箱太贵了”。 但快递的价格近年来确呈下降趋势。根据深圳市中金普华咨询公司今年5月的分析，在光鲜高增速的背后，快递行业的利润空间却正被逐渐压缩，行业的平均单价从2008年的27元下滑到2014年的15元左右，6年间下滑了40%。 最后一公里的竞争 “最后一公里”几乎是近年来各大创业公司争相聚焦解决的问题，对快递公司也是一样。 据了解，顺丰、申通、中通、韵达、普洛斯领航等共同投资，创建主要针对物业公司和社区的丰巢快递柜，“破解快递最后100米问题”。另外，阿里巴巴旗下菜鸟网络牵头，面向社区和校园建立菜鸟驿站，为用户提供包裹代收、代寄等服务，“致力于为消费者提供多元化的最后一公里服务”。 为解决最后一公里问题，各家快递公司也是不遗余力。但“最后一公里”利益竞争也是最复杂、最直接的地方，不同快递之间、同一家快递的不同网点、同一个网点的不同快递员，都存在着各自的利益取舍。 深圳白石洲一中通快递点兼营的菜鸟驿站工作人员表示：“各家的快递都可以放这里代收，但不是所有的都会往这里放。”该菜鸟驿站20米之隔，便有一家几平方米的韵达代收点，其他快递公司的部分快递员也是打电话让客户下楼直接取件。 即使建立了如此多的代收网络，但不同的快递公司、快递员依然各行其是。小叶告诉记者，快递放在驿站或货柜，每件都要扣除派件员几毛钱的费用，“有些快递员就会想能多赚点是点”。 但在人口密集的居住区，消费者又有着强烈的代收快递需求，在深圳白石洲、岗厦等人口密集的城中村，一些商家自发兼营代收快递的小店随处可见，每件代收费1元向消费者收取，依然有不少消费者会选择付费代收。 另外，不同的快递公司和同一家快递公司内部都有着激烈的竞争。其中大客户（淘宝客、商务客）是竞争的核心，小叶介绍，“一般快递员的月工资在7、8千左右，但如果你手里有几个大客户，每月过万也是很轻松的”。 在“三通一达”为代表的承包经营网点布局下，承包点之间有着严格的界限。在与韵达快递小哥的合作交流中，当得知记者所在区域后，他遗憾表示：“你那边是另一个网点负责，我即使接了单也不能去收，你往前走20米右手边，那个网点的老板负责你的区域。” 而最后一公里的竞争也极大的影响着一个公司的品牌、口碑。顺丰作为快递行业的标杆，除了速度，还有服务质量都是它赖以生存的口碑所在。百世汇通小叶说到：“不是我自贬，顺丰的服务确实好，快递员都是送上楼的，其他快递的大部分是让打电话下来取。”究其原因，小叶介绍，顺丰快递员每天的送货量比其他的少很多，但单货收益却高出很多，“赚得多自然干得有劲。”[详情]

　　业内人士：本次快递涨价意义大于实质 证券时报记者 王基名 马上就是六大快递公司集体上市后的第一个“双十一”，而快递涨价扰动人心，受到诸多关注。业内人士告诉证券时报·e公司记者，“本次涨价有出于资本市场和投资者的考虑”，而且涨价声音的表征意义大于实质，更多的是传达一种信号与信心。 出于资本市场的考虑 伴随着网络零售的发展，我国快递行业近年来发展迅速。而每年的“双十一”又是快递旺季，据菜鸟网络预计，预计今年“双十一”期间的订单量将在10亿件以上。 “通达系”某快递公司高管H先生告诉证券时报·e公司记者，“本次涨价有出于投资者和资本市场考虑的成分”。 如今，国内快递公司已经基本形成了顺丰占据高端路线，“三通一达”以及百世物流竞争中低端市场的局面。2016年下半年以来，各大快递公司也竞相拥抱资本市场，顺丰控股、圆通速递、韵达股份、申通快递分别在A股借壳上市，中通快递、百世物流相继奔赴美股。 H先生从事快递工作十多年，他介绍，旺季时节，网点面临较大压力，总部只是对中转费、面单费、配送费、扫描费等不同环节费用进行调节，有些涨，有些降，比如因为旺季货物充足扫描操作较少，扫描费是会降低的。 H先生表示，这次涨价本来是相关快递公司的一个内部调节，本不应该也不用对外公开发布消息。但相关快递公司上市后，不仅有着业务考量，还希望把公司的信心、优势等传递给投资者，“会逐渐从资本市场和投资者方面考虑一些问题”。 在各家快递巨头上市之初，便有分析人士指出，行业进入资本化阶段，快递行业的整体发展也将进入新阶段。其中包括借助资本力量进行行业的进一步兼并重组，以及在追求量的同时需要更加注重效益，做好公司业绩。 意义大于实质 另外，在H先生看来，本次快递公司涨价的意义、信号作用大于实质，“网点不执行涨价是正常的，都立马涨价才是不正常的，毕竟快递是个充分市场化的行业。” 通过调节，可以提高欠发达地区旺季的业务能力，但涨价与否是网点根据自身情况进行调节的，总部不会强制干预。经营状况好、竞争优势明显、议价能力强的网点可能会提价，有些网点竞争激烈，出于留住客户的考虑，则不会提价。 但涨价与否，在H先生看来，这种声音是向外界传达一种信号，快递公司将逐渐摆脱低价竞争的格局，进入提价重质阶段。H先生表示，二三线快递公司已经没戏，今后一线上市快递公司将更加注重质量、注重口碑，“投资者如何判定一个好公司，最直接的就是通过一线接触中的服务和口碑”。 另外，H先生也表示，通过涨价也是对网点的一种检验与调节，对于议价能力强货源充足的网点，可以调节旺季货量符合网点的承载力，以达到更好的服务与口碑。 对于快递涨价，相关分析师也表示信号意味更浓。方正证券分析师韩振国称，此次调价，向市场释放信号意味更为浓厚，真正执行落地效果尚待观察。长期来看，本次有分水岭意义，表明快递业涨价提质的时代已经渐行渐近。行业巨头市场地位改善，有利于提振市场信心，进一步催热“双十一”行情。 国金证券分析师苏宝亮认为，此轮涨价是快递公司在面对行业增长压力下的选择，以此来增加公司利润和提高服务质量以寻求长远成长与发展。同时释放了一些积极信号，价格战或在短期告一段落，未来快递企业或更加注重服务品质来提升收益水平。 基础网点问题是痛点 快递行业整体发展进入新阶段，不仅体现在巨头整体上市拥抱资本市场。智能柜、智能下单、机器人、自动分拣系统、无人机、无人驾驶快递车等智能化的应用也不断出现在快递应用和新闻中。另外，申通、圆通、中通、韵达等四家快递巨头又拟发起成立保险公司，进入金融领域，拓展业务链条。 在看到快递行业发展的同时，H先生也表示了对于快递公司总部和各网点割裂的担忧，在他看来快递公司总部已经俨然时代弄潮儿，但各个网点以及末端，仍是作坊式的，“总部已经上了高速，但网点仍在县道”。 加盟模式和直营模式是我国快递公司的两种主要模式。H先生表示，加盟模式，网点加盟商的积极性、主动性更高，但作为快递公司总部，没法对各个网点全部控制，各个网点的发展也取决于加盟商老板的态度、个人能力以及机遇等个性化因素。 而对于直营模式，顺丰证券部有关人士对记者表示，直营在稳定性、可控性、标准化、规范性上具有优势，也有助于公司掌握全流程数据和核心信息。但顺丰公司也承认直营模式与加盟模式各有利弊。H先生分析称，直营模式下，资源浪费、行政效率低等问题叫普遍，甚至会滋生贪污现象。 深圳南山，韵达某加盟网点老板陈先生就表示，“加盟不好做”，总部有严厉的处罚，而成本开销全靠自己。百世物流南山某直营点负责人小叶告诉记者，直营模式下需要按时上班，也会有考核、处罚，但压力比较小，处罚也会根据表现相应减轻。 H先生建议，未来可以采用相互参股的方式解决基础网点的问题，大家利益共享、风险共担，总部分担网点的成本压力同时加强对网点的控制，网点则有更大的积极性、主动性，更好提高公司的整体形象与品牌。[详情]

　　京东物流表示快递不涨价  南方日报讯 （记者/叶丹）10月16日，在中通快递、韵达快递相继宣布涨价后，京东物流方面在接受采访时表示，目前并没有涨价的计划，同时将为商家提供价值高达21亿元的物流补贴。 据南方日报记者了解，目前在各大物流企业当中，顺丰已经明确暂不涨价，而申通暂未表态。而京东方面在接受采访时表示，在今年“双11”期间，京东物流补贴将从原先设定的6亿元补贴提升至21亿元，用于为京东平台商家及社会化商家在“双11”前的备货提供仓储、配送等方面的折扣、满减等优惠。此举无疑引导着受快递困扰的商家在“双11”期间更多地侧重京东平台，而商家更低的物流成本也将反映在消费者得到更多实惠上。 今年是京东物流集团正式组建并全面对外开放后的第一个“双11”。据京东物流介绍，此次“双11”大促，针对第三方商家订单，京东物流实施重点保障，在北京、上海、广州、成都、武汉、西安、沈阳等11地提供临租场地，提升暂存能力。同时，协同全国数十个仓库提供夜间配服务，仓配联动保证24小时不间断入库和发货。[详情]

　　京东物流表态不会涨价：双11期间将为商家提供21亿补贴 澎湃新闻记者 杨鑫倢 双11期间，京东物流表示不涨价。  视觉中国 资料图 离“双11”不到1个月的时间，“三通一达”中的中通和韵达两家快递企业接连调价，但京东物流却表示不会涨价，还将为商家提供价值高达21亿元的物流补贴。 10月16日，京东方面向澎湃新闻（www.thepaper.cn）表示，“双11”期间，京东物流补贴将从原先设定的6亿补贴提升至21亿元，用于为京东平台商家及社会化商家在“双11”前的备货，提供仓储、配送等方面的折扣、满减等优惠，希望此举引导受快递困扰的商家在“双11”期间更多地侧重京东平台，消费者也能得到更多实惠。 此前，中通快递、韵达快递相继宣布涨价。圆通也曾在内网宣布上调快递费，指导价为一公斤以内上调0.3/票，超过一公斤部分上调0.3元，但这一通知此后被撤下。顺丰明确暂不涨价，申通暂未表态。 2017年是京东物流集团正式组建并全面对外开放后的第一个“双11”。这意味着，京东物流不仅将支撑京东商城的海量订单，也将满足社会化商家的仓储配送需求。 据京东物流介绍，此次“双11”大促，为了更好提升商家的用户体验，针对第三方商家订单，京东物流实施重点保障，在北京、上海、广州、成都、武汉、西安、沈阳等11地提供临租场地，提升暂存能力，为商家入库提供便利。同时，协同全国数十个仓库提供夜间配服务，仓配联动保证24小时不间断入库和发货。 在大促高峰期，将安排第三方商家的订单全部使用“红色标签”，优先生产，确保订单及时取走，优先配送，今年还额外增加了爆品一单一包提前包装的服务，提升运营效率。根据商家预测单量，京东物流增加驻场客服专员对其订单进行实时调控，建立入仓绿色通道以及即时沟通机制，以便高效解决商家异常订单。 据了解，京东物流可以为商家提供从工厂直到消费者端到端、一体化的物流服务，通过大数据和技术，为商家实现线上、线下多渠道、多平台一体化的订单渠道管理。[详情]

　　京东称双11物流不涨价 提升物流补贴至21亿 10月16日消息，针对双11前中通快递、韵达快递在10月中旬相继宣布涨价，京东表示，双11期间京东物流补贴将从原先设定的6亿补贴提升至21亿，用于为京东平台商家及社会化商家在双11前的备货提供仓储、配送等方面的折扣、满减等优惠。 今年是京东物流集团正式组建并全面对外开放后的首个双11，京东物流不仅将支撑京东商城的海量订单，也将满足社会化商家的仓储配送需求。据京东物流介绍，此次双11大促，为了更好提升商家的用户体验，针对第三方商家订单，京东物流实施重点保障，在北京、上海、广州、成都、武汉、西安、沈阳等11地提供临租场地，提升暂存能力，为商家入库提供便利。同时，协同全国数十个仓库提供夜间配服务，仓配联动保证24小时不间断入库和发货。 在大促高峰期，京东将安排第三方商家的订单全部使用“红色标签”，优先生产，确保订单及时取走，优先配送，今年还额外增加了爆品一单一包提前包装的服务，提升运营效率。 此前中通、韵达两家公司公开宣布涨价，另据公开报道称，圆通公司内部宣布上调快递费，指导价为一公斤以内上调0.3/票，超过一公斤部分上调0.3元，不过圆通公司对此消息予以否认。顺丰暂未表态。 其实，快递行业涨价已有征兆。今年5月，圆通、申通、中通、韵达、百世汇通、天天快递等6家加盟制快递公司就联合发布《关于全网派费调整的通知》，要求所有派件网点的派件费在原有基础上上调0.15元/票，实施时间均为6月1日。不过，这次调价主要涉及快递员工资收入，对消费者需支付的快递费用并无影响。[详情]

　　圆通速递否认涨价 总部定价传导至加盟商仍需时间 ■本报记者 刘斯会 “双11”即将来临，超10亿件天量包裹也随即来袭，在众多快递企业备战“双11”的当口，中通快递以及韵达快递均宣布涨价，而圆通快递在被爆出涨价之后，又火速否认了涨价传闻。 一位不愿透露姓名的快递公司高层在与《证券日报》交流时表示，目前只是快递公司总部下发上述通知，具体到消费端快递费用是否涨价以及涨价多少是靠各个加盟商来权衡。“不过，从目前来看，还并没有实质性的涨价落实。” 从《证券日报》记者与圆通以及韵达北京的营业网点电话咨询情况来看，目前北京市区以及邮寄到外地的快递邮费价格的确并未有上调。 上述业内人士同时表示，尽管短期内快递价格并未波动，但是，由于原材料以及人工成本不断上涨，快递基层营业网点压力很大，保证快递行业健康发展，快递网络在总部指导下对价格进行调整是有必要的。 圆通否认涨价传闻 10月10日，中通快递宣布，今年以来，快递业受运输成本增加、人工成本提升、原材料价格上涨等多种因素影响，同时为了进一步提升服务质量，保障客户利益，中通快递集团经综合考虑，决定从即日起调整快递价格，具体情况请咨询当地服务网点。 随后，韵达快递也跟进涨价。10月11日，韵达快递宣布，随着快递市场发展的进一步成熟，为了持续提高服务质量、更好地提供更优质、更便捷、更高效的快递服务，同时受人力、物料以及运营成本攀升等影响，从即日起，对快件价格进行调整，具体请咨询韵达全国当地网点。 值得注意的是，中通快递和韵达快递均未宣布具体的调价幅度和范围。 10月11日下午，圆通在内网发布了一份名为《关于圆通网络旺季市场提价的通知》（以下简称“《通知》”）的文件，上述文件指出，经总部研究决定：自即日起，全网各网点对客户收取的快递费，在原有的价格基础上进行上调，指导价为1kg（含）以内上调0.3元/票，超过1kg（公斤）部分上调0.3元/kg。多位圆通加盟商向媒体证实，上述通知真实存在。 10月12日，上述《通知》被认定为圆通跟进涨价，不过，圆通副总裁叶锋向《证券日报》记者否认了上述说法，并强调，目前终端价格稳定。 快递涨价传导体系 值得注意的是，在涨声喧哗下，各快递企业具体选择颇有不同。以通达系快递近期调整为例，调整的主要是中转类费用和派费类两种中间费。 中通方面表示，终端价格最终由加盟网点与客户一一达成，公司公告的性质为价格指导，意在统一引导客户价格预期、引导网点提高终端价格。 事实上，有业内人士指出，加盟制快递的价格体系是间接传导。快递总部调整的价格，确切说是费用价格。总部价格主要面向加盟商，比如面单费和中间费用类，并不是对着消费者的终端服务价格。总部的费用结算也是与加盟商之间完成，而非和终端消费者的“面对面交易”。 此次调价，相关快递公司总部调整的都不是全面服务种类的费用价格，而是针对大货和重货的调整。这类货物目前利润空间有限、分拣效率低，影响到整体运营效率和操作成本，适度的增加费用杠杆可以挤出部分大物，提升效能。 此外，加盟制快递价格体系是一种传导体系，总部定价传导到各加盟商和基层随着快递各类成本的持续上涨，传导到末端价格调整就成为了必然趋势。有从业人士对《证券日报》记者表示，低价快递服务时代即将结束。预计未来行业的服务价格将会随成本上涨长期持续上扬。对于快递业的涨价行为，不少消费者表示，涨价可以，但是服务必须跟上，“时效性，安全性，快递员素质，客户服务，一个都不能少。 ” 不过值得注意的是，不同于“通达系”大部分的加盟模式，顺丰速递等以直营为主的快递公司就并未宣布涨价，此前，顺丰控股相关负责人在接受《证券日报》记者采访时明确表示，目前并没有接到涨价的通知。 在快递价格上涨的背景下，《证券日报》记者翻阅国内六大快递上市公司半年报发现，多数快递公司预计前三季度业绩会实现增长。 以顺丰控股为例，公司预计2017年1月份至9月份归属上市公司股东的净利润32.50亿元至35.50亿元，同比变动-1.22%至7.90%。公司表示：“2017年第三季度预测归属于上市公司股东的净利润中包含公司将处置部分长期股权投资带来的一次性收益。”[详情]

　　（图片来源：全景视觉） 经济观察报 贺泓源/文 双十一尚未至，快递涨价成了热门词。一边是舆论喧嚣，另一面是快递企业整体经营面临重压。成本高企下，涨还是不涨，成了重要命题。 10月10日，中通快递官方微信号“中通之声”发布公告称，受运输成本增加、人工成本提升、原材料价格上涨等多种因素影响，将调整快递价格，次日，韵达速递宣布，调整运价，再次日，有自媒体曝出圆通速递跟涨，但即时被圆通否认。一时间，“涨”字成了行业主旋律。 值得注意的是，在涨声喧哗下，各快递企业具体选择颇有不同。记者从多家快递加盟商处获知，韵达、中通均上调了面单费与中转费，由此倒逼终端涨价，圆通则是出台指导价的形式（相关通知已于10月12日晚撤回），被加盟商视作“虚涨”。 有快递公司高层对经济观察报记者坦言，随着业态发展，涨价是必然，目前快递公司总体已是“入不敷出”，各网点处于增量不增收的尴尬局面。“成本涨了，服务要求提升了，但费用不涨，我们靠什么盈利？再这样下去，只能降低服务质量。” 虽说涨声一片，但实际运价并未明显变化，“硬涨不上去”成普遍看法。 在一线快递公司纷纷上市后，运价何从成了新的选择题。 真涨与“虚涨” 第一个吃螃蟹的是中通。10月10日，中通宣布，受多重因素影响，调整运价。 华创证券交运团队公布的一份交流纪要透露了中通涨价细节。中通方面表示，终端价格最终由加盟网点与客户一一达成，公司公告的性质为价格指导，意在统一引导客户价格预期、引导网点提高终端价格。 中通引导终端价的方法是调涨与加盟商的结算费用。其表示，从11月11日开始，提高中转费，双十一期间涨价幅度根据地区和重点不一，双十一后会调整回来；派费则在10月1日上调，意在过滤重物。“公司希望派费上调能维持，双十一后暂不考虑下调。双十一期间派件比例高的网点成本（不包含在总部成本内）呈上涨趋势，而派送费为揽件网点对派件网点支付，上调派送费利于派件比例超过揽件比例的网点。” 中通还称，其希望平衡全网利益，使多数网点都保持健康的盈利状况，保持终端网络的稳定性。“上涨派送费有助于缓解高派件比例网点的成本压力。” 韵达的“涨法”与中通基本一致。记者从加盟商处得知，韵达也是通过对加盟商的中转费、面单费、退费等机制来调整，加盟费未改变。韵达方面向经济观察报记者确认了上述说法，并透露，为了维护加盟商利益，各地涨幅并不相同，但并未公开各地区别及背后标准。 与中通、韵达涨得“轰轰烈烈”相比，圆通涨价更像是一场乌龙。 10月11日下午，圆通在内网发布了一份名为《关于圆通网络旺季市场提价的通知》（以下简称“《通知》”）的文件，上述文件指出，经总部研究决定：自即日起，全网各网点对客户收取的快递费，在原有的价格基础上进行上调，指导价为1kg（含）以内上调0.3元/票，超过1kg（公斤）部分上调0.3元/kg。多位圆通加盟商向记者证实，上述通知真实存在。 10月12日，上述《通知》被媒体曝出，发酵为圆通将跟涨，随即，圆通副总裁叶锋向经济观察报记者否认了上述说法，并强调，目前终端价格稳定。 对于圆通的“涨价”，业内也多认为比较“虚”。圆通资深加盟商就对记者分析，上述通知只是指导终端涨价，并不具有实际意义。“除非总部规定每张面单加多少钱，补贴到派费上，才是真正的涨价。” 由此可见，涨不涨与加盟商结算费用，才是涨价能否真正落实的标准。 值得注意的是，圆通在当晚即撤回了《通知》，至此，“圆通涨价说”告一段落。 矛盾与洗牌 此轮运价齐涨有着多重因素。 在中通、韵达的涨价公告中明确指出，原材料上涨带来了经营压力。今年以来，原纸、纸箱、塑料、油墨等原材料价格一路飙升。据国家统计局数据，在流通领域重要生产资料中，瓦楞纸市场价格在今年经历了“过山车”式变动。1~2月，瓦楞纸延续去年涨势，维持在4000元/吨以上高位。3月开始出现大幅下降，4月1日~10日，价格仅为2795元/吨。然而进入8月，纸价再次回到4000元/吨以上高阶。9月1日~10日，瓦楞纸价格达到4748.3元/吨，创今年以来峰值。 与公告解释原因相悖的是，原材料上涨被认为实际影响或有限。在上述交流纪要中，中通方面表示，在公司成本中，只有面单成本与纸张成本直接相关。目前电子面单应用比例超过90%，纸质面单占比不超过10%。其透露，纸张涨价对加盟商影响更大，快递物料如纸箱等，都是加盟商向第三方自行购买。 中通还认为，人工成本上涨才是最显著的，“以往找一个操作工，大约两三千，现在需要五六千。” 在中通看来，此轮运价上涨，是快递第一梯队的普遍趋势。在前述交流纪要里中通指出，每家公司业务高峰期产能都已接近瓶颈，运量瓶颈约束了份额扩张。“双十一期间，是要看公司是否愿意接，而不是怕件量被其他公司拿走。” 中通还表示，各公司加盟商每年面临的问题都类似。双十一的5-10天，件量是3-5倍，业务高峰会造成运力资源紧张和临时增加部分成本上升。末端的压力会更大，特别是人工成本比平时高。“双十一靠的是提前准备，不会存在一家涨价其他家吃掉份额的情况。” 今年双十一，各快递或也将收获较高的业务增幅。据中通预计，今年京东和阿里促销力度较大，对GMV增速和件量增速都有一定提振。“据菜鸟网络预计，2016年阿里双十一期间（一周左右）产生订单量为6.57亿件，预计今年为10亿件以上，增速为52%。” 各项成本压力遇上不愁业务量，或构成了中通在双十一涨价的底气。 不惟中通，一位快递企业高管也认为，今年会是行业重大洗牌的一年，需有一个良好的质量基础和市场环境，“价格调整有利于这样一个环境形成。” 另一位快递企业高层则说得更为直接。他提出，现阶段运价背后，暗藏着结构性矛盾。一方面成本激增，另一头，服务要求也在提高，如果不涨价，不可能实现行业可持续发展。“成本在涨物价在升，如不涨价，只能业务放水，比如说业务量不够就找第三方来凑，最后伤的是用户体验。” 他还透露，前段时间，各家快递为了上市，都在拼市场占有率，随着上市成功，会逐渐把重点放在整体盈利上。“特别是支持加盟商。” 上述高层所供职企业并未参与此轮齐涨，但他认为，双十一涨价情有可原。“机票、住宿旺季都在涨，我们的人工成本也大增，快递不同于邮政的基础性，属于特殊服务，价格应该市场化。” “熬字诀” 虽说业内外一片看涨，但实际运价却变化有限。 经济观察报记者走访北京多家快递加盟点发现，韵达、中通实际运价均暂未发生改变。以北京-上海为例，韵达实际运价为首重12元/kg，次重8元/kg，中通首重与韵达持平，次重5元/kg。韵达、中通这一价位与其它几家基本持平，甚至在北京-重庆线路中，价格显得略低。多位北京加盟商也表示，近期内价格变化不大。 圆通快递运营中心高级总监王勇也曾对媒体公开表示，终端价格看市场，“硬抬是抬不上去的。” 华创证券数据显示，截至2016年末，顺丰速运（顺丰）和EMS市占比约为15%，三通一达市场占比约为52%，这意味着一线快递占据着市场优势 ，市场运价一定程度上亦由一线快递影响着。 进一步说，运价能不能抬上去，在于圆通、申通快递（申通）、顺丰是否配合，截至目前，上述公司均对外宣称没有涨价计划。 同质化竞争的通达系面临的问题大抵相同，为何圆通、申通再三表示不跟风？ 市占率或是重要原因。申通8月发布的半年报显示，其上半年业务量为17.26亿件，同比增长18.3%，市场占有率为10%，值得注意的是，其2015年、2016年市场份额分别为12.56%与10.39%，这意味着，申通已进入市场份额下滑区间。 同时，申通上半年增速跑输行业，其上半年业务量同比增长18.3%，同期，行业增速接近30%。其时，申通董秘办工作人员就对记者解释，前期对快递员每单派费上涨了0.15元补贴，这导致终端揽件价格上涨，最终使得其价格优势相对减弱，影响了市场份额。 申通案例在前，或成为后续企业谨慎涨价的参考。 此外，在此轮快递齐涨中，关于各大企业垄断价格的说法层出不穷，囿于社会影响，“这容易让外界误会我们跟风抬价，不利于社会稳定。”某快递公司工作人员透露。 与此同时，快递运价短期持平，长期稳中有升渐成企业共识，在经济观察报记者采访中，多位企业人士如此评价。 终端价格持平下，已调涨的中通、韵达加盟商或成夹心饼干，经营压力倍增。就此状况，韵达方面表示，会考虑加盟商经营压力，有相应对策。 对于加盟商的经营状况，前述未涨价快递公司高层也坦言，加盟商生存压力确实比较大。“他们调整经营策略、或者退出转卖都已成常态。” 加盟商们则坚持“熬”字诀，多位加盟商表示，将继续留守行业。“我们都想着熬过这段时间，等调整的差不多了，希望能回到前几年的黄金期景况。”[详情]

　　快递涨价？多家电商不跟风 市民接受小幅涨价 盼快递服务质量要跟上 倪明、张露 在中通、韵达先后宣布快递费涨价后，其他快递公司和自营物流的电商平台会不会跟风涨价？广东连续三年稳居“双十一”剁手榜冠军，快递涨价对即将到来的“双十一”有何影响？广州日报全媒体记者连日来进行跟踪调查。 专家表示，快递涨价对普通消费者影响不大，对于电商或网店而言，最核心的或许是从供应链上调整服务。市民则表示，涨一点没关系，主要是快递服务质量要跟上。 电商卖家： “10元包邮”店受影响较大 “运费上涨对商品单价较高的店铺影响相对较小，因为利润相对较高。而依靠‘10元包邮’、薄利多销的店铺受影响则较大。” 市民： 只要卖家包邮 我就不理会 “不会在意区区几元运费，只要卖家还是跟以前一样包邮，我就不理会。不过可能对商家来说，成本就会增加了。” 在中通、韵达宣布涨价后，有媒体报道，从一名知情人士处获悉，圆通于10月11日在内网发布《关于圆通网络旺季市场提价的通知》（以下简称《通知》）称，经总部研究决定：自即日起，全网各网点对客户收取的快递费，在原有的价格基础上进行上调，指导价为1kg（含）以内上调0.3元/票，超过1kg部分上调0.3元/kg。昨日，广州日报全媒体记者针对该消息向圆通新闻中心相关负责人进行求证，该中心负责人向记者表示：“目前我们不涨价。” 记者了解到，电商客户是“通达系”快递企业的主要客户。一位资深电商卖家告诉记者，运费上涨对商品单价较高的店铺影响相对较小，因为利润相对较高。而依靠“10元包邮”、薄利多销的店铺受影响则较大。 跨境商品经销商付先生称，部分快递价格上涨后必然会导致一些订单流向尚未涨价的快递企业，但每一家快递的承载力有限，如果超过一定限度就会影响快件的签收率。因此，为了保障商品在物流高峰的派送，即使快递价格上涨也会接受。 另外，昨日记者还调查了多家电商平台是否会因此提价。京东物流回复称，近期无涨价计划。目前，在京东平台上，京东自营商品使用京东快递，第三方卖家既可以用京东快递，也可以用第三方快递服务商。京东平台上有近20家快递公司在为商家服务。唯品会表示，从货品、仓储、物流都是全程自营，旗下自建物流品骏快递自建车队、自建快递网络，在今年“双十一”前后不会对快递价格进行调整。网易严选也表示，其快递虽然不是自营物流，但中通和韵达、圆通均不是其第三方物流，所以快递提价对“双十一”没有影响。 专家： 快递涨价对普通消费者影响不大 中国电子商务研究中心分析师姚建芳对记者表示，预计快递涨价对电商影响较大，对普通消费者影响应该不大。 中国物流学会特约研究员杨达卿认为，在整个价格调整信息公告中可以看出，无论是中通还是韵达都没有特别明确提出涨价幅度，而且中国的消费群体是一个价格敏感性群体，所以在涨价过程中，快递公司会顾虑这样会不会带来客户的流失。 在杨达卿看来，电商要维护市场地位，更要强化供应链管控，从全局优化物流成本，保证成本领先优势。因此，这次快递涨价行为或将意外唤醒网店对供应链服务需求的增加。不过，出货量大的电商多会与快递方签订协议，因此对于电商而言，在当前协议尚未到期的情况下，或许还存在着一定的缓冲期。 市民： 服务质量应跟上 广东已连续三年位居“双十一”全国交易额排行榜首。距离“双十一”还有一个月，不少市民已经开始往购物车里塞心仪的商品。去年豪掷 “数万”剁手的廖小姐说，不会在意区区几元运费。网购达人朱女士说：“只要卖家还是跟以前一样包邮，我就不理会。不过可能对商家来说，成本就会增加了。”正在寄快递的王先生坦言：涨一点没关系，主要是快递服务质量要跟上才行。 [详情]

　　快递行业涨价或许是行业转型发展的前奏 来源：南方都市报        作者：南都社论 快递行业出了大新闻。距离一年一度的电商大促“双十一”还有一个月，国内快递企业中通、韵达近日陆续发布涨价消息。10月10日，中通首先发布调价告客户书，决定从即日起调整快递价格。外界随即猜测中通的调价行为会成为快递行业的普遍做法，很快该猜测就得到印证，11日，韵达速递宣布涨价，12日，圆通速递也在公司内网挂出涨价通知。但12日晚间，圆通速递副总裁叶锋对外发布消息称“双11”期间不涨价。不过，对于记者“双11”后会不会涨价的追问，圆通方面回应称“再说”。 照这趋势，“双十一”前可能还有更多的快递企业宣布涨价，行业巨头顺丰尽管回应称暂无涨价消息，但换位思考不难发现，顺丰的收费本来就比其他企业高出不少，如果再涨价恐怕会失去竞争优势。反而是其他快递企业更值得关注，如圆通、申通等企业，它们与宣布涨价的企业价格差异不大。快递企业在“双十一”前陆续宣布涨价，节奏如此一致，难免让人产生联想，业内到底发生了什么？ 在有关涨价原因的分析中，企业提及最多的是运输成本、人工成本、原材料价格上涨等因素。但这只是单方面的表述，涨价的消息爆出后很快就受到不少质疑。快递行业目前属于充分竞争的市场，企业之间竞争异常激烈，但同时寡头效应亦越来越明显，学者将这种状况称之为垄断竞争市场，即介于垄断和竞争之间。这种状况意味着，如果企业有意愿，行业巨头确实可以“协作”提价。 上述提价行为是否构成价格垄断，有相应的判断标准。在构成价格垄断的诸多要素中，关键的一点看快递企业是否存在联合提价的行为，如果联合提价则涉嫌价格垄断，如果没有串通，上调就属于正常的市场行为。实事求是地说，外界有关快递企业价格垄断的猜疑并没有明确的证据，不仅如此，就在外界质疑企业存在价格垄断行为后，很快就有反驳的声音出现，这些言论没有证据证明企业不存在价格垄断行为，而是从行业背景和趋势的角度分析，认为快递企业涨价是正常的市场行为。 这其中被提及最多的是快递企业成本上涨，以纸箱生产的主要材料瓦楞纸为例，今年其价格经历了大幅的波动，综合国家统计局数据，瓦楞纸今年初维持在4000元/吨以上的价格高位，随后价格又大幅下降至3000元/吨以下，但进入八九月份，价格再次回到4000元/吨以上的高位，9月上旬，瓦楞纸价格达到4748.3元/吨的年度峰值。事实上，快递行业早有提价迹象，南都9月下旬的报道就提到，申通快递从9月20日开始部分区域寄件就加价1元，针对这次微涨，申通华南区域相关负责人告诉南都记者，这是高峰期到来时的涨价，属于控制货量的正常涨价。而“双十一”意味着更大的货量，这或许可以理解为何行业巨头在如今这个节点纷纷提价。 除了企业成本上涨，目前的分析对另外一个重要的行业背景重视不足。快递行业竞争激烈，企业在发展过程中大多采取低价策略，快递企业因此得以在相对短的时间里铺开网络。但随着企业规模的扩大，这种低价策略会给企业经营带来巨大的压力。今年年初圆通快递爆出快件延迟送货问题，网上甚至一度流传“圆通可能要倒闭”的消息。当时行业内将问题归咎于“季节性劳动力短缺”。但也有分析认为，这是快递行业痼疾的一次集中爆发，在激烈竞争阶段采取低价策略，如今成了企业发展中的定时炸弹，快递行业在经历野蛮生长的阶段后面临转型的难题，而低价策略显然不可持续。 一般而言，原料价格上涨具有一定的周期性特点，高价很难持续，而快递行业微利的特征恐怕一时难以改观。从行业趋势来看，快递行业此轮涨价只是恢复一种正常的行业秩序。但是，对于快递企业而言，短时间内不可能任性涨价，毕竟过高的物流成本会反馈到其他环节。随着快递企业涨价，今年“双十一”或许会受到一定的影响，涨价带来的连锁反应，以及快递企业面临的成本和竞争压力的双重考量，决定了行业内外都需要一个调整和适应的过程。正如有网友希望快递涨价了服务也能跟上，涨价或许只是快递企业转型的前奏，行业后续或许还将面临更多的洗牌动作。[详情]

　　 成本攀升 “双十一”前快递业掀涨价风 证券时报记者 卓泳 年年“双十一”，今年不一样。在“双十一”即将到来之际，各大快递公司先于各大电商抢得头筹争当主角，这两天，他们都不约而同地作出了一个举措——涨价！ 继中通快递和韵达速递宣布调整快递价格后，昨日，网传一份《关于圆通网络旺季市场提价的通知》截图，但圆通官网目前仍未挂出调价的官方消息。圆通公关部则回应称，“目前原则上不涨”，对网传的调价截图也未置可否。而顺丰方面则表示暂不打算跟进，申通快递方面则表示：“不排除涨价可能。” 通过内部收费机制调价 一名中通快递的快递员接受证券时报记者采访时表示，公司的确已经下发了涨价的通知，但具体涨多少、什么时候执行还不知道，还需要一点时间。而顺丰速运一名快递员对涨价一事并不知情，表示公司没有下发任何相关文件，而且有的地方快递价格不涨反降。 事实上，快递宣布涨价似乎早有端倪。早在今年5月，圆通、申通、中通、韵达、百世汇通、天天快递等6家加盟制快递公司就联合发布《关于全网派费调整的通知》，要求所有派件网点的派件费在原有基础上上调0.15元/票，实施时间均为6月1日。但这次调价主要涉及快递员工资收入，对消费者需支付的快递费用并无影响。 但此次两家快递公司的涨价与此前性质不同，一名韵达速递内部人士接受媒体采访时表示，此次调价是内部通过对加盟商的中转费、面单费、退费等机制来作调整，加盟费暂不做改变。例如，总部将货品拉到中转中心，每单收取加盟商的中转费可能调高。而加盟商面向消费者是否调价，则是加盟商自己的选择，不属于总部干涉范畴。 然而，顺丰和圆通表示暂时不参与本次涨价，对此，快递业内人士吴先生对记者分析，顺丰主要走的是高端路线，定价较一般的快递要高，而其他快递公司大多走的是低价抢占市场占有率的路线。在快递行业大发展的浪潮下，越来越多的快递公司投入大量的资金购买运输设备提升运输效率，走的都是重资产路线，这使得部分快递公司需要提高产品价格面对成本上涨和资金压力等。 或为行业洗牌奠定基础 关于涨价的原因，两家公告涨价的快递公司都提到了受运输成本增加、人工成本提升、原材料价格上涨等多种因素影响，对此，快递物流咨询网首席顾问徐勇表示，人工成本是诸多成本中上升最多的，特别是在即将来临的“双十一”，需要员工加班和雇佣临时工，这或许也是多家公司都选择在“双十一”之前涨价的原因。 “行业价格本身就不高，长期以来已经压制很久了，一直都想涨价的。”业内人士邓先生告诉记者，两年前，快递业内也曾经掀起一轮涨价的舆论，但市场反弹较大，最终还是终止了试水。但随着市场趋于稳定，几家龙头快递公司先后上市，行业集中度进一步增强，议价能力就上升了。“2018年或将是行业的洗牌年，通过调价可以为行业营造一个良好的质量基础和市场环境。” 万联网相关负责人则认为，快递行业跟很多行业类似，也进入到了同质化竞争严重的行业成熟期，面对日益加重的同质化竞争，运营成本居高不下、毛利率过低等问题，快递企业选择以价格调整的方式来缓解压力、梳理品牌差异，属意料之中。但是调整价格只是冰山一角，其背后是快递公司升级品牌、择选优势领域、并开拓新市场空间的战略布局。 对于本次快递业的涨价，深圳从事代购业的陈女士对快递涨价一点都不感到意外，“现在纸箱成本很高，人工成本也在不断上升，我认为涨价是未来的趋势，如果涨价后服务和速度都得到大力改善，这是好事。但如果不能跟上，反而会引起大众反感，加速品牌的淘汰。” 中信证券对此发布研报称，目前快递行业增速仍维持在30%左右，行业长期格局变化将对龙头公司极为有利。中通提价将提振行业信心，快递公司对客户的地位可能正逐渐提升。“三通一达”、顺丰、百世汇通6家核心快递公司均已上市，短期靠价格追求市场份额的行为告一段落。[详情]

　　成本攀升 “双十一”前快递业掀涨价风 证券时报记者 卓泳 年年“双十一”，今年不一样。在“双十一”即将到来之际，各大快递公司先于各大电商抢得头筹争当主角，这两天，他们都不约而同地作出了一个举措——涨价！ 继中通快递和韵达速递宣布调整快递价格后，昨日，网传一份《关于圆通网络旺季市场提价的通知》截图，但圆通官网目前仍未挂出调价的官方消息。圆通公关部则回应称，“目前原则上不涨”，对网传的调价截图也未置可否。而顺丰方面则表示暂不打算跟进，申通快递方面则表示：“不排除涨价可能。” 通过内部收费机制调价 一名中通快递的快递员接受证券时报记者采访时表示，公司的确已经下发了涨价的通知，但具体涨多少、什么时候执行还不知道，还需要一点时间。而顺丰速运一名快递员对涨价一事并不知情，表示公司没有下发任何相关文件，而且有的地方快递价格不涨反降。 事实上，快递宣布涨价似乎早有端倪。早在今年5月，圆通、申通、中通、韵达、百世汇通、天天快递等6家加盟制快递公司就联合发布《关于全网派费调整的通知》，要求所有派件网点的派件费在原有基础上上调0.15元/票，实施时间均为6月1日。但这次调价主要涉及快递员工资收入，对消费者需支付的快递费用并无影响。 但此次两家快递公司的涨价与此前性质不同，一名韵达速递内部人士接受媒体采访时表示，此次调价是内部通过对加盟商的中转费、面单费、退费等机制来作调整，加盟费暂不做改变。例如，总部将货品拉到中转中心，每单收取加盟商的中转费可能调高。而加盟商面向消费者是否调价，则是加盟商自己的选择，不属于总部干涉范畴。 然而，顺丰和圆通表示暂时不参与本次涨价，对此，快递业内人士吴先生对记者分析，顺丰主要走的是高端路线，定价较一般的快递要高，而其他快递公司大多走的是低价抢占市场占有率的路线。在快递行业大发展的浪潮下，越来越多的快递公司投入大量的资金购买运输设备提升运输效率，走的都是重资产路线，这使得部分快递公司需要提高产品价格面对成本上涨和资金压力等。 或为行业洗牌奠定基础 关于涨价的原因，两家公告涨价的快递公司都提到了受运输成本增加、人工成本提升、原材料价格上涨等多种因素影响，对此，快递物流咨询网首席顾问徐勇表示，人工成本是诸多成本中上升最多的，特别是在即将来临的“双十一”，需要员工加班和雇佣临时工，这或许也是多家公司都选择在“双十一”之前涨价的原因。 “行业价格本身就不高，长期以来已经压制很久了，一直都想涨价的。”业内人士邓先生告诉记者，两年前，快递业内也曾经掀起一轮涨价的舆论，但市场反弹较大，最终还是终止了试水。但随着市场趋于稳定，几家龙头快递公司先后上市，行业集中度进一步增强，议价能力就上升了。“2018年或将是行业的洗牌年，通过调价可以为行业营造一个良好的质量基础和市场环境。” 万联网相关负责人则认为，快递行业跟很多行业类似，也进入到了同质化竞争严重的行业成熟期，面对日益加重的同质化竞争，运营成本居高不下、毛利率过低等问题，快递企业选择以价格调整的方式来缓解压力、梳理品牌差异，属意料之中。但是调整价格只是冰山一角，其背后是快递公司升级品牌、择选优势领域、并开拓新市场空间的战略布局。 对于本次快递业的涨价，深圳从事代购业的陈女士对快递涨价一点都不感到意外，“现在纸箱成本很高，人工成本也在不断上升，我认为涨价是未来的趋势，如果涨价后服务和速度都得到大力改善，这是好事。但如果不能跟上，反而会引起大众反感，加速品牌的淘汰。” 中信证券对此发布研报称，目前快递行业增速仍维持在30%左右，行业长期格局变化将对龙头公司极为有利。中通提价将提振行业信心，快递公司对客户的地位可能正逐渐提升。“三通一达”、顺丰、百世汇通6家核心快递公司均已上市，短期靠价格追求市场份额的行为告一段落。[详情]

　　圆通速递内网撤下涨价通知，副总裁表态“双11”期间不涨价 澎湃新闻记者 张枭翔 跟随中通和韵达，在公司内网挂出涨价通知的圆通，表态“双11”期间不会涨价。 10月12日晚间，圆通速递副总裁叶锋对外发布消息称：可以很明确地跟大家报告的就是，“我们‘双11’期间不涨价，‘双11‘我们没有调价的安排。我们‘双11’没有调价计划。” 不过，对于澎湃新闻记者“双11”后会不会涨价的追问，圆通方面回应称“再说”。 当天晚间，圆通的内网也已撤下了那则涨价通知。 一天之前的10月11日，圆通在内网发布《关于圆通网络旺季市场提价的通知》（以下简称“《通知》”）称，经总部研究决定：自即日起，全网各网点对客户收取的快递费，在原有的价格基础上进行上调，指导价为1kg（含）以内上调0.3元/票，超过1kg（公斤）部分上调0.3元/kg。 《通知》称，圆通此次涨价是为了“确保圆通全网平稳运营，保障旺季时效，带给客户高质量的服务体验”。 《通知》还称，为应对旺季高峰，全网不断加大各项基础建设投入，且人工成本不断上升，运输成本持续增加，给全网络带来极大经营压力。 圆通方面没有对撤回《通知》一事作出解释。也未表态是否会继续执行《通知》的内容。[详情]

　　圆通涨价通知挂内网一天后被撤，副总裁表态双11期间不涨价 澎湃新闻记者 张枭翔 来源：澎湃新闻 跟随中通和韵达，在公司内网挂出涨价通知的圆通，表态“双11”期间不会涨价。 10月12日晚间，圆通速递副总裁叶锋对外发布消息称：可以很明确地跟大家报告的就是，“我们‘双11’期间不涨价，‘双11‘我们没有调价的安排。我们‘双11’没有调价计划。” 不过，对于澎湃新闻记者“双11”后会不会涨价的追问，圆通方面回应称“再说”。 当天晚间，圆通的内网也已撤下了那则涨价通知。 一天之前的10月11日，圆通在内网发布《关于圆通网络旺季市场提价的通知》（以下简称“《通知》”）称，经总部研究决定：自即日起，全网各网点对客户收取的快递费，在原有的价格基础上进行上调，指导价为1kg（含）以内上调0.3元/票，超过1kg（公斤）部分上调0.3元/kg。 《通知》称，圆通此次涨价是为了“确保圆通全网平稳运营，保障旺季时效，带给客户高质量的服务体验”。 《通知》还称，为应对旺季高峰，全网不断加大各项基础建设投入，且人工成本不断上升，运输成本持续增加，给全网络带来极大经营压力。 圆通方面没有对撤回《通知》一事作出解释。也未表态是否会继续执行《通知》的内容。[详情]

　　独家|还原快递“涨价”始末：圆通强调不会涨价 加盟商称实际运价难上涨 （图片来源：全景视觉） 经济观察网记者 贺泓源 双十一大战即将到来，圆通要成为第三家涨价巨头？ 10月12日，面对中通、韵达齐涨运费，有自媒体爆出圆通亦将涨价，涨幅已明确，就此传言，圆通副总裁、官方发言人叶锋对经济观察网记者强调，圆通不会参与涨价，且终端价格目前稳定。 传言的起源是圆通总部的一份通知。记者获得的资料显示，在10月11日下午，圆通在内网发布了一份名为《关于圆通网络旺季市场提价的通知》（以下简称“《通知》”）的文件，上述文件指出，经总部研究决定：自即日起，全网各网点对客户收取的快递费，在原有的价格基础上进行上调，指导价为1kg（含）以内上调0.3元/票，超过1kg（公斤）部分上调0.3元/kg。 《通知》还称，圆通此次涨价是为了“确保圆通全网平稳运营，保障旺季时效，带给客户高质量的服务体验。” 其中还指出，为应对旺季高峰，全网不断加大各项基础建设投入，且人工成本不断上升，运输成本持续增加，给圆通全网络带来极大经营压力。 圆通方面对于上述《通知》的真实性不予置评，但记者从多位加盟商处获得交叉证实，上述通知真实存在。 既然《通知》真实存在，是否意味着圆通涨价坐实？如确定涨价，又为何保持神秘乃至否认？ 就此问题，资深加盟商向经济观察网记者表示，上述通知只是指导终端涨价，并不具有实际意义。“圆通是加盟制，除非总部规定每张面单加多少钱，补贴到派费上，才是真正的涨价，但这次并未有上述措施。” 他认为，此次《通知》更多是为了给揽件网点“涨价”的借口，但在当前形势下，价格应该不会有变化。“不排除部分加盟商借此涨价，但四通一达大量同质化竞争，谁涨价谁死，大家都不敢有大变化。” 记者还了解到，截止目前，北京、四川、重庆、湖南等地，圆通运价目前均未发生变化。[详情]

　　原标题：网传圆通快递涨价0.3元 圆通：目前原则上不涨 记者 李卓  继中通、韵达宣布调价之后，圆通或许也按捺不住了。 10月12日，网传一份《关于圆通网络旺季市场提价的通知》截图。该份截图内容称， “为应对旺季高峰，全网不断加大各项基础建设投入，且人工成本不断上升，运输成本持续增加，给全网络带来极大经营压力。为确保圆通全网平稳运营，保障旺季时效，带给客户高质量的服务体验。经总部研究：自即日起，全网各网点对客户收取的快递费，在原有的价格基础上进行上调，指导价为1kg（含）以内上调0.3元/票，超过1kg部分上调0.3元/kg。” 网传截图。 这是本次快递涨价潮中，第一个明确具体涨价幅度的通知。 值得一提的是，网传截图因为水印的遮盖，通知日期并不清楚。据知情人士对《每日经济新闻》记者爆料，该份通知内部下发的日期是10月11日。而10月11日圆通对外的回应始终是“不明确”。截至10月12日记者发稿，圆通官网也仍未挂出调价的官方消息。圆通公关部则对记者回应称：“目前原则上不涨”。对网传的调价截图也未置可否。 中国快递咨询网首席顾问徐勇接受《每日经济新闻》记者采访时表示，由于圆通快递都是加盟模式，具体每个地方调价多少，应当由加盟商参与制定。记者也注意到，圆通通知里明确称是“指导价”。 徐勇同时对《每日经济新闻》记者强调，0.3元的涨幅应当首先放在“双十一”的背景之下。对于快递公司而言，要想真正缓解成本上升压力，涨幅起码应该在1元以上。 徐勇具体分析称，调价有两个价格作为基础，一方面，总部会制定派送成本的上调幅度，为了让快递员保证在“双十一”期间的派送质量和平时一样，就必须要提高派送费，这个派送费应该是3毛左右；至于具体涨幅，每个加盟商会根据当地的业务量和竞争情况，灵活掌握涨价幅度。相对来说，派送费比较容易固定，有了这个基础垫底之后，才能进行其他价格调节。[详情]

　　快递涨价不必大惊小怪  继中通快递10日宣布调整快件价格之后，韵达速递11日在官网宣布调整快递价格，这也是进入2017年快递旺季之后第二家快递企业宣布调整快递价格。 在“双十一”购物狂欢节到来的前夕，这对广大“剁手族”来说无疑是割肉之痛，但从市场经济角度说，快递涨价其实不必大惊小怪，因为这早在人们的意料之内。 在今年夏季，多家快递企业上调快递派送费，在原有基础上每单上调0.15元。此举也意味着快递公司的人力成本相应增加。快递企业要保持利润率不降低，只能也只会将增加的人力成本、运营负担转嫁给终端的消费者。 所以，当快递企业上调派送费信息发布之后，当时绝大多数人就已经预测到了快递企业要上涨快递价格。 目前，我国快递行业处于名副其实的充分市场竞争状态，消费者的选择余地比较大，而且，这一轮快递涨价只是部分快递企业的选择。如果消费者觉得涨价后的快递价格太贵，服务质量又差，完全可以转而选择其他快递企业。 因此，中通、韵达等快递涨价之后，要想避免消费者流失，最关键的还是要提高服务质量。否则，涨价可能会造成客户的流失。因为从快递行业现状来看，应当说一些快递企业的服务质量不是很理想，饱受诟病，一直以来的市场竞争优势仅仅是价格便宜。 何勇[详情]

　　第三家！圆通接力中通、韵达涨价，每公斤上调0.3元 澎湃新闻记者 张枭翔 紧随中通快递、韵达速递的涨价步伐，圆通速递也宣布涨价了。 澎湃新闻从一名知情人士处获悉，圆通于10月11日在内网发布《关于圆通网络旺季市场提价的通知》（以下简称“《通知》”）称，经总部研究决定：自即日起，全网各网点对客户收取的快递费，在原有的价格基础上进行上调，指导价为1kg（含）以内上调0.3元/票，超过1kg部分上调0.3元/kg。 《通知》称，圆通此次涨价是为了“确保圆通全网平稳运营，保障旺季时效，带给客户高质量的服务体验。” 《通知》还称，为应对旺季高峰，全网不断加大各项基础建设投入，且人工成本不断上升，运输成本持续增加，给全网络带来极大经营压力。 近日，已经有三家主要的快递公司宣布提价。 10月10日，中通快递宣布，今年以来，快递业受运输成本增加、人工成本提升、原材料价格上涨等多种因素影响，同时为了进一步提升服务质量，保障客户利益，中通快递集团经综合考虑，决定从即日起调整快递价格，具体情况请咨询当地服务网点。 10月11日，韵达速递宣布，随着快递市场发展的进一步成熟，为了持续提高服务质量、更好地为您提供更优质、更便捷、更高效的快递服务，同时受人力、物料以及运营成本攀升等影响，从即日起，对快件价格进行调整，具体请咨询韵达全国当地网点。 目前，申通方面未对（快递）涨价信息作出回应。 也有快递公司明确表示不会涨价。澎湃新闻从知情人士处获悉，顺丰方面暂时不会调整快递价格。天天快递方面告诉澎湃新闻，暂时没有涨价计划。 快递专家赵小敏向澎湃新闻表示，几家主要的快递公司宣布调整快递价格并不令人感到意外；从实际情况来看，快递行来的成本的确是在增加，首先，安检、实名制等一系列的安保举措增加了快递公司的成本；其次，快递企业6家核心企业都已经完成上市，上市直接导致了相关快递企业的成本基数在增加；最后，今年年初以来，快递的周边行业，例如纸张行业等的成本和价格都在上涨，对快递公司的成本增加影响较为明显。 赵小敏提醒道，虽然快递公司总部宣布涨价，但是终端每个网点的涨价幅度和价格水平都是不一致的，所以快递行业的末端很可能会在一段时期内出现群魔乱舞的情景。“在经历了本轮调价之后，究竟会对相关快递公司的经营业绩会产生怎样的影响还有待观察。”赵小敏认为。 赵小敏还告诉澎湃新闻，快递价格将逐步进入上升通道，快递粗放式竞争时代已经结束，除中国邮政外，排名靠前的快递企业都已经上市，技术的运用和人才的竞争时代将是下一个阶段的主题，快递服务质量和消费体验将成为用户关注的重点。[详情]

　　快递涨价接力赛，圆通正式宣布涨价0.3元！ 来源：微信公众号“ 快递生态圈” 圆通涨价理由： 为应对旺季高峰，全网不断加大各项基础建设投入，且人工成本不断上升，运输成本持续增加，给全网络带来极大经营压力。 为确保圆通全网平稳运营，保障旺季时效，带给客户高质量的服务体验。 经圆通总部研究决定：（10月11日）自即日起，全网各网点对客户收取的快递费，在原有的价格基础上进行上调，指导价为1kg（含）以内上调0.3元/票，超过1kg部分上调0.3元。 [详情]

　　韵达中通涨价背后：纸箱价涨7成 北京同城仍是8元 法制晚报·看法新闻（记者 张鑫）距离双十一还有一个月，就在消费者猜测今年各家电商会有什么新动作时，快递公司却率先行动。10月11日，韵达发布《告客户书》宣布调价。此前一日，中通也宣布上调快递费。截至记者发稿时，圆通、申通、顺丰等公司表示暂未接到业务部门调价的通知。 10月11日，韵达发布《告客户书》，称“随着快递市场发展的进一步成熟，为了持续提高服务质量、更好地为您提供更优质、更便捷、更高效的快递服务，同时受人力、物料以及运营成本攀升等影响，从即日起，对快件价格进行调整，具体请咨询韵达全国当地网点”。 就在韵达宣布调价的前一日，中通也发布了一封措辞相近的《告客户书》。中通称：“今年以来，快递业受运输成本增加、人工成本提升、原材料价格上涨等多种因素影响，同时为了进一步提升服务质量，保障客户利益，中通快递集团经综合考虑，决定从即日起调整快递价格，具体情况请咨询当地服务网点。” 由于上述两家公司都没有明确提价范围，法制晚报·看法新闻记者登录上述公司费用查询系统发现，北京同城快递的费用还维持在8元/公斤。而北京寄往上海、广州等地的首重费用已经从原来的每公斤12元上涨到15元。 不过，记者联系上述两家公司的多名收件员，均表示寄往广州或上海的收件价格仍为首重每公斤12元，部分收件员还可接受10元寄往上海的价格。对于公司公告称调价，大部分快递员表示没收到通知。 截至记者发稿时，圆通、申通、顺丰等公司表示暂未接到业务部门调价的通知。 对于为何在双十一之前调价，两家公司均表示受人力、物料等价格上涨的影响。 对于“人工成本提升”，记者了解到，根据公开的调查数据，快递行业一线快递员收入大多集中在5000元以下。加之外卖送餐等新兴行业的兴起，对快递用工造成一定冲击。今年6月1日，圆通、申通、中通、韵达、百世汇通、天天快递集体就将快递派费在原有基础上上调0.15元/票。而每年10月到次年春节前是快递行业传统旺季，涨薪留人势在必行。为了补充人手，各大快递公司也会提前储备“临时工”应对双十一。 此外，中通和韵达提到的“原材料价格上涨”，主要则是指纸箱价格。法制晚报·看法新闻记者了解到，作为快递行业不可缺少的包材——瓦楞纸箱价格同比去年同期，上涨了7成左右。一个纸箱售价因此涨价0.2至0.5元不等。9月以来，纸价上涨的趋势并未减缓，仍旧上涨不止。[详情]

　　中通、韵达宣布涨价 给快递业带来哪些影响 中通、韵达两家快递宣布涨价的消息昨日在网络中传递。在“双11”来临之前一个月，中通、韵达两家快递宣布调整快递价格。11日华商报记者咨询这两家快递客服以及西安部分站点，其表示暂未接到相关通知，昨晚记者发稿时价格暂未调整。不过业界人士表示不排除接下来部分网点陆续提价，对此监管部门应密切关注。 两快递公司宣布调价 具体以网点实时公布为准 10月11日快递调价消息刷屏。华商报记者查询发现，10月10日中通快递在官网、官方微博均发布了关于调整快递价格的告客户书称，今年以来快递业受运输成本增加等多种因素影响，中通快递集团经综合考虑，决定从即日起调整快递价格，具体情况请咨询当地服务网点。韵达速递10月11日也发布了告客户书，称即日起，对快件价格进行调整，具体请咨询韵达全国当地网点。 “双11”临近，两家快递调价引发市场关注，不过其并未公布调整幅度和范围。华商报记者昨日在西安市金花路附近咨询了中通、韵达的快递员，都回复说目前寄快递价格跟以前一样。华商报记者通过中通的微信端寄快递，从西安市碑林区寄送一件预估重量1千克的货品到广州市荔湾区，显示约需要13元，看不出价格变化。 “具体以当地网点为准，我们不是很清楚。”在西安市东二环附近一处中通快递站点，几位快递员正在分拣，屋内堆放了不少快件。 华商报记者昨日就调价一事拨打韵达客服电话，留下联系方式，发送了采访邮件。随后一位工作人员对华商报记者回复说，具体情况以官网公告为准。 是否调整加盟网点仍有话语权 顺丰等暂不调整 调价公告一出，市民寄快递要多花钱了？ 李先生是西安一家快递站点负责人，他说，不排除快递企业在试探市场反应，而且是否调价还需当地加盟网点研判和确认。 西安另一位不愿具名的快递业内人士对华商报记者表示，从“成本增加”等措辞看，这两家快递应该是要涨价。这两家快递的地方加盟商有一定自主权，因此调价公告主要供参考，是否提价由加盟网点决定，比如部分加盟网点业务量大、效益较好、成本压力较小，那么就不用调整；部分网点如果运营压力大有提价需求，就会调整。此外，从总部发通知到加盟商、站点、一线快递员执行，还有一个传达时间和过程。从深层来看，此次调价应该属于总部运用价格杠杆调节内部费用结算。 针对提价，顺丰表示，不会跟进涨价。京东方面对媒体表示，短期波动不受影响。有分析认为，考虑到“通达系”快递公司的紧密关系，不排除另外几家民营快递公司有跟进涨价的可能。 也有快递从业者认为对提价应客观看待。西安一位不愿具名的快递站点负责人方先生表示，近年来快递陷入低价竞争，这对消费者是好事，但价格战给快递站点运营和生存带来问题。华商报记者此前曾采访过西安一位快递站点负责人张先生，近日联系时他说已经改行了，不做快递了。 调价消息刺激股价大涨 有收割用户的嫌疑？ 在资本市场，韵达等宣布提价之后公司股价纷纷上涨，韵达股份盘中一度拉升至涨停，申通、圆通、顺丰等个股纷纷走高。在美股上市的中通快递股价大涨，市值一天增加了5.45亿美元。 中信证券昨日就中通快递提价发布研报称，目前快递行业增速维持在30%左右，行业长期格局变化将对龙头公司有利。中通提价将提振行业信心，快递公司对客户的地位可能正逐渐提升。 财经评论人士严跃进对华商报记者分析，大量快递给环保带来了巨大压力。如今市民收入不断提高，快递价格微涨也并非坏事，有利于抑制快递消费过快增长，从而形成新的市场均衡，推进绿色消费。一线快递员待遇不理想、快递行业对人力依赖较大、末端网点问题较多，从行业长期健康发展角度来看，应以正常价格水平充分竞争。 也有市场人士对股价也上涨表示质疑和担忧。他表示，快递企业靠消费者才做大做强进而上市，如今一宣布涨价股价就上涨，是否有收割用户的嫌疑？ 消费者质疑企业调价不能太任性 如联合提价涉嫌价格垄断 有网友称，这次调价太心急太任性，一看就是商量好的，不排除依次涨价，如果一起涨的话可能涉嫌价格垄断。 那么，这次是否属无序涨价？监管是否应出手？ 中国电子商务研究中心物流行业研究员姚建芳分析，目前这两家快递企业并没有公布涨价幅度，是否无序涨价不好评判。 北京志霖律师事务所律师赵占领对华商报记者表示，快递费实行市场调节价，并非政府指导价，对企业调价行为通常很难规范。但可密切关注几家快递企业是否存在联合提价的行为，如果联合提价则涉嫌价格垄断，如果没有串通，上调就属于正常的市场行为。除此之外，还可关注企业是否存在价格欺诈等违法行为。 陕西师范大学经济学博士毕超对华商报记者分析，此番价格调整应该属于成本推动型价格上涨。消费者应正确看待企业涨价行为，只要不是借助垄断市场的力量强行涨价，就属于正常的市场行为。快递市场目前属于垄断竞争市场，介于垄断和竞争之间，企业之间存在激烈竞争，不会随意涨价，但监管部门也应注意其会否借助隐性联盟的形式，集体涨价以获取垄断利润，重点是调查其涨价的依据是否充足，涨幅是否合理。 华商报记者 黄涛 文/图 我国快递业务量连续3年稳居世界第一 国家邮政局局长马军胜日前表示，我国快递业务量已连续三年稳居世界第一。 马军胜介绍，党的十八大以来，我国邮政业业务总量、业务收入规模分别增长3.6倍和2.7倍，快递业成为中国经济的一匹“黑马”，快递业务量已连续三年稳居世界第一，对全球快递业增长的贡献率达到40%。 然而，寄递渠道安全形势复杂，车辆通行、末端投递、员工权益保障等行业发展长期存在的瓶颈问题仍需有效破解。还需引导邮政、快递企业拓展个性化、专业化、差异化、一站式寄递服务，推动服务品类向生鲜、医药等高端品易逝品扩展，满足多层次、高品质、多样化消费需求。 财经评论人士严跃进对华商报记者分析，快递公司还需建设更加便民高效的末端服务网络，提高农村和西部地区的网络覆盖率。 华商报记者 黄涛[详情]

　　韵达、中通相继涨价 盘点各国快递收费水平 央广网北京10月12日消息（记者刘飞）据中国之声《全球华语广播网》报道，近些年，国内快递企业如雨后春笋般涌现。企业间为了争夺市场，纷纷压低价格，让快递消费一直处于很亲民的水平。然而，低价竞争终归不是长久之计，部分企业已承受不住，开始涨价。昨天（11日），继中通快递宣布调整快递价格后，韵达速递也宣布，从即日起，对快件价格进行调整。调整的原因涉及运输成本增加、人工成本提升、原材料价格上涨等多种因素。 这两天，中通快递和韵达速递先后发出《告客户书》，宣布即日起调整快递价格。对于调整原因，中通方面表示，今年（2017年）以来，快递业受运输成本增加、人工成本提升、原材料价格上涨等多种因素影响，同时为了进一步提升服务质量，保障客户利益，经综合考虑，决定调价。韵达方面给出的说法与之类似。 对此，快递物流咨询网首席顾问徐勇表示，“人工成本在整个成本中上升的幅度是最大的，也是最多的。下一步面临着‘双十一’，第一个是现有的员工需要加班，第二是需要雇佣临时工。运输成本的上涨可能是城市配送成本上涨最高的。” 今年6月，多家快递企业曾因快递员要“加鸡腿”，稳定待遇，表示上调派费。今年9月，我国某瓦楞纸箱原纸企业宣布提高瓦楞纸箱原纸的价格，是其今年8月份以后的第4次提价。对于原材料、人工和运输成本的增加，徐勇分析说：“人工成本每年都在上涨。原材料成本主要是印刷，现在造纸属于治理污染的一个重要方面，一些企业现在产量减少。” 根据国家邮政局发布的最新数据，今年1到8月，全国快递服务企业业务量累计完成237.9亿件，同比增长30.2%；业务收入累计完成2976.9亿元，同比增长27%。从快递行业的发展来看，徐勇认为，“价格上调，我觉得未来是一个趋势。” 快递告别低价时代，你能接受吗？带着这个问题，不妨看看其他国家的快递费处于什么样的水平。 美国：USPS服务最亲民 网上曾流传这样一个帖子——对比中美两国的快递，结果是美国的快递小哥谱儿大、不好沟通，货物通常不直接送到客户手中，而是随意地摆放在门口，也不会温柔地对待包裹。不过在我个人的印象里，美国的快递包装非常精美，也非常干净。遇到节假日，拖延是美国快递常有的事，价格也没有中国的亲民。那么，美国的快递是不是真是这样？快递价格如何？ 华尔街多媒体记者吴迪介绍，根据美国市场调查公司数据显示，美国目前大约有7500家快递公司，行业总利润约达900亿美元。在这7500家快递公司中使用率最高的快递有三家，分别是USPS、UPS和FedEx。USPS是美国国会创立的，它相当于国内的邮政快递；UPS和FedEx则为私营快递公司，也就是国内的顺丰、圆通、申通等。 价格方面，USPS因为是国营，拥有三家中最亲民的服务，分为标准邮寄和优先邮寄：标准邮寄用于非紧急的包裹和超大包裹，需要2至8个工作日进行投递，从邮局地点寄出起价6.25美元，根据邮寄的地区和包裹重量梯式收费；优先邮寄则是邮局提供信封及小包裹1至3个工作日内的送达服务，起价为5.75美元，根据距离和重量阶梯收费。 总的来说，美国的快递费用并不便宜，并且与国内的点到点、门到门、1小时内上门收件的服务相比，美国的个人快递业务可以说是比较不发达的。 英国：跨境快递业务占比较高 英国的跨境快递业务占比较高，尤其是跨欧洲境内各国的。因此，那些在国际邮寄方面做得比较好的快递公司是比较受欢迎的。英国观察员侯颖介绍，英国快递根据东西的重量和邮寄时长来收费，快速邮寄的费用相当高。 在英国，随着网购越来越普遍，物流也变得逐渐发达。首先就是Royal Mail英国皇家邮政，这应该是在英国人们见得最多的快递公司，也是被英国人利用最广的。在英国生活肯定离不开它，家里很多账单、信件基本都是Royal Mail派送过来的。英国皇家邮政也是在英国分布最广的快递公司，跟国内的中国邮政一样，即便是偏僻的小乡镇也会有它的邮政点。英国皇家邮政一般用于英国境内的发件，发信件、小包裹比较方便，而国际快递用得不多。其国际快递最高也只能寄2千克以内的包裹，发货的时候可以去当地邮局直接寄出，也可以在线下单打印邮票。 还有就是Parcel Force叫做英国国际快递，是皇家邮政旗下子公司皇家邮政集团的分支之一，主要负责包裹邮递业务。人们使用Parcel Force可以在网上下单，它会有上门取货服务，也可以打包之后送到邮局或者是到它的收货点。一般情况下，国际快递7000克的包裹是90英镑左右。 上述两个是英国大多数人使用的快递，也是在英国境内使用最广的快递。其次就是在英国也比较常见的“全球四大国际快递巨头”，即UPS、DHL、FedEx和TNT。而这些快递一般用于寄国际包裹，价格在英国也都是差不多的，而服务也还比较相似，都是可以在线追踪，可以按照投保比例赔偿，服务好，也有独立的快递专线。 日本：各大快递公司纷纷涨价 据日本国土交通省统计，日本每年运送快递大约36亿件。平均下来一个日本人一年会接收到28件快递，可见其利用快递之频繁。因国土面积小，再加上交通便利，日本快递到货速度很快。日本快递的价格如何呢？ 据日本观察员黄学清介绍，在日本，人们邮寄物品主要用快递公司和邮局的服务。快递费的标准各不相同，有的是按照物品的尺寸计价，有的是按重量计价，有的是全国统一价格，有的需要按照距离计算价格。 今年，一个受到关注的新闻是各大快递公司纷纷涨价，比如黑猫运输、佐川急便。各公司专门开设了网页向用户说明提价的原因、变更后的价格和服务等。黑猫运输发布声明说，涨价是因为快递件数大量增加、劳动力不足以及企业税增加、员工社会保险适用范围的扩大等，为了保障员工的身心健康和健全的劳动环境，27年来首次全面提价。从提价幅度看，黑猫运输的价格在关东地区，快递周长在60公分以内的物品为50元人民币左右、80公分以内的物品是62元人民币，都比之前涨了8元左右。 另外，日本的快递除了可以指定配送日期，还可以指定具体的配送时间段。时间段分为上午、中午，从12点到晚上8点，每两个小时为一个时间段，最晚人们可以指定8点到9点配送。快递员要保证在客户指定的时间段派送，要花费很多时间和劳动量，所以在提价的同时也调整了指定的时间段——将午后合并为2点到4点，4点到6点，6点到9点，将包括上午在内的6个时间段精减到了4个。[详情]

　　快递涨价，服务不能掉价 来源：钱江晚报 本报评论员 魏英杰 一年一度的“双十一”购物节快到了，还没听说电商有什么大动作，各家快递却先后涨价了。先是中通于10月10日晚宣布，受运输成本增加、人工成本提升、原材料价格上涨等多种因素影响，为提升服务质量，保障客户利益，即日起调整快递价格。次日，韵达快递也宣布跟进涨价。 中通提到的这些因素，倒也不是子虚乌有，比如纸板箱价格今年来是涨了不少；比如人工成本方面，快递员的日常收入已不像原来那么光鲜，比送外卖的逊色不少，因而不时传出快递员跳槽送外卖的报道。快递员那么辛苦，给涨点工资也是应该的。 但是，且不说这次快递涨价能不能给快递员带来好处，国内一些快递公司的服务显然有待于提升。近几年来，国内快递业的投诉率一直居高不下，屡屡成为“3·15”晚会关注的热点。快递变慢递、包裹破损已经不算新鲜事，快递员偷吃用户月饼，快递员自行代顾客签名，也没什么稀奇的，更奇葩的还有快递员性骚扰女顾客之类的事情，而且发生不止一两回了。其实，只要使用过快递业务，谁没碰到过类似遭遇呢？ 这么说并不是反对快递公司涨价。每一种服务的价格都不会是一成不变的，水涨船高，成本提升了，自然就有涨价的需求，如果不涨价，消费者反倒有理由担心企业会不会“偷工减料”。比如有些餐厅，菜品价格看上去很实惠，但等到端上来一看，分量却可能只有想象的一半。这种事情经常发生在景区、机场等消费场所。 免费才是最贵的，价廉未必物美。以前互联网的口号是免费、共享，后来大家逐渐发现，免费不等于不用付出成本，至少每个人的个人信息都无偿给了网站，又或者在使用免费服务的同时不得不忍受垃圾弹窗广告。所以，现在人们逐渐习惯了使用付费服务，掏钱买服务，用起来更舒心。同样还可以看到，以前人们普遍讲究价廉物美，能用就行，而现在出境游的旅客喜欢购买的都是所费不菲的产品。同样是电饭煲，日本品牌的比本土品牌价格相差好几倍，可质量也好多了。 但是，怕就怕丢了初心，企业一方面借成本上升涨价，另一方面又不肯花力气提升服务质量。这对消费者来讲，不啻“赔了夫人又折兵”，钱是多掏了，可啥好处都没得到。这就像某在线商旅平台，原本在上面预定机票、酒店还有打折，现在折扣不多不说，还捆绑了各种所谓贵宾服务，变相涨价，用户体验变得更糟糕。 快递公司要涨价，这没问题，但请在涨价的同时，把自身存在的毛病和弊端给彻底整顿一下，不能只顾涨价，服务却越来越“掉价”。国内快递业经过这些年来的野蛮生长，几乎都已经摇身一变成了上市公司。但不得不说，有的快递企业的服务理念和服务质量还停留在粗放水平上，并没有根本改观。在当前消费升级背景下，这些快递企业应当从技术上和服务上进行升级换代，才不会被时代所淘汰。[详情]

　　“双11”前 两家快递公司上调快递价格 快递无疑已成为我们日常生活密不可分的服务之一，在9月20日的“双11”物流动员大会上，国家邮政局预测，今年“双11”全行业的快递处理总量将超10亿件。10月10日，中通快递发出“告客户书”，表示将上调快递价格。11日，韵达快递也宣布将上调快递价格。对此，有专家则认为是“成熟的表现”，是快递企业通过经济手段应对过多的业务量，从而保障更优的服务质量。 快递网点：暂时还没执行 9月20日，中国快递协会与各大快递企业共同举行了“双11”物流动员会。据国家邮政局预测，今年“双11”期间，全行业的快递处理总量将超过10亿件，有超过300万的快递人员参与，干线车辆、航空包机等资源将出现超过30%的增长。 各大快递企业纷纷投入运力、人力保障“双11”快递高峰之际，快递企业一改往年低价竞争的常态，宣布上调快递价格。10月10日，中通快递在其官网发布“告顾客书”。其内容显示，今年以来，快递业受运输成本增加、人工成本提升、原材料价格上涨等多种因素影响，同时为进一步提升服务质量，保障客户利益，中通快递集团决定从即日起调整快递价格，具体情况则以当地服务网点为准。在中通发布上调快递价格的第二日，韵达快递也发布“告顾客书”，也表示将上调快递价格。 对此，成都商报记者昨日联系多名中通及韵达快递员了解到，目前两家快递网点还未开始执行调价事宜。一韵达快递员告诉记者，目前还不知道具体上调幅度。中通一网点负责人表示，具体上涨价格要根据不同网点的经营情况而定。 综合成本上涨或是调价主因 快递价格上涨背后的原因是什么，为什么选择在“双11”即将来临之际上涨，其他快递企业是否会上调价格，成为大家关注的焦点。 中通快递在接受成都商报记者采访时表示，长期以来，快递价格偏低为整个行业的健康发展带来诸多不利影响。特别是今年以来，快递业受运输成本增加、人工成本提升、原材料价格上涨等多种因素影响，价格矛盾日益突出。 记者从中通快递获悉，今年4月份以来，受相关环境保护政策影响，以及水果等行业对包装纸箱需求量较大，导致纸箱市场供应紧俏，使得快递包装纸箱普遍上调0.5元/个左右。 物流快递咨询网首席分析师徐勇在接受成都商报记者采访时表示，运输成本上涨主要体现在长距离配送时快件分布不均上。徐勇表示，以跨省配送为例，快递配送车去程一般都是满车，回程时则会出现空车状况，因此导致运输成本增加。 专家： 涨价可保障更优的服务质量 随着快递业务的发展与增长，近年来“四通一达”、顺丰等主流快递公司的竞争较为激烈，“价格战”在快递行业持续多年后，不仅导致快递企业利润低下，且服务质量难以保证。 徐勇认为，此次快递业上调价格实则是“成熟的表现”，是快递企业通过经济手段应对过多的业务量，从而保障更优的服务质量。他表示，综合成本上涨直接导致本次快递企业上调价格，但目前顺丰、中通、百世等6家快递公司已陆续上市，其面临的监督与责任远远超过从前，当前提高服务质量是快递企业更好发展及生存的要点。 同时，业内人士表示，此次中通、韵达上调快递价格，一是行业发展日趋成熟、快递价格回归理性的时候；另外，通过价格调整可以调节市场容量，也是应对快递旺季，确保旺季服务质量的举措。成都商报记者 费成鸿[详情]

　　“双11”快递涨价 行业微利难破  “双11”前夕，中通、韵达相继宣布调整快递价格引发行业关注。10月11日，韵达发布公告称，将上调快递价格。而就在前一天，中通也表示，因受运输、人工、原材料成本增加等原因影响，即日起对快递价格进行上调。业内专家认为，两家快递企业在大促前上调价格，既有借价格杠杆调节“双11”单量的考虑，但背后也显露出行业内始终存在的微利困局。 调价影响尚未下沉 尽管中通、韵达两家快递企业已先后发布了调价公告，但两家企业旗下的部分快递网点尚未做出价格变动。韵达快递员表示，以北京到南京为例，首重价格依然是12元，超出重量以每公斤6元加价。另有韵达网点快递员表示，首重价格没有上涨，但超重价格早在几周前就已经调整为8元/公斤。而韵达官方客服表示，目前官网给出的价格是首重15元，超出重量按10元/公斤计算收费。 据北京商报记者了解，之所以不同网点寄送价格不同，是因为韵达快递网点采用的是加盟机制，寄送价格由网点自行定夺，而官方只提供参考价格，所以涨价公告发出后具体影响如何，还需要用户向各网点咨询。一名中通快递员也表示，他所在的配送网点目前还没有进行涨价，并称中通官网上的价格只具有参考意义，通常情况下网点的定价会比官网要低。 一位不愿透露姓名的快递公司员工表示，加盟制快递企业总部的价格调控，理论上说可以通过调整面单费、中转费或其他费用来实现。举例来说，涨价前快递公司总部向网点收取的面单费是1.8元，通知发布后会上涨到2元，中转费和扫描费也各加0.2元，这意味着网点所能获取的利润会被压缩，从而导致本来就不赚钱的网点会被迫提升快递价格，防止亏损。但上述员工也表示，从实际情况来看，总部发布的公告更多只起到信息传达的作用，具体涨价情况还是由网点自行决定。 显露盈利瓶颈 “双11”前快递价格上涨几乎成为常态，这背后既有成本上涨的原因，也有快递企业想借价格杠杆控制单量的考虑。快递专家赵小敏认为，从企业角度来说，过往的快递业务增速超过50%，而现在已经降到30%-40%左右，有些企业甚至接近个位数。根据这种情况，快递企业营收利润萎缩，但成本持续增加，所以不得不以涨价形式来应对。 此外，目前上调快递价格的这些企业均已上市，面临日常管理成本增加的处境，加之近期快递周边产业价格暴涨，纸张、快递设备等价格出现大幅度提升，这也导致了企业选择上调快递价格。 但在国家邮政局发展研究中心研究员、物流学博士方玺看来，中通、韵达选择在“双11”前涨价是正常市场行为，通过价格调整的方式控制住快递业务量，上调价格并非为了提高利润率，而是想借此减少爆仓情况的出现。 服务质量为成败重点 除了快递价格，加盟制快递企业的服务质量也一直是消费者关注的重点。北京商报记者注意到，在此次宣布涨价的两家快递企业所发布的公告中，都表示提价是为了更好地提升服务质量。 方玺认为，国际件的涨价通常是由油价和税价决定，国际快递企业会根据这两项价格的调整提前公布自身快递价格。但我国的快递价格一般不受上述因素调整影响，所以中通和韵达需要找到更好的借口来调整价格。 尽管快递企业对服务质量表现出了足够多的重视，但实际的服务能力提升仍有很大难度。有业内人士分析称，每逢“双11”，快递企业都将会面临平时2-3倍的快递量，在这种情况下，企业保证服务质量不下降就已经很难实现。 还有人表示，“双11”期间，因快递企业需要雇佣大量员工进行配送，这也会让企业面临很大的成本压力。 北京商报记者 吴文治 陈韵哲[详情]

　　 “双11”前夕快递涨价为哪般 中通、韵达均称系“成本上升”，顺丰、京东、圆通等暂未跟涨 来源：南方都市报      作者：钟键挺 黄芳芳 “双11”马上来临，快递行业迎来涨价潮！ 继中通快递10日宣布全面提价之后，韵达速递昨天也发布提价通知。另外，南都记者昨天从百世快递加盟网点相关负责人处了解到，9月29日公司内部就发布了相关的价格调整文件，具体价格视各网点实际情况而定，“到了旺季，快递行业调整价格很正常”。 目前，顺丰、京东、圆通等尚未跟进。而涉事快递企业均称此轮涨价是因成本上涨、为保障服务质量。 南都记者昨日采访了解到，这波涨价潮尚未对电商和消费者使用快递造成太大影响，至于“双11”期间的“买买买”是否会受影响仍有待观察。 记者走访：“剁手”暂未受影响 南都记者从中通快递获悉，此次涨价的范围覆盖全网。昨日上午，南都记者从中通快递广州海珠区某片区快递员处得到证实，网点已经调价，但该快递员没有告知记者具体幅度。不过，在广州金沙洲网点的快递员则告诉南都记者，目前省内寄件首重8元续重1元，还是比官网显示的数据便宜（官网显示省内首重1公斤是10元），寄北京首重12元续重8元（官网为15元），寄上海首重10元续重6元（官网同为10元）。 随后，记者通过致电客服的形式询问金沙洲、五羊邨等网点，对方均表示目前暂未收到具体涨价通知，还按网点的原价。至于韵达速递的杨箕网点，给出的价格为省内首重10元，寄往北京、上海大约12元，网点工作人员称未收到涨价通知。 快递费用上涨，消费者最担心的是网购成本会否增大，对“剁手党”来说，好消息是这波涨价潮目前对电商的运行暂未造成太大影响。“从长远来看，快递费涨价，那么我们的成本也会涨，但我们和主要快递公司都是签了合同的固定合作，所以现在快递费用没有变化，也不会对‘双11’造成什么影响。”一家总部位于东莞的知名服装电商的财务人士昨天向南都记者表示。而在电商平台做充电宝生意的何先生也表示，涨价暂时没影响，“我们和快递公司签的都是统一合约价，目前没有变化。” 各大快递企业内部人士昨天也向南都记者表示，由于“双11”期间会增加人手，加上已经有应对“爆仓”的经验，此次涨价不会对今年“双11”造成影响。 不过，顺丰方面昨天明确向南都记者表示，不跟进涨价；圆通华南区总经理李显俊表示，还没有接到相关通知；京东集团物流相关人士则告诉南都记者，近期并没有涨价计划。 涨价原因：成本之“殇”显现 对于提价原因，中通快递给南都记者发来说明称，今年以来，快递业受运输成本增加、人工成本提升、原材料价格上涨等多种因素影响，价格矛盾日益突出，为进一步提升服务质量，保障客户利益，中通快递集团经综合考虑，决定全网范围调整快递价格。因各地成本结构费率不同，具体调价幅度，由各网点根据当地市场和经营情况进行合理调整。 另外，有接近韵达速递的相关人士告诉南都记者，此次提价的原因一是行业发展日趋成熟，快递价格是时候回归理性，特别是在二三线快递发展面临下行压力之时；二是应对快递旺季，确保旺季服务质量，通过价格调整可以调节市场容量；三是为明年的业务奠定基础，“明年会是行业重大洗牌的一年，兼并重组，包括快递介入快运，需有一个良好的质量基础和市场环境，价格的调整是有利于这样一个环境的形成的”。 由于成本压力，快递涨价之风，近年已刮起过数次。 2015年初，顺丰曾在业内率先调价。当时顺丰的解释是，涨价乃根据实际距离和运送情况设定，告别“一勺烩”。此外，每逢“双11”等旺季，各快递公司出于控制货量、加派人手等考虑，一般也会有小幅度的弹性涨价。 而今年，由于纸箱成本持续上涨，整体快递费用也有上涨。中通上月就曾表示，今年纸箱价格普遍上涨了0 ．5元左右，但彼时是纸箱价格导致整体费用上涨，快递费本身并无上涨。但在“放风”后不久，中通就迎来了这次正式涨价。韵达在此次涨价公告中也提到人力、物料以及运营成本的攀升。但就纸价而论，瓦楞纸如今维持在4000元/吨以上的价格高位。 一名不愿具名的资深快递业内人士告诉南都记者，出于对票件数和市场占有率的考虑，一直以来快递企业都尽量把快递价格压到几乎最低，“像省内1公斤以内3元包邮，全国大部分地区4元多到6元包邮的情况很常见，当然一些网点也会有返点政策，鼓励大家把票件数做起来，如此低价和成本已经不对等了，说得严重点，不涨价的话干不下去了。” 成本的压力也体现在快递企业的财报上。综合通达系和顺丰今年的半年报都不难看出，在净利润增长上已经“追不上”业绩的增长，以此次涨价的韵达为例，净利润41%增长不及营收的43%增幅，毛利率比去年同期下降2.04%。前述业内人士还指出，要让快递企业未雨绸缪的是，如今快递量的增幅已经有趋缓的态势，提价增效是各大快递企业都努力的方向，国家邮政局此前也预测，2017年快递业务量增速为35%，远低于2016年的51.4%。 对于为何选择在“双11”前涨价，这名业内人士还透露，在第四季度来临前涨价，也是考虑到上市后公司的业务量与利润率问题，“毕竟上市公司要达成效率，否则年底给不了股东一份满意的答卷，前三季度抢市场占有率，第四季度尽可能提高利润率，第四季度指标压力非常大，我们这行的游戏规则就是这样，也是趁着这一时间节点涨价的原因。” 观点：提价或利于倒逼企业服务升级 “快递的任何一个环节价格出现调整，最终都会传递到消费端。所以在几家快递公司先期上调派送费之后，如今中通和韵达双双宣布调整快递价格并不令人感到意外”，贯铄企业CEO、快递行业专家赵小敏分析指出，从实际情况来看，快递行来的成本的确是在增加，首先，安检、实名制等一系列安保举措都已经令快递公司成本增加；另外，快递企业6家核心企业都已经完成上市，上市直接导致了相关快递企业的成本基数在增加，而这个因素往往被很多人所忽略；最后，今年年初以来，快递的周边行业，例如纸张等的成本和价格都在上涨，对快递公司的成本增加影响较为明显。 赵小敏称，在快递行业成本增加的同时，与过去3年至5年相比，快递行业的增速和利润都已经出现了明显的下降，相关快递公司的盈利压力在加大，正是在这样的背景下，中通和韵达才率先动用了价格杠杆。 此次提价对于上市快递企业业绩影响如何？赵小敏认为，关键的问题是，快递价格的上涨会否导致快递单量的下降。如果是快递价格上涨了，快递流量也保持平稳甚至是在上升，那么肯定会对企业的收入和利润产生积极的影响。但是如果因为快递价格上涨反而导致快递流量下降，那么相关快递公司的收入和利润可能不仅不会上涨还可能会下降。 中国物流学会特约研究员杨达卿则认为，此轮提价是加盟式快递企业对服务产品结构调整的呈现，“长期以来，占据近80%市场份额的快递企业是加盟式快递企业，服务同质化带来低价生存，而近乎90%的服务产品都在低价红海里竞争”。他分析称，目前，一是随着物料和人力成本上涨，加倍稀释企业利润，快递基层微利生存日趋严重；二是，顺丰、中通、圆通等六大民营快递企业都已走向资本市场，需要借助资本杠杆，加速走出低价红海是必然趋势。因此，在“双11”这个消费爆点期提价，可以在一定程度上对冲涨价负效应，同时也利于以提价倒逼自身服务升级。 另外，他指出，顺丰客单价高于通达系是基于40万员工、40架飞机等重资产支撑，通达系加盟模式相对而言仍是轻资产化发展，要提高服务价格，就需要加码硬件基础保障，通达系并不能在高品质市场一蹴而就追平顺丰。因此，这次调价并不代表行业整体大幅提升，而是高中低服务产品的价格分化。 涨价之后：用工紧缺能否缓解 除了缓解日益增加的成本，从另一角度来看，快递企业涨价，也关乎到大量快递员的从业、收入问题，自然关乎到消费者日常收寄快递的体验。 此前，包括杨达卿在内的多名业内人士曾向南都记者表示，近年来快递业务的增速大于快递员收费的增幅，尤其是加盟网点在经过“层层拔毛”后，快递员的收入有待提升，今年中国物流与采购联合会发布了《中国电商物流与快递从业人员调查报告》也显示，74 ．6%的人月平均收入在3001元-5000元。于是，今年6月起，多家民营快递企业也上调派件费0 ．15元/票，试图增加快递员的收入，但由于上调幅度不大，也因此被诟病，快递企业用人压力，尤其是在旺季也一直存在。 而目前中通、韵达尚未公布具体的涨价方案，涨价后到底有多少钱可以进快递员的袋子仍不得而知。不过，有分析人士进一步指出，此次涨价乃公司行为，与网点收入、快递员收入的协同性仍有待显现，韵达快递广州区域的一名网点负责人在其朋友圈中表示“压力山大”。 不过，在旺季提价，对于快递企业迎战旺季，也有一定积极意义。前述业内人士表示，快递企业会在旺季通过抽调人手支援、招聘临时工、兼职等解决用工紧缺的问题，“快递行业的流动率比较大，旺季时，谁都要解决用人的问题，涨价对于快递企业吸引人才，提高效率的作用很大，而且从长远来看，自动分拣系统，无纸化系统、A G V等设备的投入，都要大量的金钱，涨价在所难免。” 这一说法不无道理。虽然今年快递企业业绩仍然亮眼，但增速不如从前却是事实，不得不为将来考虑的快递企业，也在不断加大基建、设备和投资等多方面的投入。比如顺丰今年在继续引入货机之余，还和U PS成立合资公司，而圆通也通过补充货机、投资中欧班列、收购香港物流公司扩充版图。而南都记者此前走访也了解到，目前京东也在加强无人机、AGV等智慧物流项目投入，以及相关的机场设施的建设。[详情]

　　快递行业掀起涨价潮廉价物流或成历史 ■本报记者 刘斯会  一年一度的“双11”即将来临，作为电商行业的“盛会”，每年“双11”当天将产生的包裹量高达10亿个。根据国家邮政局预测，今年“双11”期间（11月11日至11月16日）全行业的快递处理总量将达到新的量级，预计会超过10亿件。 不过，在这个节骨眼上，有2家快递公司相继宣布涨价，引发市场关注。 10月10日中通快递宣布涨价，10月11日，韵达快递也宣布涨价。并且从《证券日报》记者从内部人士获知的消息来看，另一家同样总部位于上海的快递公司申通快递极可能成为第三家宣布涨价的快递公司，对此，申通快递相关负责人在接受《证券日报》记者采访时回应称，“还没有接收到这方面的消息。” 2家快递公司宣布涨价 值得注意的是，中通快递和韵达快递均未宣布具体的调价幅度和范围。《证券日报》记者从上述快递公司方面获悉，快递价格上涨是公司总部的政策，具体的范围以及幅度是有公司旗下加盟商根据自身情况做相应的调整。 对于上述两家快递公司的涨价行为，有分析师认为，考虑到“通达系”快递公司的紧密关系，不排除另外几家民营快递公司跟进涨价的可能性。 而从记者从内部人士获知的消息来看，申通快递极可能成为第三家宣布涨价的快递公司，不过，上述消息并未得到公司肯定。 而圆通快递以及顺丰控股相关负责人在接受《证券日报》记者采访时则均亦表示，目前并没有接到涨价的通知 涨价早有端倪 事实上，快递宣布涨价似乎早有端倪。 近期受原辅材料价格攀升、供给减少等影响，瓦楞纸等包装用纸价格同比上涨了一倍多，一个纸箱售价因此涨价0.2元至0.5元不等。这也就意味着每一个快递要比之前多花费2毛钱至5毛钱。 而进入9月份以来，纸价还在不断上涨，卫生纸、学生练习本及包装占比较大的食品、礼品等，都将面临提价压力。 另外有消息称，国内最大的“箱板原纸”生产商玖龙纸业9月份又上调了价格，这已经是其8月份以来进行的第四次提价。业内人士透露，去年7月份的时候，原纸的价格还是3000元/吨，今年9月份却涨至5000元/吨。 有电商从业人士抱怨，原来包装纸箱的成本约占总物流成本的10%，而伴随着纸箱成本的不断上升，这一占比上升到了15%，这样下来平均一个纸箱涨价1元，对于大的电商企业来说仓库（每天）出货上百万单，增加的成本超过百万元。 而每年“双11”当天将产生约10亿个快递。这也意味着10亿个快递至少需要5亿个快递箱，按照每个纸箱涨价1元来计算，5亿个快递箱，意味着要比之前多花费5亿元。 值得注意的是，接近“双11”之际，包括中通快递、申通快递、圆通速递、韵达快递、百世汇通、天天快递在内的六大加盟型民营快递日前同时宣布提高快递员派送费。北商研究院分析认为，这将直接引起快递价格的上涨。 对于快递业的涨价行为，不少消费者表示，涨价可以，但是服务必须跟上，“时效性，安全性，快递员素质，客户服务，一个都不能少。 ”[详情]

　　 中通韵达相继涨价 快递业“胆气”渐粗 中通快递和韵达股份近日先后宣布上调快递价格，但具体调整多少、怎么调整，两家公司均未披露，由各网点根据当地市场和经营情况进行合理调整。“如果说中通宣布调价颇有‘敢为天下先’之意，那么韵达紧随其后的表态，实则反映了快递行业对涨价的集体诉求。”有业内人士告诉记者。 有意调整价格的远不止上述两家，记者了解到，已有部分公司开始上调内部派费比例，并可能以此为基准调整快递价格。 ⊙记者 邵好 ○编辑 全泽源 继钢铁、造纸、煤炭等上游行业之后，直接面对消费者的快递业也迎来了涨价风潮。 10月10日，中通快递官方发布告客户书，宣布受成本增加等因素影响，从即日起调整快递价格。一石激起千层浪，在快递行业竞争趋于白热化的当下，中通快递此举立即引发行业集体关注。次日，另一快递巨头韵达股份亦宣布调整快递价格，受此影响，公司股价早盘甚至一度涨停。 有意调整价格的远不止上述两家，记者了解到，已有部分公司开始上调内部派费比例，并可能以此为基准调整快递价格。不过，具体调整幅度有多少，仍需基层网点自行把握。 在业内人士看来，人工成本、运输成本近年来一直居高不下，年初以来的包装纸、油墨等原材料涨价更是令快递行业“雪上加霜”。在此情况下，拥有较强行业地位的龙头企业已有能力选择上调快递价格，以此实现成本负担的传导。 涨价成风 “如果说中通宣布调价颇有‘敢为天下先’之意，那么韵达紧随其后的表态，实则反映了快递行业对涨价的集体诉求。”上述业内人士告诉记者。 尽管均宣布将调整价格，但具体调整多少、怎么调整，中通、韵达均未披露。两家公司相关人士在接受记者采访时均表示，因各地成本结构费率不同，具体调价幅度，由各网点根据当地市场和经营情况进行合理调整。 上述相关人士进一步表示，发出调价公告，更多是告知客户存在调价事项，至于涨价多少，显然不能全国一刀切，需要各网点自己掌握。因此，目前也无法测算出调价对公司未来业务的影响程度。 从韵达股份10月11日的股价走势也可看出端倪，公司股票当日以涨停开盘，但随后不久便打开涨停，一路下行，截至收盘时，韵达股份的涨幅已回落至5%。 事实上，除了中通、韵达，其他快递巨头亦有调价意愿。某家已上市的快递公司相关人士向记者透露，公司近期已经调整了中转和派费的比例，给基层员工更大比例的激励。同时，公司不排除未来参考中转、派费的执行情况，调整终端快递价格。另一家上市快递公司则表示，目前尚未收到涨价的消息。 成本压制 对于调整价格的原因，中通、韵达均提到了成本因素，其中人工、运输、原材料等因素均被重点提及。 记者从中通相关人士获悉，长期以来，快递价格偏低为整个行业的健康发展带来诸多不利影响。特别是今年以来，快递业受运输成本增加、人工成本提升、原材料价格上涨等多种因素影响，价格矛盾日益突出。 据行业人士透露，与制造业情况类似，快递业的人工成本一直保持稳定提升；运输成本则与油价相关性较大，油价向上波动，运输成本自然增加；原材料成本攀升则在今年表现突出，以包装纸为例，受上游造纸行业去产能等因素影响，包装纸出厂价不断抬升，快递公司只能自己“吃进”。 其进一步分析称，中通、韵达选择此时调整快递价格，与即将到来的“双十一”不无关系。一直以来，“双十一”被视作快递行业的最大旺季之一，去年已经有快递企业推出了“涨价限流”的策略，以保障现有客户体验，今年提前调价，将为“双十一”备战留出空间。 有快递公司相关人士告诉记者，如果只为冲量，活根本干不完，“双十一”成了“只赚吆喝不赚钱”，与其如此，还不如以价格调整为突破，为现有客户提供更为良好的服务。 话语权变迁 “快递业是面向消费者的下游行业，一直希望能顺畅地传导来自上游的成本压力，只是以前根本做不到。”有业内人士告诉记者，从想涨价到敢涨价，实则深层次反映了快递业格局的变迁——行业领先者已能占据一定的市场份额，获得一定的话语权，昔日单纯的价格厮杀已不再奏效。 有券商研究报告显示，2013年至2016年，由于小快递企业通过价格战抢占市场份额，行业集中度曾持续下降。但今年以来，这一势头明显改善。国家邮政局数据显示，2017年8月，快递服务品牌集中度指数为78，达到2015年以来的新高。 也就是在过去两年时间，“三通一达”和顺丰悉数登陆资本市场，借助资本力量进一步开拓市场，提升业务量。上述业内人士表示，虽说行业整合远未完成，但现阶段快递巨头已拥有各自“势力范围”，减少价格竞争，转向质量竞争是未来的必由之路。 不仅如此，通过价格调整，也可为快递行业减少对电商业务的依赖提供机会。今年5月，马云曾对一众快递巨头们表示，中国很快会面临一天十亿个包裹的挑战。“十年后的物流峰会，这里至少有一半的人不会在了。” “显然，在行业发展中‘离场’是谁都不愿意面对的，在距离‘双十一’仅有一个月之际，快递巨头相继调价，也是在表达对话语权的诉求。”上述业内人士称。[详情]

　　增量不增收 快递企业酿涨价 陈姗姗 戴智盼 [徐勇对记者介绍，在快递企业的成本构成中，油价成本占10%左右，而人力成本则占到50%左右。] 一年一度的“双11”大促又要来了，快递企业也即将进入持续到春节的旺季，而一反过去增量不增收的尴尬，终于有快递企业憋不住要调价了。 继中通快递(ZTO.NYSE)10日宣布调整快件价格之后，11日，另一民营快递巨头韵达速递(002120.SZ)也宣布调整快递价格，在此之前，包括“三通一达”在内的快递企业们，已经多年没有调整过面向消费者的终端递送费用。 终端运价到底涨没涨 韵达在告客户书中强调，随着快递市场发展的进一步成熟，为了持续提高服务质量、更好地为您提供更优质、更便捷、更高效的快递服务，同时受人力、物料以及运营成本攀升等影响，从即日起，对快件价格进行调整，具体请咨询韵达全国当地网点。 记者也从中通快递获悉，中通快递集团决定全网范围调整快递价格，原因主要是“长期以来，快递价格偏低为整个行业的健康发展带来诸多不利影响。特别是今年以来，快递业受运输成本增加、人工成本提升、原材料价格上涨等多种因素影响，价格矛盾日益突出。同时，为了进一步提升服务质量，确保为广大客户提供更加优质的快递服务，保障客户利益”。 不过，中通也表示，因各地成本结构费率不同，具体调价幅度，由各网点根据当地市场和经营情况进行合理调整。 为此，记者昨天也咨询了多家快递网点，发现大部分网点对终端消费者的快递运费还没有出现上涨。 为什么总部都宣布可以调价了，消费者实际需要支付的递送费用还没有上调呢？这与中国特色的快递企业定价模式有关。 据记者了解，以加盟制为主的“三通一达”等快递公司，总部并不制定最终的运价，而是向旗下的加盟企业收取面单费、中转费、派送费等，以此作为主要的收入来源，加盟商数量越大，递送量越大，总部销售的运单就越多，获得的收入也就越多。 各地的加盟商才是真正对快件递送的成本和价格负责的一方。他们要自行购买车辆，招聘员工或者将下属的站点分包。因此消费者一般看到的快递价格，并不是由总部制定，而是各个地方加盟网点自行确定。一些网点甚至还把定价权下放给了旗下站点的承包商，只要有得赚，承包商也可以再跟顾客讨价还价。 值得注意的是，早在2015年，包括圆通速递、中通快递、申通快递、韵达速递等主要加盟制快递公司，就曾下发内部通知，将派送费最低标准上调至2元/票。事实上最近几年来，用于网点之间结算的派送费就一直呈上调趋势，而各快递网点对各区域终端价格的上调却一直比较谨慎。 比如在2015年，直营模式的顺丰速运曾掀起一轮调价，但当时“三通一达”其他快递公司就没有跟风，几家公司为了争市场份额，还打了一阵子价格战，尤其是给电商大客户的价格，最低跑全国的线路一度只有3.5元/件。 从整体市场价格来看，最近几年的快递费也是不涨反降。统计数据显示，2014年快递业件均收入是14.65元/件，2013年是15.69元/件，2012年是18.6元/件，而早在2005年这个数字是27.7元/件。 提价底气：成本和业绩压力 “尽管国内快递市场蛋糕很大，但同质化竞争也是十分激烈，所以民营快递扎堆争相上市，与目前成本不断上涨、企业的利润率不断下降也有关。”中国快递物流咨询网首席顾问徐勇对记者分析，而此次终于放口要提价，同样也与快递人工开支不断增加，成本不断加大有关。 徐勇对记者介绍，在快递企业的成本构成中，油价成本占10%左右，而人力成本则占到50%左右。现在快递公司竞争激烈，人员流动大，要招到一个合适的操作工都很难，这也使得快递行业一线配送人员的工资几乎每年都在增长。 与此同时，随着“三通一达”和顺丰速运的陆续上市，改善服务和提升业绩的压力也比以前更加迫切。比如一直坚持直营和质量管控的顺丰控股（002352.SZ），其快递平均单价就一直比其他竞争对手高不少，这也是其收入和利润最高的重要原因之一。 此前顺丰借壳的鼎泰新材发布的公告材料就透露，2013年、2014年，顺丰控股快递业务平均单价分别为23.73元、22.54元，远高于同期同行业平均单价7.27元和7.49元。之后顺丰的2016年年报也显示，公司2015年度和2016年度的快递业务票均收入分别为23.83元和22.15元，依然远高于行业平均水平。 “随着成本压力的继续激增，预计从规模扩张到服务质量提升的转型以及行业整合将是大势所趋，快递运价的调整也会更加频繁，比如淡季打折，旺季全价。”徐勇对记者预计，而从目前的定价环节来看，价格体制还十分单一，主要采用成本、市场、竞争、优势等定价方法，不能把价格—服务、价格—距离形成精细化的体系，这也是快递企业跳不出“谁先涨价谁先死，谁不涨价谁等死”怪圈的重要原因。 据记者了解，国际快递巨头UPS、FedEx在美国本土，是按照邮政编码，以州为圆心，综合考量距离、区域经济特征、运输资源稀缺度、业务量等诸多因素，制定出一套细化的定价方法。而顺丰在2015年的那一轮价格调整，也是希望与国际接轨，根据各省区的经济发展特点，进行优化、细化，比如以广州为圆心到达全国，就分为了16个区，根据距离远近、区域特征调整价格。 在此之前，顺丰的标准快件，基本上只有两种价格，本地13元，外地22元，经过2015年的那一轮调价后，价格阶梯增加了不少，告别了以前的“一刀切”。不过，记者昨天从顺丰速运了解到，目前公司尚未有跟进中通和韵达继续提价的计划。[详情]

　　中通、韵达先后调价 快递公司将迎旺季行情？ 本报记者 彭苏平 上海报道 “通达系”快递终于也开始宣布“调价”了。 前两日，中通、韵达相继发出公告，称由于多项成本上涨，为进一步提升服务质量，从即日起调整快递价格。截至发稿，圆通、申通尚未有跟进的消息。 尽管公告措辞使用的是“调整”，但从内容上不难看出，这是一个涨价的信号。 涨价一直是快递公司不敢触碰的痛点。近年来，只有以自营模式经营的顺丰偶尔传出“执行新价格体系”的消息，加盟制的“通达系”最多只在局部区域进行过价格统筹。 事实上，实行加盟制的快递公司，定价权不由总公司决定，而是完全下放，所以这次调价更多是快递公司给加盟商的“指导与提醒”。21世纪经济报道记者也从多地加盟商处了解到，暂时还没有调价的安排，可能会在“双十一”旺季期间进行调整，但涨幅不会很大。 天风证券交通运输行业首席分析师姜明表示，若提价成功，加盟商将受益，这将缓解末端网点在成本与单价双向夹击下的压力；而对于上市公司来说，本次调价也是向市场释放出的积极信号，有望点燃市场对“双十一”炒作的热情。 物流板块集体上扬 尽管旺季前提价本属寻常，但市场对此并无预期，物流板块当日以一波靓丽的行情收盘。 其中，韵达股份（002120.SZ）、申通快递（002468.SZ）分别上涨5.00%、4.36%，圆通速递（600233.SH）、顺丰控股（002352.SZ）也分别上涨1.89%、0.93%。 姜明分析称，尽管本次提价仅限于末端网点层面，但对于上市公司而言，敢于在旺季之前主动调整价格，一方面体现了公司对自身品牌的信心，另一方面，若涨价成功，加盟商在盈利水平修复之际，也有望反哺上市公司业绩，释放潜在的业绩动能。 中信证券的研报也指出，中通提价将提振行业信心，反映出快递公司对客户地位一定程度的提升，短期内靠价格追求市场的行为告一段落；行业进入相对稳定期，龙头企业的优势有望进一步凸显。 卖方机构认为，这只是节前“小菜”。天风证券的研报称，此次涨价是为“双十一”的行情“添砖加瓦”。2016年10月首个交易日至双十一当天，龙头圆通单月涨幅达到22%，其次顺丰、申通区间涨幅分别为8%与4%，韵达也在盘中经历了近15%涨幅。 业内人士则更看好企业的长远布局。中通作为第一家宣布提价的公司，其敢为人先的底气来源于较大的业务规模。快递物流咨询网首席顾问徐勇就表示，此举有利于中通和韵达通过价格杠杆来调节业务量，以更好的服务来对待客户。 以往，由于快递公司同质化竞争严重，为争夺市场份额，价格越压越低，尤其是遇到“双十一”这样的促销旺季，由于单项运输比例激增，成本将大幅提高，而价格又很难上涨，因此快递公司常常陷入“增量不增利”的状态。 今年的形势则更为严峻，因为成本激增的问题已经不得不解决。 在《告客户书》中，中通解释了价格调整的原因：运输成本、人工成本、原材料价格等多个成本项上涨；韵达也表示调价是“受人力、物料以及运营成本攀升等影响”。 以此次调价的韵达为例，今年上半年，公司的快递业务较去年同期增长37.63%，而营业成本则增加了45.83%，受此影响，其毛利率同比下降了2.04%。 徐勇对21世纪经济报道记者分析称，物料成本上涨是此次调价的原因之一。“今年各地加大对企业环保整顿的力度，快递物料供应原材料价格上涨，主要是电子运单、纸箱、油墨等原材料价格近期上涨较快。”徐勇说道。 尤其是纸品价格。自2016年底开始，过去几年走势始终平稳的纸价忽然坐上“过山车”，价格剧烈波动，今年5月以来更是连续上涨。国家统计局数据显示，今年6月21-30日一旬，全国高强瓦楞纸价格为3755.3元/吨，环比增长7.4%，更比上月同期涨了23.9%。 价格战难言停止 近年来，尽管网点之间结算的派送费一直呈现上调趋势，但快递公司对终端价格一直保持着比较谨慎的态度，这也使中通的率先“调价”成为一记重磅。 在2010年前后，各快递公司还有涨价的“传统”，曾掀起多次小的“涨价潮”。以2011年为例，3月份有几家公司宣布涨价，9月份，圆通也在官网上宣布提高其快递价格，不久后，顺丰也跟进。 但是，这些涨价措施更像是不得已而为之的，因为从宏观上看，快递费其实不涨反降。国家邮政局的统计数据显示，2011年，快递业件均收入20.65元，而2007年这一指标是28.55元。尽管这其中有业务结构改变的因素，但快递行业的“价格战”确已打响。 此后，快递公司调价的情况也不多见了。2015年2月1日，顺丰执行新的价格体系，按照距离和地域的综合因素考量，精细定价策略，使运价有升有降，总体仅微涨2%左右，这也引发了行业的集体围观和热议，但是，没有一家跟进。 而实行加盟制的快递公司们，为了保障公司的盈利水平，只能从“内部”实行价格调整。 此前，六大加盟型民营快递曾同时宣布，提高快递员派送费最低标准。记者了解到，派送费与加盟费、中转费、扫描费等都是加盟商与快递公司之间的协议费用，其上涨会增加快递公司某一单业务的收入，也会提高加盟商的成本，但是否将其转嫁到消费者身上则由加盟商决定。 本质上而言，占据广大市场的加盟型快递仍然是个高度分散的市场，价格完全由各网点的承受能力和竞争状态决定，从这个角度而言，快递价格上涨并非易事。 不少基层站点的负责人对21世纪经济报道记者表示，如果同行不涨，自己基本不敢给客户涨价，不然损失掉业务，价格高一点也没有意义。 此外，即使价格真的调整，在实际操作中，最先受到影响的也只是小散客户，固定客户一般都会与快递公司签订按月结算的协议，所以多数快递业务还是按照之前约定的价格执行。 徐勇认为，从快递同质化竞争的角度看，快递企业之间的价格战还会持续，只是强度会有所降低；而长远分析，快递费也会像机票一样，旺季全价，淡季打折，形成以市场供给和需求为主导的价格浮动机制。 姜明也指出，涨价一事的中期效果还有待观察，一是政策的能否上行下效尚不能断言，二是行业内其他公司是否会跟进也不好说。“从当前来看，市场集中度相对较低、服务差异化相对较弱的前提下，竞争对手是否跟进、涨价对公司市场份额带来的影响，都还难以确定。” （编辑：贾红辉，邮箱：jiahh@21jingji.com）[详情]

　　中通韵达涨价 啥情况？ 距离电商大促“双十一”还有一个月，国内快递企业中通、韵达陆续发布涨价消息。10月10日，中通首先发布调价告客户书。就在大家猜测，快递行业会否赶在“双十一”集体涨价时，11日，韵达速递也宣布涨价，原因与中通差不多，即与运输成本、人工成本、原材料价格上涨等因素有关。 10月11日，现代快报记者咨询南京一家中通快递点相关人士，对方称寄江浙沪的暂时没涨，寄外省的每单要涨2元。其他快递企业是否跟进？顺丰、圆通、天天、申通在接受记者采访时，都称暂无涨价消息。 见习记者 谢毓灵 现代快报/ZAKER南京记者 赵丹丹 张瑜 中通、韵达陆续宣布涨价 “双十一”快递旺季到来前，中通快递首家提出涨价。10月10日，中通快递官方表示，今年以来受运输成本增加、人工成本提升、原材料价格上涨等多种因素影响，同时为了进一步提升服务质量，保障客户利益，中通快递集团经综合考虑，决定从即日起调整快递价格。 10月11日，另一快递巨头韵达速递也宣布调价。现代快报记者在韵达的告客户书中看到，韵达强调，随着快递市场发展的进一步成熟，为了持续提高服务质量，更好地为客户提供更优质、更便捷、更高效的快递服务，同时受人力、物料以及运营成本攀升等影响，从即日起，对快件价格进行调整，具体请咨询韵达全国当地网点。 中通发外省涨2元，韵达暂未接到消息 “原来寄快递到广州首重是10元，现在涨到12元。”10月11日，记者采访了南京市珠江路一家中通快递的负责人，对方表示，中通总部已通知各网点10月起涨价。“如果寄江沪浙，还是7元左右，外省基本上涨了2元。” 随后，现代快报记者拨通韵达速递南京长江路上一个营业网点的电话，工作人员表示，目前发江浙沪首重是8元，超过首重加2元；发外省首重12元，超过后加10元。“我们还没有收到涨价信息，到底怎么调整，还不太清楚。”工作人员表示。 圆通、天天、申通、顺丰：暂无涨价通知 已有两家宣布涨价，其他快递企业是否会跟涨？“我们一直是这个价格，近期没接到涨价通知。”圆通快递的一位负责人告诉记者，从南京寄到广州首重是12元，到江沪浙是8元。虽然他声称没涨价，但记者发现，圆通的价格和中通涨价后的差不多。 圆通南京秦淮分公司的一名负责人表示，目前没有接到总公司的调价通知，但随着用工荒、人员工资增长、租金涨价等成本影响，他认为快递行业调价是必然的趋势。 现代快报记者又咨询了天天快递的客服，他们表示暂时没接到要调价的信息。而申通南京公司相关人员表示，截至目前没有接到总部要求调价的任何通知。顺丰的工作人员也表示，暂未接到涨价的通知。 网友：涨价可以理解，但服务要跟上 快递涨价引发广泛关注的同时也有人质疑：快递行业是否是故意在“双十一”到来前涨价？ 11日，现代快报记者咨询了南京市快递行业协会相关人士。对方表示，快递行业在“双十一”前调价的情况并不多见。而两家快递企业宣布调价，是受市场影响的正常调价，和“双十一”没太大关系。他认为，这主要是近年来企业生产成本包括车辆运输成本、场地费用、人员工资等不断上涨，企业自觉压力，所以才会调价。 这位人士表示，企业是自主定价，调价不需要向他们报备。因为这是市场行为，消费者可以选择买不买单。 对于快递的涨价，“剁手党”担心的是：今年的电商大促会不会不便宜了？也有网友表示，成本上涨快递公司涨价可以理解，但服务质量要跟得上。 电商：“压力山大”，商品可能会涨价 在某电商平台，记者发现不少出售小商品的网店“全场满9.9元包邮”，现在快递涨价，这些小店会怎样应对？“我们薄利多销，主要是冲单量。如果快递价格普遍上涨，可能商品也会涨价。”浙江金华的一家网店卖家表示。 一家出售服装的店家告诉记者，他们的寄件费用比个人寄件便宜，“比如你寄到广州，首重是12元，我们寄15件以上只要8元一单。”不过，眼看“双十一”要来了，店家表示有些压力。 面对快递涨价，网友也纷纷吐槽，“估计接下来所有快递都要提价，整个行业集体垄断价格，问题将要显现。”网友“站在三界之外”预测。还有网友表示“再贵下去宁愿选顺丰”。不过，也有网友认为快递小哥不容易，调价可以理解。[详情]

　　■本报记者 乔川川  继10月10日中通宣布调整快递价格之后，昨日韵达快递也宣布，从即日起，对快件价格进行调整。受此影响，昨日，快递物流板块龙头股异动明显，原尚股份、广汇物流和音飞储存等3只个股涨停，另外，嘉诚国际（9.05%）、天顺股份（6.87%）、韵达股份（5.00%）、华贸物流（4.48%）、长江投资（4.36%）和申通快递（4.36%）等个股昨日涨幅也均在4%以上。 对此，国金证券表示，四季度受“双十一”等电商节的带动，快递行业迎来传统旺季。预计快递行业依旧维持较高增速，四季度可超配快递板块。 行业较高的景气度，在龙头上市公司业绩上也有所体现。韵达股份2017年半年报披露显示，公司预计2017年前三季度净利润为101989.97万元至127487.46万元（上年同期为84991.64万元），同比增长20.00%至50.00%。申通快递2017年中报披露显示，预计2017年前三季度归属于上市公司股东的净利润同比增长15.00%至30.00%，预计为104498.26万元至118128.47万元。 除龙头公司三季报预喜、旺季行情给快递板块带来的短期交易性机会外，快递板块的中长期机会也被中信证券、平安证券、东北证券等多家券商看好，其中，中信证券表示，目前快递行业年增速仍维持在30%左右，属于高速增长行业，板块的中长期投资价值十分明显。行业的长期格局变化料将显著利于龙头公司。 平安证券也认为，目前，顺丰控股已公开表示积极支持中国铁路总公司混改，高铁将全面加入快递运输，行业活力有望进一步激发。给予快递板块“强于大市”评级。个股选择上，强烈推荐以下4只龙头股，分别为：1．固定资产投资力度大、盈利增速高、经营能力较强的韵达股份；2．积极支持中国铁路总公司混改的顺丰控股；3．布局高端件市场的圆通速递；4．估值较低的申通快递。 另外，有市场人士表示，快递板块今年以来整体滞涨，且部分龙头股估值仍偏低，在当前市场震荡整理、场内资金多次向具有价值洼地的绩优板块轮动的背景下，快递板块或迎来补涨行情。 《证券日报》记者梳理发现，上述机构明确推荐的4只快递龙头股中，仅顺丰控股、韵达股份等两只个股年内表现跑赢同期大盘（沪指年内上涨9.17%），期间累计涨幅分别为：36.32%、20.77%。而申通快递、圆通速递年内则分别下跌8.53%和10.34%。其中，中小板股申通快递最新动态市盈率为30.09倍，低于中小板股整体39.83倍的市盈率。韵达股份、圆通速递最新动态市盈率分别为44.18倍和45.31倍。 值得一提的是，今年以来市场表现居前，机构扎堆推荐的韵达股份，也受到知名QFII比尔及梅林达·盖茨信托基金会的青睐。公司中报显示，该基金今年二季度新进持有358.92万股，为公司第五大流通股股东。另外，挪威中央银行今年二季度持有申通快递337.88万股，为该公司第十大流通股股东。分析人士表示，随着三季报披露时间窗口的到来，投资者可积极关注QFII对这两只个股的持仓变化，若出现加仓或能刺激这两只个股股价的后市表现。 部分快递物流股市场表现一览 证券代码     证券名称    收盘价（元）    昨日涨幅（%）    昨日大单净额（万元） 603813.SH    原尚股份    45.94           10.01            1447.77 600603.SH    广汇物流    9.46            10.00            871.61 603066.SH    音飞储存    17.95           9.99             259.15 603535.SH    嘉诚国际    33.02           9.05             293.91 002800.SZ    天顺股份    40.59           6.87             462.32 603648.SH    畅联股份    25.95           6.57             5188.96 603223.SH    恒通股份    28.85           6.07             955.01 002120.SZ    韵达股份    50.62           5.00             290.83 002889.SZ    东方嘉盛    36.96           4.50             170.36 603128.SH    华贸物流    9.33            4.48             2012.99 600119.SH    长江投资    15.79           4.36             1658.50[详情]

　　服务原地踏步 涨价底气何来 来论 十一长假刚过，中通和韵达在12个小时之内就先后发表声明宣布“受运输成本增加、人工成本提升、原材料价格上涨等多种因素影响”决定涨价。目前，只有顺丰回应，尚未接到涨价通知，不会跟进涨价行为。 最近纸价飙升，带动快递业成本增加，因此，某些快递公司宣布涨价，其实对市场来说，也不算意外。但我国快递年业务量已突破300亿件，对很多人来说快递犹如水电一样，几乎是生活的必需品。而中通和韵达两家又占了约四分之一的市场份额，因此，此次涨价也给市场带来了不小的震荡。更何况，如果其他快递也跟进的话，对于消费者而言则更加不利。一旦抱团涨价将意味着消费者没有太多的选择余地，只能被动接受涨价的事实。 近年来随着快递行业不断发展，顾客们也经历了一次次的涨价潮，但伴随着涨价快递行业的服务水平却没有随之提高。暴力分拣、野蛮拆卸的老问题依旧存在，快递丢失、货物破损仍旧时常发生。11日就有报道称，某公司的快递“飞”了13天，仍在“配送中”，实在让消费者闹心。 因而，“只顾涨价不见提质”才是一些快递公司宣布涨价遭遇舆论不满的核心。快递企业如果想要消费者平稳接受涨价的事实，多一些理解少一些怨言，就必须要以提升服务质量为前提。市场证明，消费者对快递的核心诉求是快速和安全，快递企业只要能在这两方面有所提升，即便是价格高一些，还是能得到消费者的青睐。合理涨价不是问题，服务能否跟上才是关键。 □杨林鑫（学生）[详情]

　　10月11日，北京一家中通网点收件费尚未改变。 新京报记者 杨砺 摄 双十一前夕 中通韵达快递涨价 离“双十一”还有一个月，有快递企业发出调价信号。10月11日，韵达速递宣布调整快递价格，这是继中通快递10日宣布调整快件价格之后，第二家快递企业在进入2017年快递旺季之后宣布调整快递价格。 对于涨价的原因，中通方面解释称今年以来，快递业受运输成本增加、人工成本提升、原材料价格上涨等多种因素影响，价格矛盾日益突出。调整快递价格是为了进一步提升服务质量。 价格调整尚未落实到网点 昨日，中通官方发布告知书称，经综合考虑，决定从即日起调整快递价格，具体情况请咨询当地服务网点。到目前为止，中通和韵达均已公布了调价通知，不过据新京报记者调查，价格调整尚未落实到末端。 中通客服告诉新京报记者，目前尚未收到调价通知，韵达客服称目前价格并未调整。多位中通及韵达网点加盟经理表示，并未收到总部调价通知。记者从位于北京学院路的一家快递网点了解到，将一份文件从北京发往上海的快递价格中通和韵达分别收取10元和8元，价格与此前并无改变。 对此，中通快递相关负责人解释称，通达系快递企业均采取加盟制，快递定价权在末端网店，总部发布的调价声明相当于指明方向，调价时间和幅度的决定权仍然在网点末端网点。目前，各网点正在沟通协调，因此快递价格尚未变化。 在宣布提价后，美股上市的中通快递当天股价大涨5.6%。昨日早间，快递物流板块异军突起，韵达股份盘中一度拉升至涨停，截至收盘，韵达股份上涨5%，申通快递涨4.36%，圆通速递、苏宁云商和顺丰控股等快递行业个股纷纷走高。 “10元包邮”电商受影响 昨日，另一家民营快递企业顺丰表示，未接到涨价通知。顺丰内部人士告诉新京报记者，顺丰不会跟进涨价。记者致电圆通、申通，得到的回应均为“目前还没有通知”。 对于涨价的原因，中通方面给出的解释，长期以来，快递价格偏低为整个行业的健康发展带来诸多不利影响。特别是今年以来，快递业受运输成本增加、人工成本提升、原材料价格上涨等多种因素影响，价格矛盾日益突出。调整快递价格是为了进一步提升服务质量。 “涨价是快递企业筛选优质客户的过程，意味着管理者越来越理性，不再唯量是从。”资深快递行业观察家、双壹咨询创始人龚福照称，每年快递旺季，快递总部都能赚钱，但末端网点却是得量不得利，并承受了巨大压力。涨价有利于网点的成熟发展，有利于行业的长远发展。 龚福照称，电商客户是“通达系”快递企业的主要客户，电商客户通常对价格极为敏感。一位资深电商卖家告诉记者，运费上涨对商品单价较高的店铺影响相对较小，因为利润相对较高。而依靠“10元包邮”、薄利多销的店铺受影响则较大。 作为承担快递费用上涨的跨境商品经销商，付先生称，部分快递价格上涨后必然会导致一些订单流向尚未涨价的快递企业，但每一家快递的承载力有限，如果超过一定限度就会影响快件的签收率。因此，为了保障商品在物流高峰的派送，即使快递价格上涨也会接受。 ■ 四问快递涨价 1 快递业成本在增加吗？ 一位物流公司负责人向新京报记者表示，房租、油价渐涨，导致经营成本提高。此外近期纸箱价格暴涨，主要是原辅材料价格攀升、环保力度加大、市场需求增加等多重因素导致。仅8月份，全国大部分纸厂进行了3至4次提价，每吨上涨300元至900元不等。这股涨价潮似乎也波及快递行业。 快递物流咨询网首席顾问徐勇介绍，除了物料、纸价的上涨外，临时工的费用上涨以及常态化加班的费用，使得人力成本不断提高。 运输资源的浪费也是导致我国社会物流总费用偏高的重要因素。徐勇指出，“造成这一现象的主要原因在于我国东西部产业的分布不均，具体现象表现为过高的空驶率。即从东部运往西部的货车满载，西部运往东部的货物较少，浪费了运输成本。” 业内人士称，虽然我国物流运行总体平稳增长，社会物流总费用的增幅也出现小幅回落，但我国物流行业运行利润偏低，我国物流业整体服务能力不足，运行成本偏高的问题还有待解决。 （陈维城） 2 涨价给快递员带来什么影响？ 近年来，快递行业竞争加剧，快递业员工流失严重。10月11日，一位中通快递的快递员向新京报记者表示，“打算不干了，不赚钱又累。”一位三线城市的快递员介绍，快递员的工资取决于寄件量与派件量，“快递业需要长期扎根，收入才会好，否则只能赚一点点。” 快递员的收入并不是外人看来的“高薪”。今年4月，中国物流与采购联合会发布《2017年中国电商物流与快递从业人员调查结果》显示，74.6%的电商物流和快递从业人员月平均收入在3001元-5000元，月平均收入在8001元以上的仅占1.44%。 早在今年5月，圆通、申通、中通、韵达、百世快递、天天快递宣布，从6月1日起，将快递派送费在原有基础上上调0.15元/票。当时企业给出的上调派送费的理由为：避免低价竞争等。从快递从业人员的收入看，快递员的收入按派件计费部分计算，涨价对其并没有直接影响；按收件提成部分计算，快递员收入将有所提高。（陈维城） 3 涨价是否跟加盟制有关？ 在此次宣布调价的中通和韵达均为加盟制企业，有消息人士称圆通、申通等几家以加盟制为主的快递公司在本周内会陆续宣布涨价，而直营制的顺丰则不参与涨价。有观点称，此次涨价与是否为加盟制有关。 对此，龚福照称，此次涨价与否与是否为加盟制关系不大。他指出，一方面，“通达系”快递企业长期处于低价竞争的恶性循环，涨价是行业发展的必然。 另一方面，涨价是企业通过价格来调单量的手段。由于快递企业的订单吞吐量都是基本固定的，面对短期内的订单激增，快递企业需要额外的支出来提升吞吐能力，但在高峰期过去后，这些投入则会面临浪费。因此，涨价限流是快递企业调节业务量的手段。 他解释，顺丰之所以不参与涨价，一方面是因为顺丰可以直接对订单实行有效控制，不必依靠价格调控，另一方面则是顺丰现有定价已经较高以及考虑到价格变动对品牌的影响。（杨砺） 4 如果其他快递企业跟进，是否构成垄断？ 快递专家、贯铄资本CEO赵小敏透露，本周周末前，国内以“四通一达”为主的几家主流加盟制快递公司都将先后宣布涨价，经营体系为直营的顺丰和邮政则不参与此轮涨价。 如果此次其他通达系快递企业跟进涨价，是否构成垄断涨价？此前2014年8月，曾发生过6家快递企业联手涨价被查的事件。 浙江垦丁律师事务所主任张延来律师告诉记者，判断快递企业涨价是否构成垄断涨价要看涨价是基于什么原因。 张延来表示，如果是基于成本上升、需求过剩等市场原因涨价，是不违法的；如果没有合理原因，只是互相之间沟通一致，为了达到排除市场竞争的目的采取的一致涨价行动，涉嫌构成了垄断协议行为，将为反垄断法所禁止。 “从目前快递市场的情况以及反垄断法的规定看，很难构成垄断行为”，赵小敏表示。（朱月怡） 新京报记者 杨砺[详情]

　　双十一前夕 中通韵达快递涨价 10月11日，北京一家中通网点收件费尚未改变。 新京报记者 杨砺 摄 离“双十一”还有一个月，有快递企业发出调价信号。10月11日，韵达速递宣布调整快递价格，这是继中通快递10日宣布调整快件价格之后，第二家快递企业在进入2017年快递旺季之后宣布调整快递价格。 对于涨价的原因，中通方面解释称今年以来，快递业受运输成本增加、人工成本提升、原材料价格上涨等多种因素影响，价格矛盾日益突出。调整快递价格是为了进一步提升服务质量。 价格调整尚未落实到网点 昨日，中通官方发布告知书称，经综合考虑，决定从即日起调整快递价格，具体情况请咨询当地服务网点。到目前为止，中通和韵达均已公布了调价通知，不过据新京报记者调查，价格调整尚未落实到末端。 中通客服告诉新京报记者，目前尚未收到调价通知，韵达客服称目前价格并未调整。多位中通及韵达网点加盟经理表示，并未收到总部调价通知。记者从位于北京学院路的一家快递网点了解到，将一份文件从北京发往上海的快递价格中通和韵达分别收取10元和8元，价格与此前并无改变。 对此，中通快递相关负责人解释称，通达系快递企业均采取加盟制，快递定价权在末端网店，总部发布的调价声明相当于指明方向，调价时间和幅度的决定权仍然在网点末端网点。目前，各网点正在沟通协调，因此快递价格尚未变化。 在宣布提价后，美股上市的中通快递当天股价大涨5.6%。昨日早间，快递物流板块异军突起，韵达股份盘中一度拉升至涨停，截至收盘，韵达股份上涨5%，申通快递涨4.36%，圆通速递、苏宁云商和顺丰控股等快递行业个股纷纷走高。 “10元包邮”电商受影响 昨日，另一家民营快递企业顺丰表示，未接到涨价通知。顺丰内部人士告诉新京报记者，顺丰不会跟进涨价。记者致电圆通、申通，得到的回应均为“目前还没有通知”。 对于涨价的原因，中通方面给出的解释，长期以来，快递价格偏低为整个行业的健康发展带来诸多不利影响。特别是今年以来，快递业受运输成本增加、人工成本提升、原材料价格上涨等多种因素影响，价格矛盾日益突出。调整快递价格是为了进一步提升服务质量。 “涨价是快递企业筛选优质客户的过程，意味着管理者越来越理性，不再唯量是从。”资深快递行业观察家、双壹咨询创始人龚福照称，每年快递旺季，快递总部都能赚钱，但末端网点却是得量不得利，并承受了巨大压力。涨价有利于网点的成熟发展，有利于行业的长远发展。 龚福照称，电商客户是“通达系”快递企业的主要客户，电商客户通常对价格极为敏感。一位资深电商卖家告诉记者，运费上涨对商品单价较高的店铺影响相对较小，因为利润相对较高。而依靠“10元包邮”、薄利多销的店铺受影响则较大。 作为承担快递费用上涨的跨境商品经销商，付先生称，部分快递价格上涨后必然会导致一些订单流向尚未涨价的快递企业，但每一家快递的承载力有限，如果超过一定限度就会影响快件的签收率。因此，为了保障商品在物流高峰的派送，即使快递价格上涨也会接受。 ■ 四问快递涨价 1 快递业成本在增加吗？ 一位物流公司负责人向新京报记者表示，房租、油价渐涨，导致经营成本提高。此外近期纸箱价格暴涨，主要是原辅材料价格攀升、环保力度加大、市场需求增加等多重因素导致。仅8月份，全国大部分纸厂进行了3至4次提价，每吨上涨300元至900元不等。这股涨价潮似乎也波及快递行业。 快递物流咨询网首席顾问徐勇介绍，除了物料、纸价的上涨外，临时工的费用上涨以及常态化加班的费用，使得人力成本不断提高。 运输资源的浪费也是导致我国社会物流总费用偏高的重要因素。徐勇指出，“造成这一现象的主要原因在于我国东西部产业的分布不均，具体现象表现为过高的空驶率。即从东部运往西部的货车满载，西部运往东部的货物较少，浪费了运输成本。” 业内人士称，虽然我国物流运行总体平稳增长，社会物流总费用的增幅也出现小幅回落，但我国物流行业运行利润偏低，我国物流业整体服务能力不足，运行成本偏高的问题还有待解决。 （陈维城） 2 涨价给快递员带来什么影响？ 近年来，快递行业竞争加剧，快递业员工流失严重。10月11日，一位中通快递的快递员向新京报记者表示，“打算不干了，不赚钱又累。”一位三线城市的快递员介绍，快递员的工资取决于寄件量与派件量，“快递业需要长期扎根，收入才会好，否则只能赚一点点。” 快递员的收入并不是外人看来的“高薪”。今年4月，中国物流与采购联合会发布《2017年中国电商物流与快递从业人员调查结果》显示，74.6%的电商物流和快递从业人员月平均收入在3001元-5000元，月平均收入在8001元以上的仅占1.44%。 早在今年5月，圆通、申通、中通、韵达、百世快递、天天快递宣布，从6月1日起，将快递派送费在原有基础上上调0.15元/票。当时企业给出的上调派送费的理由为：避免低价竞争等。从快递从业人员的收入看，快递员的收入按派件计费部分计算，涨价对其并没有直接影响；按收件提成部分计算，快递员收入将有所提高。（陈维城） 3 涨价是否跟加盟制有关？ 在此次宣布调价的中通和韵达均为加盟制企业，有消息人士称圆通、申通等几家以加盟制为主的快递公司在本周内会陆续宣布涨价，而直营制的顺丰则不参与涨价。有观点称，此次涨价与是否为加盟制有关。 对此，龚福照称，此次涨价与否与是否为加盟制关系不大。他指出，一方面，“通达系”快递企业长期处于低价竞争的恶性循环，涨价是行业发展的必然。 另一方面，涨价是企业通过价格来调单量的手段。由于快递企业的订单吞吐量都是基本固定的，面对短期内的订单激增，快递企业需要额外的支出来提升吞吐能力，但在高峰期过去后，这些投入则会面临浪费。因此，涨价限流是快递企业调节业务量的手段。 他解释，顺丰之所以不参与涨价，一方面是因为顺丰可以直接对订单实行有效控制，不必依靠价格调控，另一方面则是顺丰现有定价已经较高以及考虑到价格变动对品牌的影响。（杨砺） 4 如果其他快递企业跟进，是否构成垄断？ 快递专家、贯铄资本CEO赵小敏透露，本周周末前，国内以“四通一达”为主的几家主流加盟制快递公司都将先后宣布涨价，经营体系为直营的顺丰和邮政则不参与此轮涨价。 如果此次其他通达系快递企业跟进涨价，是否构成垄断涨价？此前2014年8月，曾发生过6家快递企业联手涨价被查的事件。 浙江垦丁律师事务所主任张延来律师告诉记者，判断快递企业涨价是否构成垄断涨价要看涨价是基于什么原因。 张延来表示，如果是基于成本上升、需求过剩等市场原因涨价，是不违法的；如果没有合理原因，只是互相之间沟通一致，为了达到排除市场竞争的目的采取的一致涨价行动，涉嫌构成了垄断协议行为，将为反垄断法所禁止。 “从目前快递市场的情况以及反垄断法的规定看，很难构成垄断行为”，赵小敏表示。（朱月怡） 新京报记者 杨砺[详情]

　　快递涨价服务也涨吗 北京晨报 继中通快递10日宣布调整快件价格之后，韵达速递11日在官网宣布调整快递价格，这也是进入2017年快递旺季之后第二家快递企业宣布调整快递价格。韵达表示，随着快递市场发展的进一步成熟，为了持续提高服务质量、更好地为您提供更优质、更便捷、更高效的快递服务，同时受人力、物料以及运营成本攀升等影响，从即日起，对快件价格进行调整，具体请咨询韵达全国当地网点。（10月11日中新网） ●析理 集体涨价折射同质竞争 今年6月1日，几大快递公司将快递员的派送费在原有基础上集体上调了0.15元/票。其中原因，无非是为了避免更多快递员流失。但既然派送费上涨了，快递费上涨就只是一个时间问题。靴子落下了一只，另一只总得落下。此番快递涨价，其实是预料之中的。 对于消费者来说，快递涨价肯定不是什么好消息，但只要竞争的大门依旧敞开，也就没必要忧虑集体涨价的垄断嫌疑。快递老板都不傻，谁不想趁着别人涨价，自己多占一点市场份额呢？几家企业就算是达成涨价协议，指望通过集体涨价多挣钱，也只会给后来者进入市场的机会。 有相互竞争的时候，也有坐下来妥协的时候，快递涨价根本没那么可怕。有人认为，应该针对快递企业集体涨价展开反垄断调查，看看是不是协同涨价，是不是有什么阴谋诡计。我倒觉得，市场进入门槛并不高的快递行业，谁想垄断市场都是不可能的，指望获取垄断暴利更加扯淡，倘若不是迫不得已，想涨价就涨价怎么可能呢？你不干自然有别人干，你非要自杀也不会有人拦着。呼吁反垄断调查的声音，会否出自其他竞争对手，倒是值得警惕的。  不难看出，宣布涨价的快递公司，经营模式几乎都是雷同的，无论是在成本控制上，还是在经营服务上，似乎都没能形成自己的独特性。 差异化的竞争，是快递市场急需的。之所以快递企业看上去总是集体涨价，正说明同质化的竞争很严重，服务上没有更多形成自己的特色，价格上自然也就没有更多的话语权。快递集体涨价，折射的真正问题，是同质化的低水平竞争。跳出价格之外，更多比拼服务，展开更有质量的差异化竞争，这是消费者所期待的。 舒圣祥 ●建言 费用提高 服务也要提高 快递涨价影响最大的，莫过于众多商家和“剁手党”了。此前因纸价上涨导致包装箱涨价，就推高了卖家的包装成本，如今快递费也涨价了，对于商家而言，犹如雪上加霜，物流成本进一步提高，要么自己消化掉，要么传递到商品价格里，都会影响利润。对于“剁手党”来讲，以后要面对涨价的商品或者快递费了，则意味着不能再愉快任性“买买买”，掏银子前要仔细掂量下。 在我国电商业做成全球第一后，快递业也顺势成为全球第一，如果没有快捷便宜的快递服务，很难说电商会发展成什么样子。可是，快递业为了拼抢市场份额，长期采取低价竞争策略，收入虽然不断上升，但利润率却很低，加上持续高投入拓展市场、采购硬件设备、自动化分拣系统等，财务压力都很大，实则处于如履薄冰的地步，活得并不轻松。 由此也衍生出很多问题，诸如加盟网点亏损关门、野蛮装卸、丢件损件、快递员缺乏保障、快递员流失率高等，均暴露出低价竞争对快递业和客户的伤害，“价格战”不可长期持续下去。 多家快递公司上调派送费，然后又上调快递费，本身就是为了应对加盟网点危机频发、快递员大量流失的现实困境所形成的倒逼压力，同时也是为了安抚军心，为了减轻成本压力，改善盈利状况。快递业是市场竞争行业，价格调整亦是企业自发行为，跟其他行业的价格变化并未二致。当然了，快递涨价客户只能被动接受，但大家最关心的，则是涨价之后，快递服务能否也跟上来，别再停留在粗放式经营阶段了，该借机走出价格战泥潭，步入精细化经营，提升快递服务质量，才对得起这番涨价。江德斌 ●异见 市场时代 价格理应变化 众所周知，快递是劳动密集型行业，保持快递投送合理的薪酬，也是保证行业稳定健康发展的关键。时下由于受人力、物料以及运营成本攀升等影响，快递市场也是水涨船高，快递公司涨价是正常的也是必要的，更是符合市场经济规律。 有人认为，快递公司涨价构成市场垄断和价格垄断。这种嫌疑的确是不能排除的，但也有迹象表明，现在的快递价格是过低了。企业要生存要发展，企业要盈利，他们不会去做亏本买卖，适当涨价无可厚非。尤其是当下的快递市场并不是垄断的市场，并非仅此一家，消费者可以选择快递公司邮寄快件，如果认为涨价不合理，不能承受，完全可以自由选择。 其实涨价，企业如果真的能够通过提高一线快递小哥的收入，而让消费者受到更快、更安全的服务，那么消费者最终都能理解。但如果涨价变成一种准垄断行为，几大快递企业抱团，遇到问题就通过涨价转移成本，那最终消费者是“赔了夫人又折兵”，快递就可能变成又贵又让人操心的事。 所以，如何看待快递涨价的问题，还要全面地考虑，而不能仅仅看价格本身的高低，而且，市场经济时代，价格的变化是正常的，相反市场价格几十年不变才是不正常的。所以，从某种意义上说，涨价是好事，在消费升级的大背景下，涨价是生活水平提高的表现，是市场成熟期的反映，有利于提高服务质量、更好地为您提供更优质、更便捷、更高效的快递服务，从而形成良性循环。消费者应该以平常心看待快递公司涨价，不要过于敏感，把快递公司涨价当成洪水猛兽。如果涨价是合理的价格变动，和供给关系、成本等有合理的联系，那么就应该考虑到，这可能并非坏事，而是一件好事。反过来，如果涨价不合理，消费者也完全可以用脚投票。 王恩奎 ●观察 静观其变 快递首先要快 快递涨价，我倒觉得别急着吐槽，“静观其变”之后，再做判断也不迟。某快递公司关于调整快递价格的告客户书里所说的“成本增加”，这也是事实。原材料价格上涨，人们的工资水平也在“水涨船高”，企业人工成本在攀升，不能说快递涨价一点道理没有。 在这个“告客户书”中，笔者还注意到了另外一个说法，即“同时为了进一步提升服务质量，保障客户利益”，很显然，这是一篇大文章。具体说来，快递的天性是“快”，特别是相隔千山万水的跨省快递，比起涨价之前来，不说快一天，哪怕是快半天，那也是一种“提升”。 “保障客户利益”，也应该“保障员工利益”。前不久，有央视新闻报道说，“外卖小哥逆行闯灯抢时送餐：不准时送到一天白干”，如果中通涨价之后，这个问题依然解决不了，那就很难谈得上“提升”和“保障”。 如何保障呢？这需要政府相关监管部门在调查研究的基础上，出台一套切实可行的“办法”来。这套“办法”起码要规定，快递公司及快递哥，还有消费者，大家在买卖过程中都要讲究契约意识，严格遵守契约约定，且允许快递哥遇上特殊情况而在适当时间内“迟到”——有了这一法定的“游戏规则”，消费者评价快递哥时，快递公司在处罚快递哥时，就不会感情用事，不会心血来潮，而是 “有章可循”，所以，我们期待着，快递在涨价之后，在这方面也应该有所创新，也应该有所“提升”。 而作为消费者，其实真正反对的并非是涨价，而是和价格不符的服务水准。如果“涨价”之后服务质量又没随之上涨？消费者绝不会为涨价买账，相反，如果价格和服务相符，涨价也是可以理解的。张传发 ●三言两语 涨价可以，但一定要快，如果涨价后反而更慢，谁愿意选择呢？ ——李梦 低价竞争、占领市场的阶段终究会过去，涨价是难免的事情。 ——萧山 关键是服务要跟上，服务跟不上，涨价降价都没用。 ——莉莉 其他都10块，韵达8块，所以我才选的韵达，现在也涨价了。 ——樱桃 如果快递不涨价，可能整个行业都会陷入恶性竞争。 ——渔樵耕读 好忧伤，快递涨价，以后网购还会包邮吗？ ——小河[详情]

　　中通韵达提价 更多快递公司或跟进 中国证券报 □本报记者 董添 10月11日，韵达速递宣布，对快件价格进行调整。这是中通快递宣布调价后第二家宣布上调价格的快递公司。受此影响，物流板块集体走强，指数涨幅超3.5%，多家公司强势涨停。业内人士表示，今年“双十一”预计快件将超过10亿件，需求增加叠加纸箱原材料涨价幅度较大，未来更多快递公司可能提价。 物流板块集体走强 10月11日，物流板块集体走强，韵达股份、天顺股份等公司盘中触及涨停板。截至收盘，广汇物流、原商股份强势涨停，韵达股份上涨5%，申通快递上涨4.36%，顺风控股上涨0.93%，圆通速递上涨1.89%。 韵达速递表示，随着快递市场发展进一步成熟，为持续提高服务质量、更好地为客户提供更优质、更便捷、更高效的快递服务，同时受人力、物料以及运营成本攀升等影响，即日起对快件价格进行调整。 10月10日，中通快递宣布，今年以来快递业受运输成本增加、人工成本提升、原材料价格上涨等多种因素影响，同时为了进一步提升服务质量，保障客户利益，中通快递集团经综合考虑，决定从即日起调整快递价格。 不过，韵达速递和中通快递均未宣布涨价幅度。“双十一”购物季临近，两家快递公司涨价引发市场关注。此前，中国快递协会、菜鸟网络与各大快递企业举行了“双十一物流动员会”。预测今年“双十一”期间，快递处理总量将达到新的量级，将超过10亿件。 华泰证券指出，中通提价后，其他企业均有动力跟进提价，改变多年以来的降价态势。 从目前情况看，各快递龙头企业态度不一。顺风方面表示暂不打算跟进。圆通速递相关负责人表示：“目前没有收到涨价的消息。”申通快递方面则表示：“不排除涨价可能。” 多因素导致涨价 中国快递协会副会长、秘书长孙康此前表示，随着快递总量高速增长，今年“双十一”将是全行业智慧物流全面升级和规模化应用的一次大考。 公告显示，此次提价是为了提升服务质量，保障客户利益。华泰证券物流分析师郑路表示，四季度是快递行业的旺季，若快递企业业务量过高可能造成临时用人、用车成本大幅度增加，且服务无法跟上可能造成投诉，品牌受损。 今年以来，造纸行业全面涨价。进入三季度，多家造纸企业出现零库存，甚至提出纸箱价格“一单一价”。根据国家统计局最新数据，9月1日至10日，瓦楞纸价格达到了4748.3元/吨，为今年以来的峰值。该数据与去年同期相比上涨近7成。 针对“人工成本提升”的问题，业内人士称，收件和派件是快递基层网点的主要收入来源。用户寄快递时支付给快递公司一笔费用，负责收件的快递员从中获得的提成；而负责派送的快递员拿到的提成就是派件费。派件费提高意味着人工成本增加。今年6月，圆通、申通、中通、韵达、百世汇通、天天快递集体将快递派件费上调0.15元/票。 华泰证券预计，今年旺季提价后，价格维持至明年全年可能性较大。2018年是申通等借壳上市快递企业利润承诺期最后一年，在此之前行业竞争恶化可能性较低。[详情]

　　晨报记者张立 再过一个月，第九个“双十一”即将来临，在这一年一度的购物盛宴到来之前，中通、韵达快递企业先后在其官网宣布，即日起将对快件价格进行调整，具体调整价格需咨询当地网点。 面对中通、韵达涨价，不少消费者纷纷表示，其他快递企业是否也将跟进涨价？在“双十一”到来之际，快递价格上涨，网购成本是否也会进一步上升？对此，顺丰、圆通等快递企业明确表示，暂未收到任何要求涨价的官方要求。 “双十一”临近宣布涨价 10月10日，中通快递在其官网宣布：中通快递集团经综合考虑，决定从即日起调整快递价格，具体情况请咨询当地服务网点。而调整快递价格的原因则是因为今年以来，快递业受运输成本增加、人工成本提升、原材料价格上涨等多种因素影响，同时为了进一步提升服务质量，保障客户利益。 实际上，早在今年5月份，中通快递就和圆通、申通、韵达、百世汇通、天天快递等其他5家加盟制快递公司共同发布《关于全网派费调整的通知》，要求所有派件网点的派件费在原有基础上上调0.15元/票，实施时间均为6月1日。但是真正落地实行还需要一段时间。对于中通快递费用的调整，不少消费者担心，涨价的费用是否会直接转嫁到自己身上。目前关于具体的调价幅度和范围，中通方面尚未宣布。 就在中通宣布调整价格后不久，韵达快递也跟进涨价。10月11日，韵达快递在其官网宣布，因为受人力、物料以及运营成本攀升等影响，同时为了持续提高服务质量、更好地为客户提供更优质、更便捷、更高效的快递服务，即日起，韵达对快件价格进行调整，具体价格还需要咨询韵达各地网点。 派送服务能否随之提升 随着“双十一”临近，不少消费者表示，快递企业是否是趁机涨价，使得消费者的网购成本进一步上升？此外，更有消费者表示，快递企业调整价格之后，快递的时效性、安全性、服务态度等各方面的因素是否会因此提升？ 除了消费者的种种质疑之外，此前，更有国家邮政局相关人士表示，根据预测，今年“双十一”期间（11.11-11.16）全行业的快递处理总量将达到新的量级，预计会超过10亿件。借着“双十一”的东风，快递企业的此次涨价备受关注。 另有业内人士表示，考虑到“通达系”快递公司的紧密关系，不排除另外几家民营快递公司也会有涨价的可能性，对此，圆通相关负责人表示，目前暂未收到任何关于价格调整的消息。顺丰则明确表示不会跟进，暂时不考虑涨价一事。 业内：正常商业行为 实际上，此前有业内人士表示，快递公司鲜有上调针对电商和消费者的快递价格。而今年6月的“三通一达”、百世和天天快递上调派送费，派费上涨主要由“发件补贴派件”来内部消化，并未调整面单销售成本。对于此次中通、韵达等快递企业调整价格一事，显示着快递价格格局正在发生变化。 有快递行业内部人士表示，近几年，“三通一达”等民营快递公司为迅速占据市场份额频繁打响“价格战”，但如今在旺季前调整价格，也只是企业在市场份额分配基本落定之后对企业内部调控的一种必要手段，一方面可缓轻成本上涨压力，另一方面，通过采取灵活的涨幅机制，给加盟网点更多的自主经营权。韵达相关负责人也表示，此次涨价仅仅是出现在“双十一”之前的一次正常商业行为。[详情]

　　中通、韵达涨价或为资本市场考量 每经记者 李卓 每经编辑 赵桥 随着中通、韵达相继宣布涨价，困扰快递行业多年“谁先涨价谁先死”的魔咒似乎正被打破。截至10月11日晚9时，顺丰表示未接到涨价的通知，申通、圆通亦未明确表态，只称暂未接到涨价通知。 《每日经济新闻》记者从业内多方了解到，“双11”对每家快递公司来说都至关重要，直接关乎大客户的争夺及下一年的规模扩张。正因如此，谁都不敢轻易涨价。 而对于已经宣布涨价的中通和韵达，多数业内人士认为，除了成本因素外，更重要的应该通过价格调节市场容量，从而缓解即将到来的“双11”旺季高压。但价格分流应该只针对部分客户，“对于真正的大客户，他们（中通和韵达）也不敢随便涨。”一位市场人士直言。 涨价VS市场竞争 对于持续多年价格战的快递企业来说，涨价未必不是一件好事。中商产业研究院数据显示，中国快递均件收入已经从2005年的27.7元/件，下降到2012年的18.6元/件、2013年的15.69元/件、2014年的14.65元/件、2015年的13.4元/件，并仍呈逐年下降趋势。 “行业发展日趋成熟，快递价格回归理性是时候了，特别二三线快递发展面临下行压力。”一位通达系人士表示，预计2018年会是行业重大洗牌的一年，兼并重组，包括快递纷纷介入快运，需有一个良好的质量基础和市场环境，价格的调整是有利于这样一个环境的形成。 但价格上涨的愿景在残酷的市场竞争面前通常不堪一击，尤其最近两年，市场排位战屡屡发生变化，继圆通赶超申通成为市场第一之后，中通又赶超圆通占据市场第一，并在持续拉大差距。 也正因如此，尽管成本上涨是全行业共同面临的问题，但圆通、申通并未轻易跟涨。多数业内人士认为，书面调价和实际市场层面是有差别的，“谁先涨价谁先死”的魔咒依然没有被打破。 另一方面，2017年半年报数据显示，中通和韵达的市场份额在持续扩大，同时利润率排名靠前，分别达到21.8%和17.4%。而按照以前“双11”普遍存在的行业问题，由于价格战的存在，快递单量越大或导致快递公司亏损越大。据通达系业内人士对记者坦言，这种局面目前仍然部分存在。因此，出于上市以后财报数据的考量，应该也是这次快递涨价的因素之一。 涨价为分流保服务？ 值得一提的是，在中通和韵达宣布价格调整之后，6家上市快递企业多数股价全线飘红。10日，在美股上市的中通快递股价大涨5.6%，市值一天增加了5.45亿美元（约合人民币35.87亿元），同时带动百世物流跟涨2.42%。截至11日收盘，韵达股份上涨5%，申通快递、圆通速递、顺丰控股分别涨4.36%、1.89%和0.93%。 一位资深快递从业人士对记者分析，要说今年快递企业涨价和往年不同的是，借壳上市的快递公司，接下来将陆续迎来大规模限售股解禁。这个过程中机构投资者可能会有抛售行为，所以，无论是业绩层面还是服务口碑都需要有一个基础。通过涨价适当分流，确保旺季服务质量。 记者注意到，韵达股份将在今年12月25日解禁1.54亿股，申通快递将在2019年12月27日解禁12亿股。 在上述快递从业人士看来，对上市公司来说，提升质量已是当务之急。如果三年承诺期已过，口碑不佳，对快递公司资本市场的表现或将影响很大。[详情]

　　快递涨价 电商担心影响“双11” 每经记者 谢欣 每经编辑 赵桥 距离今年“双11”将近一个月，就在10月10日和11日，中通、韵达先后宣布对快递价格进行提价。行业龙头顺丰表示未接到涨价的通知，其他数家快递的态度也比较模糊，并未就涨价与否做出明确表态。 不可忽视的是，快递业在伴随着电商的大发展而经历了几年的黄金期后，在价格战等因素的影响下，快递价格实际上一直处于低位，经受着相当大的成本压力。 有业内人士认为，在经历年初快递积压、年中成本上涨等一系列不利因素外，本次部分快递企业提价有可能会成为行业性提价的“突破口”。 成本增加下的无奈之举？ 中通快递在声明中表示，涨价系受快递业受运输成本增加、人工成本提升、原材料价格上涨等多种因素影响。数位业内人士在接受《每日经济新闻》记者采访时也对上述几个原因表示认同。 湖北三当家供应链管理有限公司CEO谭冲对记者分析称，本次几家快递公司上调价格，受到了耗材原料上涨，钢材上涨，油价上涨，人工成本上涨和总公司的利润率影响。 中国电子商务研究中心分析师姚建芳亦表示，纸箱、油价上涨对快递行业成本压力很大。 据央视财经9月10日报道，受原辅材料价格攀升、供给减少等影响，近期瓦楞纸等包装用纸价格同比上涨了一倍多，一个纸箱售价因此涨价0.2元至0.5元。 上述业内人士的说法，在记者此前与一些基层快递从业者的接触中也得到了印证。而在终端上，快递小哥转行送外卖，快递点快件积压甚至关门走人的新闻也引发广泛关注。 值得注意的是，本次提价时间临近“双11”。谭冲认为，今年电商“双11”的目标定得较高，各家快递投入并未满足这个量级，会导致再建投入的成本较高。 事实上，国内快递价格，尤其是实行加盟制的快递价格偏低。一位国内快递巨头高管对记者表示，目前快递行业价格低位，长期受成本倒挂的影响。 姚建芳认为，实际上由于快递对电商依附性较强，再加上激烈的行业竞争，在过去大家是“不敢涨价”，而本次受成本影响，反而可能会成为行业涨价的一个“突破口”。 中国物流学会特约研究员杨达卿分析称，过去的低价战很大程度上由于国内井喷的电商物流需求市场，带来加盟模式的发展，而加盟模式是一种轻资产模式，但由于普遍在运营和管理方面不足，造成同质化严重，价格难以上行，最终形成恶性循环。而要打破恶性循环，需要价格和服务双脚都迈出第一步。 作为业内“老大”，顺丰表示未接到涨价的通知。杨达卿表示，顺丰已经进入高价区间，更多强化空运等领先优势，掌握高品质物流并开拓新兴领域。 对于行业低价，数位业内人士向记者表示，加盟式快递企业应走出价格战，结束在低价红海里打消耗战，而是真正提高服务，做出差异化、高附加值的产品。 业内称电商受影响较大 截至10月11日晚9时，圆通、申通等其他快递企业都尚未对是否涨价做出明确表态。 谭冲认为，后续业内除了利润率较高的或持续低价抢市场份额的不会跟进涨价外，其他都会用各种合理的手段涨价，但幅度不会高。 杨达卿则表示，快递涨价是普遍趋势，但不能只涨价不提高服务质量，涨价可能会带来客户流失，因此一则，相信理性的涨价应该是分层次涨价，高品质服务可以涨价，中低端服务可以量力微涨。 不过，杨达卿还表示，涨价并不会是未来快递市场价格变化唯一趋势，成熟的快递市场应该价格有升有降。随着阿里建设菜鸟网络的大数据服务体系，未来通过大数据等优化服务，或能给一下高品质服务做成本优化而降价。 而无论其他快递企业是否提价，在“双11”来临之际，电商将会受到相当的影响。 姚建芳对《每日经济新闻》记者表示，预计快递涨价对电商影响较大，对普通消费者影响应该不大。 谭冲则认为，大部分电商企业收益并不高，更多利润是省出来的，更多的资金投在“双11”的推广和货品储备上。针对较高的销售KPI而言，意味着会有更大的财务风险。对于普通用户而言，问题不大，虽然最终可能会把涨价的上溢成本附加到产品销售上去，但单纯“双11”折扣货品购买不会有特别的影响。 在杨达卿看来，对于电商或网店而言，最核心的或许是必须从供应链上调整服务。快递价格上涨会传导在商品价格上，而中国消费者主体是价格敏感性消费者，电商要维护市场地位，除了提升品牌外，更要做的是强化供应链管控，从全局优化物流成本，保证成本领先优势。因此，这次快递涨价行为或将意外唤醒网店对供应链服务需求的增加。市场的成熟是双向的，需要消费者针对不同的服务付出不同的价格。 不过，考虑到出货量大的电商客户大多都会与快递方签订协议，因此对于他们而言，在当前协议尚未到期的情况下，或许还存在着一定时间的缓冲期。[详情]

　　“双11”将至 中通与韵达涨价行业暂未跟风 每经记者 于垚峰 每经编辑 陈俊杰 距“双11”还有一个月，没想到先涨价的是快递。 10月10日晚间，中通快递表示，为了进一步提升服务质量，保障客户利益，经综合考虑，决定从即日起调整快递价格。次日上午，韵达速递也发布了一份告客户书，称自即日起，对快件价格进行调整。 中通、韵达先后调价，势必会给其他快递企业带来影响，快递业或将迎来一股涨价潮。三当家供应链管理有限公司CEO谭冲告诉记者，“除了利润率较高的或持续低价抢市场份额的不会跟进，其他都会用各种合理的手段涨价，但幅度应该不会高。” 不过，也有业内人士表示，“双11”直接关乎快递公司大客户的争夺以及下一年的规模扩张。也正因如此，不是谁都敢轻言涨价。 中通率先提价 10月10日晚，中通快递官方微信“中通之声”发布了一份《告客户书》表示：今年以来，快递业受运输成本增加、人工成本提升、原材料价格上涨等多种因素影响，同时为了进一步提升服务质量，保障客户利益，中通快递集团经综合考虑，决定从即日起调整快递价格，具体情况请咨询当地服务网点。 虽然中通快递并未在官网上公布涨价幅度，但《每日经济新闻》记者通过预约快递的方式询问了中通快递员，快递员介绍，一份从江西南昌快递到杭州的普通文件（1千克以内），价格从10元上调至13元，从南昌到北京的快递费用从15元提价至18元。 上述快递员表示，如果是超重了，每千克都要增加3元，以寄3千克的衣服为例，原来的价格是首重1千克10元，续重每千克5元，合计20元，提价之后，首重由10元提到13元，续重每千克由5元提到8元，总共合计29元。 此外，从南昌到全国大部分地区的快递费也都是按照这个标准提高了3元。 随后，记者又询问了杭州的中通快递业务员，从杭州寄送一份普通文件（1千克以内）的费用为15元。对方表示这边的价格本身就比较高，因此并不会提价，“我是加盟商，不管公司会不会提价，我都不会提价。” 中国物流学会特约研究员杨达卿告诉记者，加盟模式下，总公司利润是有保障的，而且随着业务量而增加，但加盟商未必旱涝保收，物料和人力成本上升第一压力是压在加盟商身上，这次中通给加盟商建议根据情况灵活涨价，在一定程度上维护利润，也是在品质上做取舍，避免“双11”期间“暴食”。 调价企业业绩亮眼 中通快递调价棋子刚刚落下，韵达速递紧接着宣布进行调价。 10月11日上午，韵达速递在其官方网站发布了《告客户书》：受人力、物料以及运营成本攀升等影响，从即日起，对快件价格进行调整，具体请咨询韵达全国当地网点。 当天，《每日经济新闻》记者同样预约了南昌的韵达快递小哥，对方表示，确实接到要涨价的消息，但是具体怎么调，还没有接到通知。“今天下单，还是按照原来价格，没有通知，我们不会私自加价。” 24小时不到，两家快递企业先后宣布进行调价。“双11”即将到来，其他快递公司是不是也要加入到涨价的队伍中来呢？ 记者致电顺丰控股证券部，一位姓赵的经理表示，一切以客户优先，目前还不确定会不会调价，没说调，也没说不调，一切都要等上面的决策。“中通快递提价，对顺风没有太大的影响，毕竟各自的领域不一样，不是直接的竞争对手。” 针对中通和韵达调价的消息，申通快递证券部工作人员告诉记者，目前尚未接到调价的通知，但不排除有这个可能。“如果有，我们到时候也会有公告。” 此外，圆通速递证券部称，是否调价的消息请以公司的新闻和公告为准。 已经宣布提价的中通和韵达，均在调价声明中表示，受运输成本增加、人工成本提升、原材料价格上涨等多种因素影响。 前面明确讲了，各种成本都在提高，因此这里指的调整当然是指涨价。那诸多成本都在上升，在价格没有进行调整前，中通和韵达的业绩是不是随着成本的上升而出现下滑了呢？ 《每日经济新闻》记者对中通和韵达的财务状况进行了梳理，2017年上半年，两家企业的营业利润同比增幅都超过了50%，可谓业绩耀眼。 中通快递财务报表显示，2017年上半年，公司营业收入55.86亿元，营业利润16.2亿元，同比增长53.01%；韵达股份2017年中报显示，公司实现营业收入43.1亿元，营业利润10.46亿元，同比增长50.37%，净利润7.48亿元，净利润同比增长41%。 另外，韵达股份发布了2017年三季报预告，净利润101989.97万元~127487.46万元，增长幅度为20%~50%。[详情]

　　“双十一”前两大快递巨头涨价，意味着什么？ 摘要：华创屈庆团队认为，尽管快递行业涨价对整体物价水平和零售消费额的整体影响不大，但却是上游成本涨价向下游消费品价格传导的缩影。 来源：华尔街见闻 在“双十一”来临之前，中国快递企业罕见地调升了针对消费者的快递费用。 中通、韵达两大快递巨头相继宣布涨价，但并未公布具体涨幅。而顺丰则称，不会跟进。 此前，快递公司鲜有上调针对电商和消费者的快递价格。在分析师们看来，此番上调快递费用意义重大，快递价格格局正在发生变化，中期拐点已近。 华创屈庆团队认为，尽管快递行业涨价对整体物价水平和零售消费额的整体影响不大，但却是上游成本涨价向下游消费品价格传导的缩影。 原因 谈及此次调价的原因，中通的理由是“受运输成本增加、人工成本提升、原材料价格上涨等多种因素影响”。韵达则称“受人力、物料及运营成本攀升的影响，对快件价格进行调整。” 今年以来原材料行业纸制品价格受供给侧改革和环保限产影响而大涨，是促使快递提价的原因之一。 快递行业包装箱使用最多的瓦楞纸价格从去年的2500元/吨左右上涨到今年9月的5600元/吨左右，上涨幅度达到120%。同期，影响运输成本较大的燃油价格今年下半年也出现明显上涨，布伦特原油价格从最低44美元/桶上涨至目前55美元/桶。 对此，华创证券分析师屈庆团队称： 原材料价格上涨导致快递行业成本增加，部分加盟商运营压力增加甚至出现入不敷出的情况。 另一个原因是：从拼市场份额转向重视盈利。屈庆团队表示： 国内主要快递公司均已完成上市，且市场占有份额稳定，开始谋求从过去价格战的竞争方式向优化业务结构的方向转变，多重因素叠加，快递公司均选择上调价格。 圆通、申通、中通、韵达均是加盟商模式，市场占比总和约为52%；而顺丰和邮政属于直营模式，市场占比总和约为15%。 在加盟商模式下，人工成本、原材料价格上涨主要对加盟商成本造成压力；在直营模式下则直接对快递公司成本造成压力。 影响 至于快递提价的影响，屈庆团队认为，尽管快递行业涨价对整体物价水平和零售消费额的整体影响不大，但却是上游成本涨价向下游消费品价格传导的缩影，传导路径需要持续关注： 快递价格上涨将部分向下游消费者传导。根据邮政局2017年4月发布的《2016年中国快递发展指数报告》显示，快递业务的高速增长，对社会经济增长贡献显著提升，2016年快递支撑网络零售额超过4万亿元，占社会消费品零售总额比重近12.5%。从下游客户占比看，目前电商件贡献了快递行业60%以上的业务量。如果未来快递费用上涨，可能通过终端产品价格或快递费用价格向消费者传导。 除原材料价格上涨之外，主要快递公司市场占比稳定，且今年“双11”活动力度或将加大派件量有所保证也是本次快递公司集体抬价的重要因素，因此终端价格上涨不仅仅反映原材料价格上涨幅度，还会对过去低价竞争的行业格局进行修复，因此下游涨价幅度或将超过上游成本涨价幅度。尽管快递行业涨价对整体物价水平和零售消费额的影响不大，但是却成为上游成本涨价向下游消费品价格传导的缩影，未来需要持续关注类似传导路径的变化及对终端价格的影响。 [详情]

　　资料图。 摘要：华创屈庆团队认为，尽管快递行业涨价对整体物价水平和零售消费额的整体影响不大，但却是上游成本涨价向下游消费品价格传导的缩影。 在“双十一”来临之前，中国快递企业罕见地调升了针对消费者的快递费用。 中通、韵达两大快递巨头相继宣布涨价，但并未公布具体涨幅。而顺丰则称，不会跟进。 此前，快递公司鲜有上调针对电商和消费者的快递价格。在分析师们看来，此番上调快递费用意义重大，快递价格格局正在发生变化，中期拐点已近。 华创屈庆团队认为，尽管快递行业涨价对整体物价水平和零售消费额的整体影响不大，但却是上游成本涨价向下游消费品价格传导的缩影。 原因 谈及此次调价的原因，中通的理由是“受运输成本增加、人工成本提升、原材料价格上涨等多种因素影响”。韵达则称“受人力、物料及运营成本攀升的影响，对快件价格进行调整。” 今年以来原材料行业纸制品价格受供给侧改革和环保限产影响而大涨，是促使快递提价的原因之一。 快递行业包装箱使用最多的瓦楞纸价格从去年的2500元/吨左右上涨到今年9月的5600元/吨左右，上涨幅度达到120%。同期，影响运输成本较大的燃油价格今年下半年也出现明显上涨，布伦特原油价格从最低44美元/桶上涨至目前55美元/桶。 对此，华创证券分析师屈庆团队称： 原材料价格上涨导致快递行业成本增加，部分加盟商运营压力增加甚至出现入不敷出的情况。 另一个原因是：从拼市场份额转向重视盈利。屈庆团队表示： 国内主要快递公司均已完成上市，且市场占有份额稳定，开始谋求从过去价格战的竞争方式向优化业务结构的方向转变，多重因素叠加，快递公司均选择上调价格。 圆通、申通、中通、韵达均是加盟商模式，市场占比总和约为52%；而顺丰和邮政属于直营模式，市场占比总和约为15%。 在加盟商模式下，人工成本、原材料价格上涨主要对加盟商成本造成压力；在直营模式下则直接对快递公司成本造成压力。 影响 至于快递提价的影响，屈庆团队认为，尽管快递行业涨价对整体物价水平和零售消费额的整体影响不大，但却是上游成本涨价向下游消费品价格传导的缩影，传导路径需要持续关注： 快递价格上涨将部分向下游消费者传导。根据邮政局2017年4月发布的《2016年中国快递发展指数报告》显示，快递业务的高速增长，对社会经济增长贡献显著提升，2016年快递支撑网络零售额超过4万亿元，占社会消费品零售总额比重近12.5%。从下游客户占比看，目前电商件贡献了快递行业60%以上的业务量。如果未来快递费用上涨，可能通过终端产品价格或快递费用价格向消费者传导。 除原材料价格上涨之外，主要快递公司市场占比稳定，且今年“双11”活动力度或将加大派件量有所保证也是本次快递公司集体抬价的重要因素，因此终端价格上涨不仅仅反映原材料价格上涨幅度，还会对过去低价竞争的行业格局进行修复，因此下游涨价幅度或将超过上游成本涨价幅度。尽管快递行业涨价对整体物价水平和零售消费额的影响不大，但是却成为上游成本涨价向下游消费品价格传导的缩影，未来需要持续关注类似传导路径的变化及对终端价格的影响。（来源：华尔街见闻） [详情]

　　快递涨价背后：业内人士称调价主动权在加盟商 （图片来源：全景视觉） 经济观察网 记者 贺泓源 双十一临近，涨价渐成快递行业主旋律。继中通快递宣布调整快件价格之后，10月11日，韵达速递也在官网宣布，调整快递价格。 面对两家巨头的齐涨，顺丰速运和圆通速递均对记者表示，“尚未接到涨价通知。” 另一头，在严峻市场环境下，快递涨价或也没这么容易实现。 经济观察网记者走访北京多家快递加盟点发现，韵达、中通实际运价均暂未发生改变。以北京—上海为例，韵达实际运价为首重12元/kg，次重8元/kg，中通首重与韵达持平，次重5元/kg。韵达、中通这一价位与其它几家基本持平，甚至在北京—重庆线路中，价格显得略低。 “我们说的都是实际报价，基本不会大变。”中通北京某网点负责人表示。 对于这一状况，业内核心人士向记者透露，调价主动权在加盟商手里，以韵达为例，涨幅金额尽数归属网点。“业务量的变化，加盟商自己会有考虑。” 对于此次涨价背后的逻辑，业内也普遍认为具有必然性。 “一是行业发展日趋成熟，快递价格回归理性是时候了，特别二三线快递发展面临下行压力的时候；二是应对快递旺季，确保旺季服务质量，通过价格调整可以调节市场容量；三是为18年的业务奠定基础，18年，会是行业重大洗牌的一年，兼并重组，包括快递介入快运，需有一个良好的质量基础和市场环境，价格的调整是有利于这样一个环境的形成。”上述人士如此分析。 与此同时，快递涨价，对企业亦是风险暗藏。 申通快递半年报显示，在其业绩飘红的同时，是市场份额下降与业务增速跑输行业。 对于市场份额下降的原因，申通董秘办工作人员就曾对经济观察网记者解释称，前期对快递员每单派费上涨了0.15元补贴，这导致终端揽件价格上涨，最终使得其价格优势相对减弱，影响了市场份额。 此次韵达、中通率先提价，或也将面临类似风险。[详情]

　　 中通韵达相继调价，能否跳出“涨价找死，不涨等死”的怪圈？ 王洪磊 来源：中国邮政快递报 距离“双11”还有一个月时间，快递业迎来重磅消息。 10月10日晚间，中通快递率先发布公告宣布调整价格，随后的11日早间，韵达也宣布调整价格。 截至目前，顺丰、圆通、申通等快递企业均表示暂无价格调整计划。 缓解基层网点压力 中通和韵达公告中均称，价格调整是受人力、物料以及运营成本上涨等因素的影响。业内普遍认为，此次价格调整即为涨价。不过，中通和韵达目前均未明确调价的幅度和范围，只是称具体情况咨询当地网点。 对此，中通快递表示，因各地成本结构费率不同，具体调价幅度，由各网点根据当地市场和经营情况进行合理调整。 “我们打算一票涨一块钱。”中通快递北京西城区一位加盟网点负责人表示，目前基层网点的生存压力大，自6月份来运营成本增加了至少10%，涨价能够有效增加盈利，缓解生存压力。 韵达快递一位快递员表示，目前尚未接到涨价通知，只是希望涨价后能够提升快递员的待遇。 快递费上涨，势必会影响到商家的选择。河北保定白沟一位箱包商家负责人认为，目前几家快递企业的时效和服务并没有太大的区别，他肯定会选择性价比较高的快递。但也有卖家表示，一定幅度的涨价可以接受，但前提是服务质量得到相应的提升。 快递物流咨询网首席顾问徐勇认为，中通和韵达此次价格调整，势必会导致部分以价格为导向的电商分流到价格较低的二三线快递企业，二三线快递今年“双11”面临的压力可能会更大。 调价不仅因为成本 除成本因素之外，中通和韵达在公告中均称价格调整的目的“提升服务质量。”对此，永驿物联智库负责人邵忠林表示，中通和韵达以价格为杠杆可以有效控制双11的业务量，从而避免内部的运营压力过大，保证服务质量。 徐勇则分析认为，此次价格调整是多种因素共同作用的结果。今年快递企业集体上市之后的第一个“双11”，受到的关注度较高，一旦出现服务问题，对企业造成的负面影响更多，涨价不仅可以缓解成本压力，同时还能实现利润承诺回应资本市场，维护企业形象。 此外，国家邮政局等管理部门对服务质量和安全监管方面的要求越来越高，利用价格调整也能够有效缓解自身的运营压力。 跳出怪圈还需时日 “涨价找死，不涨价等死”，这句话形象描述快递业深陷价格战的窘境。实际上，近年来快递行业曾不断传来涨价的消息，但结果一直事与愿违，价格一降再降。 公开数据显示，2013年-2016年间，快递服务平均单价保持着“每年降一块”的幅度，分别为15.69元/件、14.65元/件、13.40元/件和12.71元/件，4年间下降2.98元。 那么，此次价格调整最终落地，中通和韵达能否跳出一降再降的怪圈？ “加盟制企业中，网点更加接近市场，对价格更有自主权。如果市场格局和加盟企业内部的结算体系未发生改变，这次涨价也很难跳出这个怪圈。”永驿物联智库负责人邵忠林表示，持续的价格战说明快递行业的低端市场是“供大于求”局面，只有部分企业倒闭或者转型，市场格局稳定，供给能力和社会需求达到平衡之后，快递价格才能回到理性水平。 徐勇则表示，旺季涨价符合市场规律，旺季结束后价格仍有回落的可能。不过，此次涨价也意味着快递企业之间的价格战强度有所回落，未来随着市场集中度的提升，快递价格战也将结束。 资本市场看好 在中通和韵达宣布价格调整之后，资本一场一片看好，六大上市快递企业全线飘红。 在宣布提价后，在中通快递股价大涨5.6%，市值一天增加了5.45亿美元（约合人民币35.87亿元）。同时带动百世物流跟涨2.42%。 10月11日，申通、韵达、圆通和顺丰四家在国内上市的快递企业股市全线飘红。其中，宣布调价的韵达涨幅最大，上涨5%。申通、圆通和顺丰也分别上涨4.36%、1.89%、0.93%。 相关证券公司分析认为，2016年10月首个交易日至“双11”当天，圆通单月涨幅达到22%，其次顺丰、申通区间涨幅分别为8%与4%，韵达则在经历了近15%涨幅后股价回落，双11主题带来的收益非常明显。本次中通和韵达调价更能向市场释放出积极信号，将进一步点燃资本市场对“双11”炒作热情。[详情]

　　资料图 中新社记者 泱波 摄 中新经纬客户端10月11日电 不到一天时间，在中通快递、韵达速递先后宣布涨价后，另外两家快递企业顺丰速运和圆通速递表示，目前未接到涨价的通知。 “双11”前，各家快递公司都在积极备战，而快递涨价的消息自然引发各方关注。在中通、韵达先后宣布涨价后，顺丰方面11日对媒体回应称，“暂不打算跟进”。圆通速递相关负责人则表示，目前没有收到涨价的消息。 10月10日，中通宣布，今年以来，快递业受运输成本增加、人工成本提升、原材料价格上涨等多种因素影响，同时为了进一步提升服务质量，保障客户利益，中通快递集团经综合考虑，决定从即日起调整快递价格，具体情况请咨询当地服务网点。 10月11日，韵达也宣布，即日起对快件价格进行调整，原因与中通相同。 但公告显示，中通和韵达并未公布涨价幅度。[详情]

　　原标题：中通韵达快递接连宣布涨价后，顺丰“暂时不会跟进” “通达系”快递公司中通、韵达先后发布涨价决定后，另一家民营快递龙头公司顺丰暂不打算跟进。 10月11日，顺丰方面告诉澎湃新闻，“未接到涨价的通知。” 澎湃新闻从知情人士处获悉，顺丰方面暂时不会调整快递价格。 此前一天的10月10日，中通和韵达快递宣布，今年以来，快递业受运输成本增加、人工成本提升、原材料价格上涨等多种因素影响，同时为了进一步提升服务质量，保障客户利益，中通快递集团经综合考虑，决定从即日起调整快递价格，具体情况请咨询当地服务网点。 10月11日，韵达速递也宣布，即日起，对快件价格进行调整。韵达给出的原因，同样是为持续提高服务质量、更好地为您提供更优质、更便捷、更高效的快递服务，以及受人力、物料以及运营成本攀升等影响。 中通和韵达均未宣布涨价幅度。 目前，申通和圆通尚未回应是否会跟进涨价。 有分析认为，中通、韵达宣布调整快递价格，或许与近期纸张价格上涨导致快递用的纸箱成本上涨有关。对此，京东方面表示，京东和纸箱厂都是长期合作，短期波动不受影响。 眼下正是一年一度的“双11”购物节备战期，中通快递、韵达速递的涨价决定引发市场关注。 中国物流学会特约研究员杨达卿向澎湃新闻表示，“双11”是快递消费的爆点期，在此节点前涨价或许有以下几个原因：一则借助电商大战硝烟，能较大程度地对冲涨价流失客户的负效应，忍痛转型；二则借助消费爆点期，做转型高品质快递的品牌营销；三则，截至目前包括百世等六大民营快递均已上市，资本市场不支持目前的混战局面，领跑快递企业的格局之战可借助“双11”同期打响，改变多元混战局面。 杨达卿还告诉澎湃新闻，目前看，整个快递服务产品需要进行“高—中—低”的结构调整，但并不意味所有服务产品都大幅提升，应该是一个渐近过程。“而且，‘双11’硝烟中，也不排除一些快递企业在涨价趋势中打逆向战术：一方面在前台针对C端客户，提价塑造品质快递形象，另一方面在后台针对给大客户降价，低价揽大客户。[详情]

　　中通韵达快递接连宣布涨价后，顺丰“暂时不会跟进” 澎湃新闻记者 张枭翔  “通达系”快递公司中通、韵达先后发布涨价决定后，另一家民营快递龙头公司顺丰暂不打算跟进。 10月11日，顺丰方面告诉澎湃新闻（www.thepaper.cn），“未接到涨价的通知。” 澎湃新闻从知情人士处获悉，顺丰方面暂时不会调整快递价格。 此前一天的10月10日，中通和韵达快递宣布，今年以来，快递业受运输成本增加、人工成本提升、原材料价格上涨等多种因素影响，同时为了进一步提升服务质量，保障客户利益，中通快递集团经综合考虑，决定从即日起调整快递价格，具体情况请咨询当地服务网点。 10月11日，韵达速递也宣布，即日起，对快件价格进行调整。韵达给出的原因，同样是为持续提高服务质量、更好地为您提供更优质、更便捷、更高效的快递服务，以及受人力、物料以及运营成本攀升等影响。 中通和韵达均未宣布涨价幅度。 目前，申通和圆通尚未回应是否会跟进涨价。 有分析认为，中通、韵达宣布调整快递价格，或许与近期纸张价格上涨导致快递用的纸箱成本上涨有关。对此，京东方面表示，京东和纸箱厂都是长期合作，短期波动不受影响。 眼下正是一年一度的“双11”购物节备战期，中通快递、韵达速递的涨价决定引发市场关注。 中国物流学会特约研究员杨达卿向澎湃新闻表示，“双11”是快递消费的爆点期，在此节点前涨价或许有以下几个原因：一则借助电商大战硝烟，能较大程度地对冲涨价流失客户的负效应，忍痛转型；二则借助消费爆点期，做转型高品质快递的品牌营销；三则，截至目前包括百世等六大民营快递均已上市，资本市场不支持目前的混战局面，领跑快递企业的格局之战可借助“双11”同期打响，改变多元混战局面。 杨达卿还告诉澎湃新闻，目前看，整个快递服务产品需要进行“高—中—低”的结构调整，但并不意味所有服务产品都大幅提升，应该是一个渐近过程。“而且，‘双11’硝烟中，也不排除一些快递企业在涨价趋势中打逆向战术：一方面在前台针对C端客户，提价塑造品质快递形象，另一方面在后台针对给大客户降价，低价揽大客户。[详情]

　　原标题：菜鸟网络：国内快递价格偏低 相信涨价会考虑市场因素 菜鸟网络内部人士表示，对于“双十一”前中通韵达宣布涨价，这是企业自身经营行为，与平台没有关系。客观地说，中国快递价格普遍偏低，价格调整体现出他们提升服务品质的决心。而且，价格是市场决定的，这些上市的快递公司业务体量大，相信价格决策都会充分理性考虑市场因素。[详情]

　　 10月9日，山西太原，物流工作人员加班加点分拣快递。当日，中国国家邮政局局长马军胜披露，中国快递业业务量已连续三年稳居世界第一，对全球快递业增长的贡献率达40%，成为中国经济的一匹“黑马”。中新社记者 张云 摄 中新经纬客户端10月11日电 继中通快递10日宣布调整快件价格之后，韵达速递11日在官网宣布调整快递价格，这也是进入2017年快递旺季之后第二家快递企业宣布调整快递价格。 韵达在告客户书中表示，随着快递市场发展的进一步成熟，为了持续提高服务质量、更好地为您提供更优质、更便捷、更高效的快递服务，同时受人力、物料以及运营成本攀升等影响，从即日起，对快件价格进行调整，具体请咨询韵达全国当地网点。 10日晚间，中通在《告客户书》中表示，今年以来，快递业受运输成本增加、人工成本提升、原材料价格上涨等多种因素影响，同时为了进一步提升服务质量，保障客户利益，中通快递集团经综合考虑，决定从即日起调整快递价格，具体情况请咨询当地服务网点。[详情]