王传福的“先见之明”：新能源将改变世界

　　文/ 新浪财经 李诗韵

　　在过去的十年，中国经济经历巨变、中国的产业也得以升级换代。而中国的车市则与世界经济脉搏共振。回顾2008年，中国汽车行业曾走到了一个关键的节点，沸腾热闹的行业一下子进入到了一个低谷。

　　但在那时，国家也开始在政策上力挺新能源车，财政部将对购买新能源车的消费者直接采取财政补贴措施，持续投入达200亿。这是一次信号也是一次契机，摆在企业面前的，又是一道新的选择题。

　　在汽车领域中，人们常称道比亚迪有“先见之明”。现在回想，也许是因在当时甚至更早前比亚迪就抓住了这次契机，从而在新能源汽车领域稳扎稳打建立基础。

　　遥记得在2008年，比亚迪的双模电动车F3DM上市，受到了国内外的高度关注，被称为是电动车商业化的一个里程碑。而最近，比亚迪宣布在美国新建成了电动大巴工厂，占地约4.1万平方米，是美国首家中国独资大巴工厂。一路走来，除去政策环境的利好，比亚迪靠的更多是“技术为王，创新为本”和“全球智慧，铸造国际品牌”的自身优势。

　　在这十年间，汽车领域消费者的需求在不断变化，在满足其需求的同时，比亚迪也一直致力于望消费者持续输出自身的一种品牌理念，即“新能源改变世界，绿色科技引领世界。 ”

　　近日，比亚迪股份有限公司品牌及公关处总经理李巍在接受新浪财经采访时，表达了自己对比亚迪的自豪以及对未来发展的信心，“比亚迪的汽车工业，会跟随着中国家电、中国通讯设备这些行业的发展，逐步的开始在国际市场，与国际的品牌开始充分竞争”，李巍称。

　　比亚迪董事长王传福曾在公开场合预测称，2020年，是“十三五”的收官之年，大巴和出租车会实现全面的电动化。至2030年，“十五五”收官之年，届时私家车应该会实现全面的电动化。上一个十年，比亚迪的“先见之明”让其在新能源汽车领域成就了自己；而下一个十年，借此大环境的东风，比亚迪又会给社会带来怎样的惊喜，不妨期待。

　　新浪财经：10月6日，比亚迪在美国新建成的电动大巴工厂占地约4.1万平方米，是美国首家中国独资大巴工厂，十分值得庆贺。您认为比亚迪进军海外市场最大的优势在于哪里？未来是否能成为一个固定的商业模式？

　　李巍：我认为比亚迪的优势有三点。第一是“技术为王，创新为本”。在我看来，技术是比亚迪的DNA、核心竞争力。截止2016年12月，比亚迪集团全球累计申请专利超过1.8万项，其中已被授权专利超过1.2万项。近年来，比亚迪也曾多次获得国家级专利奖项，例如2015年比亚迪的混合动力汽车专利技术荣获第十七届中国专利金奖。同年，比亚迪获得第二届中国商标创新类金奖。

　　第二个优势则是“全球智慧，铸造国际品牌”。比亚迪成立于1995年，目前在全球已拥有30多个工业园，已经由最开始的二次充电电池业务扩展到今天的包含IT、汽车、新能源以及轨道交通四大核心领域的大型跨国企业集团。22年来，我们一直专注于实业，专注于中国智造，致力于品牌及业务的长远发展，希望用创新技术提供新的解决方案，未来也将会在引领全球新能源行业发展的道路上不断前行。

　　最后则是政策利好。自从2013年“一带一路”倡议提出以来，比亚迪的全球化步伐显著加快。比亚迪在一带一路相关国家和地区，主要推广的是轨道交通、电动车、储能等产品或解决方案，属于大型基础设施建设或重大民生工程，对政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通等方方面面的有着较一般产品更高的要求。国家一带一路战略的推进，从政策上，经济上，文化上等各方面都对比亚迪在一带一路国家和地区的产品推广和布局起到巨大的推动作用，将推动比亚迪加速和完善全球化布局。

　　我相信在未来虽然会面临多种的挑战，但比亚迪的商业模式一定会越来越成熟，在国际市场上发展得越来越好。

　　新浪财经：比亚迪纯电动大巴成功打入了欧美市场，取得不凡的成绩。据悉当初选择进军欧美市场，系考虑到错位发展，不与中国企业竞争。但随着当地市场的发展，本土企业势必也会经历上升期，届时受地方政策、消费者观点等因素，比亚迪发展会否受到一定的冲击？

　　李巍：我认为比亚迪一直为当地的空气质量和清洁能源而奋斗，也一贯秉持着为当地创造经济和环保价值。这些理念和各地政府的诉求十分吻合，这也是为何国际国内的各级政府都积极与比亚迪展开合作。有了这些因素，比亚迪大巴在海外的发展一定会越来越好。

　　同时，比亚迪拥有技术优势和品牌优势，正如我上面所谈的。此外，我认为比亚迪产品的布局非常全面。目前比亚迪7+4战略，涵盖了绝大部分汽车应用领域。“7”代表七大常规领域，即私家车、城市公交、出租车、道路客运、城市商品物流、城市建筑物流、环卫车；“4”代表四大特殊领域，即在仓储、矿山、机场、港口领域推出一批专用车产品。作为全球新能源汽车引领者，比亚迪将把道路交通领域所有用油的地方，全部用电解决！

　　新浪财经：据我了解，云轨的海外布局模式似乎与比亚迪电动大巴的有所不同，能否简单介绍一下云轨目前在海外的销售情况，以及布局的战略方向。

　　李巍：云轨目前签约的有菲律宾的伊洛伊洛市和埃及的亚历山大市，除了正式签约的两个城市外，云轨已经获得全球100多个城市客户来访和参观，其中不少均表示了有兴趣和意向，所以今后比亚迪云轨在海外还会有更多订单。比亚迪云轨可广泛用于国内国际一二线城市的加密线和郊区线、三四线城市的主干线，以及旅游区观光线等。

　　新浪财经：比亚迪新能源汽车的盈利结构目前来看难以立即改善，会否因此形成一定的困局，从而影响海外市场的拓展？

　　李巍：国际化是一个大的方向，现在已经有了好的开头，在这个好的开头后会有一个逐步开花结果的过程。虽然覆盖的城市和国家很多，但是在量上，我们还有很大的空间去提高，所以说在未来几年，比亚迪的整个电动汽车在海外的量会提升，今后会呈现一个加速的过程。除了电动大巴以外，比亚迪在卡车，叉车等多个领域也已经在多个国家和地区陆续推出，在未来也会有很大的发展。

　　新浪财经：自2008年比亚迪推出全球首款不依赖专业充电站的新能源汽车，比亚迪在新能源汽车领域走过了近十年。这十年以来，汽车领域消费的需求有着一个怎样的转变？比亚迪希望向消费者持续输出怎样的品牌理念？

　　李巍：这十年以来，新能源汽车已经成为了世界在发展汽车行业的一个主旋律、主方向，这个行业大的趋势是非常确定的，在这个大的背景情况下，这几年新能源汽车整个发展是非常迅猛。

　　此外，比亚迪作为这个行业的领导者，行业的推动者，以及政策的推动者，希望向消费者持续输出的品牌理念是：新能源改变世界，绿色科技引领世界。

　　新浪财经：据您的观察，海内外的汽车消费者的消费理念是否存在一定的差异？比亚迪会根据此制定不同的品牌策略吗？

　　李巍：我个人认为海外各国发展阶段差异巨大，国情复杂多样，消费理念会存在一定的差异。

　　但是，我们现在已经做好了充分的积累，而且有巨大的市场，电动汽车又给予了中国自主品牌厂商充分的机会，所以中国整个汽车工业，是会从汽车工业大国向汽车工业强国这个方向发展。比亚迪的汽车工业，会跟随着中国家电、中国通讯设备这些行业的发展，逐步的开始在国际市场，与国际的品牌开始充分竞争。

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