最新新闻

部分银行办ETC搭售消费贷 评论:吃相何止是难看
部分银行办ETC搭售消费贷 评论:吃相何止是难看

  原标题:办ETC搭售消费贷,这套路够深 涉事银行一边想分食ETC支付这块大蛋糕,一边却打着侵害消费者权益的主意,欲陷消费者于不利,这吃相何止是难看? 据报道,当下有些银行铆足了劲儿发力推广ETC,并推出送通行费、加油返现、一元洗车等多重优惠。但有些车主办完后发现,部分银行ETC业务存在营销陷阱,有车主在某银行用借记卡办理ETC时,被莫名开通了消费贷款业务;还有些卡片有盗刷风险,涉事银行对此却很少作出提示。 随着高速公路省界收费站年底取消,“不停车收费”的ETC通道已成大势所趋。正是看中了这一风口,各家银行“八仙过海”,不遗余力地大力推广ETC卡,抢食这块“蛋糕”。毕竟,这既可以获取大量新的客户资源,还能带来大量的活期存款。 可从目前看,五花八门的促销活动背后,那些不易为人所知的猫腻和套路,显然跟“实惠”二字不沾边。如有用户办卡被莫名开通高利率的消费贷——车主收到短信才知道,贷款申请的应急金,用于垫付ETC扣款,额度2000元,还款日是次月10日,年利率是16.56%。 我把你当ETC办理处,你却背着我开了消费贷……不得不说,有些银行的套路玩得挺深。 有业内人士称,发卡银行可能是为了规避风险。毕竟借记卡没有透支功能,如果使用者ETC扣了款,而关联的借记卡却没余额可用,那银行就要负担这部分欠款。 即便如此,用户起码要有知情权和选择权吧。正如有车主所言,规避风险是银行和ETC运营公司需要解决的事,不能转嫁给消费者。要规避坏账风险,涉事银行完全可有更简单的办法,如某行要求客户的ETC借记卡保持账户余额在800元以上。以ETC捆绑消费贷,说到底是银行的私心在作祟。 据了解,银行办ETC开通消费贷只是乱象之一,事实上还有不少“趁乱加塞”、剑走偏锋,借机捆绑各种隐性业务的问题。 应当说,推广ETC,普及无卡支付和不停车收费,是惠民之事,在此过程中银行也发展了新业务,成了获益方。在此情况下,涉事银行一边想分食ETC支付这块大蛋糕,一边却打着侵害消费者权益的主意,欲陷消费者于不利,这吃相何止是难看? 徐建辉(职员)[详情]

新京报 | 2019年07月25日 00:07
ETC免费盛宴背后的门道:冻结保证金 交行"配套"贷款
ETC免费盛宴背后的门道:冻结保证金 交行

  原标题 ETC免费盛宴背后的门道 来源 北京商报 银行ETC营销大战的硝烟还在弥漫,免费赠送OBU(车载设备)、过路费打折、加油立减等优惠层出不穷。不过,在免费牌的背后,保证金、违约金等门道你是否清楚?在种种福利背后,个别银行借记卡开通ETC业务需同时开通贷款的做法,你又是否了解详情? 01 8家银行借记卡ETC需冻结保证金 近段时间,在政策鼓励推动下,各大机构开始疯狂推销ETC业务,ETC文案及广告在朋友圈、公众号各种刷屏,“新用户首次签约赠送188元通行费!”“享省内高速通行费9.5折优惠”,优惠力度让各路车主颇为心动。然而在各种福利背后,银行ETC业务也存在一些“门道”。 北京商报记者对6家国有银行、12家全国性股份制银行和北京银行进行调查发现,目前中国银行、农业银行、工商银行、建设银行、交通银行、邮储银行、中信银行、光大银行、华夏银行、北京银行10家银行可以在北京地区办理ETC业务。 北京商报记者调查发现,在上述10家银行中,除工商银行、交通银行外,其他8家银行使用借记卡绑定ETC时,均需冻结一定额度的保证金,才能受理签约申请。例如,中国银行、建设银行和邮储银行借记卡会冻结500元的资金,光大银行、华夏银行和中信银行冻结600元,北京银行冻结800元。农行工作人员表示,“全国范围用借记卡办理ETC业务,需要卡里的账户余额大于1000元,不然没办法签约,系统会自动冻结1000元的资金。” 值得注意的是,冻结的保证金不能消费,只有在注销ETC时才会退还。同时,华夏银行、北京银行等多家银行还规定,保证金可以作为通行费进行扣款使用,但借记卡卡内活期余额不得少于200元,否则将不能通行。 为什么借记卡ETC需要冻结保证金呢?一位股份制银行业内人士指出,银行安装的速通卡均是先通行后扣费,因借记卡没有透支功能,所以需要存入保证金。同时,每家银行的产品都是自己设计,再向监管部门报备,所以各家银行的产品多少会有些差异。 苏宁金融研究院高级研究员黄大智表示,保证金一方面为车主提供了方便,由于借记卡没有信用卡的透支消费功能,如果车主忘记向借记卡内存钱,因余额不足导致扣费失败,车主就可能进入ETC黑名单,保证金的制度有效地防止了这种情况的发生。 02 不满年限需支付违约金 除了预存一定金额的保证金外,银行ETC在使用不满一定年限内解绑或注销时,还需缴纳部分违约金。北京商报记者对上述10家银行调查发现,除工商银行、农业银行、光大银行、北京银行外,其他6家银行需支付违约金,且各家银行在违约金方面规定不一。 例如,中国银行ETC需使用两年,不然收取电子标签费400元;交通银行规定,五年内注销ETC车载设备或解除太平洋卡ETC业务服务协议,将收取150元违约金;邮储银行激活使用不满三年需支付130元违约金。建设银行则规定,线上签约的客户目前不允许线下解约,待路网中心上线解约功能后,可以补缴OBU设备费后进行解约。 在股份制银行方面,中信银行规定,ETC签约客户两年内进行解约,将收取电子标签成本费;华夏银行借记卡ETC使用不满两年解约需承担300元电子标签费用。 对于为何要收取违约金,一位国有大行人员表示,由于目前对客户是免费赠送ETC车载设备的,但ETC车载设备是有成本的。为减少频繁更换设备造成社会资源浪费,所以做出违约金的规定。 值得注意的是,在查询过程中,记者发现多家银行在官网或者官微宣传页面,并未公布违约金、保证金的具体收取方式。在分析人士看来,在大量推广ETC业务时,银行也应做好服务,让客户明明白白消费。 对于收取违约金,黄大智分析称,这种方式相当于客观上增加了用户黏性。在出现可能解约换银行情况时,考虑解约成本的情况下,用户仍会倾向选择维持原状。 03 交行ETC绑定借记卡“配套”贷款 值得注意的是,在福利之外,也有银行规定,ETC绑定借记卡要搭配贷款。 交通银行官微日前发布公告称,当借记卡余额不足时,交通银行提供了应急金特色服务。“应急金是随借随还,借一天算一天的利息,当天还清不会收取利息,额度也会即时恢复。” 据交通银行工作人员介绍,应急金是办理借记卡ETC时直接开通的,额度上限2000元,可随借随还,通过手机银行惠民贷进行还款;也可按月还款,在借记卡上存上金额,还款日自动扣款。 交通银行北京地区一家支行客户经理称,该应急金也叫惠民贷,算消费贷的一种,是根据还款时间确定利率的,最高年利率16.5%。 办理ETC却搭配贷款的行为是否合理?一位不愿具名的业内人士分析称,如果该应急金是直接开通的,肯定是不合理的,算强制捆绑贷款。不过,也有观点认为,应急金开通无可厚非,但是要充分履行提前告知义务,才不会被外界诟病。 对此,北京商报记者采访交通银行总行相关负责人,该人士表示,客户在签约办理ETC业务时,签约页面有应急金的相关提示,给予客户知情权和选择权,客户可选择绑定借记卡配套应急金,也可以选择绑定信用卡。对于选择绑定借记卡配套应急金成功的客户,交行将立即发送短信通知,告知客户应急金额度、到期日、利率等信息。客户可随时使用手机银行进行还款,应急金采用随借随还、按日计息方式,如使用应急金当天还清,不会收取利息,额度也会随时恢复。 麻袋研究院高级研究员苏筱芮分析称,此类新型功能的推广使用,应当充分吸取此前小额免密支付的经验,对用户履行充分告知义务。例如,以书面短信的形式告知客户开通了该功能,或者在用户触发应急金使用条件后及时短信告知客户已使用应急金的金额、后续收费规则等。 “银行在为用户办理ETC业务时,绑定卡种并未限制为借记卡,绑定为信用卡的ETC用户并无相应的保证金。出于对业务营销的角度考虑,银行会更多地宣传产品优势,而非展现劣势。”上述业内人士分析称,对此,银行对于ETC用户应起到如实告知的义务,在办理业务时,将产生的相应费用如实告知用户,否则可能涉嫌欺骗消费者。 [详情]

新浪财经综合 | 2019年07月24日 21:02
新一轮抢客大战:银行和第三方支付巨头纷纷涌入ETC
新一轮抢客大战:银行和第三方支付巨头纷纷涌入ETC

   一般来说,在银行办理ETC的“福利”包括免费赠送ETC电子标签、100元-168元高速通行票或110元-150元加油票、通行费9折-95折(部分地区通行费有6折优惠,但有额度上限)。但是,只有信用卡用户可以享受以上优惠,储蓄卡用户则不然——若ETC绑定在储蓄卡上,多数银行仅免费提供ETC电子设备。 第一财经记者从多位银行人士处了解,一台ETC的成本在75元-80元之间,员工推销出一台ETC的奖励金额为50元-150元,再加上100元以上的加油票或高速通行票,估算下来,银行办理一台ETC要承担300元左右的费用。 一位华东地区城商行副行长告诉第一财经记者,银行不惜补贴、大力推销ETC的主要原因还是为了获客。通常,车主是资质不错的持卡人,一旦绑定银行ETC账户,会较长时间的频繁使用上述账户,短时间不会变更。一个ETC账户大大增加了客户粘性,会拉动存贷款等业务增长,对银行其他业务产生增量效益。此外,300元左右的成本也不高,与线下推广一张信用卡的成本相当。 一家中小银行行长对第一财经记者表示,ETC大战已经白热化,为避免恶性竞争,上周银行业协会召开会议要求各家银行不要过度竞争,并停止对加油票的补贴。不过,谁也不愿意舍弃这群优质客户。 ETC大战 ETC又称电子不停车收费系统,其设备主要由RSU(路侧设备)和OBU(车载单元)组成。RSU通常安置在ETC车道上作为路侧基站使用,是不停车收费系统的设备;OBU是指安装在用户车上座位记录车辆通行信息的车载设备,用来和RSU进行短程通信。目前银行推销的ETC是指OBU,又称ETC电子标签。 2019年ETC支持政策密集出台。《政府工作报告》提出,两年内基本取消全国高速公路省界收费站,交通运输部路网监测与应急处置中心设立2020年基本实现全国范围取消省界收费站的目标。 5月,国务院办公厅、国家发展改革委和交通运输部,相继印发《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》和《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》称,到2019年12月底,高速公路不停车快捷收费率大约90%以上,所有人工收费车道支持移动支付等电子收费方式。 数据显示,截至2018年末,全国ETC用户渗透率仅为约32%。民生证券测算,政策要求2019年底全国ETC用户数量突破1.8亿,截至2019年5月底国内ETC用户数约8367万,也就是说,还存在近亿缺口。 庞大的ETC市场吸引各大银行纷纷开启线上线下营销活动,抢占市场份额。但是,加入战团的不仅仅是商业银行,还有第三方支付巨头——微信和支付宝。 7月1日,支付宝与中国邮政储蓄银行联合推出免费办理ETC业务,并提供设备包邮服务。同日,微信方面宣布,在微信小程序或城市服务上就能直接申办ETC,最快仅需35秒。 中央财经大学中国互联网经济研究院副院长欧阳日辉对第一财经记者表示,微信和支付宝在使用与申请上更为便捷,随着移动支付的发展,支付宝和微信已经积累了大量客户。第三方支付公司推出ETC业务是想更多的切入高速公路场景,获取更多用户数据。 不同玩法、同一目标 不同区域、不同银行对ETC业务的具体优惠力度仍然不同。 一家国有大行人士告诉记者,想免费获得该行的ETC电子标签,需办理该行信用卡并绑定。当这张信用卡每月消费1000元可兑换1个积分,就能领取一张通行费9折优惠券。若绑定储蓄卡,卡内需提前垫付600元,享受95折通行费。 另外,两家大行业务经理告诉记者,银行除了免费安装ETC电子标签,还赠送110元高速费、100元高速通行费,通行费享受95折优惠,到指定加油站加油还可以参加满300元减50元活动。“但这些优惠活动,仅限于绑定信用卡账户。若绑定储蓄卡,银行仅为车主免费安装ETC电子标签。” 一位全国性股份制银行零售部人士告诉记者,储蓄卡和信用卡均可在柜台免费领取ETC电子标签,但没有其他附加的优惠活动。另外一家全国性股份制银行人士告诉记者,免费赠送ETC业务现在还没有正式推出,预期7月中下旬上线。 一家华东区域农商行副行长告诉第一财经记者,各家银行竞争非常激烈,大行开展的早,小银行进入这块业务稍晚,给客户的条件更优惠。ETC若绑定信用卡,还送箱包、加油卡等礼品。高速通行费甚至低至66折,不过每个月有一定的额度,封顶后,通行费实行95折。不过这些优惠政策是暂时的,根据市场推进情况可能发生变化。 该副行长表示,相比于银行零售部门,对公部门更具有优势。对公业务人员到企业、公司里推销,批量安装ETC电子标签。对于个人用户,主要通过展示牌的方式,引导到银行柜台办理。银行把推广ETC的任务下发给各个支行和网点,再分配到个人,“按照当地汽车保有量来计算,今年每个员工要推100~200个ETC电子标签”。 “每通过ETC绑定一张信用卡,奖励40元~100元。”该副行长表示,他计算过,通过微信渠道推销一张信用卡也要支付100多元。 另外一家银行行长告诉第一财经记者,推广一台ETC,有的银行奖励员工50元,有的银行甚至奖励150元。通常压力比较大的银行奖励措施比较大。他所在的银行下半年平均每个员工要推广40~100台ETC。 他表示,以前ETC电子标签是省公路局统一采购,银行再从省公路局购买,成本为175元。在全国大力推广ETC之后,银行直接从厂商购买,成本降为75元。 据华铭智能(300462.SZ)公告披露,聚利科技公司2016年度、2017年度、2018年度ETC电子标签的平均销售单价分别为102.23元、84.23元、78.46元。 上述银行行长表示,银行抢装ETC,一部分原因是政策导向,另外一部分原因是为了获取客户。有车客户通常是优质客户,办理银行ETC后,可以根据客户的行为习惯,推送其他金融产品,办理贷款融资等。 而随着交通收费支付方式的演化,扫描车牌的无感支付是否会成为ETC的威胁?上述银行行长表示,无感支付技术还不够成熟,短时间内对ETC业务不会产生冲击。此外,ETC业务刚经过顶层设计的推广,未来会全部覆盖车主,无感支付至少未来5~10年内不会对ETC造成冲击。 近年来,银行开始发力零售端、中间业务寻求转型,信用卡成为各家银行比拼的重要阵地。从整个行业来看,2018年,银行信用卡业务较快增长,多家银行保持20%甚至30%以上的增速,但同时不良贷款和不良率有所增加。 一位全国性股份制银行总经理对第一财经记者表示,信用卡业务不良有延后效应,前几年大量发信用卡,此后两三年真实不良率开始上升。并且,目前信用卡在三、四线城市的下沉仍不稳定,银行都在寻找有场景的稳定、优质客户。 掘金百万亿市场 7月11日,“ETC概念股”金溢科技(002869.SZ)发布半年业绩预告,预计上半年实现净利润4200万~4800万元。而去年同期则为亏损386.99万元。金溢科技表示,受益于政策影响,公司获得的销售订单突增,二季度确认的营业收入和销售毛利均较前次预计数较大幅度增加,导致净利润增加。 7月8日,另外一家“ETC概念股”万集科技(300552.SZ)业绩预告称,预计2019年半年度收入较去年同期增长40%~50%,其中ETC业务收入增幅较大。ETC电子标签销售总额增长超过一倍,但电子标签毛利率有所降低,导致整体业务毛利率下降,影响了净利润的实现。 两家上市公司净利润的增加得益于行业的潜力。“约有6万条人工车道需要改造成ETC专用车道。我们根据政策法规及现状,测算出2019年~2020年电子标签的需求是10344万套、7194万套,并根据历史数据假设2019年~2020年销售单价75元/套、73元/套;2019年~2020年RSU的需求分别为4和6万套,并根据历史数据假设2019年~2020年销售均价为2.5万元/套,得到2019年~2020年ETC产品市场规模分别为88亿元、68亿元。”华泰证券研究员孔凌飞称。 民生证券称,2018年ETC市场规模为17亿元,测算2019年ETC市场需求101亿,比2018年增加了5倍。2020年和2021年ETC市场规模分别为57亿元、20亿元,此后的需求变化取决于汽车保有量、ETC渗透率、ETC自然更新和技术更新等。 (第一财经实习记者张金旋对本文亦有贡献) [详情]

一财网 | 2019年07月16日 23:04
新一轮抢客大战:一台ETC赔300元 银行也要干
第一财经 | 2019年07月16日 19:12
银行ETC场景争夺战升级 瞄准汽车金融重要客群
银行ETC场景争夺战升级 瞄准汽车金融重要客群

  原标题:瞄准汽车金融 银行ETC场景争夺战升级 来源:经济参考报 ETC一时之间呈刷屏之势。“ETC电子标签免费送”、“车辆通行费9折、95折”“车辆加油优惠、返现”……近期,各大银行均在紧锣密鼓进行车辆ETC业务免费办理及各种优惠活动的宣传,优惠力度更是不相上下。与此同时,微信和支付宝等第三方支付机构也凭借自身在线上支付的优势,加入了这场ETC客户争夺战。 近日,记者在中国工商银行、中国农业银行、中国建设银行及中国银行的北京地区各大支行网点了解到,现在办理及咨询ETC业务的用户日渐增多,办理流程一般均需车主本人身份证、驾驶证及办理相关银行的信用卡到各大银行的“一站式”网点办理签约,享受全流程“一站式”服务。优惠政策方面,除了均可免费赠送不同优惠程度的ETC电子标签外,各大银行大多均可享受现在办理免费赠送100元车辆通行费的优惠,有的银行还提供更多的优惠服务。 以工行为例,截至12月31日,成功完成中国工商银行卡与ETC速通卡绑定的用户,不仅可享受加油单笔满300元(含)立减50元的优惠,还可享受信用卡快速调额、绑卡立减、周周立减等服务。中国农业银行ETC信用卡用户则可享全国高速打9折优惠。 除银行外,微信和支付宝日前也宣布可在线上直接免费申办ETC,通过移动支付手段缴费,流程更加方便,为广大车主提供新便利。以微信为例,车主在微信小程序或城市服务上即可直接申办ETC,全国联网通行,享受微信支付“先通行后扣费,无需充值”的体验,还能在线开具电子发票。 其实,各大银行一直在ETC场景有所布局,而此轮ETC优惠热潮无疑是受到了相关政策的推动。交通运输部办公厅近日印发《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》,通知明确,从2019年7月1日起,严格落实对ETC用户不少于5%的车辆通行费基本优惠政策,并实现对通行本区域的ETC车辆无差别基本优惠。另外,交通运输部指出,鼓励ETC在停车场等涉车场所应用,加快现有车辆免费安装ETC车载装置。2019年底前各省(区、市)高速公路入口车辆使用ETC比例达到90%以上,同时实现手机移动支付在人工收费车道全覆盖。 中国人民大学重阳金融研究院副院长董希淼表示,与目前汽车市场的整体体量相比,已经安装ETC的车辆还不到1/3,距离90%的覆盖率要求还相去甚远。在政策的推动下,未来一段时间ETC用户增长率会非常快,这无疑带动了银行对这一市场关注度的升温。“更为重要的是,有车一族一般而言是相对中高端的客户,也是银行最为重要的客群资源,对ETC客户群的争夺正是银行对中高端客户群争夺的一个缩影。”他说。 董希淼表示,更重要的是,ETC业务能够增强一部分用户对银行卡的使用黏性,带动银行其他业务的发展。“ETC卡使用年限较长,同时绑定了银行账户,在高速公路收费、停车等业务中都会使用到。银行可以以此为基础,开发覆盖多方面的金融产品,向中高端客户推广多种业务。进而,以汽车为中心,打造一个汽车金融和客户生活服务的闭环,这些业务都有很大的发展空间,这也是银行争夺ETC市场的根本原因。”董希淼说。 信用卡研究人士董峥表示,目前来看此轮银行对ETC市场的热情更多是受政策驱动,但如果未来银行以车主为核心,将相关应用场景进一步打开,那么汽车市场与金融产品结合的潜力有望被进一步释放出来。他表示,ETC卡片的优势在于这部分银行卡主的活跃度会比较高,且其需求较为刚性,这恰是银行所需要的。[详情]

新浪财经综合 | 2019年07月11日 01:45
ETC之战:银行第三方支付谁更实惠?
ETC之战:银行第三方支付谁更实惠?

  原标题:ETC之战 银行第三方支付谁更实惠? “如果最近有人趴在你车外瞄来瞄去,请不要报警,我们只是想看看你有没有装ETC。”这是一位国有大行业务员近期发的朋友圈。 近期,各家银行掀起了ETC推销潮,社交媒体关于办理ETC的广告有刷屏之势,除了设备免费之外,还有打折、积分、送各类生活优惠等促销手段。除银行外,支付宝、微信、银联也加入了ETC客户争夺战,纷纷推出线上办理ETC功能,并提供各类优惠。 这股“ETC热”与国家对高速公路快捷收费的政策变化有关。自明年起,各类通行费减免等优惠政策均依托ETC系统实现。而这片市场,今年底前还有1亿用户蓝海待挖掘。 巨大的市场空间,使得金融机构和互联网公司开始了ETC客户争抢战,从线上到线下,他们在不遗余力地推广。作为车主,你会选谁? 办理ETC,哪家更优惠? 工行 免费办理,享高速费正常价格9.5折,年底前办理赠送OBU,另赠送30万账户安全险、1000元京东礼品卡抽奖等。 中行 赠OBU,可获得加油返现、免费洗车和道路救援服务包、免费代驾服务等。 邮储武汉分行 新办理某信用卡,金卡可享高速通行费8.2折,普卡可享8.5折等。 交行天津分行 可享高速费9.5折,前三笔高速费在9.5折基础上再享3折优惠等。新开ETC信用卡享高速费9折。 农行北京分行 北京市范围内高速公路9.5折优惠;另赠送100元高速通行费等。 支付宝 130元押金原路退回相当于设备免费,另享受高速通行费全国9.5折。 微信 全国ETC统一享受不少于5%的折扣。 数据来源:记者根据各银行、公司等ETC办理资料整理 ETC为何突然吃香 近期,银行、支付巨头各路人马争夺ETC用户的“战况”异常激烈。那么什么是ETC,为什么它突然成为了香饽饽? ETC全称Electronic Toll Collection,是一种不停车收费系统,安装ETC车载器的车辆可采用电子收费方式。通过车载设备实现车辆识别、信息写入并自动从预先绑定的IC卡或银行账户扣除资金。 此前,我国一直在大力推广ETC的应用,但是普及程度尚不够高。据交通运输部副部长戴东昌5月10日透露的数据,截至今年3月底,全国ETC用户总量已达8072万,汽车安装率达到34%,高速公路ETC支付使用率约占45%。 今年5月5日的国务院常务会议明确,力争今年底前实现基本取消全国高速公路省界收费站。5月28日发改委发布的《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》(简称《方案》)提出,到2019年12月底全国ETC用户数量突破1.8亿,高速公路收费站ETC全覆盖,ETC车道成为主要收费车道,货车实现不停车收费,高速公路不停车快捷收费率达到90%以上,所有人工收费车道支持移动支付等电子收费方式,显著提升高速公路不停车收费服务水平。 为了推动ETC的普及,《方案》给予ETC车辆不少于5%的通行费优惠,对通行本区域的ETC车辆实行无差别基本优惠政策。自2020年1月1日起,除国务院另有规定外,各类通行费减免等优惠政策均依托ETC系统实现。 值得一提的是,未安装ETC的车辆将不再享受各类通行费减免、差异化收费等相关政策。这意味着,对于车主来说,ETC几乎成为必备设备。参考今年3月底的ETC用户数量,要在年底前达到《方案》目标,意味着还有接近1亿的用户蓝海等待挖掘。 ETC发行渠道拓宽,给了各路人马抢夺用户的机会。《方案》提出,推动建立全网协同服务模式,鼓励银行业金融机构、非银行支付机构和互联网企业等服务机构紧密合作;允许ETC绑定既有银行账户和支付账户;支持商业银行推广发行加载交通行业应用的联名卡。于是,一场有关ETC用户的争夺战打响,金融机构、互联网企业纷纷使出浑身解数。 推销ETC,哪家银行强 在政策助推之下,银行自今年5月就打起了ETC营销大战。新京报记者发现,多家银行员工均在社交媒体转发ETC办理广告,几乎所有银行的ETC设备均免费赠送,另外附赠各种生活优惠券等。 工行的ETC免费办理,使用ETC付高速费享正常价格9.5折,今年底前办理赠送OBU(车载电子标签)一台,另外赠送30万账户安全险、1000元京东礼品卡抽奖等。在中行办理ETC信用卡的客户,除可获赠OBU之外,还可获得加油返现、免费洗车和道路救援服务包、免费代驾服务等优惠。 在政策规定的ETC车辆不少于5%的通行费优惠基础上,不少银行推出通行费再打折。记者梳理发现,一般信用卡比借记卡的折扣力度更大,大部分银行ETC绑定借记卡享受9.5折基础优惠,信用卡则可达9折或8折。不过,这些优惠一般针对新开卡用户。 目前,记者发现通行费折扣力度最大的是邮储银行,最低达到8.2折。邮储银行武汉分行的一位客户经理告诉记者,在该行办理ETC,新办理楚天车享卡信用卡,金卡可享高速通行费8.2折优惠,普卡可享8.5折优惠;ETC绑定借记卡,可享9.5折优惠,并获赠100元加油卡。除此之外,还有5元洗车、10元观影等优惠。 据交行天津分行某客户经理出示的优惠活动信息显示,在该行办理ETC并绑定借记卡,享受高速费9.5折,前三笔高速费在9.5折基础上再享3折优惠;新开ETC信用卡享受高速费9折,信用卡首年免年费,刷满6笔免次年年费。 农行北京分行的ETC办理信息显示,办理农行ETC签约即享北京市范围内高速公路9.5折优惠;绑定北京农行速通ETC信用卡客户,每月可使用积分领取ETC优惠月票,领取后当月高速通行费享9折。另外,北京农行还直接赠送100元高速通行费,还有1元洗车特权、1999元购物大礼包、送积分等。 支付宝、微信、银联也来抢生意 除银行积极抢客户外,支付宝、微信、银联等也加入了ETC“抢人大战”。这三家机构的特点是线上办理,较为便捷,在高速费折扣方面一般为9.5折的基础折扣。 “车主们,支付宝可以免费办理ETC了!在线办理,设备包邮到家,如期激活押金全退,一分钱也不用花。”7月1日,支付宝通过新浪官微发布上述消息。 7月4日,新京报记者体验发现,在支付宝搜索中输入“ETC”,便可点击进入支付宝运营的“ETC服务”官方小程序,完成绑卡、交纳押金、填写资料,便可以免费办理ETC业务,支付宝将寄送ETC设备给车主。一旦设备激活,130元押金将原路退回用户的支付宝账户,相当于设备免费,另外享受高速通行费全国9.5折。 用户通过这种渠道办理、使用ETC,支付宝和银行是怎么分工的呢?按照支付宝客服的解释,支付宝官方ETC办理目前支持绑定邮储银行信用卡和储蓄卡,在ETC免密支付时,优先扣绑定的合作银行卡,其次根据支付设置中的顺序扣款。“未来我们还会有多家银行加入,目前都在洽谈中。”支付宝方面向记者表示。 和支付宝一样,微信也推出了ETC助手小程序,可完成ETC在线申办、充值、开发票等业务。办理程序上,微信ETC和支付宝的流程大致相似。和支付宝需先交押金、用户激活后返还的模式略有不同,微信ETC除提供“支付保证金办理ETC”外,还支持包括申请腾讯大王卡办理ETC、申请平安银行信用卡或交通银行信用卡办ETC。折扣方面,微信ETC的介绍页面显示,全国ETC统一享受不少于5%的折扣。 此外,线上的争夺者里,银联推出线上办理ETC功能。今年6月初,中国银联宣布,联合北京速通科技有限公司、吉林省吉通电子收费运营服务有限公司等高速行业合作伙伴,基于银联智慧通行平台,在云闪付APP上线ETC记账卡线上申请和绑定扣款服务。目前银联云闪付APP“智慧通行”-“ETC服务”板块已经可以办理ETC,流程与支付宝、微信类似,提交相关信息和材料、绑定银行卡后,由ETC发行方审核发货,设备免费赠送。 ■ 观察 ETC营销大战银行工作人员“寻车”摆摊 “如果最近有人趴在你车外瞄来瞄去,请不要报警,我们只是想看看你有没有装ETC。”这是一位国有大行业务员近期发的朋友圈。 为了获得用户青睐,不少银行工作人员在社交媒体上展开了营销“大战”。“高速千万条,人工剩一条,不装ETC,排队心力劳。安装ETC,我们不收费,安了ETC,到处有优惠”,诸如此类的段子层出不穷。 各行的ETC办理营销信息除在线上渠道传播外,线下亦同步开展推广。一位招行重庆分行的工作人员对新京报记者表示,去车多的地方实地推广、摆摊、展示易拉宝是常规动作,“零售业务不比公司业务,不能等客户上门”。 邮储银行武汉某支行的一位客户经理表示,银行下达任务指标,网点每天至少要办理6户,一个月要达到180户,因此员工们最近在通过各种渠道推广,“压力肯定很大”。还有另一家较大的银行网点表示,每天的指标是20户。 目前,用户可直接到各家银行线下网点办理ETC签约,也可线上办理,办理渠道包括手机银行APP、微信公众号等。工行、建行等银行还推出了相关小程序,用户可在该小程序上办理ETC业务。一般线上办理的程序较为简单,申请后首先进行信息录入,包括身份证、驾驶证等,接下来绑定银行卡,即可完成申请。银行线上审核通过后安排ETC设备邮寄到家,车主收到后自助安装激活即可。 作为被抢的主角,ETC用户(车主)表示很淡定。一位武汉车主表示,近期刚好需要办理ETC,看到邮储银行的优惠力度比较大,便决定在邮储银行办理。另有车主表示,因为目前自己银行卡较多,不想为了享受优惠再去新办一张银行卡,所以会在自己已有的银行卡里选一家优惠比较合适的。 新京报记者 顾志娟 陈鹏[详情]

新京报 | 2019年07月10日 00:05
打折、返现疯抢ETC用户 银行赔钱赚吆喝为哪般?
打折、返现疯抢ETC用户 银行赔钱赚吆喝为哪般?

  原标题:打折、返现疯抢ETC用户!银行“赔钱赚吆喝”为哪般? 来源:华夏时报网 天下熙熙皆为利来,天下攘攘皆为利往。 最近,一场围绕ETC用户的争夺战开始了。为了能够招揽用户,各大银行推出了各种优惠活动,比如:办ETC享八大优惠,包括送OBU,通行费首笔免单,加油10%返现,1分洗车等等。不少银行工作人员更是化身“段子手”,将文案玩出了新高度,比如:“眼看着爱人经过ETC专属车道扬长而去,你却还在人工窗口排队领卡,一次错过再见已是路人。” 当然,这是比较夸张的说法,的确在高速收费路口,ETC通道往往非常通畅,车辆也很少,人工收费通道经常拥挤等待。除了银行了来势汹汹,在先上线下跑马圈地推广ETC,支付巨头——支付宝、微信也都参与到ETC的抢客大战中。 ETC为何突然成为香饽饽? 所谓的ETC,就是高速上的不停车收费系统,是目前世界上最先进的路桥收费方式。问题是为什么现在出现ETC用户抢夺大战? ETC这种收费模式,中国已经投入使用多年,上一次爆发是在2014年,但由于合作门槛高,参与的银行不太多,各地ETC全国联网不及时,所以发展比较缓慢。 到了今年风向就突变,原因就在于今年以来越吹越猛的政策红利风。 2019年“两会”时,李克强总理提出,要在两年内基本取消全国高速公路省界收费站,实现不停车快捷收费。5月28日,发改委和交通部更是明确提出,到2019底前实现高速公路入口车辆使用ETC比例达到90%以上。 数据显示, 截至2018年年底,我国汽车保有量为2.4亿台,ETC用户为7656万人,占比约为32%。这意味着,到今年年底之前,新增ETC用户数量将过亿。 银行和支付巨头为何要“赔本赚吆喝”? 所以,面对如此庞大的市场,各大巨头看似“赔本赚吆喝”,实则是瞄准了ETC的优质客户群体。 一方面,一个ETC用户只能绑定一个账户,抢夺用户就是抢夺资源,抢夺市场份额。而且都是 “有车一族”,这部分用户通常都有一定的消费力和良好信用记录,是相对优质的客户群体。 另外一方面,支付只是手段,核心是场景。以绑定ETC支付为契机,银行可以有效地拓展到信用卡、理财、保险、贷款等高价值业务,同时还能获得B端机构用户,比如各地的交通部门。ETC通过银行卡收费,相当于交通部将一部分钱存在了银行,从中衍生的金融服务也将成为银行的重要业务。 这样一来,银行可以 一改移动支付战争中的失败局面,微信和支付宝也能完善线下支付的场景布局。ETC背后的隐藏市场潜力,这才是各方抢夺战的最终目的。 所以,在政策红利面前,在ETC大爆发面前,无论是银行还是互联网巨头,都要紧跟时代步伐,谁会率先拿下这块移动支付的新增空间,谁就先占山为王,慢一步,有可能满盘皆输。 当然,这并不意味是竞争,互联网巨头本身处于流量上风,用户基数大,粘性非常高,而且运营能力强,可以迅速推动ETC的普及进度,所以大型银行如果要拿下ETC市场份额,和互联网巨头合作就是一个路径,比如:支付宝现在非常方便,它可以把ETC合作卡给你邮寄到家,而这张卡就是与邮储银行合作的卡,显而易见,这是“1+1>2”的一种合作。[详情]

华夏时报 | 2019年07月09日 10:10
ETC客户争夺战打响 银行、支付机构各显其能
华夏时报 | 2019年07月08日 09:35
银行掀ETC大战:大行仍是主角 中小银行按兵不动
新浪财经综合 | 2019年07月05日 06:58
微信、支付宝加入ETC支付争夺战 多家第三方支付跟上
微信、支付宝加入ETC支付争夺战 多家第三方支付跟上

   原标题:微信、支付宝加入ETC支付争夺战 未来或有多种支付方式并存 本报记者 李冰 一场ETC市场争夺战正在上演,此次的主角是银行与第三方支付机构。 7月1日是“推动高速公路ETC发展应用”优惠政策实施的首日,两大支付平台——微信支付、支付宝也在当日相继宣布,即日起可在线办理ETC,不仅如此,记者发现还有多家第三方支付机构加入战局。 “目前来看,支付机构和银行都具有比较显著的优势,银行在费用和品牌影响力方面具有优势,微信/支付宝等机构在办理便捷性和支付方式等消费体验上更胜一筹,各具优势的几方谁想要胜出,就看谁能在价格、消费体验、推广上更能得到消费者的认可。”苏宁金融研究院高级研究员黄大智对《证券日报》记者表示。 支付宝、微信牵头入局   多家第三方支付“跟上” 所谓ETC是指电子不停车收费的系统,由路侧设备(RSU)和车载设备(OBU)组成。 今年5月底,国家发展改革委、交通运输部印发关于《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》(以下简称为《方案》)的通知。与更早前国务院办公厅印发的《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》、交通部《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》一脉相承。 《方案》为ETC推进工作划定了明确的时间表,并从发展目标、基础设施、服务体系、系统配套到创新体制、组织保障,每一项实施方案都落实到了各部委以及具体部门,极大的鼓励推广ETC的使用。同时,《方案》还提及,鼓励银行业金融机构、非银行支付机构和互联网企业等服务机构紧密合作,允许ETC绑定既有银行账户和支付账户。 突如其来的政策红利,让多家银行和支付机构开始“蠢蠢欲动”。 7月1日,支付宝宣布与中国邮政储蓄银行联合推出免费办理ETC业务。为了方便办理ETC,支付宝联合银行开通ETC免费申领,并提供设备包邮服务。 据悉,用户上支付宝搜“ETC服务”,进入相关小程序,即可全程在线办理。一旦设备激活,130元押金将原路退回用户的支付宝账户。 支付宝方面表示,未来将进一步拓宽合作银行渠道,让更多用户享受便捷服务。 同日,微信方面也宣布,在微信小程序或城市服务上就能直接申办ETC,最快仅需35秒。 《证券日报》记者发现,除了支付宝、微信等互联网巨头抢滩之外,也有其他第三方支付机构加入战局。 据悉,目前宝付支付已推出智慧账户产品“宝户通”,与齐鲁高速、广东高速等多家高速公路方达成战略合作。 资料显示,宝付支付于2011年底拿到央行的《支付业务许可证》。据了解,宝付支付作为第三方支付企业扎根物流领域多年,针对无车承运、快递快运、专线物流等垂直细分领域提供行业解决方案。 宝付支付相关负责人对《证券日报》记者表示,“宝付支付在2018年预判交通行业的发展趋势,推出智慧账户产品‘宝户通’,积极打造‘互联网+’交通的云生态,实现对交通运输各参与者的深度赋能。” 另外,据记者了解,中国金融认证中心(简称CFCA)则是为齐鲁交通发展集团ETC的便捷发行提供了车辆信息自动化采集和多项信息核验解决方案。 中国金融认证中心(简称CFCA)相关负责人对记者表示,“传统的ETC发行办理过程严重影响了ETC发行的效率。CFCA凭借多维度数据,解决了ETC发行过程效率不高的问题。” 据企查查显示,中金支付为中国金融认证中心(简称CFCA)子公司。 除此之外,多家银行也在积极推介ETC业务,甚至有些网点还在显眼处设置宣传看板,重视程度不亚于揽储及推荐银行理财产品。 高速公路支付场景 未来或有多种支付方式并存 ETC支付场景兼具高频应用、客群价值高、交通支付重要场景等特点。在ETC这种“无感通行”的背后,无疑是中国高速公路支付方式的一场争夺战。 在新政下,鼓励通过市场化手段,扩大移动支付车道覆盖范围,2019 年 12 月底前基本实现所有人工收费车道全覆盖。鼓励结合信用体系建设,推动“后台账户”应用,将移动支付纳入联网收费结算体系。 有数据显示,截至今年3月底,全国ETC用户的总量为8072万,汽车安装率为34%、支付使用率约占45%,距离撤站的要求还有很大差距。 按照《方案》中计划,到2019年12月底,全国ETC用户数量突破1.8亿,高速公路收费站ETC全覆盖,ETC车道成为主要收费车道,货车实现不停车收费,高速公路不停车快捷收费率达到90%以上,所有人工收费车道支持移动支付等电子收费方式。据此计算,ETC用户将有1亿辆车的增量市场。 “ETC客群的特征十分明显,客群价值极大,以绑定ETC支付为契机,可以迅速、有效的拓展该类客户,进行其他产品的交叉营销。对于银行来说,通过绑卡这一关键步骤,随后可以有效的拓展到信用卡、理财、保险、贷款等高价值业务,而对于支付机构,完善线下支付的场景布局是应有之意。”黄大智对记者表示。 “相较于银行,支付机构更易发挥便捷、高效的产品和服务优势以及更专业的用户运营能力,在优惠力度差别不大的前提下,支付机构更易抢占先机。”宝付支付相关负责人对记者表示。 黄大智认为,在高速公路收费方面,除了传统的人工缴费、ETC以外,无感支付(扫描车牌)、扫码付等新兴支付方式也在逐渐普及,随着新技术的出现和推广应用,高速公路支付场景很可能是多种支付方式并存的格局。他同时也表示,以目前趋势看,支付机构在与银行竞争ETC业务中并不具备压倒性的优势,单凭ETC业务也基本无法改变支付机构已有的格局。[详情]

证券日报 | 2019年07月04日 07:28
部分银行办ETC搭售消费贷 评论:吃相何止是难看
部分银行办ETC搭售消费贷 评论:吃相何止是难看

  原标题:办ETC搭售消费贷,这套路够深 涉事银行一边想分食ETC支付这块大蛋糕,一边却打着侵害消费者权益的主意,欲陷消费者于不利,这吃相何止是难看? 据报道,当下有些银行铆足了劲儿发力推广ETC,并推出送通行费、加油返现、一元洗车等多重优惠。但有些车主办完后发现,部分银行ETC业务存在营销陷阱,有车主在某银行用借记卡办理ETC时,被莫名开通了消费贷款业务;还有些卡片有盗刷风险,涉事银行对此却很少作出提示。 随着高速公路省界收费站年底取消,“不停车收费”的ETC通道已成大势所趋。正是看中了这一风口,各家银行“八仙过海”,不遗余力地大力推广ETC卡,抢食这块“蛋糕”。毕竟,这既可以获取大量新的客户资源,还能带来大量的活期存款。 可从目前看,五花八门的促销活动背后,那些不易为人所知的猫腻和套路,显然跟“实惠”二字不沾边。如有用户办卡被莫名开通高利率的消费贷——车主收到短信才知道,贷款申请的应急金,用于垫付ETC扣款,额度2000元,还款日是次月10日,年利率是16.56%。 我把你当ETC办理处,你却背着我开了消费贷……不得不说,有些银行的套路玩得挺深。 有业内人士称,发卡银行可能是为了规避风险。毕竟借记卡没有透支功能,如果使用者ETC扣了款,而关联的借记卡却没余额可用,那银行就要负担这部分欠款。 即便如此,用户起码要有知情权和选择权吧。正如有车主所言,规避风险是银行和ETC运营公司需要解决的事,不能转嫁给消费者。要规避坏账风险,涉事银行完全可有更简单的办法,如某行要求客户的ETC借记卡保持账户余额在800元以上。以ETC捆绑消费贷,说到底是银行的私心在作祟。 据了解,银行办ETC开通消费贷只是乱象之一,事实上还有不少“趁乱加塞”、剑走偏锋,借机捆绑各种隐性业务的问题。 应当说,推广ETC,普及无卡支付和不停车收费,是惠民之事,在此过程中银行也发展了新业务,成了获益方。在此情况下,涉事银行一边想分食ETC支付这块大蛋糕,一边却打着侵害消费者权益的主意,欲陷消费者于不利,这吃相何止是难看? 徐建辉(职员)[详情]

ETC免费盛宴背后的门道:冻结保证金 交行"配套"贷款
ETC免费盛宴背后的门道:冻结保证金 交行

  原标题 ETC免费盛宴背后的门道 来源 北京商报 银行ETC营销大战的硝烟还在弥漫,免费赠送OBU(车载设备)、过路费打折、加油立减等优惠层出不穷。不过,在免费牌的背后,保证金、违约金等门道你是否清楚?在种种福利背后,个别银行借记卡开通ETC业务需同时开通贷款的做法,你又是否了解详情? 01 8家银行借记卡ETC需冻结保证金 近段时间,在政策鼓励推动下,各大机构开始疯狂推销ETC业务,ETC文案及广告在朋友圈、公众号各种刷屏,“新用户首次签约赠送188元通行费!”“享省内高速通行费9.5折优惠”,优惠力度让各路车主颇为心动。然而在各种福利背后,银行ETC业务也存在一些“门道”。 北京商报记者对6家国有银行、12家全国性股份制银行和北京银行进行调查发现,目前中国银行、农业银行、工商银行、建设银行、交通银行、邮储银行、中信银行、光大银行、华夏银行、北京银行10家银行可以在北京地区办理ETC业务。 北京商报记者调查发现,在上述10家银行中,除工商银行、交通银行外,其他8家银行使用借记卡绑定ETC时,均需冻结一定额度的保证金,才能受理签约申请。例如,中国银行、建设银行和邮储银行借记卡会冻结500元的资金,光大银行、华夏银行和中信银行冻结600元,北京银行冻结800元。农行工作人员表示,“全国范围用借记卡办理ETC业务,需要卡里的账户余额大于1000元,不然没办法签约,系统会自动冻结1000元的资金。” 值得注意的是,冻结的保证金不能消费,只有在注销ETC时才会退还。同时,华夏银行、北京银行等多家银行还规定,保证金可以作为通行费进行扣款使用,但借记卡卡内活期余额不得少于200元,否则将不能通行。 为什么借记卡ETC需要冻结保证金呢?一位股份制银行业内人士指出,银行安装的速通卡均是先通行后扣费,因借记卡没有透支功能,所以需要存入保证金。同时,每家银行的产品都是自己设计,再向监管部门报备,所以各家银行的产品多少会有些差异。 苏宁金融研究院高级研究员黄大智表示,保证金一方面为车主提供了方便,由于借记卡没有信用卡的透支消费功能,如果车主忘记向借记卡内存钱,因余额不足导致扣费失败,车主就可能进入ETC黑名单,保证金的制度有效地防止了这种情况的发生。 02 不满年限需支付违约金 除了预存一定金额的保证金外,银行ETC在使用不满一定年限内解绑或注销时,还需缴纳部分违约金。北京商报记者对上述10家银行调查发现,除工商银行、农业银行、光大银行、北京银行外,其他6家银行需支付违约金,且各家银行在违约金方面规定不一。 例如,中国银行ETC需使用两年,不然收取电子标签费400元;交通银行规定,五年内注销ETC车载设备或解除太平洋卡ETC业务服务协议,将收取150元违约金;邮储银行激活使用不满三年需支付130元违约金。建设银行则规定,线上签约的客户目前不允许线下解约,待路网中心上线解约功能后,可以补缴OBU设备费后进行解约。 在股份制银行方面,中信银行规定,ETC签约客户两年内进行解约,将收取电子标签成本费;华夏银行借记卡ETC使用不满两年解约需承担300元电子标签费用。 对于为何要收取违约金,一位国有大行人员表示,由于目前对客户是免费赠送ETC车载设备的,但ETC车载设备是有成本的。为减少频繁更换设备造成社会资源浪费,所以做出违约金的规定。 值得注意的是,在查询过程中,记者发现多家银行在官网或者官微宣传页面,并未公布违约金、保证金的具体收取方式。在分析人士看来,在大量推广ETC业务时,银行也应做好服务,让客户明明白白消费。 对于收取违约金,黄大智分析称,这种方式相当于客观上增加了用户黏性。在出现可能解约换银行情况时,考虑解约成本的情况下,用户仍会倾向选择维持原状。 03 交行ETC绑定借记卡“配套”贷款 值得注意的是,在福利之外,也有银行规定,ETC绑定借记卡要搭配贷款。 交通银行官微日前发布公告称,当借记卡余额不足时,交通银行提供了应急金特色服务。“应急金是随借随还,借一天算一天的利息,当天还清不会收取利息,额度也会即时恢复。” 据交通银行工作人员介绍,应急金是办理借记卡ETC时直接开通的,额度上限2000元,可随借随还,通过手机银行惠民贷进行还款;也可按月还款,在借记卡上存上金额,还款日自动扣款。 交通银行北京地区一家支行客户经理称,该应急金也叫惠民贷,算消费贷的一种,是根据还款时间确定利率的,最高年利率16.5%。 办理ETC却搭配贷款的行为是否合理?一位不愿具名的业内人士分析称,如果该应急金是直接开通的,肯定是不合理的,算强制捆绑贷款。不过,也有观点认为,应急金开通无可厚非,但是要充分履行提前告知义务,才不会被外界诟病。 对此,北京商报记者采访交通银行总行相关负责人,该人士表示,客户在签约办理ETC业务时,签约页面有应急金的相关提示,给予客户知情权和选择权,客户可选择绑定借记卡配套应急金,也可以选择绑定信用卡。对于选择绑定借记卡配套应急金成功的客户,交行将立即发送短信通知,告知客户应急金额度、到期日、利率等信息。客户可随时使用手机银行进行还款,应急金采用随借随还、按日计息方式,如使用应急金当天还清,不会收取利息,额度也会随时恢复。 麻袋研究院高级研究员苏筱芮分析称,此类新型功能的推广使用,应当充分吸取此前小额免密支付的经验,对用户履行充分告知义务。例如,以书面短信的形式告知客户开通了该功能,或者在用户触发应急金使用条件后及时短信告知客户已使用应急金的金额、后续收费规则等。 “银行在为用户办理ETC业务时,绑定卡种并未限制为借记卡,绑定为信用卡的ETC用户并无相应的保证金。出于对业务营销的角度考虑,银行会更多地宣传产品优势,而非展现劣势。”上述业内人士分析称,对此,银行对于ETC用户应起到如实告知的义务,在办理业务时,将产生的相应费用如实告知用户,否则可能涉嫌欺骗消费者。 [详情]

新一轮抢客大战:银行和第三方支付巨头纷纷涌入ETC
新一轮抢客大战:银行和第三方支付巨头纷纷涌入ETC

   一般来说,在银行办理ETC的“福利”包括免费赠送ETC电子标签、100元-168元高速通行票或110元-150元加油票、通行费9折-95折(部分地区通行费有6折优惠,但有额度上限)。但是,只有信用卡用户可以享受以上优惠,储蓄卡用户则不然——若ETC绑定在储蓄卡上,多数银行仅免费提供ETC电子设备。 第一财经记者从多位银行人士处了解,一台ETC的成本在75元-80元之间,员工推销出一台ETC的奖励金额为50元-150元,再加上100元以上的加油票或高速通行票,估算下来,银行办理一台ETC要承担300元左右的费用。 一位华东地区城商行副行长告诉第一财经记者,银行不惜补贴、大力推销ETC的主要原因还是为了获客。通常,车主是资质不错的持卡人,一旦绑定银行ETC账户,会较长时间的频繁使用上述账户,短时间不会变更。一个ETC账户大大增加了客户粘性,会拉动存贷款等业务增长,对银行其他业务产生增量效益。此外,300元左右的成本也不高,与线下推广一张信用卡的成本相当。 一家中小银行行长对第一财经记者表示,ETC大战已经白热化,为避免恶性竞争,上周银行业协会召开会议要求各家银行不要过度竞争,并停止对加油票的补贴。不过,谁也不愿意舍弃这群优质客户。 ETC大战 ETC又称电子不停车收费系统,其设备主要由RSU(路侧设备)和OBU(车载单元)组成。RSU通常安置在ETC车道上作为路侧基站使用,是不停车收费系统的设备;OBU是指安装在用户车上座位记录车辆通行信息的车载设备,用来和RSU进行短程通信。目前银行推销的ETC是指OBU,又称ETC电子标签。 2019年ETC支持政策密集出台。《政府工作报告》提出,两年内基本取消全国高速公路省界收费站,交通运输部路网监测与应急处置中心设立2020年基本实现全国范围取消省界收费站的目标。 5月,国务院办公厅、国家发展改革委和交通运输部,相继印发《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》和《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》称,到2019年12月底,高速公路不停车快捷收费率大约90%以上,所有人工收费车道支持移动支付等电子收费方式。 数据显示,截至2018年末,全国ETC用户渗透率仅为约32%。民生证券测算,政策要求2019年底全国ETC用户数量突破1.8亿,截至2019年5月底国内ETC用户数约8367万,也就是说,还存在近亿缺口。 庞大的ETC市场吸引各大银行纷纷开启线上线下营销活动,抢占市场份额。但是,加入战团的不仅仅是商业银行,还有第三方支付巨头——微信和支付宝。 7月1日,支付宝与中国邮政储蓄银行联合推出免费办理ETC业务,并提供设备包邮服务。同日,微信方面宣布,在微信小程序或城市服务上就能直接申办ETC,最快仅需35秒。 中央财经大学中国互联网经济研究院副院长欧阳日辉对第一财经记者表示,微信和支付宝在使用与申请上更为便捷,随着移动支付的发展,支付宝和微信已经积累了大量客户。第三方支付公司推出ETC业务是想更多的切入高速公路场景,获取更多用户数据。 不同玩法、同一目标 不同区域、不同银行对ETC业务的具体优惠力度仍然不同。 一家国有大行人士告诉记者,想免费获得该行的ETC电子标签,需办理该行信用卡并绑定。当这张信用卡每月消费1000元可兑换1个积分,就能领取一张通行费9折优惠券。若绑定储蓄卡,卡内需提前垫付600元,享受95折通行费。 另外,两家大行业务经理告诉记者,银行除了免费安装ETC电子标签,还赠送110元高速费、100元高速通行费,通行费享受95折优惠,到指定加油站加油还可以参加满300元减50元活动。“但这些优惠活动,仅限于绑定信用卡账户。若绑定储蓄卡,银行仅为车主免费安装ETC电子标签。” 一位全国性股份制银行零售部人士告诉记者,储蓄卡和信用卡均可在柜台免费领取ETC电子标签,但没有其他附加的优惠活动。另外一家全国性股份制银行人士告诉记者,免费赠送ETC业务现在还没有正式推出,预期7月中下旬上线。 一家华东区域农商行副行长告诉第一财经记者,各家银行竞争非常激烈,大行开展的早,小银行进入这块业务稍晚,给客户的条件更优惠。ETC若绑定信用卡,还送箱包、加油卡等礼品。高速通行费甚至低至66折,不过每个月有一定的额度,封顶后,通行费实行95折。不过这些优惠政策是暂时的,根据市场推进情况可能发生变化。 该副行长表示,相比于银行零售部门,对公部门更具有优势。对公业务人员到企业、公司里推销,批量安装ETC电子标签。对于个人用户,主要通过展示牌的方式,引导到银行柜台办理。银行把推广ETC的任务下发给各个支行和网点,再分配到个人,“按照当地汽车保有量来计算,今年每个员工要推100~200个ETC电子标签”。 “每通过ETC绑定一张信用卡,奖励40元~100元。”该副行长表示,他计算过,通过微信渠道推销一张信用卡也要支付100多元。 另外一家银行行长告诉第一财经记者,推广一台ETC,有的银行奖励员工50元,有的银行甚至奖励150元。通常压力比较大的银行奖励措施比较大。他所在的银行下半年平均每个员工要推广40~100台ETC。 他表示,以前ETC电子标签是省公路局统一采购,银行再从省公路局购买,成本为175元。在全国大力推广ETC之后,银行直接从厂商购买,成本降为75元。 据华铭智能(300462.SZ)公告披露,聚利科技公司2016年度、2017年度、2018年度ETC电子标签的平均销售单价分别为102.23元、84.23元、78.46元。 上述银行行长表示,银行抢装ETC,一部分原因是政策导向,另外一部分原因是为了获取客户。有车客户通常是优质客户,办理银行ETC后,可以根据客户的行为习惯,推送其他金融产品,办理贷款融资等。 而随着交通收费支付方式的演化,扫描车牌的无感支付是否会成为ETC的威胁?上述银行行长表示,无感支付技术还不够成熟,短时间内对ETC业务不会产生冲击。此外,ETC业务刚经过顶层设计的推广,未来会全部覆盖车主,无感支付至少未来5~10年内不会对ETC造成冲击。 近年来,银行开始发力零售端、中间业务寻求转型,信用卡成为各家银行比拼的重要阵地。从整个行业来看,2018年,银行信用卡业务较快增长,多家银行保持20%甚至30%以上的增速,但同时不良贷款和不良率有所增加。 一位全国性股份制银行总经理对第一财经记者表示,信用卡业务不良有延后效应,前几年大量发信用卡,此后两三年真实不良率开始上升。并且,目前信用卡在三、四线城市的下沉仍不稳定,银行都在寻找有场景的稳定、优质客户。 掘金百万亿市场 7月11日,“ETC概念股”金溢科技(002869.SZ)发布半年业绩预告,预计上半年实现净利润4200万~4800万元。而去年同期则为亏损386.99万元。金溢科技表示,受益于政策影响,公司获得的销售订单突增,二季度确认的营业收入和销售毛利均较前次预计数较大幅度增加,导致净利润增加。 7月8日,另外一家“ETC概念股”万集科技(300552.SZ)业绩预告称,预计2019年半年度收入较去年同期增长40%~50%,其中ETC业务收入增幅较大。ETC电子标签销售总额增长超过一倍,但电子标签毛利率有所降低,导致整体业务毛利率下降,影响了净利润的实现。 两家上市公司净利润的增加得益于行业的潜力。“约有6万条人工车道需要改造成ETC专用车道。我们根据政策法规及现状,测算出2019年~2020年电子标签的需求是10344万套、7194万套,并根据历史数据假设2019年~2020年销售单价75元/套、73元/套;2019年~2020年RSU的需求分别为4和6万套,并根据历史数据假设2019年~2020年销售均价为2.5万元/套,得到2019年~2020年ETC产品市场规模分别为88亿元、68亿元。”华泰证券研究员孔凌飞称。 民生证券称,2018年ETC市场规模为17亿元,测算2019年ETC市场需求101亿,比2018年增加了5倍。2020年和2021年ETC市场规模分别为57亿元、20亿元,此后的需求变化取决于汽车保有量、ETC渗透率、ETC自然更新和技术更新等。 (第一财经实习记者张金旋对本文亦有贡献) [详情]

新一轮抢客大战:一台ETC赔300元 银行也要干
新一轮抢客大战:一台ETC赔300元 银行也要干

  原标题:新一轮抢客大战:一台ETC赔300元,银行也要干 银行办理一台ETC要承担300元左右的费用,与线下推广一张信用卡的成本相当。 最近一段时间,朋友圈、公众号、停车场、加油站、楼宇广告……各家银行ETC铺天盖地的推销活动令人眼花缭乱。第一财经记者对比近20家国有大行、股份制银行及中小银行发现,国有大行及中小银行办理ETC的优惠更多,但整体来看各家银行没有太大差别。 一般来说,在银行办理ETC的“福利”包括免费赠送ETC电子标签、100元-168元高速通行票或110元-150元加油票、通行费9折-95折(部分地区通行费有6折优惠,但有额度上限)。但是,只有信用卡用户可以享受以上优惠,储蓄卡用户则不然——若ETC绑定在储蓄卡上,多数银行仅免费提供ETC电子设备。 第一财经记者从多位银行人士处了解,一台ETC的成本在75元-80元之间,员工推销出一台ETC的奖励金额为50元-150元,再加上100元以上的加油票或高速通行票,估算下来,银行办理一台ETC要承担300元左右的费用。 一位华东地区城商行副行长告诉第一财经记者,银行不惜补贴、大力推销ETC的主要原因还是为了获客。通常,车主是资质不错的持卡人,一旦绑定银行ETC账户,会较长时间的频繁使用上述账户,短时间不会变更。一个ETC账户大大增加了客户粘性,会拉动存贷款等业务增长,对银行其他业务产生增量效益。此外,300元左右的成本也不高,与线下推广一张信用卡的成本相当。 一家中小银行行长对第一财经记者表示,ETC大战已经白热化,为避免恶性竞争,上周银行业协会召开会议要求各家银行不要过度竞争,并停止对加油票的补贴。不过,谁也不愿意舍弃这群优质客户。 ETC大战 ETC又称电子不停车收费系统,其设备主要由RSU(路侧设备)和OBU(车载单元)组成。RSU通常安置在ETC车道上作为路侧基站使用,是不停车收费系统的设备;OBU是指安装在用户车上座位记录车辆通行信息的车载设备,用来和RSU进行短程通信。目前银行推销的ETC是指OBU,又称ETC电子标签。 2019年ETC支持政策密集出台。《政府工作报告》提出,两年内基本取消全国高速公路省界收费站,交通运输部路网监测与应急处置中心设立2020年基本实现全国范围取消省界收费站的目标。5月,国务院办公厅、国家发展改革委和交通运输部,相继印发《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》和《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》称,到2019年12月底,高速公路不停车快捷收费率大约90%以上,所有人工收费车道支持移动支付等电子收费方式。 数据显示,截至2018年末,全国ETC用户渗透率仅为约32%。民生证券测算,政策要求2019年底全国ETC用户数量突破1.8亿,截至2019年5月底国内ETC用户数约8367万,也就是说,还存在近亿缺口。 庞大的ETC市场吸引各大银行纷纷开启线上线下营销活动,抢占市场份额。但是,加入战团的不仅仅是商业银行,还有第三方支付巨头——微信和支付宝。7月1日,支付宝与中国邮政储蓄银行联合推出免费办理ETC业务,并提供设备包邮服务。同日,微信方面宣布,在微信小程序或城市服务上就能直接申办ETC,最快仅需35秒。中央财经大学中国互联网经济研究院副院长欧阳日辉对第一财经记者表示,微信和支付宝在使用与申请上更为便捷,随着移动支付的发展,支付宝和微信已经积累了大量客户。第三方支付公司推出ETC业务是想更多的切入高速公路场景,获取更多用户数据。 不同玩法、同一目标 不同区域、不同银行对ETC业务的具体优惠力度仍然不同。 一家国有大行人士告诉记者,想免费获得该行的ETC电子标签,需办理该行信用卡并绑定。当这张信用卡每月消费1000元可兑换1个积分,就能领取一张通行费9折优惠券。若绑定储蓄卡,卡内需提前垫付600元,享受95折通行费。另外两家大行业务经理告诉记者,银行除了免费安装ETC电子标签,还赠送110元高速费、100元高速通行费,通行费享受95折优惠,到指定加油站加油还可以参加满300元减50元活动。“但这些优惠活动,仅限于绑定信用卡账户。若绑定储蓄卡,银行仅为车主免费安装ETC电子标签。” 一位全国性股份制银行零售部人士告诉记者,储蓄卡和信用卡均可在柜台免费领取ETC电子标签,但没有其他附加的优惠活动。另外一家全国性股份制银行人士告诉记者,免费赠送ETC业务现在还没有正式推出,预期7月中下旬上线。 一家华东区域农商行副行长告诉第一财经记者,各家银行竞争非常激烈,大行开展的早,小银行进入这块业务稍晚,给客户的条件更优惠。ETC若绑定信用卡,还送箱包、加油卡等礼品。高速通行费甚至低至66折,不过每个月有一定的额度,封顶后,通行费实行95折。不过这些优惠政策是暂时的,根据市场推进情况可能发生变化。 该副行长表示,相比于银行零售部门,对公部门更具有优势。对公业务人员到企业、公司里推销,批量安装ETC电子标签。对于个人用户,主要通过展示牌的方式,引导到银行柜台办理。银行把推广ETC的任务下发给各个支行和网点,再分配到个人,“按照当地汽车保有量来计算,今年每个员工要推100~200个ETC电子标签”。 “每通过ETC绑定一张信用卡,奖励40元~100元。”该副行长表示,他计算过,通过微信渠道推销一张信用卡也要支付100多元。 另外一家银行行长告诉第一财经记者,推广一台ETC,有的银行奖励员工50元,有的银行甚至奖励150元。通常压力比较大的银行奖励措施比较大。他所在的银行下半年平均每个员工要推广40~100台ETC。 他表示,以前ETC电子标签是省公路局统一采购,银行再从省公路局购买,成本为175元。在全国大力推广ETC之后,银行直接从厂商购买,成本降为75元。 据华铭智能(300462.SZ)公告披露,聚利科技公司2016年度、2017年度、2018年度ETC电子标签的平均销售单价分别为102.23元、84.23元、78.46元。 上述银行行长表示,银行抢装ETC,一部分原因是政策导向,另外一部分原因是为了获取客户。有车客户通常是优质客户,办理银行ETC后,可以根据客户的行为习惯,推送其他金融产品,办理贷款融资等。 而随着交通收费支付方式的演化,扫描车牌的无感支付是否会成为ETC的威胁?上述银行行长表示,无感支付技术还不够成熟,短时间内对ETC业务不会产生冲击。此外,ETC业务刚经过顶层设计的推广,未来会全部覆盖车主,无感支付至少未来5~10年内不会对ETC造成冲击。 近年来,银行开始发力零售端、中间业务寻求转型,信用卡成为各家银行比拼的重要阵地。从整个行业来看,2018年,银行信用卡业务较快增长,多家银行保持20%甚至30%以上的增速,但同时不良贷款和不良率有所增加。一位全国性股份制银行总经理对第一财经记者表示,信用卡业务不良有延后效应,前几年大量发信用卡,此后两三年真实不良率开始上升。并且,目前信用卡在三、四线城市的下沉仍不稳定,银行都在寻找有场景的稳定、优质客户。 掘金百万亿市场 7月11日,“ETC概念股”金溢科技(002869.SZ)发布半年业绩预告,预计上半年实现净利润4200万~4800万元。而去年同期则为亏损386.99万元。金溢科技表示,受益于政策影响,公司获得的销售订单突增,二季度确认的营业收入和销售毛利均较前次预计数较大幅度增加,导致净利润增加。 7月8日,另外一家“ETC概念股”万集科技(300552.SZ)业绩预告称,预计2019年半年度收入较去年同期增长40%~50%,其中ETC业务收入增幅较大。ETC电子标签销售总额增长超过一倍,但电子标签毛利率有所降低,导致整体业务毛利率下降,影响了净利润的实现。 两家上市公司净利润的增加得益于行业的潜力。“约有6万条人工车道需要改造成ETC专用车道。我们根据政策法规及现状,测算出2019年~2020年电子标签的需求是10344万套、7194万套,并根据历史数据假设2019年~2020年销售单价75元/套、73元/套;2019年~2020年RSU的需求分别为4和6万套,并根据历史数据假设2019年~2020年销售均价为2.5万元/套,得到2019年~2020年ETC产品市场规模分别为88亿元、68亿元。”华泰证券研究员孔凌飞称。 民生证券称,2018年ETC市场规模为17亿元,测算2019年ETC市场需求101亿,比2018年增加了5倍。2020年和2021年ETC市场规模分别为57亿元、20亿元,此后的需求变化取决于汽车保有量、ETC渗透率、ETC自然更新和技术更新等。(第一财经实习记者张金旋对本文亦有贡献)[详情]

银行ETC场景争夺战升级 瞄准汽车金融重要客群
银行ETC场景争夺战升级 瞄准汽车金融重要客群

  原标题:瞄准汽车金融 银行ETC场景争夺战升级 来源:经济参考报 ETC一时之间呈刷屏之势。“ETC电子标签免费送”、“车辆通行费9折、95折”“车辆加油优惠、返现”……近期,各大银行均在紧锣密鼓进行车辆ETC业务免费办理及各种优惠活动的宣传,优惠力度更是不相上下。与此同时,微信和支付宝等第三方支付机构也凭借自身在线上支付的优势,加入了这场ETC客户争夺战。 近日,记者在中国工商银行、中国农业银行、中国建设银行及中国银行的北京地区各大支行网点了解到,现在办理及咨询ETC业务的用户日渐增多,办理流程一般均需车主本人身份证、驾驶证及办理相关银行的信用卡到各大银行的“一站式”网点办理签约,享受全流程“一站式”服务。优惠政策方面,除了均可免费赠送不同优惠程度的ETC电子标签外,各大银行大多均可享受现在办理免费赠送100元车辆通行费的优惠,有的银行还提供更多的优惠服务。 以工行为例,截至12月31日,成功完成中国工商银行卡与ETC速通卡绑定的用户,不仅可享受加油单笔满300元(含)立减50元的优惠,还可享受信用卡快速调额、绑卡立减、周周立减等服务。中国农业银行ETC信用卡用户则可享全国高速打9折优惠。 除银行外,微信和支付宝日前也宣布可在线上直接免费申办ETC,通过移动支付手段缴费,流程更加方便,为广大车主提供新便利。以微信为例,车主在微信小程序或城市服务上即可直接申办ETC,全国联网通行,享受微信支付“先通行后扣费,无需充值”的体验,还能在线开具电子发票。 其实,各大银行一直在ETC场景有所布局,而此轮ETC优惠热潮无疑是受到了相关政策的推动。交通运输部办公厅近日印发《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》,通知明确,从2019年7月1日起,严格落实对ETC用户不少于5%的车辆通行费基本优惠政策,并实现对通行本区域的ETC车辆无差别基本优惠。另外,交通运输部指出,鼓励ETC在停车场等涉车场所应用,加快现有车辆免费安装ETC车载装置。2019年底前各省(区、市)高速公路入口车辆使用ETC比例达到90%以上,同时实现手机移动支付在人工收费车道全覆盖。 中国人民大学重阳金融研究院副院长董希淼表示,与目前汽车市场的整体体量相比,已经安装ETC的车辆还不到1/3,距离90%的覆盖率要求还相去甚远。在政策的推动下,未来一段时间ETC用户增长率会非常快,这无疑带动了银行对这一市场关注度的升温。“更为重要的是,有车一族一般而言是相对中高端的客户,也是银行最为重要的客群资源,对ETC客户群的争夺正是银行对中高端客户群争夺的一个缩影。”他说。 董希淼表示,更重要的是,ETC业务能够增强一部分用户对银行卡的使用黏性,带动银行其他业务的发展。“ETC卡使用年限较长,同时绑定了银行账户,在高速公路收费、停车等业务中都会使用到。银行可以以此为基础,开发覆盖多方面的金融产品,向中高端客户推广多种业务。进而,以汽车为中心,打造一个汽车金融和客户生活服务的闭环,这些业务都有很大的发展空间,这也是银行争夺ETC市场的根本原因。”董希淼说。 信用卡研究人士董峥表示,目前来看此轮银行对ETC市场的热情更多是受政策驱动,但如果未来银行以车主为核心,将相关应用场景进一步打开,那么汽车市场与金融产品结合的潜力有望被进一步释放出来。他表示,ETC卡片的优势在于这部分银行卡主的活跃度会比较高,且其需求较为刚性,这恰是银行所需要的。[详情]

ETC之战:银行第三方支付谁更实惠?
ETC之战:银行第三方支付谁更实惠?

  原标题:ETC之战 银行第三方支付谁更实惠? “如果最近有人趴在你车外瞄来瞄去,请不要报警,我们只是想看看你有没有装ETC。”这是一位国有大行业务员近期发的朋友圈。 近期,各家银行掀起了ETC推销潮,社交媒体关于办理ETC的广告有刷屏之势,除了设备免费之外,还有打折、积分、送各类生活优惠等促销手段。除银行外,支付宝、微信、银联也加入了ETC客户争夺战,纷纷推出线上办理ETC功能,并提供各类优惠。 这股“ETC热”与国家对高速公路快捷收费的政策变化有关。自明年起,各类通行费减免等优惠政策均依托ETC系统实现。而这片市场,今年底前还有1亿用户蓝海待挖掘。 巨大的市场空间,使得金融机构和互联网公司开始了ETC客户争抢战,从线上到线下,他们在不遗余力地推广。作为车主,你会选谁? 办理ETC,哪家更优惠? 工行 免费办理,享高速费正常价格9.5折,年底前办理赠送OBU,另赠送30万账户安全险、1000元京东礼品卡抽奖等。 中行 赠OBU,可获得加油返现、免费洗车和道路救援服务包、免费代驾服务等。 邮储武汉分行 新办理某信用卡,金卡可享高速通行费8.2折,普卡可享8.5折等。 交行天津分行 可享高速费9.5折,前三笔高速费在9.5折基础上再享3折优惠等。新开ETC信用卡享高速费9折。 农行北京分行 北京市范围内高速公路9.5折优惠;另赠送100元高速通行费等。 支付宝 130元押金原路退回相当于设备免费,另享受高速通行费全国9.5折。 微信 全国ETC统一享受不少于5%的折扣。 数据来源:记者根据各银行、公司等ETC办理资料整理 ETC为何突然吃香 近期,银行、支付巨头各路人马争夺ETC用户的“战况”异常激烈。那么什么是ETC,为什么它突然成为了香饽饽? ETC全称Electronic Toll Collection,是一种不停车收费系统,安装ETC车载器的车辆可采用电子收费方式。通过车载设备实现车辆识别、信息写入并自动从预先绑定的IC卡或银行账户扣除资金。 此前,我国一直在大力推广ETC的应用,但是普及程度尚不够高。据交通运输部副部长戴东昌5月10日透露的数据,截至今年3月底,全国ETC用户总量已达8072万,汽车安装率达到34%,高速公路ETC支付使用率约占45%。 今年5月5日的国务院常务会议明确,力争今年底前实现基本取消全国高速公路省界收费站。5月28日发改委发布的《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》(简称《方案》)提出,到2019年12月底全国ETC用户数量突破1.8亿,高速公路收费站ETC全覆盖,ETC车道成为主要收费车道,货车实现不停车收费,高速公路不停车快捷收费率达到90%以上,所有人工收费车道支持移动支付等电子收费方式,显著提升高速公路不停车收费服务水平。 为了推动ETC的普及,《方案》给予ETC车辆不少于5%的通行费优惠,对通行本区域的ETC车辆实行无差别基本优惠政策。自2020年1月1日起,除国务院另有规定外,各类通行费减免等优惠政策均依托ETC系统实现。 值得一提的是,未安装ETC的车辆将不再享受各类通行费减免、差异化收费等相关政策。这意味着,对于车主来说,ETC几乎成为必备设备。参考今年3月底的ETC用户数量,要在年底前达到《方案》目标,意味着还有接近1亿的用户蓝海等待挖掘。 ETC发行渠道拓宽,给了各路人马抢夺用户的机会。《方案》提出,推动建立全网协同服务模式,鼓励银行业金融机构、非银行支付机构和互联网企业等服务机构紧密合作;允许ETC绑定既有银行账户和支付账户;支持商业银行推广发行加载交通行业应用的联名卡。于是,一场有关ETC用户的争夺战打响,金融机构、互联网企业纷纷使出浑身解数。 推销ETC,哪家银行强 在政策助推之下,银行自今年5月就打起了ETC营销大战。新京报记者发现,多家银行员工均在社交媒体转发ETC办理广告,几乎所有银行的ETC设备均免费赠送,另外附赠各种生活优惠券等。 工行的ETC免费办理,使用ETC付高速费享正常价格9.5折,今年底前办理赠送OBU(车载电子标签)一台,另外赠送30万账户安全险、1000元京东礼品卡抽奖等。在中行办理ETC信用卡的客户,除可获赠OBU之外,还可获得加油返现、免费洗车和道路救援服务包、免费代驾服务等优惠。 在政策规定的ETC车辆不少于5%的通行费优惠基础上,不少银行推出通行费再打折。记者梳理发现,一般信用卡比借记卡的折扣力度更大,大部分银行ETC绑定借记卡享受9.5折基础优惠,信用卡则可达9折或8折。不过,这些优惠一般针对新开卡用户。 目前,记者发现通行费折扣力度最大的是邮储银行,最低达到8.2折。邮储银行武汉分行的一位客户经理告诉记者,在该行办理ETC,新办理楚天车享卡信用卡,金卡可享高速通行费8.2折优惠,普卡可享8.5折优惠;ETC绑定借记卡,可享9.5折优惠,并获赠100元加油卡。除此之外,还有5元洗车、10元观影等优惠。 据交行天津分行某客户经理出示的优惠活动信息显示,在该行办理ETC并绑定借记卡,享受高速费9.5折,前三笔高速费在9.5折基础上再享3折优惠;新开ETC信用卡享受高速费9折,信用卡首年免年费,刷满6笔免次年年费。 农行北京分行的ETC办理信息显示,办理农行ETC签约即享北京市范围内高速公路9.5折优惠;绑定北京农行速通ETC信用卡客户,每月可使用积分领取ETC优惠月票,领取后当月高速通行费享9折。另外,北京农行还直接赠送100元高速通行费,还有1元洗车特权、1999元购物大礼包、送积分等。 支付宝、微信、银联也来抢生意 除银行积极抢客户外,支付宝、微信、银联等也加入了ETC“抢人大战”。这三家机构的特点是线上办理,较为便捷,在高速费折扣方面一般为9.5折的基础折扣。 “车主们,支付宝可以免费办理ETC了!在线办理,设备包邮到家,如期激活押金全退,一分钱也不用花。”7月1日,支付宝通过新浪官微发布上述消息。 7月4日,新京报记者体验发现,在支付宝搜索中输入“ETC”,便可点击进入支付宝运营的“ETC服务”官方小程序,完成绑卡、交纳押金、填写资料,便可以免费办理ETC业务,支付宝将寄送ETC设备给车主。一旦设备激活,130元押金将原路退回用户的支付宝账户,相当于设备免费,另外享受高速通行费全国9.5折。 用户通过这种渠道办理、使用ETC,支付宝和银行是怎么分工的呢?按照支付宝客服的解释,支付宝官方ETC办理目前支持绑定邮储银行信用卡和储蓄卡,在ETC免密支付时,优先扣绑定的合作银行卡,其次根据支付设置中的顺序扣款。“未来我们还会有多家银行加入,目前都在洽谈中。”支付宝方面向记者表示。 和支付宝一样,微信也推出了ETC助手小程序,可完成ETC在线申办、充值、开发票等业务。办理程序上,微信ETC和支付宝的流程大致相似。和支付宝需先交押金、用户激活后返还的模式略有不同,微信ETC除提供“支付保证金办理ETC”外,还支持包括申请腾讯大王卡办理ETC、申请平安银行信用卡或交通银行信用卡办ETC。折扣方面,微信ETC的介绍页面显示,全国ETC统一享受不少于5%的折扣。 此外,线上的争夺者里,银联推出线上办理ETC功能。今年6月初,中国银联宣布,联合北京速通科技有限公司、吉林省吉通电子收费运营服务有限公司等高速行业合作伙伴,基于银联智慧通行平台,在云闪付APP上线ETC记账卡线上申请和绑定扣款服务。目前银联云闪付APP“智慧通行”-“ETC服务”板块已经可以办理ETC,流程与支付宝、微信类似,提交相关信息和材料、绑定银行卡后,由ETC发行方审核发货,设备免费赠送。 ■ 观察 ETC营销大战银行工作人员“寻车”摆摊 “如果最近有人趴在你车外瞄来瞄去,请不要报警,我们只是想看看你有没有装ETC。”这是一位国有大行业务员近期发的朋友圈。 为了获得用户青睐,不少银行工作人员在社交媒体上展开了营销“大战”。“高速千万条,人工剩一条,不装ETC,排队心力劳。安装ETC,我们不收费,安了ETC,到处有优惠”,诸如此类的段子层出不穷。 各行的ETC办理营销信息除在线上渠道传播外,线下亦同步开展推广。一位招行重庆分行的工作人员对新京报记者表示,去车多的地方实地推广、摆摊、展示易拉宝是常规动作,“零售业务不比公司业务,不能等客户上门”。 邮储银行武汉某支行的一位客户经理表示,银行下达任务指标,网点每天至少要办理6户,一个月要达到180户,因此员工们最近在通过各种渠道推广,“压力肯定很大”。还有另一家较大的银行网点表示,每天的指标是20户。 目前,用户可直接到各家银行线下网点办理ETC签约,也可线上办理,办理渠道包括手机银行APP、微信公众号等。工行、建行等银行还推出了相关小程序,用户可在该小程序上办理ETC业务。一般线上办理的程序较为简单,申请后首先进行信息录入,包括身份证、驾驶证等,接下来绑定银行卡,即可完成申请。银行线上审核通过后安排ETC设备邮寄到家,车主收到后自助安装激活即可。 作为被抢的主角,ETC用户(车主)表示很淡定。一位武汉车主表示,近期刚好需要办理ETC,看到邮储银行的优惠力度比较大,便决定在邮储银行办理。另有车主表示,因为目前自己银行卡较多,不想为了享受优惠再去新办一张银行卡,所以会在自己已有的银行卡里选一家优惠比较合适的。 新京报记者 顾志娟 陈鹏[详情]

打折、返现疯抢ETC用户 银行赔钱赚吆喝为哪般?
打折、返现疯抢ETC用户 银行赔钱赚吆喝为哪般?

  原标题:打折、返现疯抢ETC用户!银行“赔钱赚吆喝”为哪般? 来源:华夏时报网 天下熙熙皆为利来,天下攘攘皆为利往。 最近,一场围绕ETC用户的争夺战开始了。为了能够招揽用户,各大银行推出了各种优惠活动,比如:办ETC享八大优惠,包括送OBU,通行费首笔免单,加油10%返现,1分洗车等等。不少银行工作人员更是化身“段子手”,将文案玩出了新高度,比如:“眼看着爱人经过ETC专属车道扬长而去,你却还在人工窗口排队领卡,一次错过再见已是路人。” 当然,这是比较夸张的说法,的确在高速收费路口,ETC通道往往非常通畅,车辆也很少,人工收费通道经常拥挤等待。除了银行了来势汹汹,在先上线下跑马圈地推广ETC,支付巨头——支付宝、微信也都参与到ETC的抢客大战中。 ETC为何突然成为香饽饽? 所谓的ETC,就是高速上的不停车收费系统,是目前世界上最先进的路桥收费方式。问题是为什么现在出现ETC用户抢夺大战? ETC这种收费模式,中国已经投入使用多年,上一次爆发是在2014年,但由于合作门槛高,参与的银行不太多,各地ETC全国联网不及时,所以发展比较缓慢。 到了今年风向就突变,原因就在于今年以来越吹越猛的政策红利风。 2019年“两会”时,李克强总理提出,要在两年内基本取消全国高速公路省界收费站,实现不停车快捷收费。5月28日,发改委和交通部更是明确提出,到2019底前实现高速公路入口车辆使用ETC比例达到90%以上。 数据显示, 截至2018年年底,我国汽车保有量为2.4亿台,ETC用户为7656万人,占比约为32%。这意味着,到今年年底之前,新增ETC用户数量将过亿。 银行和支付巨头为何要“赔本赚吆喝”? 所以,面对如此庞大的市场,各大巨头看似“赔本赚吆喝”,实则是瞄准了ETC的优质客户群体。 一方面,一个ETC用户只能绑定一个账户,抢夺用户就是抢夺资源,抢夺市场份额。而且都是 “有车一族”,这部分用户通常都有一定的消费力和良好信用记录,是相对优质的客户群体。 另外一方面,支付只是手段,核心是场景。以绑定ETC支付为契机,银行可以有效地拓展到信用卡、理财、保险、贷款等高价值业务,同时还能获得B端机构用户,比如各地的交通部门。ETC通过银行卡收费,相当于交通部将一部分钱存在了银行,从中衍生的金融服务也将成为银行的重要业务。 这样一来,银行可以 一改移动支付战争中的失败局面,微信和支付宝也能完善线下支付的场景布局。ETC背后的隐藏市场潜力,这才是各方抢夺战的最终目的。 所以,在政策红利面前,在ETC大爆发面前,无论是银行还是互联网巨头,都要紧跟时代步伐,谁会率先拿下这块移动支付的新增空间,谁就先占山为王,慢一步,有可能满盘皆输。 当然,这并不意味是竞争,互联网巨头本身处于流量上风,用户基数大,粘性非常高,而且运营能力强,可以迅速推动ETC的普及进度,所以大型银行如果要拿下ETC市场份额,和互联网巨头合作就是一个路径,比如:支付宝现在非常方便,它可以把ETC合作卡给你邮寄到家,而这张卡就是与邮储银行合作的卡,显而易见,这是“1+1>2”的一种合作。[详情]

ETC客户争夺战打响 银行、支付机构各显其能
ETC客户争夺战打响 银行、支付机构各显其能

  ETC客户争夺战打响 银行、支付机构各显其能 ■本报记者 朱丹丹 北京报道 “你与意中人的距离,只差免费签约中行ETC了”“ETC通行不等待,工行办理免费快”“8折!8折!8折!农商银行ETC优惠再加码”……,这段时间,各个银行的ETC营销刷屏。 与此同时,在ETC方面,支付宝、微信等支付机构亦不甘落后。 比如支付宝称从今天(7月1日)起,该平台上也可以免费办理ETC,全国通用、设备还包邮。腾讯也表示车主在微信小程序或城市服务上就能直接申办ETC,全国联网通行等。 “行业的前景鼓励银行及第三方支付机构拓展该项业务。” 苏宁金融研究院高级研究员黄大智分析指出,对于银行来讲,通过绑卡这一关键步骤,随后可以有效拓展到信用卡、理财、保险、贷款等高价值业务,而对于支付机构,完善线下支付的场景布局是应有之意。 他还进一步向《华夏时报》记者表示,目前来看,支付机构和银行都具有比较显著的优势,银行在费用和品牌影响力方面具有优势,微信、支付宝等机构在办理便捷性和支付方式等消费体验上更胜一筹,各具优势的几方想要胜出,就看谁能在价格、消费体验、推广上更能得到消费者的认可。 各支付机构加速布局“ETC” “到 2019 年 12 月底,全国 ETC 用户数量突破 1.8 亿,高速公路收费站 ETC 全覆盖, ETC 车道成为主要收费车道……”,5月末,发改委、交通部印发的《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》的通知(以下简称《方案》)提出。 一时之间,ETC行业成为大家讨论的焦点。 对此,光大证券的报告称,“在2020 年客车 ETC 使用率达到 50%的目标节点,叠加两年内基本取消全国高速公路省界收费站的催化,ETC行业有望加速渗透迎来增速拐点。” 与此同时,上述《方案》还提出,推动建立全网协同服务模式,完善服务规则,鼓励银行业金融机构、非银行支付机构和互联网企业等服务机构紧密合作。允许ETC 绑定既有银行账户和支付账户。 基于此,《华夏时报》记者注意到,这段时间,各个银行高速ETC优惠纷至沓来,包括8.5折、8折、5折、3折等等。 比如一国有大行南京的一些支行称“办ETC享八大优惠活动”,包括送OBU,通行费首笔免单;加油10%返现,1分享洗车,刷五单免年费等等。一家农商行也称,办理ETC业务就送OBU,通行8折,同时使用还赠送洗车等。 除了银行之外,支付宝、微信等支付机构也在抢滩布局ETC业务。 比如支付宝称,为了方便广大车主办理ETC,其联合银行开通ETC免费申领,并提供设备包邮服务。其表示,未来将进一步拓宽合作银行渠道,让更多用户享受便捷服务。 同一日,腾讯也表示,车主在微信小程序或城市服务上就能直接申办ETC,全国联网通行;截至目前,微信已有50多个小程序支持ETC服务,微信城市服务的ETC服务也覆盖了8个省份共118个城市,更多城市正在接入中。 对此,宝付产品方面负责人表示,近期国家出台的《方案》,掀起商业银行与支付机构的市场抢夺战:一方面潜在的ETC个人用户市场体量巨大,可以丰富商业银行和支付机构的收入结构;另一方面ETC客群基本为有车一族的高净值人群或行业特征明显的人群,支付频率高,借由绑定ETC支付账户为契机,围绕这类优质用户可挖掘的增值服务空间巨大。 黄大智也在接受《华夏时报》记者采访时指出,“行业的前景鼓励银行及第三方支付机构拓展该项业务。”同时,ETC客群的特征十分明显,有车一族、多为中产阶层,客群价值极大,以绑定ETC支付为契机,可以迅速、有效地拓展该类客户,进行其他产品的交叉营销。 他亦进一步表示,“对于银行来讲,通过绑卡这一关键步骤,随后可以有效地拓展到信用卡、理财、保险、贷款等高价值业务,而对于支付机构,完善线下支付的场景布局是应有之意,更何况ETC支付场景兼具应用高频次、客群高价值、场景高粘性等特点。” 谁更胜一筹 对于“ETC”这块“蛋糕”的争夺,银行和支付机构谁又能更胜一筹? “银行的优势,一是多数银行在ETC设备上都实行了免费或赠送策略,且具有一定的通行费用优惠,对消费者吸引力度更大。二是银行具有比支付机构更高的品牌影响力,更容易得到消费者的信赖。三是ETC办理的业务具有典型的本地化特征,更容易和本地高速合作进行推广。”黄大智分析指出,对于支付宝、微信等支付机构来讲,首先,线上办理的方式更便捷,ETC设备可直接线下邮寄。其次,微信、支付宝的覆盖度更广,在银行卡种类和支付方式上的选择性也更多,无需特定银行的借记卡或信用卡。第三,支付机构场景更丰富,ETC支付有显著的小额、高频特点,高度场景化的微信、支付宝更易被消费者接受。此外,部分支付机构直接关联ETC发票,对于消费者更便捷。 他还进一步向《华夏时报》记者表示,目前来看,支付机构和银行都具有比较显著的优势,银行在费用和品牌影响力方面具有优势,微信/支付宝等机构在办理便捷性和支付方式等消费体验上更胜一筹,各具优势的几方想要胜出,就看谁能在价格、消费体验、推广上更能得到消费者的认可。 谈及市场竞争格局,黄大智亦称,从目前来看,在高速公路收费方面,除了传统的人工缴费、ETC以外,无感支付(扫描车牌)、扫码付等新兴支付方式也在逐渐普及,随着新技术的出现和推广应用,高速公路支付场景很可能是多种支付方式并存的格局。[详情]

银行掀ETC大战:大行仍是主角 中小银行按兵不动
银行掀ETC大战:大行仍是主角 中小银行按兵不动

  来源:每日经济新闻 原标题:银行掀ETC大战?大行仍是绝对主角 中小银行按兵不动  如果你的朋友圈中有银行的客户经理,那近期你一定免不了会看到他们推销自家银行的不停车收费系统(ETC)业务,各种优惠大招纷纷放出,“200元油卡免费送”、“新户办卡得100元现金红包”、“通行费最低6.6折”,没车的人看了都想说“是不是应该先去买个车,再来办个卡”? 线上推广远远不够,一些银行线下网点员工推广同样卖力。“ETC办一个么”?北京一家工行网点工作人员不时向刚从银行办完业务的顾客说道。该网点外的ETC广告牌上则写着,首次加油减50元,通行费9.5折,还送100元通行费。 不过,《每日经济新闻》记者实地调查发现,在这场ETC大战中,国有大行是绝对主角,其他银行显得“淡定”许多,一些股份制商业银行和中小银行甚至并未开通ETC业务。国有大行员工卖力推广 “现在都是我们免费出(ETC设备)。”广州某中行网点工作人员告诉《每日经济新闻》记者,“客户都是免费领取。”ETC优惠方面,该中行工作人员告诉记者:“今年7月1日到明年3月份,通行费9.5折是自动减的,我们最便宜是到8.9折,另外6%的折扣可通过在我们微信公众号上面领券得到。” 《每日经济新闻》记者又走访了广州某农业银行网点。记者告诉银行工作人员想咨询ETC业务,一位年纪稍长的工作人员便上前询问记者证件是否带在身上。记者表示只是路过咨询,并没有带证件。该工作人员称,手机里面有行驶证照片就可以了。记者再次推辞道,手机没有电了。没想到,这样也没能浇灭该工作人员的热情,他接过记者手机说,“我帮你借充电器”。 记者在该农业银行网点了解到,除了通行费9.5折外,农业银行客户还可以利用积分领取ETC通行优惠月票,通行费扣款低至9折优惠,限额100元。“信用卡优惠比较多,高速公路通行费打9折,加油的话是信用卡和借记卡都有(优惠)。”农行网点工作人员告诉记者。 不同地区的银行是否都在大力推广ETC业务?记者在北京某工商银行网点看到,工作人员在网点外竖起了ETC广告牌,广告牌上打出了首次加油减50元,通行费9.5折,并且送100元通行费等优惠措施,同时还附赠杯子等小礼物。 工行的工作人员不时向刚从银行办完业务的顾客宣传:“ETC办一个么?”,记者称是帮家里人咨询办理ETC速通卡,工行工作人员立刻热情地告诉记者:“您只要知道(家人的汽车车牌号和身份证)信息,现场就能办卡,您家人开车去速通公司直接安装ETC设备就行”。 同时,工行的工作人员向记者表示,工行的ETC业务在北京市场占有较大的份额。因为有北京市驾驶证的司机一定要办理工行牡丹交通卡,“工行有这个先决条件,大家都有这个(牡丹交通)卡,而且没有年费”。牡丹交通卡是北京市交通管理部门与中国工商银行联合推出的信用卡,可用于北京市驾驶员交通管理信息存储,可记录驾档信息、交罚信息等,但目前已经不再强制要求使用。 当记者表现出犹豫时,工行的工作人员立马说道,“有什么好考虑的呢,这是免费的,还送您100块通行费呢”,问及银行工作人员推销ETC是否每个月都有任务时,一名女性工作人员笑着回答道:“是的,我们任务还挺重的”,但也许是记者询问任务指标引起了他们的警觉,旁边一位年纪稍长的男性工作人员立马抢白道:“我们没有任务,就是营销”。 之后记者又来到一家邮储银行网点。邮储银行的大堂经理简单地向记者介绍了该行的优惠和如何安装设备等情况,她表示目前她所在的邮储银行支行没有推销ETC业务的任务指标,当记者提及其他银行的低折扣时,她建议记者去其他银行多看看。 广州某邮储银行网点员工则是自掏腰包上门安装。“机器是分行配给我们的,但是有一些客户要求我们上门安装,我们都是自己垫钱打车或者坐地铁过去,那没办法。”一名邮储银行工作人员向记者说道。中小银行积极性不高 通过调查,《每日经济新闻》记者发现,各银行所给出的通行费折扣一般都是9.5折到9折,不同银行会有些许差异,有些银行会赠送加油卡、洗车卡等,不少优惠活动都有期限限制。 此外,记者还发现,银行为用户办理ETC业务的时候,也是一个营销信用卡的契机,银行给出的绑定信用卡的优惠力度要明显大于绑定储蓄卡的优惠力度,例如恒丰银行信用卡给出的优惠就相当“诱人”——信用卡绑定ETC之日起首3个月,全国高速公路通行费享5折优惠,每户每月最高100元,第4-6个月,全国高速公路通行费享8折优惠,每户每月最高50元。而储蓄卡一般情况下要预存500-1000元,并且不能享受银行提供的“一元洗车”、赠送通行费等优惠。 相比此前不少媒体发布的各大银行ETC业务“大战”,从记者实地调查的情况来看,目前在推广ETC业务的基本都是国有大行,股份制商业银行和中小银行面对ETC业务则要“淡定”许多。深圳中信银行网点的一名大堂经理在记者咨询ETC业务时直言,“我们暂时没有开展ETC业务”,并告诉记者街对面的建设银行网点可以办理。 此外,记者了解到,民生银行、兴业银行等一些股份制商业银行都没有开办ETC业务,南京银行、成都银行、青农商行等城商行和农商行也尚未开通ETC业务。 事实上,国有大行推广ETC业务也并非当下才开始。一位去年在农行办理了ETC的车主告诉记者,其去年办的时候就不要钱,且过路费打9.5折。另一位十年前就在工行办理了ETC速通卡的车主告诉记者:“当时工行有活动,免费安装ETC设备,而且其他行都要求储蓄卡内存款不少于五百到八百元,而工行则不要求,所以就装上了”。 光大证券研报指出,出于揽储目的,2015年银行开始大规模采购OBU等ETC设备,使得行业需求激增,2015年ETC市场规模达到26.5亿元,同比增长152%。 此外,根据邮储银行近日向证监会提交的A股IPO招股书,2018年度,邮储银行ETC相关业务发卡量达418万张,年新增ETC发卡量市场占有率在中国银行同业中名列第一,截至去年年末,该行ETC相关业务累计发卡达620万张,累计发卡量市场占有率在中国银行同业中名列第三。 “银行发力ETC业务,实则是与自家银行卡捆绑,发卡需要面签,对银行的网点布局有要求。区域性小银行网点数量有限,借助ETC业务带动新增发卡天然存在天花板,因而积极性不高。”苏宁金融研究院院长助理薛洪言向记者表示。 薛洪言进一步指出,银行抢占ETC缴费场景,实则是抢占有车一族的高粘性接触入口,以此为桥梁,渗透推广其他金融产品,以充分发掘用户价值。[详情]

微信、支付宝加入ETC支付争夺战 多家第三方支付跟上
微信、支付宝加入ETC支付争夺战 多家第三方支付跟上

   原标题:微信、支付宝加入ETC支付争夺战 未来或有多种支付方式并存 本报记者 李冰 一场ETC市场争夺战正在上演,此次的主角是银行与第三方支付机构。 7月1日是“推动高速公路ETC发展应用”优惠政策实施的首日,两大支付平台——微信支付、支付宝也在当日相继宣布,即日起可在线办理ETC,不仅如此,记者发现还有多家第三方支付机构加入战局。 “目前来看,支付机构和银行都具有比较显著的优势,银行在费用和品牌影响力方面具有优势,微信/支付宝等机构在办理便捷性和支付方式等消费体验上更胜一筹,各具优势的几方谁想要胜出,就看谁能在价格、消费体验、推广上更能得到消费者的认可。”苏宁金融研究院高级研究员黄大智对《证券日报》记者表示。 支付宝、微信牵头入局   多家第三方支付“跟上” 所谓ETC是指电子不停车收费的系统,由路侧设备(RSU)和车载设备(OBU)组成。 今年5月底,国家发展改革委、交通运输部印发关于《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》(以下简称为《方案》)的通知。与更早前国务院办公厅印发的《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》、交通部《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》一脉相承。 《方案》为ETC推进工作划定了明确的时间表,并从发展目标、基础设施、服务体系、系统配套到创新体制、组织保障,每一项实施方案都落实到了各部委以及具体部门,极大的鼓励推广ETC的使用。同时,《方案》还提及,鼓励银行业金融机构、非银行支付机构和互联网企业等服务机构紧密合作,允许ETC绑定既有银行账户和支付账户。 突如其来的政策红利,让多家银行和支付机构开始“蠢蠢欲动”。 7月1日,支付宝宣布与中国邮政储蓄银行联合推出免费办理ETC业务。为了方便办理ETC,支付宝联合银行开通ETC免费申领,并提供设备包邮服务。 据悉,用户上支付宝搜“ETC服务”,进入相关小程序,即可全程在线办理。一旦设备激活,130元押金将原路退回用户的支付宝账户。 支付宝方面表示,未来将进一步拓宽合作银行渠道,让更多用户享受便捷服务。 同日,微信方面也宣布,在微信小程序或城市服务上就能直接申办ETC,最快仅需35秒。 《证券日报》记者发现,除了支付宝、微信等互联网巨头抢滩之外,也有其他第三方支付机构加入战局。 据悉,目前宝付支付已推出智慧账户产品“宝户通”,与齐鲁高速、广东高速等多家高速公路方达成战略合作。 资料显示,宝付支付于2011年底拿到央行的《支付业务许可证》。据了解,宝付支付作为第三方支付企业扎根物流领域多年,针对无车承运、快递快运、专线物流等垂直细分领域提供行业解决方案。 宝付支付相关负责人对《证券日报》记者表示,“宝付支付在2018年预判交通行业的发展趋势,推出智慧账户产品‘宝户通’,积极打造‘互联网+’交通的云生态,实现对交通运输各参与者的深度赋能。” 另外,据记者了解,中国金融认证中心(简称CFCA)则是为齐鲁交通发展集团ETC的便捷发行提供了车辆信息自动化采集和多项信息核验解决方案。 中国金融认证中心(简称CFCA)相关负责人对记者表示,“传统的ETC发行办理过程严重影响了ETC发行的效率。CFCA凭借多维度数据,解决了ETC发行过程效率不高的问题。” 据企查查显示,中金支付为中国金融认证中心(简称CFCA)子公司。 除此之外,多家银行也在积极推介ETC业务,甚至有些网点还在显眼处设置宣传看板,重视程度不亚于揽储及推荐银行理财产品。 高速公路支付场景 未来或有多种支付方式并存 ETC支付场景兼具高频应用、客群价值高、交通支付重要场景等特点。在ETC这种“无感通行”的背后,无疑是中国高速公路支付方式的一场争夺战。 在新政下,鼓励通过市场化手段,扩大移动支付车道覆盖范围,2019 年 12 月底前基本实现所有人工收费车道全覆盖。鼓励结合信用体系建设,推动“后台账户”应用,将移动支付纳入联网收费结算体系。 有数据显示,截至今年3月底,全国ETC用户的总量为8072万,汽车安装率为34%、支付使用率约占45%,距离撤站的要求还有很大差距。 按照《方案》中计划,到2019年12月底,全国ETC用户数量突破1.8亿,高速公路收费站ETC全覆盖,ETC车道成为主要收费车道,货车实现不停车收费,高速公路不停车快捷收费率达到90%以上,所有人工收费车道支持移动支付等电子收费方式。据此计算,ETC用户将有1亿辆车的增量市场。 “ETC客群的特征十分明显,客群价值极大,以绑定ETC支付为契机,可以迅速、有效的拓展该类客户,进行其他产品的交叉营销。对于银行来说,通过绑卡这一关键步骤,随后可以有效的拓展到信用卡、理财、保险、贷款等高价值业务,而对于支付机构,完善线下支付的场景布局是应有之意。”黄大智对记者表示。 “相较于银行,支付机构更易发挥便捷、高效的产品和服务优势以及更专业的用户运营能力,在优惠力度差别不大的前提下,支付机构更易抢占先机。”宝付支付相关负责人对记者表示。 黄大智认为,在高速公路收费方面,除了传统的人工缴费、ETC以外,无感支付(扫描车牌)、扫码付等新兴支付方式也在逐渐普及,随着新技术的出现和推广应用,高速公路支付场景很可能是多种支付方式并存的格局。他同时也表示,以目前趋势看,支付机构在与银行竞争ETC业务中并不具备压倒性的优势,单凭ETC业务也基本无法改变支付机构已有的格局。[详情]

花式营销线上线下同步展开:扎堆布局ETC 银行为哪般
花式营销线上线下同步展开:扎堆布局ETC 银行为哪般

  原标题 扎堆布局ETC 银行为哪般 来源 金融时报 本报记者 赵萌 “让朋友圈里的人都免费安装上ETC,是本人不可推卸的责任”“这么热的天,只要装个ETC,过收费站手都不用伸到车窗外,妈妈再也不用担心我被晒黑”…… 近日,《金融时报》记者的朋友圈被在银行从业的朋友们“刷屏”,各式营销文案、优惠活动数不胜数,而刷屏的内容只有一个——促销ETC(电子不停车收费系统)。 事实上,有跨省高速公路通行经验的司机都有体会,ETC对于缓解由人工收取过路费而产生的车辆拥堵和行驶缓慢具有积极作用。今年5月,国务院办公厅印发《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》,“加快电子不停车收费系统推广应用”作为工作任务之一被重点提出。公路交通将迎来新的变革,而百姓通行体验也将得到极大提升。 政策的鼓励无疑是银行机构加紧布局ETC的重要原因,然而,其作为盈利机构,“设备免费”“折扣优惠”“绑卡立减”等优惠力度之大,不免让消费者心里直打鼓——银行这是为哪般? 花式营销线上线下同步展开 “即日起至2019年12月31日,牡丹交通卡客户至工行北京地区任意网点办理ETC,300元标签免费送。”近日,《金融时报》记者收到工商银行发来的短信,并获悉,若是新客户办理ETC,还可享受到获赠100元通行费、加油立减50元等优惠。 类似营销信息,在各行微信公众号、手机银行APP、网上银行等线上渠道更是层出不穷,值得关注的是,为了提高营销成功率,除了线上推广之外,不少银行销售人员转型为“户外工作者”,开拓线下渠道。 “ETC就像这天气一样,突然就热起来了。”北京市朝阳区一家事业单位的员工张景颜告诉《金融时报》记者,“有几家银行甚至到我们单位来‘摆摊儿’做推广。”《金融时报》记者在采访中了解到,一些银行将ETC营销任务直接下沉至每一位银行销售员工并与上级领导绩效考核直接挂钩。“按照销售要求,稍大一点的网点,平均每天要完成20至30个签约任务,所以我们必须走出去。”某国有大行一位销售人员坦言。 《金融时报》记者近日在北京大兴区某国有大行支行网点看到,原本推荐理财产品的宣传看板内容,已被ETC业务取代,写着“办理ETC,免费安装,通行费9.5折”。当《金融时报》记者上前询问如何办理时,该行工作人员掏出挂在脖子上的一张二维码:“您直接扫这个二维码,在网页上填好相关信息,车载装置和卡直接给您送到家,我们还有自助安装电子标签的视频教程。” 原来,为了方便公众办理ETC,自6月28日起,工行、农行、建行已经与交通运输部路网中心牵头总对总部级ETC发行支撑平台实现对接,客户无需去银行网点或高速服务站排队办理,只需在线完成申请,即可在家“坐等”设备上门,免费获得车载电子标签设备,并享受银行提供的一系列优惠服务。 此外,中国银行、交通银行、邮储银行3家大型银行以及招商银行、华夏银行等全国性股份制银行也将于近期实现系统对接,实现全网发行。 重点在于高频高黏性支付场景 那么,我国ETC潜在市场到底有多大?根据相关统计,截至2018年年底,我国汽车保有量为2.4亿台,ETC用户为7656万人,占比约为32%。因此,按照“到2019年年底,各省(区、市)汽车ETC安装率达到80%以上”的计划,预计今年年底之前,新增ETC用户数量将过亿。 而上述计划,出自交通运输部办公厅于今年5月份印发的《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》(以下简称《通知》)。《通知》强调,“取消高速公路省界收费站,加快ETC推广普及至关重要……到2019年年底,通行高速公路的车辆ETC使用率达到90%以上,高速公路基本实现不停车快捷收费。” 银行加力布局ETC业务无疑与上述政策的推动作用密切相关。此外,受访专家认为,银行看中的其实是在ETC背后,高质量的用户群体及高频的支付场景。 “ETC使用客群必然是‘有车一族’,大多为中产阶级,是银行的重点目标客群,银行可以围绕这类客户进一步提供增值服务。”交通银行金融研究中心高级研究员武雯在接受《金融时报》记者采访时认为,目前可以说是ETC用户激增的窗口期,由于ETC业务绑定具有一定的排他性,银行若能抓住时机,可由此巩固并提升市场份额。 中国社会科学院金融研究所银行研究室主任曾刚对此持有相似观点,“核心还是场景,第三方支付的快速普及对银行形成冲击,因此银行对于支付场景的关注度越来越高,特别是像ETC这种高频的、极具黏性的场景。”曾刚对《金融时报》记者说。 此外,今后的ETC使用便捷性将得到极大提高。“我也使用ETC,以前是需要到高速服务站交费的。”曾刚说。《金融时报》记者了解到,较早的银行ETC业务需要办理储值卡,需预存费用才能使用。为优化ETC产品服务,《通知》要求,“停止发行储值卡,根据客户需求,将既有储值卡转换为记账卡”“优化银行账户绑定,允许ETC用户绑定既有银行账户以及第三方支付账户”。 曾刚认为,由于ETC是个非常具有黏性的场景,一方面使用频率较高;另一方面ETC卡需要与银行卡进行关联,这对于银行来说,也是个提高银行卡活跃度的机会。 综合场景出行平台可期 值得关注的是,业内专家认为,收费站的取消和ETC的发展应用,有望催生出一个庞大的综合场景出行平台,可将原本分散的加油站、4S店、汽车美容、维修厂等场景统一起来。“银行可以围绕这一平台,将信用卡、保险、贷款等高价值的业务拓展开来,进一步提升客户黏性。”武雯表示。 今年的《政府工作报告》指出,“加大城际交通、物流、市政、灾害防治、民用和通用航空等基础设施投资力度,加强新一代信息基础设施建设。”无疑,取消高速公路收费站和加快ETC发展应用是交通基础设施供给侧改革的重要内容,而由此带来的交通出行拥堵减少、效率提高则有利于满足人们对于美好生活的向往。 而这其中,一定少不了金融的参与和支持,同时,也有越来越多的银行意识到场景金融的重要性。只有在全场景下,未来的智慧公路、智慧高速、智慧路网以及车路协同,才能得以实现,场景金融才能建立起不断完善和扩张的良性循环。 有业内人士预测,未来,随着新技术的出现和推广应用,高速公路等交通支付场景很可能会更加丰富、更加多元。除了传统的人工缴费、ETC以外,扫描车牌支付、扫码付、生物识别支付等新兴支付方式或将逐渐普及。 此外,值得一提的是,除了银行机构,支付宝、微信等第三方支付在争抢布局ETC业务方面也不甘落后。例如,支付宝称,从7月1日起,该平台也可以免费办理ETC,全国通用、设备包邮。事实上,除了竞争,合作也是一种选择。据悉,支付宝于日前宣布联合邮储银行推出办理ETC等相关服务,并表示,未来将进一步拓宽合作银行渠道。[详情]

ETC大战来了!大行投入百亿营销费发动全员“拉客”微信支付宝火速跟进
ETC大战来了!大行投入百亿营销费发动全员“拉客”微信支付宝火速跟进

   据一位大行员工透露,该行北京网点的基层员工在年底前必须完成每人50-100张的指标,这让不少人苦不堪言。另一方面,银行发动全员“为自家银行代言”。 ETC客户争夺鏖战正酣。 近日,国有大行、部分股份行和支付巨头集中火力全面推广ETC。最直观的表现是,各家银行从基层员工到业务部门老总,每天纷纷在朋友圈刷屏宣传自家优惠活动,还不忘提醒大家在申请时一定要填写自己的营销代码。 银行抢占ETC缴费场景 开启新一轮“跑马圈地” 所谓ETC,是指电子不停车收费系统,由路侧设备(RSU)和车载设备(OBU)组成。 而ETC成为近期热门关键词的背后,是今年以来不断释放的政策红利。3月5日,李克强总理在政府工作报告中提出,要深化收费公路制度改革,两年内基本取消全国高速公路省界收费站。5月10日,在国务院政策例行吹风会上,交通运输部副部长戴东昌表示,要在2019 年底前实现高速公路入口车辆使用ETC比例达到90%以上。 那么,ETC又与银行如何联系起来?5月下旬,交通运输部印发《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》,该文明确指出,优化银行账户绑定,允许ETC用户绑定既有银行账户以及第三方支付账户。“银行和支付机构抢占ETC缴费场景,实则是抢占有车一族的高粘性接触入口,以此为桥梁,渗透推广其他金融产品,以充分发掘用户价值。”苏宁金融研究院院长助理薛洪言分析指出。 政策一出,银行纷纷“跑马圈地”开始新一轮市场份额抢夺大战。 在所有银行中,国有大行行动最为迅速。其中,建行、工行与交通运输部路网中心部级平台实现总对总对接,客户无需去网点或高速服务站排队办理,只需在线完成申请。在零售业务转型的背景下,大多数银行也指定客户必须通过信用卡账户申请ETC,此举无疑能带来一波信用卡新增用户。比如,工行、农行均是需要客户先拥有该行一张信用卡,才能办理ETC;建行则只要用户持有借记卡或信用卡,均可办理。 更值得期待的是,ETC市场增量空间巨大。据华创证券测算,2019年3月底,我国汽车保有量突破2.46 亿,目前全国已经安装ETC的车辆用户约8073万辆,到年底装载量达到90%,则需要安装ETC车载终端的车辆总数超过1.4亿辆。 大行投入百亿级别营销费 微信支付宝火速跟进 “通行费68折优惠,并送200元油卡”、“高速通行费综合可低至4.6折”、“全国高速95折起,先通行后付费”……各家银行推出形形色色的ETC优惠活动,激战正酣。 纵览各家银行的优惠活动,主要包括通行折扣、首笔免单、免费送OBU,还有优惠洗车、安全代驾、国际驾照、违章查询、救援申请等服务。据一位国有大行人士透露,该行对ETC的营销费用投入高达百亿元。另一位国有大行人士也表示,为了补贴客户和推广营销,该行已投入几十亿元。 除了银行行动迅猛,支付机构也不甘示弱。两大支付巨头——微信支付、支付宝于7月1日相继宣布即日起可在线办理ETC。在微信端搜索ETC申办小程序,仅需35秒,就能完成申办流程。目前,微信已有50多个小程序支持ETC服务,微信城市服务的ETC服务也覆盖了8个省份118个城市。支付宝则联合银行开通ETC免费申领,并提供设备包邮服务。目前,中国邮政储蓄银行已率先联合支付宝推出此服务。 微信与支付宝背靠巨大流量和场景优势,似乎更易推广。对银行而言,则面临较大营销压力。为了火速抢占市场份额,不少银行给基层员工下达了ETC“拉客”指标。 据一位大行员工透露,该行北京网点的基层员工在年底前必须完成每人50-100张的指标,这让不少人苦不堪言。另一方面,银行发动全员“为自家银行代言”。最直观的表现是,近期各大行从基层员工到业务部门老总,纷纷在朋友圈刷屏宣传自家银行优惠活动,并提示大家不忘在申请时填写自己的营销代码。 薛洪言分析指出,根据规划安排,ETC渗透率在短期内会有大幅增长。“未来一年半的时间,是发力ETC的黄金窗口,也是阶段性的最后机会。”[详情]

银行ETC大战:有银行为抢客户曾放水 黑户老赖都能过
银行ETC大战:有银行为抢客户曾放水 黑户老赖都能过

  原标题:ETC信用卡大战:有银行放水,黑户狂欢,中介一夜赚2万 来源:一本财经 最近,银行和巨头之间,展开了一场激烈的ETC信用卡大战。 很多银行有任务指标,不少银行员工都领了发卡任务,“完不成甚至要扣钱”。 为了增加发卡量,银行员工开始轰炸朋友圈,蹲守停车场、高速收费站;银行开始摆摊设点,并大力推广小程序等线上获客方式。 “各大银行被ETC逼疯了,好多人言之凿凿(称),ETC肯定会放水。“有中介在网上发文称。 确实,一些银行放松了风控。有信用卡中介称,一家银行线上发卡时,“再黑的用户都能通过,包括法院的失信被执行人。”  这一度引发了整个中介圈和老哥们的集体狂欢,不少中介甚至通宵帮助用户申请,“一个晚上就赚了2万”。 狂欢只持续了一周就戛然而止。 在金融领域,只要有一点缝隙,黑灰产和薅羊毛者就会疯狂涌入…… 01 ETC信用卡大战 最近,银行之间开始了一场抢夺车主的战争。 工行、农行、中行、建行、交行、邮储、中信等银行,都在拼命推广ETC信用卡。 “如果最近有人趴在你的车外瞄来瞄去,请不要报警,是工商银行的小伙伴在看你有没有装ETC。”在网上,流传着很多关于银行业务员疯狂推销ETC的段子。 而银行的各个网点,也在大力推广它们的ETC信用卡。 比如北京海淀的一个工行网点,就在门口拉起ETC信用卡宣传条幅,摆摊设点。 现场办理业务的用户,除去可享受通行费95折,并免费获得100元通行费等优惠外,还可以领取防雾霾口罩、毛巾等礼品。 步入附近的几家银行大厅,显眼处也都贴着ETC信用卡的宣传海报。甚至连自动取款机上,也在打ETC信用卡的广告。 为什么银行会在今年如此热衷于推行ETC信用卡? 2019年“两会”时,有国家领导提出,要在两年内基本取消全国高速公路省界收费站,实现不停车快捷收费。 随后,国家发改委、交通运输部都出台相关文件,称将大力推动ETC的安装和应用,并实现安装免费。 所谓的ETC,就是高速上的不停车收费系统。 一般来说,就是在车辆上安装一个设备(OBU),并放一张卡。车辆行驶过去的时候,可自动从卡中扣除过路费。 在过去,OBU上安放的大多是定制卡,只能做唯一用途。 “2010年,全国各地开始推广ETC信用卡。仅江浙的某个省会,在2011-2013年的发卡就超过了300万。”一位银行工作人员称。 他表示,当时ETC卡的合作门槛较高,所以一个区域只有几家银行能参与。 在随后的2014年到2018年,银行ETC信用卡的发行情况都比较稳定。 而最近相关部门放话,称允许ETC绑定现有银行账户和支付账户,同时鼓励商业银行推广发行加载交通行业应用的联名卡。 这意味着,更多的银行可以进场,分得一杯羹。 并且,相关部门还提出了具体目标:力争在2019年年底,让ETC的安装量达到90%以上。 数据显示,2017年年底,我国汽车保有量是3.1亿辆,按照上述比例,将带来近2.8亿的ETC安装量。 如果用户办理的是ETC信用卡,它不止可以支付过路费,平时也可以作为一张正常信用卡使用。 面对2.8亿有车用户,这无疑是一个千载难逢的、切入最优质人群的机会。 银行都摩拳擦掌,加入了战局。 “在这样的情况下,工农中建交五大行,都领了指标。”银行前高层李白表示。 李白透露,指标并非平均分配,“建行积极性最高,领了6000多万卡和设备,工行领了5000万张”。 也就是说,光是这两个银行的指标之和,就超过了1亿张。 对于银行高层来说,这是一个战略高地,必须攻占,但对于基层员工来说,这就是任务指标。 “领了指标,就是层层分发,很多银行的基层员工,都领到了较重的任务。”李白透露。 “这是政治任务,完不成要罚款。”一位北京工行的员工称。经济观察报亦报道,有银行员工表示,完不成任务,“一张扣100元”。 为此,银行员工们只好绞尽脑汁,先是熟人营销,再在社交媒体上散发各种推销ETC信用卡的文案,比如:“高速千万条,人工剩一条。不装ETC,排队心力劳。” 除此之外,还有人去停车场和高速公路收费站蹲守推广。 也有不少银行员工在网上大吐苦水,称任务太重,难以完成。 图说:网上流传的银行员工吐槽漫画 图说:微博上流传的银行员工吐槽 甚至连一些热门事件,都变成了银行员工做广告和获客的契机。 不过,这场战役,远没有银行想象中简单。 一些农商行也看中了这个市场。它们往往利用人脉,要求当地事业单位员工必须在自己这里办ETC信用卡,一部分客户直接被截流。 最可怕的对手,是线上的互联网巨头们。 7月1日,微信和支付宝先后宣布,可以线上申请办理ETC。6月,银联云闪付也加入战局。 图说:微信的ETC申请入口之一 “得ETC者,得优质用户。”各个金融平台都喊出了口号。 因为一辆车上只能安装一台ETC设备,全国正在上演一场“非此即彼”的抢夺大战。 02 银行放水 战事正酣。一些银行为了抢夺用户,急速冲量,开始放水。 线下的战争,打得太过辛苦,面对互联网玩家的降维攻击,不少银行也开始了线上创新。 比如,通过微信小程序,直接获客。 目前,微信支持ETC服务的小程序有几十个,大部分都是由银行开发。 6月24日,浙江中介张文俊发现,自己所在的几个老哥微信群,同时炸开了锅。 人们在疯狂转发一个微信小程序——它是工商银行ETC信用卡的申请入口之一。 中介们轰炸式地发着申请链接:“没有工商信用卡的看过来,人人5000-50000,无视大数据,无视征信黑白户……” 多位中介称,在这个小程序的申请链接中,定位必须是浙江。 这根本难不倒中介,他们教客户将自己的定位,全部改成了浙江。 “额度5000元打底,有工行流水的很多人上万,有几个人说自己拿到了十几万,最高的一个人说拿了25万。”张文俊说。 多位中介称:“黑户、呆账、老赖,全部可以过。” 风控真的如此松吗? 张文俊拿一个极度“黑”的用户测试了一下:这个用户在十几个网贷平台都已逾期,芝麻信用分只有400多分(初始分为550分),且因为几起民间借贷被起诉,成了法院的失信被执行人。 而这样的“老赖”,也通过了审核。他上工行官网查发卡进度,发现页面显示:“已制卡。” 当然,在申请时,中介们会教给用户一些技巧,帮助他们通过风控审核。 张文俊透露了一些窍门。比如,在“学历栏”,如果是高中,就写大专。 在“住房情况”栏,尽量填写“自购无贷款”,因为贷没贷款,银行一查就清楚。 至于一些非核心的数据,就可以随意写,比如年薪、单位等等。 但“婚姻状况”,最好填已婚。 按照道理,办理ETC,有车没车才是关键。但在这个小程序的填写资料列表中,并没有车的填写项。 在申请入口,页面会提示用户拿上身份证去柜台取。 “如果卡都下来了,我准备用车把客户拉过来,集体去取卡。”一些中介称。 因为申请者太多,工行的申请通道多次瘫痪,中介也赚得盆满钵满。 按照行规,中介会收额度的15%-20%,最高会收50%。这意味着,如果一张卡下了5000元额度,中介就可以收750-2500元的手续费。 在金钱的刺激之下,很多中介通宵操作。有中介透露,自己一个晚上就赚了2万多元。 03 突然收紧 但狂欢并没有持续太长的时间,各个老哥群就冷却了下来。 尽管工商银行的界面提示,只要身份证就可以去取卡,但不少老哥前往之后,却被告知必须要提供驾驶证,银行也会当面打电话核实。 “很明显,是银行看到了风控漏洞,在取卡环节把漏洞堵上了。”张文俊称。 在论坛中,也有不少老哥透露,自己确实拿到了卡,“并马上去取款机套现了2000元”。 图说:卡农社区的一个ETC信用卡帖子 但张文俊称,大部分老哥千里迢迢赶过去取卡,都失败了。 “被银行发现,也算是正常现象,因为几乎所有的老哥都出动了,线上申请,操作方便,且下卡率很高。”一位中介称,这种情况实在太过疯狂。 一些中介的操作也缺乏技术含量:所有的定位都是同一个地区,所有人的资料都几乎相同,太容易被风控识别。 在张文俊的记忆中,此次的撸卡盛况,只有2017年中介用大巴拉村民去撸医美分期的情景可以媲美。 想不让银行发现都难。 在这样的情况下,一些在前期疯狂揽客的中介,又纷纷开始给老哥们退钱。 不过,这些最终没有被用户激活的信用卡和设备,会不会也算在银行完成的任务量中? 在工行偃旗息鼓之后,其他银行卷土重来。 “邮政银行ETC高端信用卡,首次开放,无年费,无利息,免费办理,无需工作,黑白通吃……”在一些微信群里,中介又开始发新口子了。 还有网友表示,自己接到了某大行客户经理的推销电话,对方称,他是优质客户,可以免费办理ETC信用卡。 而这位网友,并没有车。 这场围绕ETC的大战,才刚刚开打。 线上流量蠢蠢欲动,线下获客之战也颇为激烈。 对于金融机构来说,这是一次切入优质用户群体的好机会,但对于中介和老哥们来说,这却可能是一场难能可贵的撸卡狂欢。 所以,在油门与刹车之间,金融机构恐怕要找到一个平衡。[详情]

ETC蛋糕有多大:银行人竟被逼成段子手 各路机构抢食
ETC蛋糕有多大:银行人竟被逼成段子手 各路机构抢食

  原标题:各路机构抢食ETC,概念股已强势大涨,蛋糕有多大? 来源:证券时报网 最近,各类推广ETC(全国高速公路电子不停车快捷收费系统)的段子遍及微信、微博等社交圈子。据悉,在一些银行,几乎每个工作人员都被下达了ETC的指标,在任务压力下,银行工作人员纷纷被逼成了优秀的段子手。 “如果有人盯着你的车窗看,请不要报警。这是银行客户经理,他只是想看看你有没有安装ETC。” “你与意中人的距离,只差免费签约中行ETC了。” “ETC通行不等待,工行办理免费快。” “8折!8折!8折!农商银行ETC优惠再加码。” ETC的突然火爆或许能从今年发改委的一份方案中找到原因。今年5月28日,发改委和交通部联合发布《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》(以下简称《方案》)。《方案》指出,到2019年12月底,全国ETC用户数量要突破1.8亿。而有数据显示,2018年末全国ETC用户仅7656万,我国汽车保有量为2.4亿辆。 天风证券认为,ETC市场受政策影响较大,预计今年取消省界收费站政策有望在今年内撬动超过70亿ETC设备市场,2019、2020年分别有望达到71.4亿、73.7亿。 机构为抢食ETC蛋糕各显神通 新政释放出的巨大的市场红利,吸引来了银行、支付巨头、运营商和保险机构等,为抢吃ETC的蛋糕,大家也是八仙过海各显神通。 在移动支付霸占各类生活消费入口的压力下,各大行希望能在激烈的线上支付竞争中抢占ETC的流量,同时提高银行卡的注册和使用率,纷纷给员工下达硬性指标。 然而,在多方市场主体激烈竞争下,也有银行计划开展ETC业务却放弃的。“我们行之前说推ETC,然后说竞争太多就不做了。”华夏银行某员工对记者表示。 而其他的参与者则目的各不相同。“运营商一般是买手机或者积分兑换,或者办套餐赠送。而保险的主要目标在于车险,采取赠送ETC的形式回馈消费者。” 对于支付巨头而言,抢食蛋糕的手法便是利用手中巨额的线上流量进行转化:7月1日,腾讯宣布,车主在微信小程序或城市服务上就能直接申办ETC,全国联网通行。同时,用户既可享受微信支付“先通行后扣费、无需充值”的体验,又能在线开具电子发票。随后支付宝也宣布,从当日(7月1日)起,支付宝可以免费办理ETC。不过,目前支付宝只支持绑定了中国邮政储蓄银行借记卡和信用卡的持卡人,市场仍待进一步开拓。 在全国ETC用户数量要突破1.8亿的任务要求下,各省份也纷纷出台政策提高ETC用户量。 以广东省为例,今日广东省交通集团公布的数据显示,截至2019年6月30日,广东省ETC用户量突破1000万。为了加大普及力度,全省粤通卡完全免费办理(免服务费、粤通卡工本费、OBU设备费)。 粤通卡的发行方广东联合电子收费股份有限公司总经理李斌日前表示,目前全省粤通卡车主已超过1000万,单日最大申请量突破5万,但离目标任务还有很大距离。“我们将通过免费办理粤通卡、增设安装服务点、全面开展互联网发行、优化粤通卡产品服务、加强宣传引导等措施,确保完成全年新增813万用户目标。” 行业上市公司股价大涨 对于ETC硬件设备的提供商金溢科技、万集科技等而言,政策释放的利好迅速体现在股价上。 作为行业的龙头企业,金溢科技近两个月股票高歌猛进,涨幅已超过70%。金溢科技2018年年报显示, 2018年,金溢科技高速公路ETC业务收入为5.76亿元,占总收入的95.29%。 对于ETC带来的投资机会,民生证券认为,ETC行业集中度高,金溢科技、万集科技、聚利科技(华铭智能拟收购)三家占据了近 80%的市场份额。由于ETC行业存在进入壁垒:资质要求高、客户粘性强,我们判断未来市场格局将是强者恒强。对于未来,我们判断:ETC设备将成为车联网最重要的入口,预计很快将完善交通部门与公安部门的交通管理信息共享机制,构建高速公路信用体系,接入全国信用信息共享平台。建议关注金溢科技、万集科技、华铭智能。[详情]

腾讯阿里抓利好卡位ETC:与银行竞合 争线下增量
腾讯阿里抓利好卡位ETC:与银行竞合 争线下增量

  原标题:腾讯阿里卡位ETC 来源 北京商报 政策利好给互联网企业带来一个规模性的增量市场。7月1日,微信与支付宝先后宣布支持在线免费申办ETC,并可通过移动支付缴费。打通上述环节后,用户的申办和支付流程大幅简化。据华创证券测算,截至今年底我国需要安装ETC的车辆接近1.5亿辆。对于腾讯、阿里而言,这是争夺支付在内的线下场景难得的机会。 抓“免费”利好 根据交通运输部政策,2019年7月起,全国实施ETC车载装置设备免费安装,力争到2019年底汽车ETC安装率达90%以上。7月1日,腾讯和阿里在推广在线申办ETC时,也都强调了“免费”二字。 北京商报记者体验发现,在微信端搜索ETC申办小程序,选择办理所在省份的ETC卡、校验车牌、填写收货地址、支付相关费用后按指示上传个人身份证与车辆资料、绑定微信支付,即可完成申办。 部分小程序推则出了免费申办ETC活动,截至目前,微信有50多个小程序支持ETC服务,微信城市服务的ETC服务覆盖8个省份共118个城市,更多城市正在接入中。在这些服务商中,还有腾讯投资的“ETC助手”小程序。 此外,微信支付中的城市服务也为用户提供在线申办ETC服务。北京商报记者发现,微信支付将根据用户的位置提供ETC服务。比如北京地区用户进入ETC服务入口后,微信支付将提供由北京速通科技有限公司提供的ETC速通卡服务。针对深圳用户,微信支付提供的则是粤通卡的ETC服务。 与微信类似,支付宝用户申办ETC的流程也相对简化。用户上支付宝搜“ETC服务”,进入相关小程序申办,支付宝将提供设备包邮服务,不过用户需要先交纳130元押金,待用户激活使用设备后,支付宝会将押金退回用户支付宝账号。 除了“ETC服务”小程序外,支付宝上还有“高速ETC网上营业厅”申办ETC类小程序。支付宝公关部相关人士向北京商报记者解释,“‘ETC服务’是支付宝的官方小程序。支付宝平台上还有一些第三方小程序也提供在线申办ETC的服务,用户可自行选择”。 北京商报记者发现,用户在“ETC服务”小程序上可免费申办ETC设备,“ETC服务”对ETC设备的发放是集中仓配,而且是自助激活。第三方的小程序根据发行方的不同激活方式不一样,有些需要线下激活。 与银行竞合 对于用户而言,免费只是在线申办的吸引力之一,更大的诱惑在于流程简化。 网友柳振(化名)告诉北京商报记者,“之前车主办ETC,需要携带身份证、车辆行驶证去指定网点办理ETC设备及指定储值卡或记账卡,在线下进行排队预约安装,现在在线申办简单多了”。 线上的简化流程让银行方面也感到了压力,近期“银行ETC营销刷屏”、“银行全火力比拼营销ETC”的新闻层出不穷。尽管银行推出了各种促销方案,但仍有网友曾向北京商报记者吐槽,“线下ETC办理流程太复杂”、“需要重新办银行卡,我放弃了”。 事实上,互联网平台和银行并不完全是竞争关系。支付宝公关部相关人士告诉北京商报记者,“目前‘ETC服务’首批支持邮政银行储蓄卡或信用卡用户在线申请,其他用户可线下开卡后办理,支付宝近期将进一步扩大合作银行”。但未透露具体的扩张计划。 北京商报记者发现,部分银行在微信小程序也上线了ETC服务,如“建行ETC智行”、“工行ETC服务”。对此,微信公关部相关人士向北京商报记者明确表示,“微信平台会坚持开放生态和产品能力与各行业协同发展,在ETC发行行业,微信也在与银行侧合作,响应国家政策,共同推广ETC。微信为用户提供一种新的选择,同时,近期和银行合作将上线相关产品新能力”。 争线下增量 免费降低了申办门槛、在线化疏通了申办流程,对于ETC的最后一个环节支付,互联网企业也动了心思。 微信在公众号中提醒用户,“在签约开通微信车主服务(无感支付服务)时,可将ETC账户、车牌号、车牌与微信支付账号绑定,以后每次通过ETC车道时,系统会自动从你设定的微信支付账户扣费,不用另外进行储值”。 此外,车主绑定微信支付后,可实现“先通行后扣费,无需提前充值”。接入微信车主服务的ETC车主,在高速通行时,如果因为账户延迟扣费或信号原因导致扣费异常,微信支付将提供垫资能力。 支付宝的支付服务也是ETC服务的重要卖点。支付宝公关部相关负责人告诉北京商报记者,“用户拿到ETC卡后,激活绑定银行卡后,就可以用支付宝支付了”。 据华创证券测算,目前全国汽车保有量突破2.46亿辆,已经安装ETC的车辆用户约8073万辆。按照交通运输部2019年ETC使用率达90%的计划,需要安装ETC车载终端的车辆总数接近1.5亿辆。 “ETC跟在线交纳水电费一样,是线下一块庞大支付增量,这是腾讯和阿里卡位ETC的主要原因。政策利好带来的流量红利,也是腾讯和阿里在小程序战场需要的弹药。”比达分析师李锦清表示。 据中国支付清算协会数据显示,2018年,中国移动支付业务为605.31亿笔,金额达到277.39万亿元,同比分别增长61.19%和36.69%。微信和支付宝仍是双寡头格局,线下市场是拉开差距的主要阵地。[详情]

ETC客户"争夺战"打响 银行、支付机构“各显其能”
ETC客户

  原标题:ETC客户“争夺战”打响 银行、支付机构“各显其能”  华夏时报(chinatimes.net.cn)记者朱丹丹 北京报道 “你与意中人的距离,只差免费签约中行ETC了”“ETC通行不等待,工行办理免费快”“8折!8折!8折!农商银行ETC优惠再加码”……,这段时间,各个银行的ETC营销刷屏。 与此同时,在ETC方面,支付宝、微信等支付机构亦不甘落后。 比如支付宝称从今天(7月1日)起,该平台上也可以免费办理ETC,全国通用、设备还包邮。腾讯也表示车主在微信小程序或城市服务上就能直接申办ETC,全国联网通行等。 “行业的前景鼓励银行及第三方支付机构拓展该项业务。” 苏宁金融研究院高级研究员黄大智分析指出,对于银行来讲,通过绑卡这一关键步骤,随后可以有效的拓展到信用卡、理财、保险、贷款等高价值业务,而对于支付机构,完善线下支付的场景布局是应有之意。 他还进一步向《华夏时报》记者表示,目前来看,支付机构和银行都具有比较显著的优势,银行在费用和品牌影响力方面具有优势,微信、支付宝等机构在办理便捷性和支付方式等消费体验上更胜一筹,各具优势的几方想要胜出,就看谁能在价格、消费体验、推广上更能得到消费者的认可。 银行、支付机构加速布局“ETC” “到 2019 年 12 月底,全国 ETC 用户数量突破 1.8 亿,高速公路收费站 ETC 全覆盖, ETC 车道成为主要收费车道……”,5月末,发改委、交通部印发的《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》的通知(以下简称为《方案》)提出。 一时之间,ETC行业成为大家讨论的焦点。 对此,光大证券的报告称,“在2020 年客车 ETC 使用率达到 50%的目标节点,叠加两年内基本取消全国高速公路省界收费站的催化,ETC行业有望加速渗透迎来增速拐点。” 与此同时,上述《方案》还提出,推动建立全网协同服务模 式,完善服务规则,鼓励银行业金融机构、非银行支付机构和 互联网企业等服务机构紧密合作。允许 ETC 绑定既有银行账户和支付账户。 基于此,《华夏时报》记者注意到,这段时间,各个银行高速ETC优惠纷至沓来,包括8.5折、8折、5折、3折等等。 比如一国有大行南京的一些支行称“办ETC享八大优惠活动”,包括送OBU,通行费首笔免单;加油10%返现,1分享洗车,刷五单免年费等等。一家农商行也称,办理ETC业务就送OBU,通行8折,同时使用还赠送洗车等。 除了银行之外,支付宝、微信等支付机构也在抢滩布局ETC业务。 比如支付宝称,为了方便广大车主办理ETC,其联合银行开通ETC免费申领,并提供设备包邮服务,并表示,未来将进一步拓宽合作银行渠道,让更多用户享受便捷服务。 同一日,腾讯也表示,车主在微信小程序或城市服务上就能直接申办ETC,全国联网通行;截至目前,微信已有50多个小程序支持ETC服务,微信城市服务的ETC服务也覆盖了8个省份共118个城市,更多城市正在接入中。 对此,宝付产品方面负责人表示,近期国家出台的《方案》,掀起商业银行与支付机构的市场抢夺战:一方面潜在的ETC个人用户市场体量巨大,可以丰富商业银行和支付机构的收入结构;另一方面ETC客群基本为有车一族的高净值人群或行业特征明显的人群,支付频率高,借由绑定ETC支付账户为契机,围绕这类优质用户可挖掘的增值服务空间巨大。 黄大智也在接受《华夏时报》记者采访时指出,“行业的前景鼓励银行及第三方支付机构拓展该项业务。”同时,ETC客群的特征十分明显,有车一族、多为中产阶级,客群价值极大,以绑定ETC支付为契机,可以迅速、有效的拓展该类客户,进行其他产品的交叉营销。 他亦进一步表示,“对于银行来讲,通过绑卡这一关键步骤,随后可以有效的拓展到信用卡、理财、保险、贷款等高价值业务,而对于支付机构,完善线下支付的场景布局是应有之意,更何况ETC支付场景兼具应用高频次、客群高价值、场景高粘性等特点。” 银行、支付机构谁更胜一筹? 对于“ETC”这块“蛋糕”的争夺,银行和支付机构谁又能更胜一筹? “银行的优势,一是多数银行在ETC设备上都实行了免费或赠送策略,且具有一定的通行费用优惠,对消费者吸引力度更大。二是银行具有比支付机构更高的品牌影响力,更容易得到消费者的信赖。三是ETC办理的业务具有典型的本地化特征,更容易和本地高速合作进行推广。”黄大智分析指出,对于支付宝、微信等支付机构来讲,首先,线上办理的方式更便捷,ETC设备可直接线下邮寄。其次,微信、支付宝的覆盖度更广,在银行卡种类和支付方式上的选择性也更多,无需特定银行的结界卡或信用卡。第三,支付机构场景更丰富,ETC支付有显著的小额、高频特点,高度场景化的微信、支付宝更易被消费者接受。此外,部分支付机构直接关联ETC发票,对于消费者更便捷。 他还进一步向《华夏时报》记者表示,目前来看,支付机构和银行都具有比较显著的优势,银行在费用和品牌影响力方面具有优势,微信/支付宝等机构在办理便捷性和支付方式等消费体验上更胜一筹,各具优势的几方想要胜出,就看谁能在价格、消费体验、推广上更能得到消费者的认可。 谈及市场竞争格局,黄大智亦称,从目前来看,在高速公路收费方面,除了传统的人工缴费、ETC以外,无感支付(扫描车牌)、扫码付等新兴支付方式也在逐渐普及,随着新技术的出现和推广应用,高速公路支付场景很可能是多种支付方式并存的格局。[详情]

ETC今年新增目标1亿 银行支付宝微信各显身手抢客户
ETC今年新增目标1亿 银行支付宝微信各显身手抢客户

  原标题:ETC今年新增目标:1亿户!银行、支付宝、微信各显身手抢客户 21世纪经济报道 21财经APP 谢水旺,蹇卿兰 上海报道 全国高速公路电子不停车快捷收费系统(ETC)从未如此热闹。 在国家方案支持下,今年7月起,对车主来说,ETC车载装置设备(OBU)进入免费时代,而且,从2019年7月1日起,政府有关部门严格落实对ETC用户不少于5%的车辆通行费基本优惠政策,并实现对通行本区域的ETC车辆无差别基本优惠。 与此同时,地方抓紧落实,基于响应政府号召和商业利益等考量,商业银行(主要是国有大行)、支付宝、微信力推免费ETC,在夏日掀起热潮。 商业银行网点ETC营销大战  7月1日下午,21世纪经济报道记者实地走访了上海地区多家银行网点,了解ETC办理情况。 多年前,建设银行早已支持ETC办理,如今也不甘示弱。建设银行上海板泉路支行在网点大堂宣传ETC,只要用户持有建设银行借记卡或信用卡,支持扫码办理,免费寄到家。 农业银行也较早支持ETC办理,记者来到农业银行上海上南路支行,该网点并未醒目宣传,在二楼办公室,一位客户经理表示需要办理信用卡,才能申请ETC。 工商银行上海分行一位员工给记者发来网点ETC宣传板,显然,银行更希望客户办理信用卡。这几周,该员工在朋友圈不遗余力宣传ETC,他告诉记者,网点和个人都有考核指标,但办的人似乎不多。 中国银行广州分行一位员工告诉记者,去年开始推广ETC办理,为中国银行个人金融板块六大重点战略产品之一。下雨天,他们还要去高速路口摆摊宣传ETC,现场开借记卡,并给记者发来了一段小视频。  目前,主要国有大行、部分股份行如兴业银行、部分农商行等支持ETC办理,其他银行还在准备阶段。 招商银行上海杨思支行一位员工表示,据他了解,一个ETC车载装置设备(OBU)需要一百多元。现在可以上“招行app-城市服务-车主专区”预约ETC免费办理,预计8月初上线该业务。 上海银行昌里路支行一位员工表示,行里通知会上线该业务,不过还不清楚具体时间。民生银行东方支行、上海农商行杨思支行等员工表示,目前尚无该业务。  商业银行抢客户促零售业务  基于响应政府号召和商业利益等考量,商业银行、支付宝、微信都在行动。 一方面,《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》提出,拓宽ETC 发行服务渠道。推动建立全网协同服务模式,完善服务规则,鼓励银行业金融机构、非银行支付机构和互联网企业等服务机构紧密合作。允许ETC 绑定既有银行账户和支付账户。支持商业银行推广发行加载交通行业应用的联名卡,停止ETC 储值卡发行、逐步减少ETC 储值卡使用。 另一方面,客户办理ETC,一般需要绑定银行借记卡或信用卡,因此,银行积极争取客户,促进零售业务。 “抢占市场份额,我们其实落后了,建行、农行好多年前就开始做了。目前上海市共有430万辆车,安装ETC的有130万辆,大多数是建行的。我们要竞争剩下的300万辆,目标至少120万辆。”一家国有大行上海分行人士告诉21世纪经济报道记者。  多家银行人士告诉21世纪经济报道记者,对于银行来说,ETC本身收益点并不突出,无非多了一笔消费。一方面,更多响应政府号召,另一方面,有车的客户资质一般较好,用户需要绑定信用卡或借记卡,可以提升银行发卡量,促活银行卡交易,提高客户粘性。 “客户免费申请,由银行自己承担ETC设备成本,信用卡的获客成本也比较高;多做一些是一些,还是有很多人之前没有开卡,尤其办了信用卡,可以促进消费。”多家银行人士表示。 支付宝、微信同日发布方案  7月1日早上,微信宣布,7月1日起,车主在微信小程序或城市服务上就能直接申办ETC,全国联网通行,享受微信支付“先通行后扣费、无需充值”的畅快体验,还能在线开具电子发票。截至目前,微信支付已累计为近千万车主提供了数亿次便捷出行服务。 在微信中仅需35秒,就能完成申办ETC流程。在微信端搜索“ETC”申办小程序,选择办理所在省份的ETC卡、校验车牌、填写收货地址、支付完成后按指示上传个人身份证与车辆资料、绑定微信支付,即可完成申办,全程不用再到线下网点。此外,微信城市服务也提供了在线申办ETC服务。 截至目前,微信已有50多个小程序支持ETC服务,微信城市服务的ETC服务也覆盖了8个省份共118个城市,更多城市正在接入中。 7月1日下午,支付宝宣布,从今天起,支付宝可以免费办理ETC了,全国通用、设备还包邮。目前,中国邮政储蓄银行已率先联合支付宝推出此服务,为广大车主提供新便利。 用户上支付宝搜“ETC服务”,进入相关小程序,即可全程在线办理,收到设备后根据指引短短几步即可完成设置。一旦设备激活,130元押金将原路退回用户的支付宝账户,一分钱也不用花。  为了方便广大车主办理ETC,支付宝联合银行开通ETC免费申领,并提供设备包邮服务。支付宝方面表示,未来将进一步拓宽合作银行渠道,让更多用户享受便捷服务。 ETC办理热潮背后的国家方案 这一轮ETC办理热潮背后是,全国高速公路省界收费站即将取消。 今年3月5日,国务院总理李克强在作《政府工作报告》时指出,两年内基本取消全国高速公路省界收费站,实现不停车快捷收费,减少拥堵、便利群众。 5月5日,国务院常务会议决定,力争年底前基本取消全国高速公路省界收费站。 5月10日,交通运输部副部长戴东昌表示,取消省级收费站后,要确保在今年年底之前,快捷不停车的使用率达到90%以上,以保证整个路网运行通畅。 目前我国高速公路实现了全国联网收费运行,而且采用的主要技术是国际上广泛应用成熟的ETC技术。不过普及程度还不够。截至今年3月底,全国ETC用户的总量已经达到8072万,汽车安装率达到34%,高速公路ETC支付使用率约占45%。  5月份,经深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站工作领导小组批准,交通运输部办公厅印发《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》,明确8项工作举措,积极推动ETC安装使用,为撤销高速公路省界收费站创造条件。 如:全面实施ETC车载装置(OBU)免费安装,并增加安装服务网点;从2019年7月1日起,严格落实对ETC用户不少于5%的车辆通行费基本优惠政策,并实现对通行本区域的ETC车辆无差别基本优惠。 5月28日,国家发展改革委、交通运输部会同有关部门研究制定了《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》,发展目标是:到2019年12月底,全国ETC用户数量突破1.8亿,高速公路收费站ETC全覆盖,ETC车道成为主要收费车道,货车实现不停车收费,高速公路不停车快捷收费率达到90%以上,所有人工收费车道支持移动支付等电子收费方式,显著提升高速公路不停车收费服务水平。到2025年,全国ETC用户数量进一步提升,建成技术先进、制度完善、服务优质、运行稳定的高速公路电子不停车快捷收费体系。 6月11日,在交通运输部专题新闻发布会上,交通运输部新闻发言人吴春耕再次呼吁,广大车主及时安装ETC,减少排放,早日享受一路畅行。 年底全国新增目标1亿,山东提千万目标  国家方案一出,地方积极行动,抓紧落实。 其实,早在2015年9月,全国高速公路电子不停车快捷收费(ETC)系统实现联网运营,有力推进了交通运输转型升级、提质增效,取得了明显的社会和经济效益。但部分地区ETC发展系统功能和应用领域相对单一,车载终端安装不便利,货车无法实现不停车收费,市场化进程缓慢,服务质量和服务水平有待提高,制约了ETC的加快推广。 据21世纪经济报道记者不完全统计,全国ETC用户的总量已经达到8072.63万,其中,江苏658万、河南478万、湖北258万、湖南320万、安徽282万、四川307万、陕西343万、上海174万。 另据记者梳理,全国年底新增ETC用户目标数是:1亿。地方也提出了年底新增ETC用户目标,如山东1395万、河北875万、广东813万、江苏812万、浙江750万、河南732万、广西400万、湖北390万、湖南385万、安徽370万、福建312万、江西255万、贵州240万、重庆180万、甘肃124.6万、北京121万。 比如,山东省为保证此实施方案的顺利进行,坚持以政府主导、市场引导、社会参与为原则,调动省内一切可用资源,加快推动高速公路ETC的应用发展,确保2019年年底新增ETC用户1395万以上,汽车ETC安装率达到80%以上,通行高速公路ETC使用率90%以上,ETC收费站覆盖率达到100%,所有人工收费车道支持移动支付等电子收费方式,显著提升高速公路不停车收费服务水平,取消高速公路省界收费站,基本实现不停车快捷收费。[详情]

支付宝:今日起用户可免费办理ETC
支付宝:今日起用户可免费办理ETC

  36氪获悉,今日起,支付宝联合银行开通ETC免费申领,并提供设备包邮服务。目前,中国邮政储蓄银行已率先联合支付宝推出此服务。支付宝方面表示,未来将进一步拓宽合作银行渠道。用户上支付宝搜“ETC服务”,进入相关小程序,即可全程在线办理,设备激活后,130元押金将原路退回用户的支付宝账户。[详情]

支付宝今起可免费办理ETC:设备包邮 全国通用
支付宝今起可免费办理ETC:设备包邮 全国通用

  从今天起,支付宝可以免费办理ETC了,全国通用、设备还包邮。目前,中国邮政储蓄银行已率先联合支付宝推出此服务,为广大车主提供新便利。 用户上支付宝搜“ETC服务”,进入相关小程序,即可全程在线办理,收到设备后根据指引短短几步即可完成设置。一旦设备激活,130元押金将原路退回用户的支付宝账户,一分钱也不用花。 此前,交通部表示2019年底将取消所有省界收费站,全部改造为ETC车道,仅留一条混合车道可人工收费。 支付宝方面表示,未来将进一步拓宽合作银行渠道,让更多用户享受便捷服务。[详情]

银行ETC营销刷屏朋友圈 网点员工称"不可能完成任务"
银行ETC营销刷屏朋友圈 网点员工称

  原标题:ETC营销刷屏朋友圈 网点员工吐槽“不可能完成的任务” 近期国家出台的相关政策规定,让ETC成了2019年银行营销的话题流量担当。 《证券日报》记者近日走访北京地区部分银行网点发现,为了推销ETC业务,各家银行各显神通推出了力度空前的促销力度,部分银行甚至喊出了“前三个月通行费五折的优惠。”为了能够抢占市场,部分银行线上线下同时发力,银行员工担上推广任务也是常态。 银行“搭车”营销 5月下旬国务院发布《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》,要求2019年底前各省(区市)高速公路入口车辆使用ETC比例达到90%以上,发改委联合交通运输部配套发文明确,允许ETC绑定既有银行账户和支付账户;支持商业银行推广发行加载交通行业应用的联名卡。这一政策让ETC突然成为银行年中营销的热点。 为了推广ETC,各家银行在优惠力度上更是各显神通。部分银行还支持线上申请,用户只需在银行APP或者小程序上提交相关资料信息,审核后银行便会邮寄卡片,用户可自行安装或者去速通公司进行安装。 除了线上刷屏式营销,线下推广也加大了力度。线下网点原本推荐理财产品的宣传看板,已被ETC业务取代。 在很多银行网点,刚一走进银行大厅,就能看见“ETC免费送,通行费九五折,还有十重惊喜等着您”的落地宣传板。优惠包括“设备免费、折扣优惠、绑卡立减,加油立减,送玻璃水……”。 在某国有大行的支行网点,一位工作人员见记者咨询办理ETC业务,连忙上来向记者介绍,“目前办理ETC除了设备免费、折扣优惠以外,还可以享受绑卡立减,加油立减等优惠活动。”当记者表示如何办理时,该行的工作人员掏出了脖子上挂着的一张二维码,“您直接扫这个二维码,在网页上填好相关信息,车载装置和卡直接送您,十分方便。”上述工作人员还表示,线上申请ETC业务是在6月份推出的,车主可以扫描小程序二维码直接办理,ETC电子标签寄送到家。此外,该行还准备了自助安装ETC电子标签的视频教程。 《证券日报》记者发现,为了鼓励绑卡,某股份制行甚至喊出了“前三个月通行费五折的优惠。”据了解,使用该行信用卡绑定ETC之日起前3个月高速通行费享五折优惠(高速通行费在九五折的基础上再享5折的优惠),每户每月最高优惠100元;绑定ETC后可享高速通行费享八折优惠(高速通行费在九五折的基础上再享八折的优惠),每户每月最高优惠50元。并且,当月优惠的金额在次月月底前返还到信用卡账户上。 上述银行的工作人员告诉记者:“我行也是最近刚推出ETC业务,目前来网点办理的人并不是很多,所以我们也委托了家人和朋友一起帮忙宣传。如果您需要办理的话,在信用卡申请的地方输入客户经理的手机号码,因为我们有指标任务。” 另一家国有行的理财经理表示,“我们很早就开始推广ETC业务,以前实行实名制,‘一车一卡’,自己的车绑定自己的卡,现在办理ETC受理条件放宽,不是自己的车也可以绑定。” 某股份制行的工作人员告诉记者:“6月19日之前办理电子标签我行还会另收200元工本费,受政策的影响,目前办理ETC不仅不收工本费而且还免费送玻璃水。” 除了银行,国内两大移动支付巨头,微信和支付宝都已经相继推出了ETC业务。据悉,由于受政策的影响,微信ETC助手目前已经取消了记账卡的申请。 商业银行如此热推ETC,其占领市场的目的背后无疑是瞅准了ETC将带来的巨大潜在利润。 据华创证券测算,目前全国汽车保有量突破2.46亿辆,已经安装ETC的车辆用户约8073万辆,到年底ETC装载量若达90%,则需要安装ETC车载终端的车辆总数超过1.4亿辆。 《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》,明确提出到2019年12月底,全国ETC用户数量突破1.8亿,高速公路收费站ETC全覆盖,高速公路不停车快捷收费率达到90%以上。 业内人士认为,政策要求无疑是银行推广ETC原因之一。而ETC使用稳定,长期来看利润可观,办理ETC的为有车一族,资质相对良好,可以衍生很多其他金融服务等。 ETC业务纳入考核指标 为了跑马圈地抢占市场,很多银行都给员工下达了营销指标。面对上级下达的营销任务,银行职员也是各显神通,利用个人朋友圈以及家人的人脉资源,来推销ETC业务。但由于时间紧任务重,很多银行人都吐槽这将成为一个不可能完成的任务。 据悉,部分银行给工作人员下指标到写字楼、住宅区、学校、加油站,检测场,停车场等摆摊宣传。 某国有大行支行网点的工作人员告诉《证券日报》记者:“办理ETC的任务指标特别重,银行要求全网点员工人轮流外出营销ETC,我这周拿着移动设备天天跑外边办ETC,没补贴,自己搭车搭油搭时间去。按照上级要求,一个小网点任务指标一年要完成签约的个数在2500左右,大一点的网点更多,平均每天按标准要完成20—30张不等的任务,但是实际来网点办理业务的根本没几个,根本完成不了任务,所以我们要外出宣传。”上述工作人员还透露,目前上级领导特别重视ETC业务,而且将指标算到考核当中,主要完成率跟上级kpi有关,整体要赶上序时进度,否则就挨批。 某股份制银行的工作人员表示,“ETC其实我们这几年一直都在推,但是最近,这项工作一下子成为了我们目前最重要的工作,我们每个员工也都有推广任务,所以最近都在忙这个事情,每天都发朋友圈。” 此外,记者在微信朋友群里发现,有人在发链接推销ETC业务,“正式申请的时候记得填我的营销代码,还有8个任务没有完成。”据了解,发这段文字的群成员是在帮银行工作的家属做推广宣传。[详情]

三大银行对接交通部ETC发行平台 提供线上一站式服务
三大银行对接交通部ETC发行平台 提供线上一站式服务

  据交通运输部6月28日消息,今起,中国工商银行、中国农业银行、中国建设银行与交通运输部路网中心牵头总对总部级ETC发行支撑平台实现对接,并面向公众开放,为广大用户提供ETC线上一站式服务。客户将无需去银行网点或高速服务站排队办理,只需在线完成申请,即可在家坐等设备上门,免费获得车载电子标签设备,并享受银行提供的一系列优惠服务。 为大力推广ETC,在部指导下,交通运输部路网中心与多家银行达成总对总合作,并迅速确定业务流程,开展系统开发与对接。继工农建三家银行与部级ETC发行支撑平台系统成功对接后,中国银行、交通银行和中国邮政储蓄银行三大国有银行以及招商银行、华夏银行等全国性股份制银行也将于近期实现系统对接,实现全网发行。 届时,多方合作全面开展ETC发行工作,确保实现年底全国ETC用户新增1亿以上、汽车ETC安装率达到80%以上、通行高速公路的车辆ETC使用率达到90%以上的目标,让政策优惠尽可能地惠及更多群众,不断提升人民群众的获得感、幸福感。[详情]

银行打响ETC“抢夺战”
银行打响ETC“抢夺战”

  银行打响ETC“抢夺战” 本报记者 彭 江 预计到2019年12月底,全国ETC用户数量将突破1.8亿;而截至今年3月,全国ETC用户只有8000多万,市场空间巨大 “9折跑高速,通关快一步!”近期,各家银行纷纷推出ETC办理活动。 银行加大力度推广ETC业务与国家出台的政策密切相关。日前,国务院发布《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》,要求2019年底前各省(区市)高速公路入口车辆使用ETC比例达到90%以上,同时实现手机移动支付在人工收费车道全覆盖。业内专家认为,目前高速上的收费通道仍然以人工为主,高速收费站出入口通行缓慢,卡住了车流速度。未来ETC使用比例达到90%以上,将极大提高通行效率。 近日,国家发展改革委联合交通运输部印发文件明确,鼓励银行业金融机构、非银行支付机构和互联网企业等服务机构紧密合作;允许ETC绑定既有银行账户和支付账户;支持商业银行推广发行加载交通行业应用的联名卡。 随着政策的出台,预计到2019年12月底,全国ETC用户数量将突破1.8亿;而截至今年3月份,全国ETC用户只有8000多万,市场空间巨大。因此,各大银行纷纷抢占ETC市场。 邮储银行海南分行办公室高级主管梁磊表示,ETC业务属于银行中间业务范畴,通过ETC业务与银行卡产品捆绑,扩大信用卡产品的服务半径,不仅可以增强对信用卡产品客户的黏性,也有利于扩大信用卡客群范围。梁磊称,车主是一批优质的潜在客户,为了获取零售客户,扩大信用卡借记卡业务,增加活期存款量等,银行愿意推广办理ETC。 在这个过程中,消费者也能得到实惠。“将ETC与信用卡绑定后,不仅免去了充值手续,而且可以享受信用卡促销活动的各项优惠,因此该项业务推出后,获得了广大汽车客群的认可与欢迎。”梁磊说。 目前去银行办理ETC业务,除了方便快捷,还享受各项优惠活动。工商银行于6月1日推出线上全流程办理,包括全国ETC标签申请、绑卡、查询、激活业务;去建设银行办理ETC信用卡还可免费获赠ETC设备,并享受上门安装便利服务。除了国有银行,中小商业银行也纷纷推出ETC业务。比如,一些地方商业银行自今年5月份以来,推出了多项ETC推广活动,除了享受通行费9折优惠措施,还可参加消费累计积分兑换礼品的活动。[详情]

ETC支付产业链“盛宴狂欢” 信联支付12天推广40万台
ETC支付产业链“盛宴狂欢” 信联支付12天推广40万台

  ETC支付产业链上“盛宴狂欢” 金溢科技两月暴涨72% 信联支付12天推广40万台 21世纪经济报道 朱英子 广州报道 要在年底前新增1亿ETC用户是个什么概念? 对于各地政府来说,是部委下达的发行任务。对于银行来说,是需要争夺的活卡用户。对于ETC设备商来说,是OBU(On Board Unit 装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签)产能大增的利润点。 这场自上而下掀起的ETC大潮,以各省的高速公路集团公司为迸发点,集团子公司、银行与第三方支付机构散落周围,依托着顶层政策这艘航母全速前进,最终想要抵达的是效率与收益的彼岸。 5、6月以来,各省市政府纷纷研究起草印发ETC推广发行方案,ETC新增用户量在交通运输部网站新闻页面轮番滚动;各大银行层层传达指标任务,举全行之力营销,千方百计吸引更多用户;上市公司ETC龙头设备商金溢科技(002869)近60个交易日涨幅已达72%;山东高速信联支付公司12天里的ETC推广总量达40万台,日均约3万台。 乱花渐欲迷人眼,姑且抽出失焦的目光,着眼于地处东部沿海、三大国家战略叠加交汇区的江苏省一探究竟。 ETC的增长已经“招惹”了当地媒体的聚焦,目前江苏省牌照的ETC用户量为724万辆,预计到年底,江苏省可供安装ETC的汽车保有量约1838万辆,按照80%的要求需新增812万ETC用户。 某国有大行江苏区域相关人士向21世纪经济报道记者透露,省分行已筛选出自家银行有加油、洗车、车险等汽车相关消费记录的客户清单,供各行邀约发卡。 800万增量用户的争夺战,已然在江苏打响。 下游联盟营销网络形成 对于要想进入江苏省ETC领域分一杯羹的公司来说,负责省内清分结算和运营服务的地方平台是必须要“拉拢”的对象。 江苏宁沪高速公路股份有限公司成立于1992年8月,是江苏省唯一的交通基建类上市公司;公司主要从事投资、建设、经营和管理沪宁高速公路及本集团拥有或参股的江苏省境内的收费公路,并发展该等公路沿线的客运及其他辅助服务业(包括加油、餐饮、购物、汽车维修、广告及住宿等)。 宁沪高速2019年一季报显示,宁沪高速第一大股东为江苏交通控股有限公司,持股54.4%,主营收费公路业务实现道路通行费收入约人民币18.6亿元,比去年同期增加约8.07%。 其2018年年报显示,2018年3月23日,本公司与通行宝公司签署《ETC客服网站管理协议》,有效期为2018年4月1日至2019年3月31日,2018年服务合同金额不超过61万元人民币。 查询可知,江苏通行宝智慧交通科技有限公司由江苏交通控股有限公司持股70%,江苏高速公路联网营运管理有限公司持股30%。其官网称,通行宝是江苏省唯一负责高速公路ETC业务运营管理、营销推广、技术开发、产品开发和客户服务的专业化单位。也就是该公司在负责发行江苏省高速公路联网收费苏通卡(ETC专用卡)。 江苏交通控股有限公司便是江苏省的“地头蛇”。 中诚信于2019年4月25日对江苏交通控股有限公司出具的AAA评级报告中称,截至2017年末,江苏交通控股有限公司经营管理的高速公路达4066公里,约占江苏省高速公路通车里程的86.7%,2017年,该公司路产实现通行费收入251.13亿元;下属江苏宁沪高速公路股份有限公司为A股和H股上市企业,江苏金融租赁股份有限公司为A股上市企业。 早在2018年12月26日,江苏、山东、重庆和四川作为第一批试点省份,率先在全国取消了15个高速公路省界收费。 中游扩建生产线、布局智慧交通 对此目前这种ETC领域景象,天风证券团队认为,根据相关新政,预计今年6-7月迎来ETC设备订单大幅提升,同时,预计2019、2020年ETC设备市场有望达71.4亿、73.7亿;此外,2018年全年国内新增汽车就超过2800万辆,预计政策驱动下ETC前装的普及有望使ETC设备和汽车增量绑定,给设备商带来稳定的市场空间。 ETC行业龙头上市(包括IPO排队)公司中,2018年全年金溢科技、聚利科技、万集科技(300552.SZ)OBU销量分别为511万个、502万个、292万个,RSU(Road-Side Units ETC系统中的路侧单元,即室外的路侧天线和室内的路侧控制器)销量分别为2321套、1323套、1343套。 据6月19日金溢科技发布的投资者关系活动记录表中透露,5月21日印发的《交通运输部办公厅关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》中明确指出2019年新增OBU用户1亿以上,市场上对RSU的需要量是十几万套。目前,各省在抓紧开展任务分解、工程设计、预算编制、招投标等工作,因政策出台时间不久,具体订单预计将在未来几个月内逐渐释放。 前述公告还表示,公司为应对爆发性的市场需求,已经部署并正分步完成扩产工作,包括但不限于扩建生产线以及外协方式等。 同时,金溢科技在其年报中还称,通过2015年全国联网,ETC1.0的目标已经实现;目前,ETC正处于ETC+阶段;在这个时期,ETC+功能+应用+服务是工作的重点。虽然智慧交通身份识别与电子支付行业有着广阔的发展前景,但目前城市路内停车、无人值守停车场、拥堵调节收费、 路桥收费、汽车电子标识、车路协同等产品,尚缺乏典型成功案例。 显然,目前市场对新技术新产品的接受程度不高,商业模式尚未成熟,关键应用场景有待挖掘。同时,有些新技术还需经过大规模验证才能最终推向市场,并适应市场。[详情]

银行、支付机构狂推ETC:疯抢的背后 哪家更便捷?
银行、支付机构狂推ETC:疯抢的背后 哪家更便捷?

  原标题 银行、支付机构狂推ETC 哪家更便捷 来源 北京商报 在政策鼓励推动下,各大机构疯狂推销ETC业务,ETC文案及广告在朋友圈、公众号各种刷屏。同时,优惠力度也层出不穷,让各路车主颇为心动。北京商报记者近日注意到,工商银行、交通银行等银行都已免费赠送ETC电子设备,还“附带”多个优惠活动。在办理流程上也有所优化,除线下网点外,多家银行也可以通过手机银行、微信小程序进行申请。而支付宝、微信等第三方支付机构也可办理ETC,且没有特定银行卡的限制。 优惠、奖励活动不断 近期,各大银行都在积极推介ETC业务,除免费为车主安装ETC外,还推出了一系列优惠活动。比如,工商银行免费获赠ETC设备;交通银行前15万名预约成功客户并正式申请成功后,在免费赠送ETC的同时还可获得20元过路费;中国银行则可获得加油返现、洗车和道路救援服务包、免费代驾等优惠奖励。 除国有银行外,股份制银行、城商行、农商行也在纷纷助推ETC业务。比如,华夏银行ETC速通卡有加油返现等增值服务,还可以在境外实现跨行ATM取款且首笔免费。江阴农商行办理ETC,绑定信用卡可享通行费8.9折优惠。 在ETC办卡方式上,此前用户需要携带本人相关证件,到银行柜台办理,效率比较低。为提高效率,多家银行推出更为灵活的线上申请方式,用户只需要在手机银行App或微信小程序上提交相关资料就可以进行申请,申请成功后,银行会邮寄ETC设备,用户可以到指定网点或者自助安装。 比如,微信扫描“工行ETC服务”小程序二维码,点击ETC申请,填写身份证号、车牌号、车主手机号、邮寄地址、绑定银行卡等信息就可以申办;建设银行微信小程序“建行ETC智行”则还需要上传身份证、行驶证等信息。 银行、支付机构各有千秋 在这场ETC客源抢夺战中,支付宝、微信等第三方支付机构也纷纷加入战局。 北京商报记者在微信ETC助手页面看到,免费办理ETC送设备,开通车主会员享加油8.5折起优惠以及邀5人办理返99元的活动。在申请时,需要提交车主身份证、行驶证、车辆照片等信息用于审核,在上传资料并绑定微信支付后,一般1-3个工作日内完成设备定制,预计3天后快递到客户手中。 对于支付宝ETC服务,在支付宝搜索“ETC服务”小程序显示,支付宝与平安银行合作办理ETC,在活动期间完成任意一笔消费后3个工作日内,ETC服务小程序客服会联系用户返还100元红包。申请材料方面,需要支付宝、行驶证、身份证、车辆信息必须在同一人名下,并且名下车辆信息并没有办理过ETC或者曾经办理但已注销超过两个月。不过,北京商报记者注意到,该服务正处于产品优化中,新用户暂时无法办理高速ETC业务。 对比来看,支付宝、微信等支付机构线上办理方式更为便捷,而银行在费用和品牌影响力方面更具有优势。苏宁金融研究院高级研究员黄大智表示,多数银行在ETC设备上都实行了免费或赠送策略,且具有一定的通行费用优惠,对消费者吸引力度更大。再加上银行具有比支付机构更高的品牌影响力,更容易得到消费者的信赖。同时,ETC办理的业务具有典型的本地化特征,更容易和本地高速合作进行推广。 “对于支付机构而言,线上办理的方式更便捷,ETC设备可直接线下邮寄。同时,微信/支付宝的覆盖度更广,在银行卡种类和支付方式上的选择性也更多,无需特定银行的借记卡或信用卡。此外,部分支付机构直接关联ETC发票,对于消费者更便捷。”黄大智说道。 疯抢的背后 分析人士指出,各大银行、支付机构发力争夺ETC,因其背后潜在超亿级用户,且ETC用户都是有车一族,属于相对优质客户。 ETC业务的爆发也与国家出台的政策密切相关。近日,国家发改委、交通运输部印发《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》,明确了ETC的建设目标,即到2019年12月底,全国ETC用户数量突破1.8亿,高速公路收费站ETC全覆盖。同时,鼓励银行业金融机构、非银行支付机构和互联网企业等服务机构紧密合作,允许ETC绑定既有银行账户和支付账户。 麻袋研究院高级研究员苏筱芮认为,ETC由储值卡转变为记账卡是大势所趋,而背后的场景消费潜力值得挖掘。再加上有车一族算是一定程度上的优质客户,因此通过发展ETC业务,带动银行发卡数量、消费规模的增长是银行乐见其成的局面。 “ETC客群的特征十分明显,有车一族、多为中产阶级,客群价值极大,以绑定ETC支付为契机,可以迅速、有效地拓展该类客户,进行其他产品的交叉营销。”黄大智表示,对于银行而言,通过绑卡这一关键步骤,随后可以有效地拓展到信用卡、理财、保险、贷款等高价值业务。而对于支付机构,完善线下支付的场景布局是应有之意,更何况ETC支付场景兼具高频应用、客群价值高、交通支付重要场景等特点。 虽然在政策鼓励下,ETC相关的消费金融场景将得到极大的拓展,高速通行的效率也会得到相应提升,但是新老交替、售后问题也值得关注。苏筱芮指出,由于政策导向为停办储值卡,鼓励新办记账卡,因此新老交接的过程中可能产生一些衔接问题。同时,当前银行、支付机构相关售后水平参差不齐,经常有用户产生售后疑问得不到回复,或是设备问题无人修理等。建议有关部门就近期热点问题,牵头或引导银行、支付机构等编写用户使用说明,畅通沟通渠道,在大力推进ETC业务的同时,构建起高效、专业的ETC服务队伍。[详情]

争夺ETC业务 银行、支付机构祭出大招
争夺ETC业务 银行、支付机构祭出大招

  ETC客源抢夺战硝烟四起。 近日,《国际金融报》记者注意到,为能够招揽开拓客户,各家银行使出浑身解数。除了拼服务、拼优惠之外,不少银行人士更是化身“段子手”,文案玩出新高度。 “X行ETC,高速VIP!要办就找我,我给你配齐。” “高速千万条,人工剩一条,不装ETC,排队心劳累。” 如果不喜欢这样简单粗暴版本的,再来看看“爱情微小说”版:“眼看着爱人经过ETC专属车道扬长而去,他却还在人工窗口排队领卡流泪哭泣,一次错过再见已是路人⋯⋯” “这年头,没点才华还真不好意思揽客。”有人士调侃道。 免费+赠礼 近期,《国际金融报》记者走访沪上多家银行网点发现,不少银行正在积极推介ETC业务,甚至有银行还在显眼处设置宣传看板,重视程度不亚于揽储及推荐银行理财产品。另外,也有的银行人员在写字楼附近摆台来推介相关业务。 “ETC就是不停车收费系统,办理后车辆经过高速收费口可走ETC专用车道,系统将自动识别扣款,能够免去在人工收费口排队取卡的等待时间,便捷省时。”据工商银行某营业网点客户经理对《国际金融报》记者介绍,只需提供身份证、行驶证及银行卡等相关信息,无论是在银行柜台还是使用该行研发的小程序均可操作办理。 “目前,本行给的优惠力度还是不错的,不仅赠送价值约260元的使用设备,还能享受通行时9.5折优惠,无论是绑定本行的储蓄卡还是信用卡均可办理。”上述客户经理称。 《国际金融报》记者注意到,甚至有银行表示开通ETC业务后,除去免费给予基本的使用设备及折扣优惠,还能额外赠送如免费洗车、加油卡等附加权益。在操作方式上,各家银行略有区别,个别表示只支持绑定本行的信用卡,但也有银行表示信用卡与储蓄卡均能够申请办理,无需额外办卡。 但总体来讲,目前ETC业务办理暂时还集中于大型银行间。在记者的走访过程中,招商银行、平安银行、浦发银行等多家股份制银行及中小型银行普遍表示暂时还不能办理此类业务。 “目前暂时还不能办理,但是很快我们便会上架ETC业务的,希望客户能够耐心等待保持关注。”某股份制银行客户经理对《国际金融报》记者表示,之前该行也曾上线过ETC业务,当时使用设备还是收费的,优惠力度也小,之后便下架了。 火爆背后 在这场ETC客源抢夺战中,当然少不了支付宝、微信等第三方支付机构的身影。 比如,6月21日下午,记者在微信ETC助手页面看到,月办理人数显示约有55万;ETC王卡在12个省份享受通行折扣,大多折扣为9.5折;开通车主会员还能享加油、洗车等折扣优惠,以及邀5人办理返99元的活动。 在支付宝ETC页面上显示,支付宝与平安银行合作办理ETC,满足条件的新客户在活动期间完成任意一笔消费后3个工作日内,ETC服务小程序客服会联系用户返还100元红包。 ETC业务通行费打折、返现等,看似是一桩贴钱的生意。那么,为何银行、第三方支付都热衷于推广ETC业务? 苏宁金融研究院分析师黄大智对《国际金融报》记者表示,ETC业务的爆发主要源于国家发改委、交通部于5月末联合下发的《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》(下称“《方案》”),政策鼓励银行及第三方支付机构开拓此项业务。 《方案》明确提出,为了拓宽ETC发行服务渠道,鼓励银行业金融机构、非银行支付机构和互联网企业等服务机构紧密合作,允许ETC绑定既有银行账户和支付账户,支持商业银行推广发行加载交通行业应用的联名卡,推广移动支付应用。 同时,《方案》表示要加大ETC使用优惠力度,实现车载装置免费安装全覆盖,鼓励社会资本参与发行,通过积分、打折、返利、红包等形式优惠用户通行,给予ETC车辆不少于5%的通行费优惠。 黄大智进一步分析,“换个角度讲,ETC客群具有鲜明特征,即有车一族、多为中产阶级,具有极大的客户价值。从银行角度讲,可以通过绑卡这一关键步骤将业务随后迅速、有效拓展至信用卡、理财、保险、贷款等高价值业务;对于支付机构而言,此能够帮助其完善线下支付场景的布局,更何况ETC支付场景能兼具高频应用、客群价值高、交通支付等重要场景特点。”黄大智称。 谁能胜出 “未来一年半将是ETC办理的黄金窗口,也是阶段性的最后机会。”有业内人士指出。 而在这个全新的战场中,各方机构该如何冲出重围? “目前来看,支付机构和银行各自具有显著的优势。其中,银行在费用和品牌影响力方面具有优势,微信、支付宝等机构在办理便捷性和支付方式等消费体验上更胜一筹。”黄大智称。 黄大智认为,二者各具优势,想要胜出,就看谁能在价格、消费体验、推广上更能得到消费者的认可。 麻袋研究院高级研究员王诗强也对《国际金融报》记者表示,“各类金融机构加入ETC业务布局的技术已经非常成熟,想要通过技术提升用户体验以占据绝优势地位太难。如果互联网巨头或者传统商业银行想要在该领域占据优势,就必须通过营销,大规模补贴用户,形成用户使用黏性。” “以目前趋势看,支付机构在与银行竞争ETC业务中并不具备压倒性的优势,但单凭ETC业务也基本无法改变支付机构们已有的格局。”黄大智认为,未来在高速公路收费方面,除了传统的人工缴费、ETC服务以外,随着无感支付(扫描车牌)、扫码付等新兴支付方式的逐渐普及,未来高速公路支付场景很可能是多种支付方式并存的格局。 (国际金融报记者 马嘉辛)[详情]

银行争夺1亿用户潜在市场 你被营销ETC了吗?
银行争夺1亿用户潜在市场 你被营销ETC了吗?

   经济观察网 记者 胡艳明 “还有100个指标没有完成。”工行北京某网点员工李倩(化名)正在发愁怎么向亲友推销ETC卡。 最近,她所在工行网点给员工下达了办理ETC业务的指标,每个人都在疯狂推销中。 “办理工行ETC标签免标签费,享受通行费95折,首次办理还赠送100元通行费,以及满300减50的加油立减。”她每天都在朋友圈转发这样的广告语,也委托了家人和朋友一起帮忙宣传。 银行主动推介ETC现象与省界收费站取消的政策有关,也关乎交通运输部发文大力推广高速公路ETC发展有关。据华创证券研报测算,到年底ETC装载量若达到90%,则需要安装ETC车载终端的车辆总数超过1.4亿辆。除政策因素外,超亿级的市场,成为银行和第三方机构发力争取的重点。 你被营销ETC了吗 “你看这只鸽子,像不像你去年说要来安装ETC时放的那只?”记者的微信朋友圈也有不少银行员工在营销ETC卡,并配图一张雪白的鸽子。 近期,不少人都被银行人士推荐办理ETC卡的内容刷屏,推荐内容更是配了不同的文案和段子宣传。记者在北京几家大行网点走访时了解到,工行、中行、农行等国有大行的几家网点在前台较为显眼处布设了推荐ETC的宣传标语。此外,许多银行员工担上了推广的任务指标。 ETC是一种用于公路、大桥和隧道的电子自动收费系统。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站 ETC 车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯,利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理,从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的。 有国有大行业务人士向记者透露,其所在的部门也需要去外部拓展ETC业务,在商场停车场、小区停车场等车辆聚集比较多的地方,手持宣传册,每天完成20-30张不等的任务,见到车窗玻璃上没有安装ETC的车主就前去搭讪,部门内部也曾经培训过沟通话术。 “完不成任务,一张扣100块钱。”有银行员工告诉记者,大家都有营销任务,具体的任务每个地区有不同。 一般来说,个人去银行办理ETC设备,需要车主携带本人身份证件、行驶证,并持有所办理银行的信用卡或借记卡,再提交银行网点申请办理。 目前部分银行及机构已经借助金融科技,推出更加灵活的线上申请方式。例如,在银行APP上提交相关资料审核后,1-3个工作日就可以完成资料审核、ETC发行和设备邮寄,并可选择最近的激活点办理设备激活。 对于单位客户,一般需要单位组织机构代码证或营业执照、单位授权委托书、申请人身份证、申请人本人银行卡、单位车辆行驶证等,前往银行网点办理。 银行推广ETC与近期国家推行的政策有关。5月28日,国家发展改革委、交通运输部印发了《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》(以下简称《方案》)的通知,称将大力度推动ETC的安装及应用。 《方案》允许ETC绑定既有银行账户和支付账户,并出台了相关优惠政策支持商业银行推广发行加载交通行业应用的联名卡。 《方案》明确提出,为了拓宽ETC发行服务渠道,鼓励银行业金融机构、非银行支付机构和互联网企业等服务机构紧密合作,允许ETC绑定既有银行账户和支付账户,支持商业银行推广发行加载交通行业应用的联名卡,推广移动支付应用,鼓励扩大移动支付车道覆盖范围。与此同时,加大ETC使用优惠力度,实现车载装置免费安装全覆盖,鼓励社会资本参与发行,通过积分、打折、返利、红包等形式优惠用户通行,给予ETC车辆不少于5%的通行费优惠。 除了银行,银联云闪付、支付宝、微信等第三方支付机构,也已布局ETC业务。 中国银联6月6日发布消息称,在云闪付APP上线了ETC记账卡线上申请和绑定扣款服务。用户打开云闪付APP,录入车辆等认证信息,绑定指定银联卡即可完成申请。待收到免费快递到家的ETC卡及车载装置后自助安装激活,即可在全国ETC车道实现快速通行,不用停车即可自动识别并扣缴通行费。 1亿用户潜在市场 6月21日,交通运输部在网站发文称,在年底前新增ETC用户1亿以上,使全国汽车ETC安装率达到80%以上,高速公路ETC使用率达到90%以上,基本实现高速公路不停车快捷收费。 据华创证券研报测算,目前全国汽车保有量突破2.46亿,已经安装ETC的车辆用户约8073万,到年底ETC装载量若达到90%,则需要安装ETC车载终端的车辆总数超过1.4亿辆。 据中国政府网消息,5月,经深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站工作领导小组批准,交通运输部办公厅印发《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》(以下简称“《通知》”),明确8项工作举措,积极推动ETC安装使用,为撤销高速公路省界收费站创造条件。 此外,文件还要求,还将优化ETC产品服务。停止发行储值卡,根据客户需求,将既有储值卡转换为记账卡。鼓励金融、保险、第三方保理机构和大型物流运输企业,为货车用户提供资金兜底和信用授权。优化银行账户绑定,允许ETC用户绑定既有银行账户以及第三方支付账户。鼓励具备能力的发行机构,按照统一规则开展异地发行和服务。 有中国银行业务人士介绍,目前中国银行推出一站式服务,办理ETC之后,也可以现场办理信用卡。 “目前营销信用卡很难,所以ETC信用卡的营销也成为很多银行发力的方向。”接受记者采访的某国有大行业务人士认为,政策要求无疑是银行推广ETC原因之一。另外,ETC用户都是有车一族,属于优质客户,银行大力推广也在发展潜在客户,增加客户粘性,以进一步推广零售业务。 (本文来自于经济观察网)[详情]

业内:大行员工身陷ETC指标 中小银行降薪是时间问题
业内:大行员工身陷ETC指标 中小银行降薪是时间问题

  来源:银行青年 作者:徐兵 前两天看群里聊天,感慨道大行ETC,小行降工资,有位网友神补刀,高层在反腐,也许这就是银行人目前的生活现状吧,总有一款适合你。 01 最近我有一张图在朋友圈火大了,仅在我在朋友圈看到过几十个朋友转发,特别伤心,你说他们不转发文章,转发个破截图干啥呢?还有一些更过分骂我神经病的。 这图的辛酸只有银行人才能看的懂,各大行关于ETC的宣传活动源源不断,广告打的也是花样百出。从朋友圈的段子,表情包到各大停车场拉人办理,推广力度之大,前所未有。三条朋友圈,必有一条ETC,各家银行同时力推同一产品,就是小苹果和金玫瑰当年也没有这份荣耀啊! 线上申请,免费安装是标配服务,加油返现,免费代驾是附属优惠,还有高速通行费的折扣,昨天中行9折,今天浙江工行7折,到了晚上恒丰银行的朋友给我发,他们家5折。我还能说啥呢? ETC充分说明了中国银行业某些业务处于过度竞争状态,但是用户好像还是有很多金融需求没有得到满足,痛点依然很多,又是市场化不充分的体现。大家全部涌向一个业务最终的结果只能是通过价格战、人力去火拼。 02 甚至有些银行还打起来员工基本工资的主意,用扣钱作为“激励”员工完成ETC业务的手段,让基层银行员工苦不堪言。本来就还不起房贷的基本工资,扣就扣吧,我就是完不成了,没办法。有的受不了各种扣,就辞职了。 大行员工身陷ETC指标,小行员工过的也不轻松,目前市场环境艰难,经济下行压力大,银行业的发展走入了关键期,中小银行揽储困难,不良率高企,经济效益较差,运营面临较大压力,员工降薪只是时间的问题。 念念鹏最近脾气特别爆,听他说他们银行今年费用割掉了三分之二,钱一年比一年少,花样一年比一年多,在上海基本工资2000,其他要啥啥没有,现在待遇还不如四大,只能混混日子,他们行的客户经理都要造反了。主要由头是中后台的工资很高,降薪他们没有影响,只降了客户经理的费用,不给钱还逼着客户经理完成各种指标。 03 有人说大行现在比较轻松,也没听说降薪了。力哥说,大行工资都降不动了吧!说完基层,我们来看看高层。 据四川省纪委监委6月17日消息,成都农商银行原党委书记、董事长傅作勇涉嫌严重违纪违法,目前正接受纪律审查和监察调查。 6月6日晚间,中纪委通报,据中央纪委国家监委驻工商银行纪检监察组、上海市纪委监委消息:工商银行上海分行党委书记、行长顾国明个人涉嫌严重违纪违法,目前正在接受纪律审查和监察调查。 6月5日,《云南日报》在第4版刊发了一篇长达2842字的《云南省纪委省监委关于孔彩梅严重违纪违法案的通报》。同时,配发了一篇2374字的案例剖析。 今年4月,工商银行重庆分行党委委员、副行长谢明被中央纪委国家监委驻中国工商银行纪检监察组、重庆市纪委监委查处。 今年1月,交通银行发展研究部原总经理李杨勇被中央纪委国家监委驻交通银行纪检监察组、上海市纪委监委调查。这是首个被中管金融企业纪检组调查的中层干部。 高层反腐这个话题我们就不多说了,大家也都看新闻了,我也不敢说。最近每天都在想银行人的未来在哪里,发展的机会在哪里,可惜一无所获,总想给大家打气好好干,可实在开不了口,最后都成了吐槽。[详情]

金融机构发力抢市场份额:银行员工背指标推ETC系统
金融机构发力抢市场份额:银行员工背指标推ETC系统

   未来一年半将是ETC办理的黄金窗口,这将引发银行和支付机构抢占市场。 “你家有车的话可以到我们银行来办理ETC( Electronic Toll Collection ) 不停车收费系统,有免费安装的优惠,还有关联信用卡方面的优惠。”近日,记者到一家国有商业银行柜台办理业务时,柜员在完成相关手续后主动向记者推介起该行的新业务。 记者在采访中了解到,主动推介ETC已经是近期一些银行的普遍现象。苏宁金融研究院院长助理薛洪言对第一财经表示,未来一年半将是ETC办理的黄金窗口,也是阶段性的最后机会,这将引发银行和支付机构大力抢占市场。 各大行争抢ETC客源 5月28日,国家发展改革委交通运输部印发了《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》(以下简称《方案》)的通知,称将大力度推动ETC的安装及应用。《方案》允许ETC绑定既有银行账户和支付账户,并出台了相关优惠政策支持商业银行推广发行加载交通行业应用的联名卡。《方案》明确提出,为了拓宽ETC发行服务渠道,鼓励银行业金融机构、非银行支付机构和互联网企业等服务机构紧密合作,允许ETC绑定既有银行账户和支付账户,支持商业银行推广发行加载交通行业应用的联名卡,推广移动支付应用,鼓励扩大移动支付车道覆盖范围。与此同时,加大ETC使用优惠力度,实现车载装置免费安装全覆盖,鼓励社会资本参与发行,通过积分、打折、返利、红包等形式优惠用户通行,给予ETC车辆不少于5%的通行费优惠。 在上述《方案》的推动下,银行零售业务人员迎来了一个忙季。各大银行纷纷发力营销,拼优惠、拼文案,吸引车主办理ETC业务。记者看到,有的文案称,“高速千万条,人工剩一条;不装ETC,排队心力劳。安装ETC,我们不收费;安了ETC,到处有优惠”。这其中的优惠内容包括,活动期间ETC设备免费;享通行费95折;以及一些附加权益如免费洗车、赠送加油卡、免费代驾等,每家银行各有不同。 某国有商业银行的工作人员对第一财经表示,目前行里已经下达了任务指标,各办理网点推出了多项优惠政策,活动期间ETC设备免费,此前该设备收费约300多元,“但我们在这方面完不成任务是要扣钱的,我和同事在休息时间会去停车场蹲点来推介业务”。 第一财经记者在走访中国银行、建设银行、工商银行、农业银行、浦发银行、上海银行等多家银行网点后发现,部分银行办理ETC业务需要重新办理该行的信用卡。也有部分银行无需重新开卡,如工商银行某网店业务人员告诉记者,已经办理过工商银行信用卡或借记卡,可以通过带全办理资料至线下柜台申请,无需重新开卡。 另外,ETC业务办理目前主要集中在大行,中小行基本不开展此项业务。 浦发银行网点业务人员对第一财经记者表示,目前浦发银行尚未涉及该类业务,或将在数月后开启;上海银行网点业务人员对第一财经记者表示,上海银行不开展ETC业务。 薛洪言对第一财经表示,中小行缘于业务上的经营压力普遍较少开设ETC业务,因为与大行的竞争太过激烈,会大幅提升这项业务的盈亏平衡点对应的用户量,让中小行无利可图。 支付机构抢占市场 除了银行,包括微信、支付宝、银联云闪付第三方支付机构,也纷纷入局,布局ETC业务。 薛洪言认为,银行和支付机构抢占ETC缴费场景,实则是抢占有车一族的高粘性接触入口,以此为桥梁,渗透推广其它金融产品,以充分发掘用户价值。 如支付宝页面搜索ETC服务,会有办理ETC信息和流程指示;微信也有ETC助手小程序和公众号;银联云闪付APP有ETC服务板块。用户均可通过录入车辆、身份等认证信息,按流程指示进行线上办理,申办成功后可自行安装ETC设备。 业内人士认为,相比银行,支付机构更擅长运营、用户基数大、粘性高,因此支付机构加入进来,会快速推动ETC普及做大市场蛋糕。 薛洪言预计,今后ETC记账卡作为高速金融产品,市场发展潜力较大。[详情]

国家"方案"助推 银行ETC支付办理"免费午餐"哪家强?
国家

  国家“方案”助力,支付江湖冲出一匹黑马 银行ETC支付办理“免费午餐”哪家强? 21世纪经济报道 谢水旺,朱英子,蹇卿兰 上海,广州报道 “很早之前,个人判断,ETC(Electronic Toll Collection 英文缩写)不停车收费系统将会是个鸡肋,毕竟车牌付已经逐渐普及,ETC的使命只是时间问题,自己也懒得去装。不过,最近事情却有了反转,各大银行迅速跟进,朋友圈ETC办理广告刷屏。”端午节后,一家国有大行华东地区支行负责人在朋友圈如此描述。因此,他对ETC态度有所变化,甚至最后还给ETC办理打了个微信“广告”。 根据21世纪经济报道了解,这一波ETC支付办理的热潮背后是,全国高速公路省界收费站即将取消。 5月5日,国务院常务会议决定,力争年底前基本取消全国高速公路省界收费站。 5月10日,交通运输部副部长戴东昌表示,取消省级收费站后,要确保在今年年底之前,快捷不停车的使用率达到90%以上,以保证整个路网运行通畅。 目前我国高速公路实现了全国联网收费运行,而且采用的主要技术是国际上广泛应用成熟的ETC技术。不过普及程度还不够。截至今年3月底,全国ETC用户的总量已经达到8072万,汽车安装率达到34%,高速公路ETC支付使用率约占45%。 6月11日,在交通运输部专题新闻发布会上,交通运输部新闻发言人吴春耕再次呼吁,广大车主及时安装ETC,减少排放,早日享受一路畅行。吴春耕表示,在推动社会公众便捷安装使用ETC方面,明确了6个方面硬措施。比如,加大ETC使用优惠力度,严格落实ETC车辆不少于5%的通行费优惠,对通行本区域的ETC车辆实行无差别基本优惠政策。 银行“免费午餐”哪家强 ETC,也就是电子不停车收费系统,它可以实现车辆在通过收费节点时,通过专用短程通信技术实现车辆识别、信息写入并自动从预先绑定的IC卡或银行账户(现在还有支付宝与微信)上扣除相应资金。 2015年起,我国已实现高速公路ETC全国联网收费,但普及程度还不够。截至今年3月底,全国ETC用户的总量已达8072万,汽车安装率为34%,高速公路ETC支付使用率约占45%。 近日,工商银行、交通银行等国有大行员工纷纷转发ETC办理广告。 21世纪经济报道记者获得工商银行上海分行一份宣传材料显示,工商银行免费赠送ETC,高速不用停。 活动内容包括:ETC免费送,活动期间,成功申办ETC的持卡人免费获得ETC一套;通行费95折,安装ETC后,绑定ETC设备的持卡人通过上海地区ETC专用通道,享通行费95折优惠。活动时间从今年6月1日至12月31日,活动对象为工商银行上海分行信用卡、借记卡持卡人。 一位工商银行上海分行员工积极营销,对客户称,如果已经持有工商银行信用卡或借记卡,可以通过线下柜台申请。 支付宝、微信、银联“低调”布局 “抢占市场份额,工行其实滞后了,建行、农行好多年前就开始做了。目前上海市共有430万辆车,安装ETC的有130万辆,大多数是建行的,也是免费。我们要竞争剩下的300万辆。”一家国有大行上海分行人士告诉21世纪经济报道记者。 除了工商银行,交通银行近日也在力推ETC办理。 6月11日,“交通银行微银行”公号宣传:交行送你ETC,在线申请送到家。宣传材料显示:不用出门,不用排队,在线申请就能办理,设备限时免费送,包送到家,现在预约,限量加送20元过路费。 一家城商行上海分行人士告诉21世纪经济报道记者,该城商行没有做ETC办理业务。早在四年前,他就办理了农行的ETC。其实就是基于农行信用卡,给了两千元额度,用于ETC通行费。 他称:“走ETC车道,很方便,不用停车缴费,节约时间,而且人也相对少一些,还可以享受通行费95折优惠”。至于ETC没有普及的原因,他认为:“很多人比较少跑高速,没去装,或是想办理,但不知道途径。” ETC并非新鲜事,只是并未普及。 21世纪经济报道记者采访了解,近年来,主要国有大行力推ETC办理,多年前,建设银行、农业银行早已布局。 中国银行广州分行一名员工告诉21世纪经济报道记者,去年开始推广ETC办理,为中国银行六大战略产品之一。 其实,第三方支付两大巨头——支付宝和微信,近两年,也已布局ETC办理业务。 21世纪经济报道记者在支付宝页面搜索ETC服务,亦有办理ETC信息,办理仅需填写车牌号等。ETC问答机器人回复称,ETC信用记账并非信用卡,与支付宝账户进行关联,通行费缴费扣款直接从支付宝账户进行扣款,一般当日通行后,次日扣款。 微信也有ETC助手小程序和公众号,成立于2017年,为腾讯投资、交通部指导的ETC线上服务平台,与支付宝功能相似。 6月6日,银联也公告称,近期,银联联合北京速通科技有限公司、吉林省吉通电子收费运营服务有限公司等高速行业合作伙伴,充分发挥银行卡组织的平台优势,基于银联智慧通行平台,在云闪付APP上线了ETC记账卡线上申请和绑定扣款服务。 国家“方案”助推与银行的商业图谋 6月4日,发改委官网发布关于印发《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》(以下简称为《方案》)的通知,《方案》的发展目标明确提出,到2019年12月底,全国ETC用户数量突破1.8亿;高速公路收费站ETC全覆盖;高速公路不停车快捷收费率达到90%以上;所有人工收费车道支持移动支付等电子收费方式。 《方案》的推出,是为以后全国高速公路省界收费站的取消做铺垫。 5月5日,国务院常务会议决定,力争年底前基本取消全国高速公路省界收费站。早在4月28日,交通运输部新闻发言人吴春耕在例行新闻发布会上透露,交通运输部已研究起草了《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》,并征求了相关部委、部门、单位的意见,正在按程序报批。吴春耕指出,ETC电子不停车快捷收费的全覆盖是能否顺利实现取消全国高速公路省界收费站的关键因素。 在拓宽ETC发行服务渠道及安装方面,《方案》鼓励银行业金融机构、非银行支付机构和互联网企业等服务机构紧密合作;允许ETC绑定既有银行账户和支付账户;结合商业银行网点以及车辆集中场所,增加安装网点,组织发行单位,开展互联网发行、预约安装、集中上门安装等服务。 对用户的优惠力度亦层层加码,《方案》中表示,实现车载装置免费安装全覆盖,非人为损坏的,由发行方免费更换,鼓励社会资本参与发行,通过积分、打折、返利、红包等形式优惠用户通行;给予ETC车辆不少于5%的通行费优惠。 除政策强有力的驱动因素外,前述国有行支行管理人员向21世纪经济报道记者分析称,对银行来说,在ETC支付这块的争夺也相当于对持卡用户的争夺。有车的客户群体消费潜力大,对银行零售业务利好。而且,未来ETC的运用场景远不止于高速公路付费,这块也是很多公司正在抢占的奶酪。 国信证券团队认为,支付宝切入ETC收费领域,旨在获得行车数据,基于这一数据,阿里可以完善其芝麻信用评级系统,同时演变更多的变现模式。 距离年底还剩9个月,要实现用户量0.81亿到1.81亿、高速公路ETC支付使用率45%到90%的跨越,如此巨量且稳定的用户资源,一时间,ETC支付江湖风起云涌。[详情]

交通部:ETC用户可绑定既有银行账户及第三方支付账户
交通部:ETC用户可绑定既有银行账户及第三方支付账户

  记者 卢梦君 澎湃新闻5月23日从交通运输部获悉,近日,经深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站工作领导小组批准,交通运输部办公厅印发《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》(以下简称《通知》),明确8项工作举措,积极推动ETC安装使用,为撤销高速公路省界收费站创造条件。 日前由国务院印发的《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》提出,深化收费公路制度改革,提高综合交通运输网络效率,降低物流成本,两年内基本取消全国高速公路省界收费站,并力争2019年底前基本取消全国高速公路省界收费站。 取消高速公路省界收费站,加快ETC推广普及至关重要。为此,《通知》提出,全面实施ETC车载装置(OBU)免费安装,并增加安装服务网点。2019年6月起在高速公路服务区和具备条件的高速公路收费站出入口广场,为通行高速公路车辆开展ETC安装服务。组织发行机构与银行、保险、电信运营商等服务网点以及加油站、4S店、汽车维修厂、停车场等车辆集中场所对接,就近提供一站式全流程安装服务;与街道、乡镇对接,实现城市服务到社区,农村服务到村屯。按照计划,到2019年底,各省(区、市)汽车ETC安装率达到80%以上,通行高速公路的车辆ETC使用率达到90%以上,高速公路基本实现不停车快捷收费。 同时,开展互联网发行服务。支持客户自主选择产品服务,自行注册,自助安装。鼓励发行机构及合作机构开通网站、APP等各种形式的线上发行渠道,为客户提供便捷服务。发行任务也将逐级分解到地市、县区、乡镇政府及相关部门,明确责任主体,迅速启动ETC发行工作;并实现交通运输部门与公安机关机动车注册登记信息共享,便捷ETC发行服务。 根据《通知》要求,将分类推进车辆安装。组织机关事业单位公务用车、国有企业车辆以及救护车、消防车、警车等特种车辆率先安装使用ETC,于2019年7月底前完成。组织道路运输经营企业为营运车辆安装ETC,于2019年12月底前完成。组织基层政府及有关部门深入社区和村镇,为社会车辆提供ETC安装服务。组织货运车辆安装ETC车载装置,现阶段采用非现金支付,享受车辆通行费折扣优惠,便捷获取通行费发票;高速公路省界收费站取消后,安装ETC的货车可通行ETC车道,实现不停车快捷交费。 《通知》还明确,将加大ETC车辆通行优惠力度。从2019年7月1日起,严格落实对ETC用户不少于5%的车辆通行费基本优惠政策,并实现对通行本区域的ETC车辆无差别基本优惠;鼓励各地结合实际,优化完善高速公路差异化收费政策,加大对ETC用户的优惠力度;鼓励发行机构建立ETC用户积分机制,给予ETC客户权益专享、礼品兑换等多种形式优惠。 此外,还将优化ETC产品服务。停止发行储值卡,根据客户需求,将既有储值卡转换为记账卡。鼓励金融、保险、第三方保理机构和大型物流运输企业,为货车用户提供资金兜底和信用授权。优化银行账户绑定,允许ETC用户绑定既有银行账户以及第三方支付账户。鼓励具备能力的发行机构,按照统一规则开展异地发行和服务。 《通知》强调,要每月通报各地ETC安装率和使用率等指标,组织开展以“安装ETC,畅行高速路”为主题的宣传活动,坚决查处不作为、慢作为以及借机乱收费等行为。 《通知》印发后,各地高度重视,迅速学习传达文件精神,部署开展贯彻落实工作。 截至5月22日,河北、江苏、安徽、江西、河南、广东、重庆、四川、陕西等9个省(市)人民政府已经制定相关工作方案,其中江苏、安徽、重庆、四川、陕西5个省(市)已将ETC发行任务逐级分解到地市政府及相关部门,明确责任主体,迅速启动ETC发行工作。 交通运输部将加强指导协调,及时解决工作过程中发现的问题,确保如期优质完成今年年底前基本取消高速公路省界收费站的工作任务。[详情]

微博推荐

更多

新浪意见反馈留言板 欢迎批评指正

新浪简介 | About Sina | 广告服务 | 联系我们 | 招聘信息 | 网站律师 | SINA English | 通行证注册 | 产品答疑

Copyright © 1996-2019 SINA Corporation, All Rights Reserved

新浪公司 版权所有