山庄
市场现实数据
汽车行业年报业绩：两市纯汽车股票共28只，其中近两年新上市5只。查看2002年年报效益，14只业绩增长，13只业绩下滑，1只保持原有水平，平均每股收益0.19元。如果不计
算今年新上市的星马汽车1.46元的高额业绩，平均每股收益只有0.14元，相比去年平均0.20元的业绩下滑35%，同比上交所提供的2002年每股平均收益0.17元也要少于3分钱。
基金、券商表现：机构投资者重仓个股(超过3家)有13只，目前已减持有10只、3家拟配售方案、1家增发1.5亿A股、1家发行8.8亿可转换债券。
目前整体运行格局：10只股价已低于年初价位，19只跌破年线，其中近两年上市平均每股收益0.42元的5只新股，目前没有一只股价高于开盘价，整体形态全部运行在下降通道内。当新股完成融资、顺利上市后，其表现不改多年格局，即使贵州茅台同样一般走势，这是中国股市具有的特色。
基本形态：28只汽车个股中有双头形态7只、头肩顶形态7只、10只处于中期下降通道内，其余为不规则形态，涨幅较好的只是主营轿车类个股。
看谁的形态最标准：当4月中旬“非典”疫情直接影响大盘走势时，本人一直关注长安汽车和上海汽车这两只两市汽车板块的领头羊走势，因为大盘强弱很大程度取决于这些年初热点股票。但它们经过不到一个循环周期(13天)的调整，就已经不再强势了，不只是汽车板块，其他热点板块同样缩量整理，即使上海汽车有突破迹象，但也没有量。只能表明是场内存量资金，没有增量资金，连散户都看懂不情愿跟风，庄家只好高位诱多。
长安汽车公告2002年年报当天的放量，是在构筑典型复合头肩顶形态(5月13日高点与7月7日高点对称，4月16日与7月17日对称)。目前除上海汽车呈复合双头及头肩形外，ST夏利、一汽轿车、金杯汽车等一些年初涨幅较高的个股几乎都是头肩顶形态。但寻找形态时不要太刻意，否则追求完美往往会错失良机。
之所以称为头肩顶，是因为那些还没有跌破年线的个股目前换手率远不及上升时大，就长安汽车上升突破阶段所用时间23天、换手率189%，构筑右肩目前所用时间44天、换手只有95%；上海汽车上升突破时间33天，换手142%，而构筑右肩到目前所用时间52天，比突破时多用一倍，换手只有88%，一汽轿车的换手率和时间为165%比75%、33天比46天。同比之下，由于成交量与价位背离、换手率与时间长度背离，也许它们近期有些个股触及半年线或年线会产生小幅反弹，但仍然摆脱不了主力机构减持筹码的信心，因为庄家看不到做多资金愿意来抬轿。
综合上述市场现实数据以及它们目前趋向形态走势，如果说汽车市场的销售量确实要比股票市场的走势好，但投资者买的是股票，就应该认头股票市场的现实行情。因为我们不是制作财务报表的会计师，也不是控盘市场的机构投资者，尤其对那些短线搏杀寻找差价的投资者，只能认可股价涨跌，套牢还是盈利，所以我们只看现实市场，汽车类个股目前走势不是想象的那么好。
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