郦晓工作室

　　实际上航运业是一个慢性衰退的产业，我指的是长期趋势，你可以询问每一个从事这一行业的业内人士，他们对此的理解。这里的转折点似乎是发生在73年的石油危机，随后包玉刚们开使逐步使资产多元化，董建华先生则开始了他漫长的家族产业的重整。但是我们说，这个行业的黄金时代，应该是第二次鸦片战争之后，到第一次世界大战之前。

　　繁荣对应的理由是，不存在跨国资本这一概念，或者只有殖民主义这一概念，随之也有了重商主义的逻辑，尽可能多的向海外出口产品，同时尽可能少的进口海外商品，保留愈来愈多的外汇储备。

　　二战以后，跨国公司不可避免的兴起。显然跨国资本的存在，完全颠覆了上面的思维体系。当地生产，当地销售，但是汇出利润，并不涉及国际贸易这一概念；国内贸易的内部化，指进出口实际上是在企业内部完成的，运入零部件，运出整机，名义的进出口额则完全不具有传统贸易的内涵，比较突出的是亚洲的计算机产业。

　　“贸易”本身需要定义。如果我从一个服务器架设在海外的网站上下载了某一个共享软件，看起来还不错，那么我决定付费。这一行为应当如何定义。其实如何定义并不十分重要，产业的核心已经完全不同。中国累积了大量的外汇储备，近几年的外贸顺差只是部分原因，另一个原因是大量国际资本的流入，92年之后，中国始终是最大的资本吸收国之一。对国际资本驾驭的重要性将远大于国际间贸易，至少未来趋势是如此。

　　其实我想说的是，当然我们似乎在国际贸易中掌握了主动，既然我们增长是全球水平的17倍，至少今年就是如此，而且我们依然有进一步扩大贸易规模的潜力。但是规则已经发生了变化，换一个角度理解，这种成功未必就很有益。愈来愈多的美元储备的意义也需要重新予以评估。

　　在我们周围许多人的月轻松收入越过了1000美元，我想在随后的时间，在个数字还将大幅度上升，因为他们的美国同事的收入是这一数值的好几倍。相应的我每到一地，总是在城市的角落中观察招工广告，在北京随处可见的招工广告，非技术人员其预期收入也就400，或者是500人民币，这和较为偏远地区的价格是接近的，所不同的是在北京生活费比其它地方高。关键不在于在哪里工作，而是从事哪一种工作。

　　全球一体化正在我们的周围发生。跨越特定地区，可以获得更高收入的逻辑，在今天显得越来越不能成立。我个人理解，户籍制度在未来几年内将不再重要，因为大家的注意力都会转向。本质上户籍制度也只是一种错觉，经济体系终究向着有利于精英群体的方向发展。