本报记者许小飞

　　2001年，全球经济出现总体放缓趋势，尤其是在“9·11”事件发生后，全球航空业出现了显著恶化的局面，然而空中客车仍然取得了健康良好的商业成果。

　　空中客车对此的解释是，由于具有先进的生产线、明智的产业政策、严格的订单管理和真正顾客至上的服务，空中客车得以巩固了它在民用航空市场的地位。

　　空中客车2001年获得375份新确认订单，价值447亿美元。按飞机架数计算，占市场份额的53%。如按价值计算，市场份额则高达61%。虽然如预料的那样，销售的飞机架数低于2000年，但其大型飞机的销售几乎是上年的3倍，为空中客车订单价值增长34亿美元做出贡献。

　　2001年获得的确认订单包括175架A320系列飞机，61架A300-600宽体客机，54架远程A330／340系列飞机和85架A380超大型飞机。A380新获12份意向订单，它在商业发起后短短一年内已获得近100份订单，在市场上取得了极大的成功。

　　2001年空中客车交付了创记录的325架飞机，包括257架单通道飞机，68架宽体飞机和远程飞机，总营业额205亿欧元，创历史之最。

　　到2001年末，空中客车的订单数达到4399份。这已将101份取消订单加以考虑，其中90%订单的取消是由于一些公司破产造成的。空中客车认为，一些取消的订单将来可能会得到恢复。这样，空中客车的订户主要由财政状况良好的客户组成。在这些订单取消后，2001年的净订单为274架，价值373亿美元。按飞机架数计算，市场份额为50.2%。如按照价值计算，市场份额为61%。

　　截止到2001年底，空中客车累计交付了2814架飞机，并拥有1575架份支付订单，连续第二年远远超过其竞争对手，并在大型飞机的待交付订单市场中占据54%的市场份额。按目前生产率，这一坚实的待交付订单状况可以保证连续五年的生产。

　　2001年对空中客车来说是一个非常重要的年度。作为共同利益集团(GIE)存在了31年后，空中客车成为一个彻底的一体化公司，业务蒸蒸日上。它还在军事领域推动了欧洲的一体化进程。2001年12月，空中客车军机公司与共同军备合作组织(OCCAR)签署了价值180亿欧元的A400M军用运输机合同。该合同将很快开始执行。在飞机发展方面，空中客车继续推进A380项目，A340- 600在4月进行了首飞，同时公司还为A318的首飞进行了最后准备。A318首飞已于近日实现。

　　空中客车总裁兼首席执行官诺尔·弗加德17日在巴黎公布上述商业结果时表示，希望2002年是一个平静年。空中客车正采取一系列措施来克服由于目前全行业不景气而造成的短期困难。他说：“由于我们的待交付订单状况良好，并且由于我们的生产线先进高效，我们现在有能力、有信心面对当前的挑战。”

　　空中客车总部位于法国图卢兹，在法国、德国、英国和西班牙都设有研究机构和工厂，在美国、中国和日本还设有子公司。空中客车由欧洲航空防务及航天公司和英宇航所共同拥有。

　　空中客车飞机在中国(包括香港和澳门)的市场份额由1995年初的13%上升到现在的28%，现役飞机数量由29架上升到166架。

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