航运三巨头驶向海外股市 筹资方案将先后亮相

　　中海集团集装箱运输业务有望5月份赴港上市，中国外运旗下船队计划7月份在港筹资，中远集团在积极设计船队海外上市方案

　　2003年，世界海运量和海运周转量分别比上年增长6.3%和11.8%，标志着在经历了几年的低迷后，国际航运市场开始进入上升通道。

　　沐浴在全球航运业回暖的明媚春光中，中国海运集团、中国远洋运输集团、中国外运集团三大中国航运业的巨头显然不愿辜负了好时光。记者获悉，三大巨头都不约而同地谋划将各自旗下的航运资产与海外资本市场对接。

　　目前，抢先一步的中海集团，其所属集装箱运输业务5月份赴港上市已是箭在弦上。中国外运计划在7月份冲刺香港股市。而作为航运业老大的中远集团，也在积极设计方案。

　　中海：抢占集装箱上市先机

　　今年2月20日，中海集团旗下的中海集装箱运输股份有限公司举行创立大会，出任股份公司第一届董事会主席的中海集团总裁李克麟表示，中海集运将于今年赴海外上市。

　　如果顺利，中海集运预计最快今年5月在香港发行H股。有消息人士日前向记者透露。如果上市成功，中海集运将成为首家在海外上市的中国集装箱运输企业。

　　以集装箱运输为支柱产业的中海集团，现拥有120多艘集装箱船、总箱位20.5万标准箱的规模，去年集团成为全球十大集装箱班轮公司之一。

　　对于中海集运此次将在海外资本市场抢占上市先机，咨询顾问刘纪恒认为，这意味着中海集团的集装箱业务将迎来历史性转折，为实现集装箱主业的跨越式发展奠定坚实的基础。刘纪恒称，中国航运企业在发展进程中，不能不研究和关注如何实现产业资本与金融资本的融合，从国际海运业的发展来看，远洋运输船队做大做强，大多走上与资本市场对接的道路。

　　中外运：海陆空一个都不少

　　从去年开始，中国外运集团就酝酿将旗下在海外的船队业务在香港上市。日前，有消息人士进一步证实，中外运船队在香港发行红筹股的上市工作计划在今年7月底完成，争取不超过9月份，计划筹资5至6亿美元。

　　相对较早感受市场化冲击的中外运，近年来一直致力于由传统的外贸运输企业向国际化大型物流企业集团的转变。为了尽快实现向真正的第三方物流企业转型，中外运对外与跨国物流巨头开展合作，对内购并重组强势民营物流企业，逐步铺就了一张连接着航空、公路、铁路的地对空物流运输服务网络。

　　但令总裁张斌念念不忘的是中外运拥有的船队主业。这块近百亿的巨大资产，占了中外运整个资产量的四分之一。如何将这一业务做大做强，实现低成本的扩张，张斌想到的是与资本市场对接。

　　中外运拟在港上市的船队主要是干散货船。目前中外运拥有560多万载重吨的船队规模，其中90%为干散货船运输。

　　如果旗下航运业务海外上市成功，意味着中外运打造出由海、陆、空网络构成的一张完整的物流服务及运输网络。而且，中外运的这一运作还将扩展中国海运市场的空间。

　　中远：大规模驶进资本市场

　　在中国，能够进入世界前十位集装箱班轮运输公司的仅有两家企业，一家是中远集团，另一家是中海集团。如果中海集运海外上市成功，中海的集装箱业务将超过中远。好事者已开始看起好戏。

　　有业内人士称：在中国远洋运输行业处于龙头地位的中远，雄厚的实力无法让人小看。尤其是，中远旗下已拥有境内外7家上市公司，作为国际航运业名人的中远总裁魏家福，其资本运作能力同样无法让人轻视。

　　中远绝非等闲之辈。记者此前已从权威渠道获悉，中远一直在筹划将集装箱运输、干散货运输以及油轮运输这些巨大的航运主业与资本市场对接，具体方式可能是直接到海外上市融资，同时也不排除将资产注入到境内外已上市的公司中。

　　日前，记者又向中远高层人士进行了咨询。该人士表示，中远航运(资讯 行情 论坛)主业进入资本市场是方向，集团一直在研究之中，不过目前对外还没有具体说法。

　　事实上，中远对所控股的内地A股上市公司中远航运一直在大力支持。3月23日中远航运公告，公司与广州远洋运输公司签署了《资产收购协议》，以迅速扩大船队规模。在中远集团的业务构架中，中远航运及广州远洋都是以特种船运输业务为主营的。

　　而中远所拥有的余下更庞大的运输业务，包括集装箱、干散货以及油轮这些重要运输资产，最终将情归何处，令人关注。据介绍，目前中远集装箱业务具有30万标准箱的运力，干散货运输能力达到近2000万载重吨，油轮运力约200多万载重吨。中远的战略发展目标是，成为真正的跨国企业集团。

　　折射国有大企业发展新路径

　　面对中国航运业三大巨头业已展开新一轮船备竞赛，权威人士表示，这一浩大的船务运动标志着，在新一轮的国资改革进程中，一批国有大型企业集团正在积极主动地融入市场化、国际化的竞争中，它们的价值取向和发展路线，代表和决定着中国航运业的发展方向。当然，打造中国航母也是这些大型企业集团肩负的使命。

　　上海证券报记者 李彬