|
前年，深市公司年终业绩只及沪市的34.1%，去年是67.8%，而今年半年报显示--深沪两市公司业绩拉平
本报记者 华强 刘兴祥
根据统计，深沪市场上半年业绩均显著提升，不过值得注意的是，沪市公司今年上半
年经营业绩与深市整体业绩十分相近，前者加权平均每股收益仅比后者多出0.0028元。而市场一般认为，在深市没有新股加盟的情况下，沪市的整体业绩应比深市高出一大截。例如，深沪两市公司2001年年报的平均每股收益分别为0.06元与0.0176元，2002年年报的平均每股收益分别为0.1071元与0.158元，差距比较明显。那么，今年上半年深沪两市公司业绩缘何差距不再？
统计分析表明，今年上半年突如其来的SARS对相关行业构成冲击，以及新股对沪市整体业绩并没有起到明显的提升作用，是两个值得关注的因素。
一方面，SARS对相关行业产生巨大影响，并导致部分沪市公司出现“巨亏”现象。无庸讳言，SARS对有关行业如交通运输、旅游、饮食、商业产生了巨大打击。如航空业出现全行业亏损，且亏损金额巨大。在已上市的5家航空公司中，沪市就占了4家，包括东航、上航、海航和南方航空，无一例外出现了巨额亏损，其亏损总额达到37.63亿元。北京是遭受SARS疫情影响最严重的地区之一，而这一地区的上市公司又多以交通、旅游、酒店、商业为主营，其所遭受的冲击是非常大的。如北京巴士，去年每股收益接近0.5元，而今年中期报出0.52元的亏损，简直是天壤之别。北京的公司多在沪市挂牌交易，其整体业绩水平必然也对沪市造成较大影响。据统计，主营业务集中在北京的公司，业绩平均下降了26%，低于总体平均水平，而在此之前，北京上市公司的整体业绩一直是高出总体平均水平一大截的。从这方面来看，SARS对沪市整体业绩的影响要大些。
事实上，在前两年，巨亏现象就一直严重地影响着深沪两市业绩水平。在2001年报中，深市共有11家公司亏损额超过了5亿元，其亏损额高达123亿元，几乎占到了利润总额的三分之一，这直接导致深市公司平均业绩只及沪市的34.1%。
然而，到了2002年，巨亏之风从深市刮到了沪市，沪市出现了ST轻骑、*ST长控等5家亏损超过5亿元的公司，仅这5家公司就亏损近60亿元。这样，在2002年报中，深沪两市平均业绩差距有所缩小，深市公司平均业绩升至沪市的67.8%，这一比例较2001年上升了33个百分点。而在今年半年报中，深市公司业绩更加趋于均衡，亏损公司的亏损额也较为有限。
另一方面，新股业绩出现大面积滑坡的现象。今年以来，沪市新上市公司48家，其中公布半年报的有41家。在这41家公司中，其中有20家公司业绩出现滑坡。特别是2月28日上市的惠泉啤酒，净利润从去年同期的3378.94万元猛降至今年上半年的759.62万元，降幅高达77.5%，每股收益也由0.18元跌至0.03元。
据统计，41家新公司整体净利润与去年同期相比下降了97%，同时由于发行新股导致股本扩张所带来的每股收益稀释作用，新股整体平均每股收益下降到0.0026元，远远低于沪市总体平均收益水平，即使扣除巨额亏损的南方航空，其平均每股收益也只有0.11元。
此外，按照类似口径，对2002年上市的次新股进行统计发现，这些公司的平均每股收益也只有0.1018元，略低于沪市总体平均水平。由此可见，新股对沪市整体业绩并没有起到明显的提升作用。
| 
