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南航上市峰回路转 可望于7月发行10亿股A股(图)

http://finance.sina.com.cn 2003年07月03日 08:04 北京青年报

  

南航搭上A股末班车

  公司数日内将获中国证监会批准发行A股的通知,可望于7月发行10亿股A股

  南航尽管在纽约和香港的股市如鱼得水,但试飞国内A股市场的意愿却是“一波三折”。2002年,香港股东大会批准了南航的A股发行计划,但一年过去了,该计划未能实现。2003年5月13日,南航宣布,将内地A股发行计划的有效时间延长一年,南航上市的步伐似乎变得很沉重。但日前却峰回路转,南航消息人士指出,公司数日内将获中国证监会批准发行A股
的通知。

  据《广州日报》报道,南方航空消息人士指出,公司数日内将获中国证监会批准发行A股的通知,可望于7月发行10亿股A股,每股发行价将为2.7元,上市所得资金将用于广州白云国际机场总部建设和减少债务,并将购买20架737波音客机及2架货机。有证券人士认为:招股说明书最快本周内即可浮出水面。

  上市是赶末班车?

  南航的A股发行申请早在去年10月底就已通过证监会审核委员会的审核,但因股市状况不太理想,而一直拖延发售。

  越声理财的分析人士认为,南航现在“突然”上市是在赶“末班车”。按照对上市企业的规定,企业必须保证上市前连续三年盈利,南方航空在

  1998年亏损后就一直保持盈利,但受非典影响,今年半年报估计不会理想,如果不能在颇为尴尬的半年报公布之前上市,那么南航上市希望就很渺茫。也有业内人士估计,航空公司的家底很厚,南航今年还会盈利,但幅度自然不会太大,如果以今年的业绩去上市,不但发行价格要大打折扣,发行规模也会受到限制。南航这次若能赶上上市末班车,也可以说是“因祸得福”。

  上市影响:不必“谈大盘股色变”

  记者从知情人士处获悉,管理层和南航都担心10亿新股会对市场造成太大冲击。广州证券研发部的段唯认为,南航初始的发行价比现在所定价格要高,之所以降低发行价应该是考虑到市场的承受能力,像南航这样的大盘股,发行价每提高一分钱,就要从市场上抽走100万元资金,以目前低迷的市场状况来讲,影响的确不小。但如果是2.7元的发行价,已接近香港的股价,就算合理。

  2.7元的发行价比较合理

  银河证券的王来发提醒投资者,不必对大盘股谈虎色变,关键是看业绩和市盈率。南方经济发达,航空运输业有很大的空间,即使受非典影响,业绩下降也是短暂的。近期一份野村证券的研究报告预测,南航2004年的盈利将达7亿多元。

  对上市后表现,业内人士普遍乐观,认为南航发行时间恰好与社保基金入市吻合,不排除社保基金有意增加“弹药”的可能,尽管短期内会对市场造成一定压力,但溢价空间很大,具备一定投资价值。

  据《广州日报》供图/photocome






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