近日，2.5亿股的皖通高速以2.2元的发行价在一级市场上引起了轩然大波。这家拥有H股的公司，2002年中期每股收益为0.18元，每股净资产为2.10元，其发行价格仅仅高出每股净资产0.1元。加上此前发行的中信证券，其发行价格也只有4.5元，业内人士猜测，新股发行价格将有走低的趋势。

　　对此，宏源证券的张雷认为，皖通高速和中信证券都只是个案，并不能代表今后新股 发行的趋势，但却体现出了核准制下新股发行的好处，即好的股票可以定价高一些，而市场不太容易接受的股票，价格可以低些。其实，纵观今年一级市场，发行价格比较高的股票也很多，如科达机电、信雅达、厦门钨业等，发行价均在10元以上。张雷先生称，这些股票之所以定价高，是因为它们值。这体现了新股发行尊重市场、让市场说话的原则。

　　另外，由于自11月份以来，新股发行及上市基本以每周一家发行、一家上市的速度进行。而最近一级市场上又传来上海电力股份有限公司A股上市申请已获通过的消息。业内人士担心，在皖通高速下周一发行之后，上海电力会不会成为年内的最后一只新股？同时，如果年内通过审核，是不是一定要在年内发行呢？

　　记者从上海电力股份有限公司的主承销商国泰君安公司了解到，上海电力的确已经通过股票审核委员会审核，目前正在排队。该公司一位不愿意透露姓名的投行人员对记者说，目前已通过审核进入排队阶段的公司很多，所以在皖通高速之后会有几只发行，至于最后一只是不是上海电力，这要由相关部门做具体安排。另外，该投行人员向记者澄清：年内通过审核的公司，并不是一定要在年内发行。如果年内没有发行，发行额度不作废，可以留到下一年。

　　实习记者王洁