本报讯 记者昨天获悉，中国南方航空股份有限公司(以下简称“南航”)拟向国内有关部门申请配发及发行不超过10亿股A股，并申请在上海证券交易所上市。据透露，南航将把在A股市场上筹集到的资金用于租赁即将引进的20架波音737—800型飞机。

　　发行不超过10亿股

　　记者昨天就此事向南方航空股份公司证实，得到的答案是肯定的。南方航空股份有限公司董事会秘书苏亮表示，南航董事会的确计划尽快在国内发行A股上市，并于昨天在香港发布公告。记者了解到，南航第一次临时股东大会已于2002年3月26日在南航位于广州的总部举行，在此次股东大会上，与会股东已通过关于发行A股的特别决议案，并授权董事会代表南航处理A股发行的所有相关事宜。根据此方案，南航拟向国家有关部门申请向中国的机构及公众投资者配发及发行不超过10亿股的A股，并申请在上海证券交易所上市。据南航公告披露，根据将发行A股的最高数目，南航A股发行前及A股发行完成时，南航股份有限公司的境内上市内资股(A股)将占到总股权的22·８6%，境外上市外资股(H股)将占到总股权的26·８5%。

　　筹集资金引进飞机

　　苏亮告诉记者，南航将从今年开始至2005年，陆续引进20架波音737—800型飞机，今年8月份第一批5架飞机将陆续到货，明年则再引进5架。苏亮称，如果A股发行筹得的所有款项净额超过了引进波音737—800飞机及其相关设备的总额，盈余将用作偿还一年内到期的现有长期贷款及作为营运资金；如果A股发行筹得的所有款项净额少于引进飞机所需的总额，南航将从或继续从国内银行的商业贷款取得资金来弥补差额。苏亮特别强调，南航在A股市场上筹集的资金将用于支付引进波音737—800型飞机及其相关设备所需的费用，而非用于与北方航空和新疆航空的重组。

　　据了解，南航董事会已将此方案提交该公司股东大会审议，待股东大会审议通过发行A股的方案之后，再拟向中国证监会报批。据南航昨天在香港发布的公告披露，内资股持有人的类别股东会议、H股持有人的类别股东会议及第二次临时股东大会将于今年5月21日举行。在股东大会上，将提呈特别决议案，以考虑并酌情批准A股发行。在经过南航股东大会的批准后，仍需待中国证监会及上海证券交易所批准A股在上海证券交易所上市及买卖后，始可实行。

　　争取年内上市

　　苏亮告诉记者，南航其实早在1997年发行H股时，已考虑在国内上市，但当时受国家政策所限而没有被批准。如果一切顺利，南航争取在今年年内完成在A股的上市。具体每股价格，仍无法最后确定。

　　苏亮表示，随着南航事业的不断发展，尤其是重组进程加快和机队规模的扩大，急需在国内市场建立自己的融资渠道。有了A股这个融资工具，就可以方便南航集团的整合和资产运作；南航也希望通过在国内上市，让国内的投资者来参与南航股份有限公司的公司治理；内地公司在香港股市的股价普遍偏低，并不能全面反映公司的真实状况，南航需要一个国内市场来反映南航真正的市场价值。至于南航A股每股的具体价值，苏亮表示目前还无法确定。

　　调整机队结构

　　随着中国三大航空集团重组在即，各大航空公司都在积极扩大着自己的机队规模，以期在未来竞争中取得更明显的优势。在去年中国与波音公司签署的一个价值巨大的订货合同中，中国一次向美国波音公司订购了30架737飞机，其中南航就占据了2／3。据悉，南航近期除确定引进20架波音737—800飞机外，另外还将引进2架波音747—400F全货机扩充自己的机队。南航引进这2架波音747全货机所需资金则是利用国内银行的贷款。

　　南航有关负责人表示，随着我国宏观经济运行的逐步好转，航空运输业已开始复苏，从1999年开始，南航一直处于盈利状态，南航的运输生产增幅明显快于前几年，对运力的需求也将有所增加。新款的波音737—800系列飞机性能良好，赢利能力强，南航准备在3至5年内用新型机型代替老式的波音737—300和波音737—500机型。新型波音737—800飞机绝大部分将投入到国内线营运，而把南航大型的机型投入到国际航线中去，优化南航的机型调配。本报记者苏冬责编邓红辉美编谭爱东

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