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公交卡公司靠卡吃卡 每年偷吃押金利息千多万http://www.sina.com.cn 2006年12月09日 09:24 天府早报
上海公交卡公司对每张卡收取远高于成本的30元押金,总押金年利息1130万,专家称此是“空手套白狼” 公交“一卡通”,上海市民几乎人手一张。用户只要在卡内充值,坐公交车、乘地铁、打出租车、坐轮渡都能“潇洒一挥”。 可是,谁又能想到,“一卡通”背后的上海公共交通卡股份有限公司却在“靠卡吃卡”,依靠垄断行业特有的“霸王条款”,收取远远超过发卡成本的高额押金。 押金年利息约1130万元 目前在上海市场流通的公交“一卡通”约1500万张,每张卡收取押金30元,押金总金额高达4.5亿元。 一些上海市民日前对“一卡通”的押金收取标准提出质疑。对此,上海公共交通卡股份有限公司通过发言人表示,每张卡的平均成本超过10元。 在上海公交卡公司的网站上能看到这样一段话:“目前交通卡成本全部由我公司承担,消费者买卡时支付的仅是30元押金……对消费者来说,每张卡只是损失每年0.54元的利息。” “仅是”“只是”“每年0.54元的利息”,说得何其轻松。但是,按目前的人民币一年期整存整取定期存款利率2.52%计算,所有押金一共能产生约1130万元利息。 那么,这些利息又用到哪里去了呢?上海公交卡公司发言人表示,公交卡公司是靠这些沉淀资金产生的利息来维持日常运营的。此外,设备投入和更新也要花钱。 公交卡公司“空手套白狼” 对于公交卡公司的说辞,上海公益诉讼律师吴冬用了两个字概括:荒唐。他说,押金的性质相当于担保金,其前提是权利人的物品不在自己掌握之中,其担保的内容应该具有不确定性。例如房租押金,是因为房子不在出租人手上,目的是防止租客把房子弄坏或拒交房租,而且房子的价值远高于押金。“而‘一卡通’的押金 却像借记卡,”吴冬说,“用户哪怕把卡遗失,损失的也是卡里属于自己的钱,与公交卡公司何干?” 复旦大学太平洋金融学院院长张晖明教授表示,任何企业都有投入产出,不要梦想“空手套白狼”。乘客每次乘公交、出租车刷卡消费时,被扣除的金额中有一部分是支付给交通卡公司的,这才是交通卡公司应得的收入。 在上海公交卡公司的网站上,还能看到这样的说法:“底卡弯折或严重污损的,底卡不再回收,押金不予退还。”一张成本10元的公交卡,押金30元,即使卡坏了,按说还应该退还约20元的押金。 消费者知情权遭受阉割 上海市消保委秘书长赵皎黎认为,首先,消费者在购买“一卡通”时,公交卡公司应当告知为何要收取押金。其次,上海“一卡通”是政府提倡推行的实事工程,公交卡公司具有公益性特点,收取的逾亿元押金是不是完全用于系统维护了?或者还是有部分拿去投资生利了?诸如此类问题,都应当对消费者有一个说明,因为消费者享有知情权。 上海公交卡公司的行业主管部门上海市建设交通委一位人士说,公交卡公司成立时间不长,一直处于设备、硬件投资阶段。而且随着业务不断拓宽,从最初的轨道交通卡,到后来公交、出租、道路收费一卡覆盖,其设备和系统都在不断改进,所以有关押金及利息具体使用情况清单正在准备中,不久会给公众一个说法。 “不能因为公交卡公司是公益性行业、国有企业,政府对企业就网开一面,政府和企业的界限就含混不清。”上海市民肖祖祺说。 华东政法学院教授邹荣表示,垄断经营的成本向来是一笔糊涂账,所以更需要价格听证。 “国际惯例”不是菜篮子 上海公交卡公司还规定,如果公交卡内的余额高于10元的(含10元),退卡就必须凭购卡凭证及身份证复印件,在扣除10%的退金手续费后当场退还。为什么要收这10%的退卡费,这笔退卡费用到哪里去了,持卡人同样不知晓。 “我嗅到了垄断行业惯有的气息。”吴冬说。有例为证:银行和银联部门规定,银行卡跨行查询要收费;中石化公司发行的加油卡每张收取30元“工本费”,还不允许消费者退卡。 面对垄断暴利质疑,垄断行业的回答都如出一辙。上海公交卡公司的回答是:“一卡通”收取押金完全符合国际惯例。这家公司还表示,收取押金是为了督促持卡人对该卡正常保管使用,避免一人多次领卡。 又是“国际惯例”!出租车司机孙陆说,当初国内石油企业涨价时说是要和国际油价接轨,然而当国际油价下跌时,国内油价依然坚挺。“跟涨不跟跌,跟落后不跟先进”,这就是中国特色的“与国际接轨”。(据新华社)
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