商寅泉：静观北京现代如何面对消费者

　　老商观点

　　商寅泉

　　北京现代1.4排量雅绅特3月16日上市，到7月下旬出现大幅降价，每辆车优惠幅度为8000元，此次降价引起雅绅特轿车拥有者的强烈反应。

　　一辆上市刚刚百日的车，降幅达10%，而此前所传北京现代称“此车两年半之内不降价”的声音言犹在耳，这难免引起当初对雅绅特情有独钟并拿出积蓄把车买下的消费者的愤怒，近10天来网上网下凡是谈及雅绅特，无不对北京现代这一损招给予负面评价，有人已经向中国消协提出了索赔要求。

　　价格，是近三四年来汽车市场最敏感的话题，涨涨落落为媒体提供了不少可供炒作的佐料，其中降价是实的，而涨价是虚的，有时候借机虚涨一下，紧跟着就是降价。这已成了家常便饭，消费者已经适应。

　　而这次有些不同。雅绅特上市百日降幅达10%，有些超出了人们的心理承受能力，这里面包含了怎样的内容，北京现代将如何化解这场信任危机呢？

　　从历史看，北京现代的定价策略一直令人不敢恭维。2002年12月10日索纳塔上市时，其最高配置的2.7V6AT自动档竟然开出了26.5万元的价格，而基本同期上市的广州本田新雅阁，则用较低的价格把索纳塔打得从出世就没能把头昂起来。如果不是一批

　　索纳塔定价策略的不高明，并没有给北京现代以实质性的教育。到了伊兰特这一款，他们依然走高定价路线，1.8升排量高达16.68万元，这在2003年车型还不太丰富的时期，也的确占有了一些市场，但后来降价最快的也是它，最终还是京城出租车的大批量采购挽救了它，而当年它所认定的竞争对手宝来、凯越、赛纳、福美来、阳光，哪一款也没有它降价快。不知道这是北京现代的聪明，还是东风雪铁龙、一汽大众、海南

　　到了北京现代第三款，雅绅特仍然走高价路线，而这次却栽了一个大跟头。从厂家的角度看降价，并不是情愿的，它不可能在上市不到100天的时候就自己抽自己的嘴巴主动降价，它的降价肯定是被迫的。而从消费者角度看，百日缩水8000元，心理产生不平衡也顺理成章。说句不是幸灾乐祸的话，如果当初抢着买雅绅特的消费者出手前仔细研究分析一下北京现代的

　　经济学常识告诉我们，价格是商品价值的体现。市场经济体制下的价格比计划经济体制下的价格要自由一些，但也不是任由厂家为所欲为的玩物，你的价值决定着你的最终价格。当消费者的市场选择多了起来之后，当消费者逐步成熟以后，那些靠炒作概念忽悠价格的厂家，必将遭到人们的唾弃。从市场观察者角度，我们静观北京现代如何出招化解这次信任危机；从消费者的角度，我们希望北京现代第4款、第5款新车问世时，抬头看一看市场行情，让你的新车上市价格坚挺的时间长一些，当然其前提是价格实在一些、靠谱一些。这实际上是对消费者和市场的尊重，同时也是对你自身的尊重。