2020年广东主线收费站撤光

　　深圳代表首场询问省内高速公路收费站电子化现状，联网收费分三阶段进行

　　2020年主线收费站撤光

　　本报记者丁荡新广州报道 随着高速公路越修越多，收费站已成为高速公路通行不畅的最大顽症。2004年底，广东开始全面推行高速公路联网电子缴费，目前这一工作现状如何？ 昨天下午，广东大厦贵宾厅内，来自深圳的麦庆泉代表与省交通厅、国资委、经贸委、省高速路联合收费公司有关负责人进行了一场备受媒体关注的对话。这也是本次省两会上深圳代表提出的首场询问。

　　现场问答

　　问：全省

高速公路联网收费工作进展如何？

　　答：全省现有3940多公里的高速路，2004年广东开始全面推行高速公路联网电子缴费以来，已经撤消14个主线收费站，全省38条高速公路正式开通联网非现金缴费服务。比如从广州经佛山到湛江，在未实行联网收费前有四五个主线收费站，现在从广州到湛江只是一进一出两站。这条路中间是不同的道路业主，但司机进出只交一次钱。“十五”期间，新建的高速公路基本上是建成一条就实现联网收费一条。

　　广东的联网收费还加进了两个内容：一是实现非现金缴费卡缴费，就是粤通卡，过省内所有的高速公路收费站都能用这张卡缴费；二是在交通量大的收费站和主线收费站，加建不停车收费道，用户在车里安装一个电子标签，使用粤通卡就可以不停车通过这个收费站，全省目前已开通126条这样的车道。

　　问：粤通卡尚未普及问题何在？

　　答：粤通卡推出一年来，使用数量已经达到10万户，2005年12月，粤通卡单月的缴费金额1.25亿，占到当月全省高速公路缴费金额的10%多。由于粤通卡要预先存一笔钱进去才能进行缴费，因此目前持有者多是经常跑高速公路的司机，不常跑的司机觉得没必要办卡。

　　问：高速公路联网收费能否做到先消费后结算？尤其对私家车主？

　　答：难度较大，包括国外高速公路缴费也很少先消费后结算的。因为车的流动性很大，外省车辆走完了高速公路回去后就很难找得到。交通厅也要保障公路业主的利益，车主当场缴费，24小时内就可以结算到业主的账上。问：联网收费推广可否提速？

　　答：由于广东路网非常复杂，让全省内线收费站全部撤掉还难以实现，要分步推进。根据省有关部门的规划，联网收费规划分为三个阶段：2005年以前，全省分成六个片区实现联网收费。这六个片区是：粤东、粤西、粤北、珠江三角洲、广州、深圳，同时实现粤卡通一卡全省通行，以及在主线收费站建电子不停车收费道。从2006年到2010年，六个片区变成三个片区，即粤东和深圳片区合并变成东片区，珠三角和粤北合并变成中片区，广州和粤西片区合并变成西片区。这样合并又将大大减少主线收费站。是2010年以后到2020年，这一阶段三个片区会变成一个片区，到时候整个广东省除了省际收费站，以及高速公路的起始点收费站，省内通行高速公路不再有任何一个主线收费站。

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　　三年省下近9亿元

　　省高速公路联合收费公司沈斌总经理算了这样一笔细账：

　　联网收费启动以来到2005年，全省已经撤并掉了12个主线收费站，少建了22个主线收费站；2006年到2010年，将再撤掉现在已经有的14个主线收费站，少建78个；2011年到2020年，会再撤掉现有的42个主线收费站。

　　2003年至2005年三年间，联网收费为全省公路业主单位节省基建等费用8.86亿元。为车辆用户也带来了经济效益，一是节约了汽油，所有车辆停车时的收费耗油量总和是惊人的，还为车主节省时间。

　　作者:记者 丁荡新