上海4号线31日开始试运营 每天将有15万客流

　　早报记者 姜丽钧 李继成

　　明天，轨道交通4号线“C”字型段将正式开通试运营，记者昨天从上海地铁运营公司获悉，通车首期4号线将有11列车投入运营，并采用大小交路运营方式，其中临平路站至蓝村路站区段平均行车间隔约为11分钟，临平路站以南段平均行车间隔约为16.5分钟。

　　初期客流预计15万

　　明天上午8点45分，4号线将在大木桥路站、中山公园站、海伦路站、浦东大道站、浦电路站(往蓝村路方向)和大连路站、东安路站(往大木桥路方向)同时发车。4号线投入运营后，可以在上海体育馆站与1号线换乘，在中山公园站与2号线换乘，在九座共线运营车站与3号线换乘。

　　地铁运营公司负责人表示，4号线规划为连接11条轨道交通的换乘线，由于尚未全线贯通，初期客流不会很高，预计可能在15万人次左右。按照4号线的平均行车间隔，运能理论上可以达到每日30万人次，因此在运营之初4号线应该不会出现与1号线北延伸相似的拥堵状况。

　　同时，交通管理部门也表示，由于4号线沿线公交网布局和运能基本能满足乘客需求，因此暂时不做公交配套调整，今后将视客流变化再做进一步优化。

　　平均行车间隔16.5分钟

　　目前，4号线经调试能投入试运营

新车只有11列，因此运营初期将采用“共线段三夹一，另加北端小交路”的行车方式，在首批订购的列车全部到位后，4号线的运营列车数量将增加至28列。

　　“3号线的行车间隔不发生变化，早高峰时段3号线列车仍为5.5分钟一班，但我们会利用第三班车与第四班车之间的5.5分钟间隔，插进一班4号线列车。”地铁运营公司负责人介绍说，采用三夹一的运营方式后，早高峰时段4号线车与前后两班3号线车的时间间隔为2.75分钟，而两班4号线列车之间的间隔约为16.5分钟。在非高峰时段，4号线列车之间间隔时间可能还会有所延长。

　　北部增加小交路运行

　　为了方便北部地区乘客过江，地铁管理部门将充分利用线路和折返条件的许可，在浦东蓝村路站至浦西临平路站区间里增加小交路运行方式，缩短过江段的行车间隔。

　　“小交路列车只在蓝村路站至临平路站区间运行，就像1号线小交路车在莘庄站至上海火车站之间运行一样。”运营部门负责人形容说。实行大小交路运营后，乘客在蓝村路站至临平路站之间的车站候车时，平均每11分钟左右就可以等到一班车。乘坐蓝村路站发出的下行线列车的乘客要特别注意，其中既有以临平路站为终点小交路车，也有以大木桥路站为终点的大交路车，要前往临平路以远的乘客如果乘坐了小交路列车，可以在任意车站下车改乘后续的大交路列车。

　　首次尝试全线无人售票

　　4号线通车后将作为上海首条无人售票的轨道交通试点线路，非共线运营的车站均不设人工售票窗口，乘客在自动售票机前查询票价并自助购票。目前，每个车站均配备了四台以上的自动售票机，在试点初期地铁公司将安排工作人员进行使用指导。

　　“在轨道交通车站，目前交通卡的使用率已经达到55%，而在高峰时段更是高达70%至80%。”地铁运营公司负责人表示，自动售票机基本可以满足乘客的购票需要，提升车站的自动化水平。同时，地铁运营公司已经制定了相关的应急预案，一旦遇到客流高峰发现自动购票排长队现象时，车站将开出应急人工售票点，手工发售应急票。今后，类似的自动售票模式将逐步在其他轨道交通线路推广。

　　出行提示

　　●共线运营区段(宝山路站至虹桥路站，乘客要学会区分3、4号线列车。

　　乘客在站台候车时要辨清进站列车的线路和方向，所有的列车都已经印上了鲜明的色带，黄色“腰带”代表3号线列车，而紫色“腰带”则是4号线的标志。乘客还可以根据站台显示屏和车站广播确定开行列车的终点站方向。

　　●在小交路区段(蓝村路站至临平路站)，乘客要学会区分大小交路列车。

　　在乘坐蓝村路发出的列车时，乘客可以根据车站广播和显示屏确定列车的终点站是临平路还是大木桥路站。

　　●4号线与1号线在上海体育馆站换乘，与2号线在中山公园站换乘，与3号线有9座共线车站可以换乘。由于各条线路的换乘站首末班车时刻不同，需要转线换乘的乘客，务必注意需要换乘线路的首末班车时刻，以免耽误出行。在中山公园站，乘坐2号线的乘客由2号线中山公园站1号口进入换乘通道，可以换乘4号线列车。

　　在上海体育馆站，乘坐1号线乘客由位于零陵路以北、漕溪北路以东的原3号口进入换乘通道，可以换乘4号线列车。

　　●上海轨道交通1、2、3、5号线从本月25日起已实现“一票换乘”，4号线通车后也将同步实现“一票换乘”。

　　●4号线的地下车站首次加装了屏蔽门，取代了原来站台上的“安全线”，乘客应在屏蔽门两侧候车，在屏蔽门完全打开后，先下后上，有序乘车。如果有部分屏蔽门发生故障时，车站工作人员将会进行人工操作，确保乘客安全上下车。