广州开通国内最快地铁 最高时速120公里

　　本报记者　黎旭阳　李刚　鞠青

　　12月26日，设计最高时速135公里、运营最高时速120公里的国内最快的地铁———广州地铁三号线首通段，以及广州地铁二号线延长段、大学城专线(试验性工段)开门迎客。至此，广州已拥有4条总长为59公里的地铁线路，初现地下交通“环状格局”。

　　又快又稳，新地铁更加人性化

　　26日下午2时，三号线体育西地铁站的站台上，挤满了等待一睹新地铁列车“芳容”的市民。新车进站，噪音比一号线列车小了许多，就像一条美丽的长龙无声地“游”进站台。

　　一位乘客向记者伸出大拇指，对新地铁表示赞扬。他说，从体育西站用“羊城通”进站，往南到客村站，再往北折返至广州火车东站，然后再回体育西站，只花车费1.90元———这是目前广州地铁的最低消费。

　　地铁公司负责人介绍说，此次开通的广州地铁三号线首通段采用直流1000V至1500V架空接触网供电和移动闭塞信号系统，技术在国内外均属领先。

　　记者亲身感受了大学城专线新地铁，感觉新地铁行驶起来异常平稳，特别是离站和停站的时候，就像平时电梯起动、制动一样。据介绍，大学城专线(试验性工段)采用的是直线电机车辆，它也是世界上第一条中大运量线性电机线路。专线机车每节车厢核定载客量约为240人，堪称全世界运载能力最大的直线电机车。

　　新地铁的线路图出人意料地标画在车厢的

天花板上，乘客一抬头就一目了然。更方便的是，新线路上闪灯式地图报站系统可让乘客随时随地了解列车运行在哪一区间。每节车厢里挂有6个播放着各种信息的彩色

液晶显示屏，还设有紧急通话器，万一有紧急情况时，乘客可与列车的驾驶员通话……

　　站台里的屏蔽门前的地面上，有一条约1米宽的绝缘防静电地板，乘客踏上时就可去除身上所带的静电；在新线路的残疾人电梯的每个按钮下面，都有一圈密密麻麻突起的小圆点，这是专门为视障的乘客设计的盲文。

　　疏通交通瓶颈，地铁带来新生活

　　规划专家们评价说，广州地铁一、二号线为客流疏导型，将地面繁忙的交通直接转到地下；三号线和大学城专线为规划引导型，将老城区密集的人流通过地铁引导到新区，拉开城市发展格局。

　　三号线首通段6个站点沿广州城市新中轴线南下，途经中信广场、天河城、珠江新城中央商务区等新城市中心标志性区域，全长6.7公里，分别与地铁一、二号线交接。

　　天河区是广州重要的商务区，但很多“上班族”选择在隔江相望的海珠区居住。新地铁开通后，他们每天清晨可以多睡几十分钟而不必担心陷入过江大桥拥堵的车流；四面环水出行不便的10多万大学城师生们乘坐地铁到天河城只需20多分钟。

　　据广州地铁总公司介绍，地铁各线的票价仍沿用现行“分段计价”票制。乘客在地铁各线之间自由换乘，最高票价为9元。

　　按照广州市的规划，在2010年前将建成200多公里的轨道交通线路。届时，无论身处广州何处，乘坐地铁半个小时内即可到达市中心，1小时可以穿越全城。广州地铁还将连接珠三角城际轨道交通，直达

东莞、佛山、珠海等地，构筑珠三角1小时生活圈。

　　《人民日报》 (2005年12月27日 第五版)