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新华网长沙7月21日电 (敬秋晴、王莹、陈净植) 21日，备受长沙市民关注的出租车价格调整听证会如期举行。听证会上，等待费用究竟由谁来付，成为代表们争论的焦点。
听证方案提出，出租车载客途中停车等候5分钟以后，每5分钟按1车公里运价计费；车辆载客时速持续低于12公里，行驶满5分钟后，每5分钟按1车公里运价计费。而此前，长沙市出租车收费项目中没有这一项。
部分消费者代表认为，这个收费是不合理的，计时计价应考虑红灯和交通堵塞等客观原因造成的等待，不能把等待支出全部转嫁在消费者身上。有代表建议设定等待费的最高限价，或将等待时间延长10分钟，避免出现路途短而价格高的情况。还有代表提出，3公里以上1.8元／公里的价格实际上已经包含了等待费用，不能再加收等待费。
部分出租车司机代表则支持计时计费的实行。司机代表李松柏认为，等待也是出租车服务的一部分，作为服务应当收取费用。同时他建议按分秒收费，他说：“如果出租车只等了4分59秒，那我不是就吃亏了吗。”也有出租车司机对实行计时计费表示担忧，认为这样可能会造成司机和乘客之间的纠纷增多。
此次调整方案参照了“武汉模式”，将出租车的起步距离由3公里降为1公里，起步基价由8元降至3元，3公里以上1.8元/公里。晚间(21时-次日5时)在白天价格上提高25%，3公里以上提高20%。不少消费者代表认为，相对于长沙的经济发展情况，3公里以上1.8元／公里的价格还是较高。建议调整为1.5元-1.6元／公里。据了解，目前长沙市的出租车有6千辆左右，但却有50%的空置率。价格调整方案获得了多数代表原则上的认同。他们认为，起步价格下调有利于增加短途客运量，降低空载率，提高营运资源利用率。但也有少数代表对调整方案持否定态度。会上公交车司机代表张劲认为，出租车价格调整的时机尚不成熟，价格调低将影响公交车的客运量。同时，短途客源增多造成出租车频繁停靠也将影响交通顺畅，增大交通压力。此外听证会代表一致认为，政府应加大对出租车行业的监管力度，优化营运环境。
长沙市物价局副局长李罗生表示，代表们提出的不同意见和新方案将为长沙出租车价格的最后敲定作出决定性铺垫，主管部门将对这些方案作进一步修改并向市政府反映，争取拿出有效的措施，使调整方案更加科学，更加合理。(完)
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