春秋航空本月18日首航,199元票价创民航历史新低
本报讯 记者彭卫报道:民营航空又在搅局航空市场。昨天,记者从春秋航空公司的网站上看到:“上海—烟台、上海—南昌的票价199元”,在诱人的价格旁边赫然写着“国内首家低成本航空公司”。在激动人心的口号背后,业内人士担心,这种比火车票还便宜的机票到底能持续多久。
199元是噱头还是实惠?
尽管仅有一架A320,但是春秋的“低成本之旅”已足够让所有人震惊。在春秋的网站上记者可以看到,“上海———烟台:199元;上海———南昌:199元;上海———绵阳:299元;上海———桂林:299元”,其中上海飞南昌199元的价格比上海至南昌的硬卧中铺票价还低2元。
这比火车票还便宜的机票让饱受票价虚高折腾的国人兴奋,然而,对于购买者来说,也许更多的是失望。通过上海的114台无法查到春秋航空的订票电话,通过春秋航空的网上订票系统,电脑显示,7月20日,上海-烟台A舱(网上订票)500元、门市价550元,上海-南昌A舱520元、门市价570元;而通过订票电话,记者查到,7月20日,上海至烟台和南昌最低也可打到7折,也就是553元和507元。
为什么没有199元的机票?春秋航空的发言人李伟民告诉记者:“199元和299元只是为了庆祝首航的特价机票,并不会长期存在;公司的价格必须遵循民航总局5.5折的价格底线,能比别人低几十元就是低成本了。”低成本的空间到底在哪?
春秋航空的解释让人哑然。国内航油、航材、起降费等不可控的刚性因素约占航空公司成本的80%,春秋航空如何实现低成本呢?李伟民告诉记者:“我们的飞机不提供餐食,只有一瓶矿泉水;我们通过网上订票减少中间环节;我们不使用中航信的系统;我们没有人力包袱;我们拥有统一的机型,这些至少可以省下6-7%的成本,相比三大航也许省了20%。”
然而,这种说法同样遭遇了业界的质疑。人机比在国内最低的某航空公司发言人告诉记者,该公司也曾考虑走低成本之路,但是最终还是放弃了。因为即便公司一个人不请,能比别人便宜的空间也就是20%左右,没有相当的机队规模,单一机型根本无法发挥省钱的作用,而中航信的信息费用加上机上餐食最多能省5%左右,刚投身民航的春秋能比别人便宜10%已经非常不容易了。低成本对于春秋也许更多的存在于宣传语和理想之中。
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