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春秋航空本月18日首航，199元票价创民航历史新低
本报讯 记者彭卫报道：民营航空又在搅局航空市场。昨天，记者从春秋航空公司的网站上看到：“上海—烟台、上海—南昌的票价199元”，在诱人的价格旁边赫然写着“国内首家低成本航空公司”。在激动人心的口号背后，业内人士担心，这种比火车票还便宜的机票到底能持续多久。
199元是噱头还是实惠？
尽管仅有一架A320，但是春秋的“低成本之旅”已足够让所有人震惊。在春秋的网站上记者可以看到，“上海———烟台：199元；上海———南昌：199元；上海———绵阳：299元；上海———桂林：299元”，其中上海飞南昌199元的价格比上海至南昌的硬卧中铺票价还低2元。
这比火车票还便宜的机票让饱受票价虚高折腾的国人兴奋，然而，对于购买者来说，也许更多的是失望。通过上海的114台无法查到春秋航空的订票电话，通过春秋航空的网上订票系统，电脑显示，7月20日，上海-烟台A舱(网上订票)500元、门市价550元，上海-南昌A舱520元、门市价570元；而通过订票电话，记者查到，7月20日，上海至烟台和南昌最低也可打到7折，也就是553元和507元。
为什么没有199元的机票？春秋航空的发言人李伟民告诉记者：“199元和299元只是为了庆祝首航的特价机票，并不会长期存在；公司的价格必须遵循民航总局5.5折的价格底线，能比别人低几十元就是低成本了。”低成本的空间到底在哪？
春秋航空的解释让人哑然。国内航油、航材、起降费等不可控的刚性因素约占航空公司成本的80%，春秋航空如何实现低成本呢？李伟民告诉记者：“我们的飞机不提供餐食，只有一瓶矿泉水；我们通过网上订票减少中间环节；我们不使用中航信的系统；我们没有人力包袱；我们拥有统一的机型，这些至少可以省下6-7%的成本，相比三大航也许省了20%。”
然而，这种说法同样遭遇了业界的质疑。人机比在国内最低的某航空公司发言人告诉记者，该公司也曾考虑走低成本之路，但是最终还是放弃了。因为即便公司一个人不请，能比别人便宜的空间也就是20%左右，没有相当的机队规模，单一机型根本无法发挥省钱的作用，而中航信的信息费用加上机上餐食最多能省5%左右，刚投身民航的春秋能比别人便宜10%已经非常不容易了。低成本对于春秋也许更多的存在于宣传语和理想之中。
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