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美国广播界有句名言：“车轮子和干电池拯救了广播。”说的是20世纪六七十年代，当美国广播被电视逼到悬崖边缘时，车轮子和干电池赋予广播在移动领域的优势，使得广播继续生存下来，并且有了今天三分天下有其一的局面。而在今天的中国，随着汽车保有量不断增加，广播已成为堵车路上的赚钱机器，“车轮拯救广播”的神话再一次上演。
路况信息成为司机最爱
早在1997年就买了车的王俊感受最深的是广播内容的变迁。20世纪90年代初，电台里大多是音乐和情感节目。王俊的第一辆车是桑塔纳，那时候电台当红的是新闻节目，所以当时他还特地花了6000多元装了一个VCD作为娱乐，但当他2002年换车的时候，他没有再花这个钱。因为“这个时候路上开始堵了，电台有了越来越多的路况信息。”在城市里开车，及时掌握前方道路的信息很重要。对此他有切身体会。
堵车路上的赚钱机器
路况信息不仅能够引导司机避开拥堵路段，缓解城市交通，还为广播电台带来了丰厚的广告收入。一位电台当家人甚至笑称，广播已经成为“堵车路上的赚钱机器”。
2002年，交通之声将《整点路况》等3个广告标段进行拍卖，卖了250多万元。2003年，5个标段共拍卖了400多万元。去年，拍卖场面更加热闹，七八个标段共拍得800多万元，其中一个标段以27万元起拍，经过十几轮角逐，最后拍出了140万元的高价。如今，浙江电台交通之声已经从一个小频道一跃成为浙江广播的一大频道。2004年拿下了5000万元广告收入，在全国交通广播中名列第二！足以和一个电视频道一争高下。
交通节目风起云涌
交通广播为什么受欢迎？我们看看各地交通广播大同小异的节目单就可知道，与交通行为直接和间接相关的信息是节目的主要内容，这些资讯相对其他资讯最显著的特点是实用。受众获知它不仅仅是像听其他新闻一样宽泛地了解外部世界，而是得到实实在在的帮助和服务。交通广播的服务功能在电台所有类型的广播中发挥得最为彻底和充分。交通广播是把受众明确定位在汽车驾乘人员的专业广播电台，但这并不能排除其他电台同样在受众的定位上把汽车的驾乘人员包括在内。所以，除了交通广播针对驾驶员外，许多电台也把节目的服务对象锁定为车上受众，并纷纷争办交通节目、汽车文化节目，抢占移动听众的份额。
车轮何以拯救广播
近几年广播的复苏，绝不是三十年河东三十年河西的简单轮回，而是以交通台的走红为标志的。而交通台的走红，又是以汽车的大幅增多，尤其以大量私家车进入家庭、出租车在城乡普及为基础的。截至去年底，杭州市区拥有轿车超过21万辆，其中私家车占了70%以上。据浙江省车管所统计显示，到去年12月20日，我省汽车的总数已达到164.74万辆，其中仅轿车的保有量就达到68.2万辆，而个人用户更是高达49.4万辆。如此巨大的收听群体显然为广播媒体的复兴提供了极好的机遇。
汽车时代改变着人们的思维方式和生活形态，广播开始由静态传播向动态传播大幅演变。而在动态流动空间，高密度、大范围、长时间覆盖的交通广播具有其他媒体难以相比的优势。
一位业内专家说过：“当代社会中，是汽车救了广播。”仔细琢磨，这话不无道理。(方政 张伟群)
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