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北京出台首个交通发展《纲要》
本报综合消息北京首个交通发展《纲要》8日正式公布，《纲要》将作为未来15年北京交通的政策指导，它既是政府在发展交通方面对社会的承诺，也是规范公众交通行为的基本准则。
作为纲领性文件，《纲要》涉及交通先导政策、公共交通优先政策、区域差别化交通政策、小汽车交通需求引导政策、政府主导的交通产业市场化经营政策5大基本交通政策。
刘小明在解读交通政策时说，“旧城区对小汽车使用要进行一定的限制，主要采取经济手段调整。”
在旧城区将基本维持现有的路网整体格局。历史文化保护街区和内环路以内地区，尤其是皇城范围道路空间尺度基本维持现状。据介绍，该地区将建设以地铁和地面公交为主的公共客运体系，将通过停车位供给总量控制、停车收费政策和对特定区域实行通行收费等手段，对小汽车交通实行相对从紧的管理政策。
在旧城以外的中心城，将优先发展以轨道交通和快速大容量公交为骨干的公共交通系统，根据道路资源和环境容量对小汽车交通实行适度调控政策。
解读1每辆车都有自用停车位
到2010年，本市每辆机动车都将拥有自己的停车位，新建居住区及各类公共建筑均按新的配建指标同步建设自用停车位。与此同时，公共停车位的供给总量将达到机动车总数的10%以上。
解读2停车收费分时段弹性制
本市将对小汽车在行驶区域、行驶时段以及停车服务等方面实行差别化调控管理，特定区域和特定时段将实施必要的限制。对不同区域制定不同的停车服务价格，分时段弹性停车收费。
解读3五环周边建停车换乘枢纽
相关专家介绍，本市在中心城边缘主要交通走廊将建一批“停车换乘”枢纽设施。2010年前，北京还将结合轨道交通和大容量快速公交新线建设，在五环周边规划建设小汽车停车换乘公交设施。
解读4通州规划建地铁6号线
2008年前，本市除要完成正在建设的地铁5、10号线和奥运支线，通州新城还规划了地铁6号线，顺义新城除了机场轻轨线外，还规划了15号线，亦庄则规划了轻轨2号线和地铁12号线。
解读5建立自行车和步行系统
今后，本市将充分利用旧城胡同、街坊道路和支路，开辟自行车交通系统，逐步形成地区性的自行车通行网络。同时，在市级商业区、区等功能区，建立无障碍步行系统。
解读6半数主干道设公交专用道
到2010年，本市中心城50%的主干道和有条件的快速路均要开辟公共电汽车专用或优先道，总里程将由现在的114公里增加到300至500公里，将选择一批有条件的街巷开辟公共汽车专用道路。
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