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记者昨日从南京市客运交通管理处获悉，自从该市关于城市出租汽车升级出新实施意见出台后，8家汽车制造厂都进入企业自愿选择车型的候选名单竞争。客管部门表示，只要车辆符合市政府的相关标准规定，仍然可以接受新的竞争者。
市场决定升级胜负
南京某出租企业的一位负责人在接受记者采访时说，出租车升级的消息公开后，就不断有汽车制造厂家来“骚扰”企业，推荐自己的车，希望能够进入南京的出租车市场。
据了解，今年南京共有上海上汽大众、东风雪铁龙、一汽轿车、北京现代、安徽奇瑞、沈阳华晨金杯、一汽大众和盐城东风悦达起亚8家制造厂想在该市出租行业“大显身手”。其中有厂家的两款车型是新推出的，为达到出租车的标准还回厂重新设计改造。客管部门介绍，从排放、车型(轴距、功率等)、计价器(嵌入式)以及GPS系统等标准考核，这8家推出的出租车均符合市政府对于升级的相关指标规定，因此都可以入围参与竞争，但谁是主角谁是配角主要看企业的选择，由市场来定。
有厂家不吃的士“蛋糕”
对于一些没有参与入围竞争的品牌厂家，客管部门也进行了接触，这些厂家却拒绝进入出租车市场。据介绍，按照传统的观念，当一款车型不再适合市场要求时，即销售进入低谷，厂家才会考虑将销售方向转向出租车，因为出租车对技术的要求远远大于车型的要求。现在很多消费者普遍存在这样一个心理：我开的车怎么能和出租车一样呢 曾经就有厂家吃过这样的亏，进入城市出租车市场却失去了私家车、公车等社会车辆的市场。
车辆售后服务要有保证
企业可以根据实际情况自主选定车型，然后到该汽车制造厂指定的特许总经销或者分销点购买。为了避免以前的教训，客管处对企业有个硬规定：今年企业升级车辆必须凭特许销售商开具的车辆购置发票及合格证办理新车上牌手续。
记者了解到，客管部门制定这项规定是为了保证以后企业购置的车辆有良好的售后服务。2000年南京出租车升级时上了一批捷达，由于当时捷达在宁有四家经销商，第二年就出现了“三个和尚没水喝”的情况——无人为车辆提供售后服务。因此，客管部门要求今年入围南京出租车市场的8家制造厂都要交一份保证售后服务的承诺书，要求指定在南京服务较好的销售点作为售后保障。
客管部门表示，此次8家制造厂推出了8款升级车、6款高档车，考虑到城市出租车要满足不同乘客的需求，因此也要采用不同的车型。本报记者 杨娟
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