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杭州地铁建设规划获批 开建时间待定


http://finance.sina.com.cn 2005年06月08日 19:59 现代金报

  □记者 岳德亮

  金报讯 昨天下午,一条轰动性的消息在坊间广为流传:杭州地铁建设规划获国家正式批复。记者立即着手对这一消息进行核实。省发改委一位官员在电话中向记者透露,他正在北京负责接洽此事,“我刚刚把批复材料交给杭州地铁集团等部门,让他们带回去。”

  杭州市发改委的有关负责人在随后接受记者采访时也表示,他们将在收到正式批文后马上组织新闻发布会对外宣布此事。

  开建时间尚未决定

  据悉,先期建设的将是一号线一期:九堡到滨江区政府段以及二号线:良诸到萧山署山车辆段。对于老百姓比较关注的地铁票价问题,杭州市政府的副秘书长王光荣表示,现在谈票价还为时尚早。另据消息,杭州地铁将采取分段票价,使用“地铁公交一卡通”的收费方式。

  至于杭州地铁具体何时开工建设,王副秘书长告诉记者,“我们现在还没有拿到批复,等接到国家的正式批文后,市政府再具体研究确定。”

  线路走向基本没有改变

  开建时间没有定,那么批复后的地铁线路走向与此前相比有没有变化呢?“(去年专家论证过的)地铁走向基本没有变”。杭州地铁集团有限责任公司董事、副总经理章云泉介绍说。记者注意到,杭州地铁规划目前可以确定的只有起点和终点,中间的走向、站点布局等都没有定型。对此有知情人士透露,不仅杭州如此。这主要是从老百姓的切身利益来考虑,防止商家从中进行炒作谋利。

  交通拥堵将有根本改观

  杭州建地铁,“不仅为杭州建设国际化大都市提供支撑,更重要的是缓解交通压力。”省社会科学院经济研究所所长葛立成研究员介绍说,杭州现在缓解道路拥挤压力的手段主要靠道路拓宽,但是效果不明显,而且道口也非常多。地铁的上马肯定能为缓解道路交通拥挤带来根本性转变。

  除了改善交通之外,对房产影响也很巨大。“对郊区的房产都是利好,尤其是地铁走向的两头。”葛立成说。

  地铁效益还要靠规模

  地铁设计专家、中国工程院院士施仲衡认为,地铁的到来往往影响着整个城市的经济带分布,而地铁本身的效益也只有成网后才能体现,城市规划部门应该从宏观上规划把握。这一观点也得到葛立成的赞成,要发挥效益,就要尽快形成规模,如目前,北京已有包括市郊铁路在内的1000公里的轨道规划,南京也有300多公里,因此建议杭州市“十一五”、“十二五”规划能鼎力支持。

  2050年:建成10条线路

  根据规划,到2050年,杭州城市快速轨道将建成总长度为278公里的10条线路,车站180座。其中,近期至2010年,杭州将建成快速轨道运营线路82.5公里,基本形成轨道交通网络骨架;规划建设的地铁1号线一期工程从九堡东站至滨江中兴路,二期工程从下沙至九堡东站。2010年到2020年:完成1、2、4、5、6、7六条线路,将建成城市快速轨道运营线路161公里,形成基本完善的轨道交通网络。


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