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范围在五环以内 可降低噪音50%-70% 已进行实验路的铺筑
北京青年报： 袁祖君
北京市已开展课题研究与实验，对城市道路更换上消音沥青，以降低路面噪音。
此前，北京市政协委员郭理提交提案，建议“降低北京市城市噪音”。委员指出，随着城市建设步伐的加快和私人购买家庭用车的激增，北京城市道路噪音产生的污染愈加严重，建议采取有效措施，对五环以里的城市道路应更换科技含量较高的消音沥青，使路面噪音量降到最低；对载重车辆上路进行有效管理，对行驶路线和时间进行一定限制，还居民一个安静的生活环境。
本报讯 市交通委、市路政局在提案办复中表示：“关于城市道路更换消音沥青，降低路面噪音：我局已开展有关课题的研究。”据介绍，在2004年，相关部门进行了废旧轮胎胶粉改性沥青的室内实验及实验路的铺筑。预计今年底将完成课题的全部研究工作。
市交通委介绍，废旧轮胎胶粉改性沥青的应用，不仅能够解决废旧轮胎的环保处理应用，而且还能够有效降低车辆行驶噪音。
据了解，用胶粉改性沥青铺设的公路，与普通路面相比，可延长使用寿命1-3倍，降低噪音50%-70%，提高路面的耐热、耐寒性(80℃高温不软，-35℃低温不裂)，增强防滑性进而缩短刹车制动距离，提高了安全系数，特别适用于建造高速公路。国外用胶粉改性沥青铺设公路已有30年以上历史，美国至今已有1.1万公里的高等级公路采用了胶粉改性沥青。1994年起，我国首都机场高速公路、广佛高速公路、成渝高速公路和上海虹桥机场跑道等工程均采用引进胶粉改性沥青专利技术，效果很好。目前，国产胶粉改性沥青的铺路试验在10多个省市已有了不同程度的突破。
“如能达到预期效果，将在今后北京市的道路建设中推广应用。”市交通委称，今年其还将开展降噪路面其他材料的研究工作，并将在取得科研成果后推广使用。
此外，对于载重车辆这一城市噪音的另一来源，尽管本市已在四环路以内道路6时至23时禁止货运机动车通行，但郭理委员认为，晚23时后正是市民睡觉的时间，这时允许货运机动车开始行驶，夜深人静，噪音更大，影响休息更厉害，所以还是规范几条对居民影响小的固定路线，供货运机动车夜间行驶为好。
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