投资1.1亿北京北站明起大变脸

　　本报记者 陈宇航报道 总投资1.1亿的北京北站改建工程施工将于明天开工，整个工程至12月15日结束。据了解，改建后的北京北站旅客输送能力将有所增加，而且出站口可能与西直门地铁直接连接。

　　北站位置偏僻候车室内无一个旅客

　　昨天上午，记者从西直门下公交车后，因找不到北站位置，在附近询问了五六个人，对方的回答都是“不清楚”。最后，记者顺一条很不起眼的小路往里走了500米，才看到北站的售票窗口，但是从售票窗口到站台要再穿过一条近200米的小巷。候车室的情景更令人心寒：偌大的候车室内一个旅客都没有，倒是面积不大的广场上有一些零散的旅客在候车。

　　在售票窗口，排队买票的旅客也就三五个人。北京北站客运处的孟先生告诉记者，由于北站的列车大多是开往郊区的短途车，周一出行的旅客很少，周末或者节假日旅客会多一些。

　　出站口靠近地铁旅客站台增加一倍

　　据了解，北京北站现有站房面积2300平方米。平时客流量每天2400-2500人次，即使在旅游的高峰时间也仅仅徘徊在3000人左右。

　　这次大规模的改造后，新出口将向西直门地铁站“移动”。

　　随后，记者从北站改造指挥部了解到，站台的改造将分两部分进行，首先是改造东侧站台，已有大型装载车在周围待命。

　　北京北站扩建后，旅客站台将由现有的2座增加到4座，站台有效长度由377米延长到550米。除扩建外，新站台将更加方便旅客，站台高度由现在的70厘米提高到125厘米。接发客车能力近期可由现在的11对提高到17对，客流高峰期达到22对，年旅客发送量达到230万人。

　　北京铁路局负责人告诉记者，改造后，会有开往东北方向的列车在此始发，但是具体什么车次现在还没确定。

　　除主站房外所有建筑推倒重建

　　此次改造，除了主站房外，北京北站所有的建筑都将推倒重建。设计单位充分考虑了它的历史价值，在这次改建中将继续保留下来。

　　北京北站是原来的西直门火车站，始建于1906年，是詹天佑亲自设计修建的京张铁路南端的一个大站，至今已在瑟瑟风雨中矗立了近一个世纪。北京北站的主体建筑客运主站房是当时留下来的惟一建筑，现在已成为北京市二级文物。

　　“它不仅是北京北站的象征建筑，也是我国铁路史上的标志建筑。”北京北站的一位工作人员如是说。虽已历经近百年，但主体建筑保存完好，现在去往张家口、包头及八达岭的旅客仍可由此乘坐火车。