交钱就办原产地检疫证 羊肉一路绿灯进北京(图)

　　-深度提示

　　司机交了40元检疫费，换到一张原产地检疫证，拉羊肉的面包车驶上了京大高速。

　　检疫员收了120元检疫费后说：“你们自己盖章吧，我还忙着呢。”装卸工和司机拿着检疫章，给码放在车厢最外侧的羊肉盖章。

　　在北京房山区一侧的琉璃河动物检疫站，检疫人员查验检疫票后，让司机打开一扇车门，看了一眼便示意放行。拉着8000斤羊肉的厢式货车直奔北京新发地农副产品批发市场。

　　在河北唐县葛堡村，某屠宰场的装卸工拿着动物检疫专用章，给码放在车厢最外侧的羊肉盖章，而当地的检疫员只管收钱开票，并称“你们自己盖章吧，我还忙着呢”。《动物检疫条例》规定，动物肉类加工、运输时都要进行检疫，检疫人员应对肉类逐个检验，但记者通过实地调查发现，工作人员在检疫时根本不会对每只羊做逐个检查，大多是“看一眼就放行”，甚至“看都不看，收钱开票”。

　　在河北唐县，司机(左一)手拿检疫章，给正在装车的羊肉盖章。这车羊肉被运至北京新发地市场。

　　装卸工说：“检疫员只管收钱，让我们自己盖章。”

　　检疫员在几只整羊上盖完章，一整车羊肉就检疫完毕了。

　　在京大高速动检站，拉羊肉的车辆并未受到检查。

　　北京琉璃河动检站的检疫员打开车厢门查看后放行。

　　运送羊肉的货车一开进北京新发地市场即卸车、交易，并未进行检疫。

　　北京市场羊肉·原产地卫生检疫现状调查(下)

　　《动物检疫条例》对动物的屠宰、加工有明确规定：除进行宰前活体检疫外，对动物肉类的加工、运输也要进行检疫。检疫人员对肉类应逐个进行检验，确认合格后加盖动检专用章。

　　山西省朔州市右玉县玉羊市场、怀仁县南小寨村、河北省保定市唐县葛堡村，它们以北京为主要供货地，那里的羊肉是如何检疫的？

　　屠宰场内

　　装卸工给羊肉盖检疫章

　　往北京发肉才开检疫票

　　在河北省保定市唐县葛堡村，12月14日、15日两天，从中午到下午，记者在村里走访了多家个体屠宰点，都没能见到检疫员。

　　一家个体屠宰点的王姓老板说：“我只知道有一个检疫员是本村的老兽医，名叫董老外，但他从不来现场看，只有往北京发肉时，屠宰点才找他开检疫票，一吨肉收40元检疫费。因为在北京与河北交界处的琉璃河，有北京市房山区的动检站在检查，没有检疫票要罚款，动不动就罚上千元。如果往其他地方拉，就不需要开票了，根本没人管。”

　　14日下午，在这家个体屠宰点，一辆车牌号为“冀F-78***”的拉肉卡车正在装车，现场也没有检疫员。司机说，他是往河南信阳拉肉，那边没有北京查得严，用不着全都盖检疫章，只要开个检疫票就行了。篷布一盖，谁也弄不清拉的是什么东西。

　　装卸工给羊肉盖检疫章

　　12月15日上午，记者来到振华屠宰场时，正值发肉高峰期，有五六辆车都停在冷库前装车。一名刚装完车的装卸工手里拿着一个检疫章走了过来。

　　记者：“这是啥东西？”

　　装卸工：“往肉上盖的检疫章。”

　　记者：“不是动检站的人在盖章吗？你怎么也有检疫章？”

　　装卸工：“他们只管收钱，根本不给我们盖章，让我们自己盖。”

　　上午10点，记者在当地一家刘姓老板开的冷库前看到，一辆车牌号为“冀E-H5***”的厢式货车正在装车。羊肉装到一半时，一个名叫张永军的检疫员骑摩托车赶来，坐在距装车处20米外，开检疫票。除给这辆车开检疫票外，还有另外几个货主来交钱开票。

　　这辆装有8000斤羊肉的厢式货车的货主是北京新发地市场采购员袁洪军，检疫员向他收了120元检疫费。当检疫员准备离开时，记者上前问起盖检疫章的事情，张永军不耐烦地说：“你们自己盖章吧，我还忙着呢。”说完便开着摩托车走了。

　　之后，记者在冷库铁门后见到了被扔在地上的动物检疫专用章。装卸工和司机拿着检疫章，给码放在车厢最外侧的羊肉盖章。

　　检疫站里

　　交40元检疫费换到检疫证

　　12月6日下午，记者在山西省朔州市怀仁县南小寨村口跟着一辆车牌号为“晋B-C9***”的拉羊肉的面包车来到了怀仁县畜牧局。这辆车是由一辆商务面包车改造的，后面的座位已全部卸掉。据司机王师傅讲，他这次拉了大约60多头已宰杀的羊，还没办检疫证。“如果是往大同拉，一般就不办检疫证了；如果上高速公路，则必须办检疫证。只有办了检疫证，在高速公路上才能免费走绿色通道。去北京的话，一趟下来可省200多元过路费。”

　　12月6日下午5点，王师傅将拉羊肉的车停在怀仁县畜牧局院内，走进了设在一层的动物检疫站。在给王师傅办检疫证时，值班人员仝敬拿出动检印章来到拉肉车旁。王师傅打开面包车后车门，仝敬在几只整羊上盖了几下，一整车羊肉就算检疫完毕了。

　　检疫结束后，王师傅交了40元检疫费，换到一张原产地检疫证，驶上了京大高速。

　　动检说法

　　“需要检疫的，会给我打电话”

　　“我们实行了报检制度”

　　12月7日下午，记者以货主的身份来到怀仁县畜牧局。整栋楼里除一名值班员外，工作人员早已下班。在值班室，墙上挂的值班表上清楚地显示，动检站值班的人员是仝敬，经证实他是在南小寨驻站的副站长。一直联系了半个多小时，值班人员也未能与他联系上。值班人员说，他们人手少，事情太多。记者问：“这会儿他去哪了？”值班人员说：“到学校接孩子去了，你们明天再来吧。”

　　第二天上午9点，记者如约来到怀仁县动检站，终于见到了副站长仝敬。他告诉记者：“南小寨共10个屠宰场，六七月份旺季时，每天能宰上千只羊。眼下是淡季，宰的羊少，而且往北京方向发的羊肉也不多，加上天冷，他们每天坐出租摩托过去。”

　　当记者问及三天来为什么未能在屠宰场见到他时，仝敬说：“这会儿不是旺季，况且我们实行了报检制度。需要检疫的，屠宰场和货主会给我打电话，平时除进北京的羊肉外，他们一般就不来检，我们也拦不住，没办法。”

　　记者：“为什么进北京的羊肉会主动找上门来检疫呢？”

　　仝敬：“北京那边市场卡得严，主要是走高速公路绿色通道免过路费，没有原产地检疫票过不去，他们会主动与我联系。”

　　调查清楚后将严肃查处

　　怀仁县畜牧局局长赵有对此表示：“他们(指动检站)只有5名检疫员，3名助理检疫员，管着全县上百个屠宰点，不可能一直盯在那里，有时候他们每天巡回检疫。”

　　12月16日，记者就此事采访了山西省动物检疫总站站长毛怀志。毛怀志表示：“屠宰市场归工商管，检疫归动检站管，由于步调很难统一，所以屠宰市场很乱，我们想集中组织一次行动都很难。对于出现在检疫环节的问题，我们很重视，调查清楚后将严肃查处。”

　　高速路口

　　“基本没查过拉羊肉的车辆”

　　山西省京大高速公路动物检疫站，是拉运家畜及肉制品进出山西省的西大门。按照有关规定，羊肉进京，首先要经京大高速公路动物检疫站检查。

　　该检疫站站长李来斌说，今年6、7、8三个月，每天从这里往北京拉羊肉的车有十多辆。夏天必须要用冷藏车，冷藏车经过高速公路路口时特显眼，所以司机不得不到动检站接受检查、消毒、验票、交费。进入冬季，拉肉的车有的改用其他车，篷布一苫，与拉煤车没什么两样。再加上动检站设在北京至大同方向的一侧，中间还有隔离带，所以只有当收费站的收费员提出要求，司机才停车到动检站验票、消毒、受检。“由于我们和收费站不是一家单位，再加上停车受检经常会造成堵车，所以入冬以来，收费站基本没查过来自怀仁、右玉的拉羊肉的车辆。我们记录簿上登记的羊肉车，大都是忻州市神池县往北京运输的。”

　　当记者问，检疫人员如何检查时，李站长说：“也只能是隔着车窗看看，货主根本不让打开车门。事实上，把货卸下来逐个检查也不现实，也就是走个手续罢了。”

　　据京大高速收费站站长讲，他们站每天进出绿色通道的车多达二三十辆。2003年以来，仅此一项就少收费700多万元。

　　记者在神池县城几个大的羊肉加工点看到，拉羊肉进京的司机为了走绿色通道，不得不补交检疫费，办理检疫证。

　　进京检疫

　　查验检疫票后看看就放行

　　在河北唐县葛堡村振华屠宰场拉了8000斤羊肉的那辆厢式货车，12月15日下午1点多来到河北与北京交界处。北京房山区一侧的琉璃河动物检疫站内，厢式货车通过消毒通道后，检疫人员查验检疫票后，让司机打开一扇车厢门，看了一眼便示意放行。司机在这里交了20元消毒费后，厢式货车便直奔北京新发地农副产品批发市场。

　　下午两点多，这辆厢式货车开进新发地市场内，车还未停稳，早已等在那里的商贩迫不及待地打开车厢门，开始卸货、过磅、批肉。该市场墙上公示的市场准入检疫程序，在这里被忽略了。

　　本报记者 关键/文并摄影

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