|
不支持Flash
|
|
|
虚假汽车安全膜泛滥 欧典现象成为行业潜规则http://www.sina.com.cn 2006年12月05日 11:14 中国经济时报
本报记者 夏金彪 “所谓的防弹级汽车安全玻璃膜，一砸就烂了。”北京天通苑的安先生被这件事弄得心情很郁闷。 不久前，他花了6000元给自己的爱车玻璃贴了膜，据某汽车装饰公司介绍，这种名叫“摩德富”的玻璃安全膜是美国著名厂家制造的特种安全膜，不仅防砸还可以防弹，谁知停在小区的车玻璃竟被人用一块砖头砸烂了，车内的手包也被盗了。气愤的安先生找到了该汽车装饰公司论理，可是公司的工作人员认为不可能，告诉安先生这种防弹安全膜上市之初经过剧烈打击试验，确实可以防住任何外力打击，砖头绝对不会将车窗打破。情急之下的安先生顺手拿起还留在车内的砖头砸向了另一面完好的车窗玻璃，没想到只一下，车窗玻璃就被砸裂了。 “欧典现象”成为行业潜规则 “我知道汽车安全膜假冒的特别多，所以特别小心，本以为‘摩德富’是美国制造，又有认证证书，再加上媒体的宣传我就信以为真了，但还是上当了。”安先生无奈地告诉中国经济时报记者。 记者在“摩德富”安全膜的宣传资料上看见有这样的介绍：摩德富(MOTOFORGE)2003年成立于美国加州SANTA FESPRINGDE的自有品牌，主业以锻造铝合金轮圈的生产为主，但鉴于市场的扩大公司在2005年毅然将品牌行销总部由美国迁回台湾，并成立台湾分公司及大陆分公司。并列有国际窗膜协会(iwfa)制造商会员认证等多项证书。 但记者在国际窗膜协会网站上只发现有以色列Hanita、德国Hanverkamp、加拿大ACE福瑞达、美国CP龙膜、麦迪克(Madico)、强生(Johnson Laminating ＆ Coating Inc.)、Bekaert Specialty Films LLC 、Film Technologies Inc.、Global PET Films Inc.等9家会员制造商。 中国经济时报记者还特地咨询了强生(中国代理公司)的项目经理刘先生，他告诉记者，“国际窗膜协会已经在网上列出了会员制造商的名单，如果网上没有，那肯定是假冒的。” 为了确认，中国经济时报记者还按照国际窗膜协会在网站上留下的邮箱发了一封电子邮件，很快办公室主任戴瑞尔·司密斯(Executive Director Darrell Smith)给记者回了信，明确告诉记者：摩德富(MOTOFORGE)制造商不是协会的会员，并要求记者把滥用协会标识的公司地址告诉协会，协会将进一步追究其责任。 据了解，目前，中国国内市场共注册有2400多种安全膜品牌，但业内人士对记者透露：几乎所有品牌都声称自己是国外某品牌的国内总代理。记者在四元桥汽配市场调查时发现，市场上的汽车玻璃安全膜让人看得眼花缭乱，有紫外线膜、隔热膜、防爆膜、遮光膜、纳米膜……品牌林立，博士膜、日立膜、东芝膜、汉高膜……几乎你能想到或者听到过的著名品牌在车膜市场上都能找到。当记者向一家经销商表示有兴趣做车膜生意时，汉高膜的一家经销商泄露了“天机”：这位经销商拿出一块样品向记者展示：“你想要贴什么牌子，我这里都可以给你做！” 业内人士向记者透露：汽车玻璃安全膜80%到90%都是假冒劣质。“比地板行业乱多了，欧典地板至少是在国外有这个‘欧典’品牌，而在汽车玻璃安全膜市场上，许多所谓的国外品牌都是经销商自己编造出来的。” 标准缺乏 虚假汽车安全膜泛滥 目前，由于汽车市场发展迅速，导致汽车玻璃安全膜行业缺乏规范，加上有些商家追求暴利，不惜弄虚作假，使这个行业更加混乱。 据了解，一些品牌的前挡膜、侧后挡膜的成本均仅需几十元，贴到车上以后收费却要达到几百至上万元不等。有媒体报道，成本只有98元的汽车防爆玻璃膜，商家敢向车主要价1万多元。虽然，这种情况可能是个别现象，但给一辆车做贴膜有几倍甚至几十倍的利润却已是业内公开的秘密。据某车膜经营者透露，一卷进价只需几百元的贴膜，能够贴10辆车，每辆车的收费都在1000元以上。 此前，中国标准化协会技术部主任张秀春在接受媒体采访时表示，整顿玻璃贴膜市场已迫在眉睫。他说，玻璃贴膜市场存在的不仅是暴利问题，最可怕的是存在安全隐患。有的安全膜质量太差，外部一碰就破，内部却怎么也打不碎，导致一些车主在发生车祸时难以逃生。 根据国际窗膜协会的规定，安全膜应该具有单向防护的功能。也就是说，在贴了一张厚度不足0.2毫米的安全膜后，可以将玻璃的强度提升100倍以上，外部可以抵御强力度打击，而在车内却可以很容易就将玻璃击碎，方便车主遇险时逃生。但如果防爆膜不合格，则效果正好相反，一旦遇险，会成为逃生时的阻碍。 据了解，8月31日国家标准化协会发布了标准“玻璃安全膜”立项公告，国内汽车安全膜标准开始浮出水面。据中国标准化协会透露，汽车安全膜国家标准有望在年底前出台。 “目前市面上存在的车膜基本都是第一代即太阳膜，其在欧美国家已被淘汰，那些名目繁多的防护膜，大部分仍然是与太阳膜功能相差无几的产品，只不过销售商炮制了各种让消费者迷惑的概念。”作为此次标准的起草人之一、加拿大福瑞达(ACE)安全膜的大中国区代理总裁乔森告诉中国经济时报记者。据介绍，这次《玻璃安全膜标准》主要针对的是汽车车膜产品在产品分类、质量和检测方面进行规范。 据了解，《玻璃安全膜标准》起草工作基本已经完成，但围绕其背后的利益之争让该标准迟迟未见出台。国内汽车车膜行业商家认为：虽然国家首部汽车车膜标准出台，将在很大程度上解决汽车车膜市场不规范的问题。但是，他们也指出：不能对市场上目前在售的汽车车膜产品进行一刀切。如果新标准完全按照国际标准制定，将只会对一些进口产品有利，而这些进口产品的价钱较贵，并且其功能未必是中国消费者最需要的，国家还是应在扶持国产产品方面下工夫。
【发表评论】
|
不支持Flash
不支持Flash
|
|||||||||||||||||||