《每周质量报告》：看不透的汽车玻璃膜

　　[主持人] 共同打造有质量的生活，这里是每周质量报告，大家好。开车的人都知道，在汽车玻璃上贴上层保护膜，在炎热的夏天里，既能遮挡阳光照射，也能起到防暑降温的作用。质量好的玻璃膜还能够防盗防撞，为乘车人增强一份安全保护。所以，贴玻璃车膜几乎成为买车人的第一选择。但是，恐怕很少有人会想到，如果选择不当的话，这薄薄的一层膜里，竟也会隐藏着致命的隐患。

　　杭州的唐先生是一家企业的老总，多年来一直习惯自己开车，每天擦擦车，检查一下车子的状况，成了生活中的一件必不可少的事情，这也让唐先生对汽车有了一定的了解。但是，发生在不久前的一些事却让唐先生感到不能理解。

　　一天早晨起来，唐先生发现停在小区楼下的车被人从后车窗上砸了一个洞，可是那时车子刚刚贴了防爆膜还不到几个月的时间。幸亏车里面没有贵重的物品，才没有造成更大的损失。于是唐先生又花了6千多元为自己的车贴了据说是安全性能更高的防爆膜。本以为这下子安全了，可令唐先生没有想到的是，这种防爆膜却给他带来了更大的危险。

　　唐先生：这是一天下午，我过去吃饭，然后在路上跟一辆公交车相撞，公交车就是把我这个这一边的玻璃撞碎了，当时卡在里面，车门变形了，玻璃已经碎掉。

　　突如其来的

　　唐先生：因为门开不开，想从这边出去，想先把这个砸碎掉，当时拿了一个铁质的杯一砸，砸了几下砸不碎。

　　情急之下，唐先生不得不费尽全力从已经变形的驾驶位置爬到副驾驶的座位，并从那里爬出了汽车。虽然当时并没有受伤，但是这件事还是让唐先生感到后怕。

　　唐先生：因为外面是安全了，但里面，锁在里面发生火灾出不来，这又是一种不安全的因素。

　　汽车玻璃贴膜技术产生于上世纪70年代，最初的玻璃膜只有遮光和防紫外线的功能，因此被称为太阳膜或者控光膜。随着技术的发展，玻璃贴膜开始向增加玻璃强度和抗冲击性能等功能上发展。一张厚度不足零点二毫米的安全膜贴在玻璃上，增强了玻璃的内张应力，可以将玻璃的强度提升100倍以上。这种具有保护汽车安全作用的汽车贴膜被称为防爆膜或者安全膜。

　　然而提高玻璃的抗击打能力却并不是安全膜的全部功能，根据国际窗膜协会的规定，安全膜应该具有单向防护的功能，也就是说虽然贴了安全膜的车辆在外面可以抵御子弹的打击，但是在车内却应该很容易就将玻璃击碎，以便在遇到紧急情况时，车内的人能够及时逃生。

　　浙江大学博士 龚报钧：从汽车玻璃膜行业来看，必须具备这个功能，它必须保证车内的人在遇到紧急情况能够安全逃生，如果不具备这个性能的话，应该禁止在这个行业营业，应该禁止贴在汽车装饰行业的，因为这将会危及车内的人，在遇到危险情况下将会危及车内人的生命安全。

　　因此优质的汽车玻璃安全膜应该是不仅能够承受外力的打击，而且可以从车内轻易地击碎玻璃逃生。

　　那么为什么杭州唐先生的汽车玻璃使用了安全膜却先是从外面被砸碎，之后又从里面砸不碎呢，为此记者和浙江省工商部门一同对杭州的汽车配件市场进行了调查。

　　记者：能抗外力打击吗？

　　销售店店主：那绝对，防爆膜就是这个特性嘛。

　　记者：能到什么程度啊？

　　销售店店主：反正你用锤子或者棒子敲碎以后，表面还是粘着，手还是伸不进去的，比较安全。

　　销售店店主：防爆性能啊，反正你那玻璃碎了它整个给你粘在一起，不会打穿。

　　销售店店主：你玻璃如果没贴膜的话，榔头一砸不是一下子就破了，这个一下子砸不破的，最起码要砸十多下。

　　看起来，店主们对于自己经营的安全膜产品的抗打击能力是十分有信心的。但是对于安全膜产品能否从车窗内很容易打碎玻璃逃生的功能，回答得却是五花八门。

　　销售店店主：一二三四下，五下，六下，这个今天的演示带不在，演示带在，我就让你看一下就知道了，也是个宣传资料。

　　记者：不影响逃生吧？

　　销售店店主：比如说车坏了，逃生的话很简单，从里面出去的话，一般来说从里面出去的话，相对来说有点麻烦，那肯定是玻璃先碎的，有一层膜肯定是有张力的，但是膜贴在里面，玻璃撞击外面，里面有弹性，玻璃往外敲后面没有附着力，那相对容易就碎了，把玻璃撑出来后，你可以用刀片轻轻一捅就出去了。

　　记者：从里面打好打吗？

　　销售店店主：里面打，里面打也不好打，它毕竟是一个整体来的。

　　记者：从里面打也不好打是吗？

　　销售店店主：它的双面性是一样的，抗力性是一样的。

　　显然很多店主并不知道安全膜应该具有紧急逃生时从车里面可以打碎玻璃的功能。

　　那么这些连销售人员自己都不是很清楚的安全膜是否真能起到安全的作用呢？记者和工商人员把几种声称具有安全功能的汽车玻璃膜，拿到了浙江大学力学实验中心测试这些产品是否具有安全防护的功能。一个1.5公斤重的金属物体从1米的高处落下，砸在贴了膜的玻璃上看玻璃是否能被击穿。

　　浙江大学机械能源学院教授 吕荣坤：这个可以比喻一下，像一个人拿一把榔头，这个榔头是一般普通的榔头，就这么撞击一下，如果半公尺高度，撞击的力量估计三、四十公斤。如果是一公尺高度，它的撞击力可以达到九十几公斤，两公尺高度可以达到一百三十几公斤，相当于这个力打到玻璃台板上。

　　我们为五种产品分别编了号，并同时用三台摄像机记录下了打击实验的全过程。

　　通过模拟从车窗外进行的打击实验我们发现，贴了1号、2号和3号安全膜的玻璃，在遭到金属物打击的时候，都是直接贯穿了玻璃，说明这三种产品根本不具备抵抗外力打击的功能。只有4号和5号两种安全膜产品抵抗住了金属物的打击。但是当把贴了膜的玻璃翻过来模拟从车内逃生砸破车窗的实验时，贴了5号膜的玻璃被击穿，而贴了4号膜的玻璃则没有被击破。这就是说5种安全膜产品只有5号安全膜具备安全膜的全部功能。通过实验我们终于弄明白了。为什么杭州的唐先生的车先是从外面被打碎，之后又没有从车内打破玻璃逃生的原因。

　　[主持人]看到这里我们就能够明白在片子刚开始的时候提到的唐先生的车玻璃为什么打碎了，却又不能从车里逃生的原因了。伪劣车膜的确隐藏了很多安全隐患，那么，目前汽车车膜的市场状况又是怎样呢？

　　在杭州几个主要经营汽车配件的市场，记者注意到几乎所有经营汽车配件的商户都在销售汽车安全膜，而且产品的种类也让人看上去晕头转向，除了人们熟悉的太阳膜、防爆膜、安全膜等名称外，什么遮光膜、紫外线膜、隔热膜，各种名称都有，甚至还有水晶膜和纳米膜。

　　多年来一直关注汽车安全膜领域的浙江大学龚报钧博士告诉记者，名称本身就反映出市场的混乱。

　　浙江大学博士 龚报钧：应该说出现这些称呼的话，最主要的原因是什么呢？因为我们国家对于在安全膜方面，并没有一个统一的行业性的标准，或者是，从而导致整个概念比较混乱。那么之所以会出现这些概念，是因为各个商家在进入市场的时候，会根据它自身特定的客户群或者市场需要，会找出一些，取一些相对来说对某个特殊群体吸引的名字。所以在这个方面，目前来说，因为缺乏行业标准所导致的混乱的情况。

　　不仅安全膜的种类繁多，安全膜的品牌更是数不胜数，在采访的过程中记者发现，几乎每一家销售汽车膜的商店都有自己的品牌，除了常见的3M、龙膜等品牌外，大大小小的安全膜品牌不下几十个，而且大多标注是国外生产的。

　　据了解，在欧美国家生产安全膜的企业必须经过国际窗膜协会的认证，在查询了国际窗膜协会的网站后，记者注意到，国际窗膜协会的网站上公布的经过国际窗膜协会认证，具备生产安全膜资格的企业只有龙膜、ACE、3M等11家企业，分别来自美国、加拿大、以色列、德国等少数几个国家，并没有中国的企业。所以市场上很多的产品都打着国际品牌中国总代理的旗号在销售。

　　爱斯安全防护膜是在江浙一带的汽配市场上小有名气的一种安全膜，由于宣传说具有极强的抗打击的能力，所以很受欢迎，在杭州新奇特汽车配件商店，记者和工商人员见到了这种爱斯安全防护膜。

　　记者：就是这种东西是吗？

　　销售人员：对。

　　记者：这套多少钱？现在好一点的，能够防弹的。

　　销售人员：防弹的，五座普通小轿车是6200，就是光四个门加后挡6200。

　　但是销售人员同时也介绍说，爱斯膜质量好价格较高，只能先预订，再贴膜。在新奇特的贴膜车间门口，记者见到了一块被打得有些零散的玻璃，销售人员说这上面贴的就是爱斯膜。

　　记者：这是爱斯吗？

　　销售人员：这就是爱斯安防系列的。

　　记者：你们是代理？

　　销售人员：我们是代理。

　　记者：看看东西吧

　　但是当记者提出要看一下爱斯防护膜的宣传材料时，令人奇怪的是，销售人员却说爱斯安全膜没有宣传材料。

　　记者：介绍的单子有吗？给我拿了我看一下。

　　销售人员：那没有这么分的，不可能所有的客户来了都拿来了。

　　记者：我看一下。

　　销售人员：对呀，现在都没有了，剩的也没有。

　　没有宣传材料，在几乎完全依靠宣传进行销售的汽车贴膜行业是很难想象的，而且又是具有防弹功能这么特殊的产品。是真的没有还是有其它的原因呢？在犹豫了很长时间，并请示了公司的老板后，销售人员才不太情愿地拿出了一份爱斯防护膜的宣传材料。

　　材料上标明爱斯安全防护膜产自加拿大的ACE公司，并详细列举了爱斯膜的各项参数，不过在仔细阅读的时候，记者意外地发现，在产品柔韧性一项中，爱斯膜变成了福瑞达产品。这是怎么回事呢？

　　从曾经贴过爱斯膜的用户手里记者拿到了更多爱斯膜的宣传的材料，材料显示爱斯膜的代理商是苏州康证公司。令人奇怪的是这些宣传材料与记者在新奇特汽配商店见到的材料有些不同，就是很多地方都贴满了不干胶的小条，在撕掉胶条后记者发现了一个奇怪的现象，在所有康证公司的网站下面遮盖住的都是另一个网站的名字，而在所有柔韧性一栏的参数介绍中爱斯都变成了福瑞达。

　　记者在电脑上输入了掩盖在康证网站下面的那家网站的网址，发现这原来是加拿大ACE公司的官方网站，但是奇怪的是在这个网站上记者却看到了ACE公司发表的声明，声明强调苏州康证并不是他们的代理商。按照网站上提供的电话，记者拨通了ACE公司的总部，加拿大ACE安全膜有限公司国际业务总经理凯利先生回答了记者的提问。

　　记者：一家名叫康证的公司是你们在中国市场上的代理商或者经销商吗？

　　加拿大ACE安全膜有限公司国际业务总经理 凯利：不，绝对不是！我们和这家公司没有任何的关系。

　　记者：请问你们在中国有经销商吗？谁是你们的经销商？

　　加拿大ACE安全膜有限公司国际业务总经理 凯利：有的。我们在包括香港、澳门特区在内的中国只有一个独家总经销商。这家公司叫中福瑞达商务技术发展有限公司。

　　对于宣传材料上为什么会出现福瑞达字样，经营爱斯膜的新奇特公司的老板作出了这样的解释。

　　记者：怎么变成福瑞达了

　　杭州新奇特汽车配件商店负责人：和这个相比更胜人一筹嘛。

　　记者：这个是爱斯的。

　　杭州新奇特汽车配件商店负责人：对，爱斯的。你要福瑞达也可以，他们是这样，福瑞达跟爱斯是一个公司的产品，好像我们两个是兄弟办了一家公司，然后后面我开发产品叫爱斯，你开发产品叫福瑞达，然够这两个公司分开了，原来我们合作，后来分开了。

　　记者：是一回事是吗？

　　杭州新奇特汽车配件商店负责人：对，是一回事

　　根据调查的情况，杭州市工商局拱墅分局近日以杭州新奇特汽车服务公司涉嫌销售无合法来源进口商品，以及违反相关行政处罚条例为根据，对新奇特公司销售的部分安全膜产品予以暂扣。

　　杭州市工商局拱墅分局副局长 张维军：这个汽车贴膜市场啊 我们根据省市局的部署已经关注了半年多了，那么通过半年多的调查，我们感觉到这个汽车贴膜这个产品是一个新的产品带来的一些新的问题，在消费领域当中出现了一些问题，那么出现的问题现在主要表现在经营者随意夸大这个产品的性能，消费者呢又缺乏汽车贴膜性能方面的一些基本常识，那么这样一来呢产生了一些误区。那么根据我们这个分析产生这些误区的原因，主要还是这个方面的一些法律法规，包括汽车贴膜这个产品标准还不够健全。

　　据了解，目前我国每年安全膜产品总的销售额将近300亿元人民币，但是经过国际窗膜协会认证的全部11家生产安全膜的企业的销售额只有不到30亿元。

　　浙江大学博士 龚报钧：我们从相关资料了解到，在这个市场上充斥着80%到90%的的伪劣产品，所以在这个行业的制假售假现象应该是非常泛滥的。

　　尽管市场上假货泛滥，但是由于汽车贴膜在我国还是一个新兴的产业，所以相关的标准还相对滞后，记者查询了国家标准委的网站，同时咨询了中国汽车技术研究中心汽车标准化研究所。发现目前还没有相关的国家标准。

　　中国汽车技术研究中心汽车标准化研究所总工程师 耿磊：目前没有国家和行业的对贴膜的方式要求，贴膜的这些影响这些标准的规定都没有，没有相关的行业标准和国家标准。从我们标委会的角度没有制定相关标准的计划。

　　尽管缺乏相应的标准，但是专家指出消费者在选购时还是可以通过简单的方法进行鉴别。消费者可以通过肉眼观看、用手触摸以及闻味道等方法来鉴别，优质的安全膜光泽度好，透明度高，而且表面比较光滑，闻起来没有异味，而质量较差的安全膜没有光泽，表面粗糙，由于生产时添加了苯和甲醇等有机溶剂，所以闻起来有明显的异味。

　　杭州市工商局拱墅分局副局长 张维军：我们在此提醒广大消费者，就是说在购买汽车贴膜和使用贴膜的时候，要注意关注一些主要的问题。第一个呢，要看这个销售者是不是有这种经营资格，尤其是某品牌大品牌的一些总经销、总代理资格；第二个呢，要注意分清你所购买使用贴膜的一些性能，包括它的滤光、防热、隔热、防爆、防弹；再一个呢就是要购买使用的时候注意索证，尤其是对方开具的发票，以便日后维权留作证据。

　　[主持人] 另外，专家还建议消费者在购买时，最好要求商家对销售的玻璃车膜做个简单的打击实验。同时，在这里我们也希望正规商家能够主动为消费者提供这项服务，来抵制劣质产品倡导诚信经营。好，今天节目就是这些了。如果您对我们节目有好的意见和建议欢迎发短信给我们，移动、联通、小灵通用户可以发短信到9999866。

　　共同打造有质量的生活，这里是每周质量报告，下周同一时间再见。