|
称四趟列车中只有T70开进风区 200余人签字 律师将商讨操作方向
“铁道部门的应急处理令人心寒。”乘客杜俊表示，遭遇强沙尘暴死里逃生后，T70列车受灾乘客正积极联络准备状告中国铁道部。
“遭遇这次本可避免的灾难，让我感觉铁道部应该改善服务质量、完善灾难性事件的
应急措施。”曾经在7号车厢乘坐的乘客杜俊提高声调说，早上一睡醒后就开始忙着张罗联系同车乘客准备告状，目前已经联系了近二十名乘客。“抵达哈密不久我们就被铁路部门的态度给震怒了。”杜俊说，同车一名中国政法大学教师张亚东组织乘客互留电话，准备联名告铁道部。
联名一张白纸传遍车厢
据杜俊回忆，离开哈密后，大家躺在还有沙尘的床铺上。“突然一声‘大家应该联名告铁道部’打破了寂静，我‘腾’地就坐起身，脑袋还撞到上面的床铺。”杜俊告诉记者，十多名乘客围到一名自称是中国政法大学教师的男子(张亚东)身边，大家看着车外的黄沙和面目全非的窗户，在张亚东的分析下频频点头。“一张白纸传遍整节车厢，留下了近二十名乘客的联系方式。”杜俊说，乘客们甚至没问姓名，就等张亚东联系好律师后联名起诉。
指责列车员竟在一旁观望
杜俊告诉记者，在发车前、遇灾过程和善后措施中，铁道部门的态度让乘客无法接受。据杜俊称，列车发出前两日，天气预报已经预测了9日和随后几天将有强沙尘暴。“铁道部门明知T70要经过戈壁滩十里风区，还是没有采取任何预防措施。”
“在沙尘暴袭来后，一开始列车员组织我们拿被子和床板堵窗口，但整整十多个小时过程中，车厢里竟有两三名列车员自始至终没有参与，光是在旁边吆喝。”杜俊说，他当时就觉得只有乘客在受难，列车员只是观望者。
愤懑“不是天灾，是人祸”
昨晚，记者联系上T70维权发起人张亚东先生。据张先生介绍，当时他们在车上拟好联名诉讼授权书后，有200多名乘客在授权书上签字准备起诉。“我们已经委托乔占祥律师代理此案了。”
“这不是天灾，是人祸。”张先生告诉记者，当天同时从乌鲁木齐发车的四趟列车，只有T70开进风区。“其它三趟都停在鄯善站避风了。”
据张先生说：“今天已经联系上另外几名发起人房先生等人，休息几天后再将委托书递交给乔律师。”
昨晚，乔占祥律师证实，4月10日晚上的确有人从哈密打来电话要求代理此案。“过几天将和当事人面谈，商讨此案具体操作方向。” (本报记者刘伟)
-铁道部回应
赔付？要看事情真正原因
昨天晚上记者就此事件采访了铁道部有关人士，他介绍说，T70事件确实是一起不可预测的天灾。当时列车到达北京后，北京铁路局方面也做了很多的安排，包括西站的100多名职工加班加点对旅客进行疏导，北京站配合西站安排发往其他城市的旅客优先上车等。
但是，这次事件对旅客造成的影响也是铁路部门不想看到的。“希望旅客能够理解。”这位人士说，如果因为列车给旅客造成伤害的话，铁路部门肯定会赔偿的；如果是由于不可抗力的因素造成的火车误点、晚点等原因，铁路上还没有赔偿的先例。
这位工作人员告诉记者，铁路是由国家控制，目前就铁路方面的赔偿问题还没有法律依据，铁道部执行的是国家法律，铁道部也是依法、依章办事，如果旅客不满意的话，也可以到法院起诉，走法律程序解决。(本报记者陈宇航)
-律师说法
该赔！火车票中含有强制险
“乘客有权要求赔偿。”北京市广住律师事务所刘舵律师表示，尽管列车晚点是由“不可抗力”灾难引起的，但火车票票价中已经含有强制险，铁路部门应该给予相应的赔偿。
刘律师同时表示，列车车窗碎裂后已经不符合安全运输要求，而铁路部门仅仅是用木板等物修补车窗，在运行中很容易再度发生意外。“铁路部门的应急措施可能造成乘客‘二次伤害’，乘客应该提起诉讼。” (本报记者刘伟)
-大事回放
4月9日下午，T70次列车行至新疆东部时遭遇12级大风，列车迎风一面双层钢化玻璃全部粉碎，车上700余名乘客一路用棉被堵窗口，列车晚点30多个小时方才抵京。
| 
